鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)發(fā)展物流金融模式研究

李韞繁

摘要：鄭州航空港經濟綜合試驗區(qū)作為中原經濟區(qū)重要的發(fā)展推動力，是實現中原物流行業(yè)進一步發(fā)展的保障。本文以《鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2013-2025 年）》為指導思想，對鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)物流金融發(fā)展的現狀進行調查，并針對目前鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)物流金融發(fā)展中存在的問題進行研究分析，結合鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)的具體情況找出符合鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)的物流金融發(fā)展實際模式和途徑，使鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)真正成為國際航空物流中心和內陸地區(qū)對外開放重要門戶。

關鍵詞：鄭州；航空港經濟綜合實驗區(qū)；物流金融模式

物流業(yè)與金融業(yè)之間存在著不可分割的聯系，沒有金融機構支持的物流業(yè)是難以發(fā)展的，不與物流業(yè)交往的金融機構想要創(chuàng)新金融業(yè)務更是難以想象的。近些年來，國家基于中原經濟發(fā)展的形勢，為鄭州航空港經濟綜合試驗區(qū)發(fā)展出臺了一系列相關政策文件，并將其進一步歸結為國家戰(zhàn)略規(guī)劃的一部分，要確保政策的高效落實，就需要對物流金融模式進行創(chuàng)新，吸收金融服務行業(yè)的精華內容，從而為中原經濟區(qū)物流體系的未來發(fā)展提供有效支持。

1.物流金融模式及其內涵綜述

物流金融也可以稱之為是供應鏈融資，從廣義的角度來看，它主要指的是在供應鏈的業(yè)務活動中，在金融產品資金的優(yōu)勢作用下實現對物流活動中各個環(huán)節(jié)的服務，促進資金運作周轉效率的提高，進而實現物流、信息流以及資金鏈等的有機整合，最終產生價值增值的金融活動；從狹義的角度來講，它的內涵劃定較為固定，是金融機構與物流企業(yè)相互合作，對企業(yè)資金的投放、產品采購以及銷售回籠周轉等的經驗過程中存在的物流和資金流達到鎖定控制和封閉管理的目的，把流轉中的商品價值作為基礎來實現企業(yè)融資的一種活動。從總體上來講，它是物流行業(yè)和金融行業(yè)相融合的體現，它可以有效緩解物流企業(yè)和中小企業(yè)的資金困難，促進物流企業(yè)的業(yè)務能力提升，并且也可以由此帶動金融機構的利潤增加[1]。從其具體的工作流程開展來看，可以將其劃分為以下幾種模式，即：物流倉單金融模式、物流結算金融模式、物流授信金融模式以及物流金融進出口模式。

2.本文研究的重要意義

研究中原經濟區(qū)物流金融發(fā)展符合時代的要求，對中原經濟區(qū)的發(fā)展有重要意義，包括有實際意義和理論意義兩方面。實際意義有以下幾點：

第一，這是鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)近期和長遠能夠提供全面的金融服務的客觀需要；第二，有利于提供高效國際貿易融資服務、逐步形成專業(yè)化金融體系，對鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)建設形成強有力的金融服務支撐，并帶動鄭州區(qū)域性金融中心的建設；第三，有利于加強本土金融機構和物流企業(yè)合作開展與創(chuàng)新物流金融服務，擴大自身業(yè)務范圍，進行產品創(chuàng)新；第四，有利于解決河南企業(yè)，特別是為中小出口企業(yè)融資困難提供了新的融資途徑。

理論方面的意義：本文的研究是我國首個航空港綜合實驗區(qū)發(fā)展物流金融改革的需求，即充實了物流金融實踐理論體系，也充實了物流金融理論體系內容。其研究成果對推動河南乃至我國航空經濟的進一步發(fā)展，中原經濟區(qū)建設發(fā)展起到了積極的意義。

3.當前發(fā)展的現狀分析

3.1物流金融平臺的構建需要健全完善，金融的聚合度欠缺

由于供應鏈體系包含的內容較多，需要供應商、生產商、分銷商以及需求商的相互合作配合，同時還需要有物流金融的有力支撐，在此作用下對采購物流、生產物流等創(chuàng)造良好環(huán)境，對物流金融平臺的構建勢在必行，而且鄭州航空港地區(qū)的入駐銀行類金融機構只是分支形式存在，使得金融聚集程度不高，而且在金融改革創(chuàng)新方面也缺少創(chuàng)新意識，相應的金融產品和金融工具也需要進行改進。

3.2外部制度環(huán)境的缺失

首先，金融行業(yè)的法制環(huán)境需要進行優(yōu)化，特別是融資租賃業(yè)務的開展，并且還缺少統一的租賃物權登記制度，這就使得金融租賃行業(yè)在租賃物收取操作時實效性不高；其次，我國的非金融機構不具備參與金融業(yè)務活動的資格，這對物流公司的融資帶來很大困難；第三，商業(yè)銀行自身的經營管理制度限制，導致物流金融服務開展中和商業(yè)銀行發(fā)展的中介服務機構缺少，導致物流企業(yè)的金融信息掌握不及時不全面[2]。

3.3金融需求供不應求

從目前來看，鄭州航空港試驗區(qū)的建設還處于初步發(fā)展階段，基礎設施的建設需要有雄厚的資金做支撐。航空港內招商引資的不斷增多，它所需要的金融服務項目多種多樣，相對于大的金融需求市場來說，航空港內的金融信貸供給嚴重不足，服務滯后，并且信貸資源也很匱乏，不能滿足試驗區(qū)物流金融的實際發(fā)展需求。

4.對于現狀的優(yōu)化解決對策

4.1構建完整系統的物流金融融資平臺

要在航空港試驗區(qū)內構建多個物流金融交易平臺，進一步提高物流企業(yè)的資金融資參與度，提高資金的利用效率，第一，支持中小物流企業(yè)積極參與貨幣市場交易，建立良好的市場環(huán)境；第二，依據試驗區(qū)高端制造業(yè)和高科技產業(yè)的自身優(yōu)勢，積極開發(fā)新的金融融資工具；第三，進一步完善資金劃撥結算的服務體系，確保供應鏈的各個環(huán)節(jié)都有良好的銜接；第四，積極采用現代信息技術，促進服務水平和工作效率的提高，同時在股票和債券等的應用下加大融資力度；第五，積極引進征信、評估、法律等的金融中介組織，構建一體化的服務模式。

4.2加強政府的引導行為，對信用評級制度進行規(guī)范

鄭州航空港試驗區(qū)的發(fā)展一方面需要有資金的支持，另一方面也要有政府部門的引導和扶持，在政府的介入下強化物流各方聯盟協調的溝通關系，這樣也可以更好的對民間資本和國外資本進行吸收利用，使現代物流中心管理體制不斷完善，此外，還需要建立統一的信用立法標準，對信用評級制度進行完善，建立客戶信息數據庫，建立健全資信程度、信用等級、信用額度標準等的制度體系，減少信息不對稱可能引起的金融風險產生。

4.3物流金融中的銀行類金融機構參與

鄭州航空港經濟綜合試驗區(qū)的物流金融模式構建，離不開大量資金的支持[3]，而這些資金的來源基本上是由銀行等金融機構來提供的，由于非金融機構不得參與金融業(yè)務中，因此，銀行特別是商業(yè)銀行要學會轉換角色，全面的為航空港經濟綜合試驗區(qū)的發(fā)展提供服務，例如對于鄭州地區(qū)性銀行的鄭州銀行來說，就可以將其升級為物流金融專業(yè)銀行，使其可以滿足物流金融的發(fā)展需求，提供更多的物流金融產品和金融工具。

5.總結

鄭州航空港經濟綜合試驗區(qū)的物流金融模式發(fā)展，不僅僅是經濟發(fā)展態(tài)勢的需要，更是中原物流經濟結構進一步完善優(yōu)化的重要途徑。因此，它的發(fā)展和完善是具有重要意義的，需要進一步加強物流企業(yè)和金融機構的有機結合，實現中原地區(qū)經濟的進一步發(fā)展。（作者單位：開封大學財政經濟學院）

基金項目：河南省教育廳2015年度人文社會科學研究項目

項目批準號：2015-GH-067

參考文獻：

[1]李俊霞.鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)物流發(fā)展金融創(chuàng)新模式研究[J].企業(yè)技術開發(fā)（下半月），2015，34（18）：108-109.

[2]朱一鳴.鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)發(fā)展物流金融模式探析[J].金融理論與實踐，2013，（7）：66-68.

[3]董志尚.鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)發(fā)展航空物流的問題研究[J].中小企業(yè)管理與科技，2014，（34）：150-151.