托電公司一二期廠外輸灰管帶機改造

孟建剛?李瑞山

摘 要：托克托發(fā)電公司一二期四臺機組除灰系統(tǒng)當初設計時，機組產(chǎn)生的干灰都是經(jīng)過汽車運往廠外進行無害化處理和綜合利用。由于采取汽車運輸，產(chǎn)生交通問題，造成廠內污染，而且灰渣處置費用較高，通過對原有系統(tǒng)的改造，實現(xiàn)廠內不進汽車，減少環(huán)境污染。

關鍵詞：除灰；管式皮帶機；改造

內蒙古大唐國際托克托發(fā)電有限責任公司（以下簡稱：“托電公司”）位于距離內蒙古首府呼和浩特市東南 70 千米的托克托縣的燕山營鄉(xiāng)，地處大青山南麓，西南距黃河取水口12千米，南距準格爾大型煤田50千米。公司總裝機容量540萬kW，是目前全國最大在役火力發(fā)電廠，其中8臺60萬kW亞臨界火電機組通過500kV升壓站接入京津唐電網(wǎng)，2臺30萬kW機組通過220kV升壓站接入蒙西電網(wǎng)，作為京津唐電網(wǎng)主力電廠，每年的發(fā)電量接近北京用電總負荷的1/3，托發(fā)電公司直接承擔著首都供電任務。

一二期四臺機組除灰系統(tǒng)當初設計時，機組產(chǎn)生的干灰都是經(jīng)過汽車運往廠外進行無害化處理和綜合利用。由于采取汽車運輸，產(chǎn)生交通問題，造成廠內污染，而且灰渣處置費用較高，通過對原有系統(tǒng)的改造，實現(xiàn)廠內不進汽車，減少環(huán)境污染。

一二期機組共設6座直徑15m的貯灰?guī)?，每個灰?guī)煊行莘e3300m3，其中每期兩座粗灰?guī)?，一座細灰?guī)?，可滿足兩臺機組同時滿負荷運行48小時排灰量的儲存要求。為保障灰?guī)靸鹊姆ζ欧挪晃廴经h(huán)境，每座灰?guī)祉敳吭O有一臺反吹式布袋除塵器。輸送空氣在每一座灰?guī)熘袑⒔?jīng)由布袋除塵器，排放到大氣中。

每期灰?guī)煸O有4臺氣化風機，三臺運行，一臺備用。每臺氣化風機出口通過加熱器，把加熱后的空氣供給灰?guī)鞄斓讱饣?，透氣后進入料層輔助卸料。

每座灰?guī)煅b有低料位、高料位、高高料位和連續(xù)料位裝置，每座灰?guī)煜掳惭b二臺出力為100t/h的濕式攪拌機，將干灰調濕后，經(jīng)各皮帶輸送機輸送至貯灰場濕灰轉運倉。另外每座灰?guī)煜掳惭b一臺出力為100t/h的干灰散裝機，供密封罐車外運綜合利用。濕灰轉運倉共設2座，每座容積180m3，一二期工程共用1套輸送系統(tǒng)；整個輸送系統(tǒng)采用單路皮帶。輸送的干灰含水率20～30%，帶式輸送機系統(tǒng)輸送能力800t/h。

一、目前公司現(xiàn)狀

舉例說明，托電公司一二期四臺機組2011年六月份燃煤742599噸，煤種平均灰份27.14%，根據(jù)公式計算日平均產(chǎn)灰量742599×27.14%×0.89/30=

5979.06噸。加上干灰外運時需要調濕，加水量為20%左右，實際產(chǎn)生灰量5979.06×0.20+5979.06=7174.87噸。公司目前采取汽車外運，每車能拉灰20噸，需要拉灰359車，造成廠內汽車出入頻繁，污染環(huán)境，而且運距為5.4千米，每噸千米價格為0.975元，每天需要運費7174.87×5.4×0.975=37775.7元。

二、改造后的效果

通過改造，皮帶每天運行8小時即可將四臺機組的灰量輸送到廠外轉運站部位，轉運站距灰場2千米，每天需運灰費用7174.87×2×0.975=13990.1元。

廠外輸灰共設置9條皮帶，共有電機12臺，其中11kW三臺，30kW兩臺，15kW兩臺，560kW四臺，按照目前試運的情況，皮帶每天運行8小時，其中每度電0.21元，共需要電費（11×3+30×2+15×2+560×4）×8×

0.21=3969.84元，實際每天節(jié)約費用37775.7-13990.1-3969.84=19815.76元。

全年可節(jié)約費用365×19815.76=72327524.4元。運行十年就可以收回投資。

三、附加效應

通過改造，減少廠內拉灰車輛的進場數(shù)量，減少道路磨損，環(huán)境污染，減輕文明生產(chǎn)壓力，減少噪聲和交通事故。最重要的是減少村民的民擾問題，極大減輕了企業(yè)的社會問題，給企業(yè)帶來良好的社會聲譽。

參考文獻：

[1]李 浩.大型火電廠灰渣處置中管帶機的應用[J].機械工程與自動化，2013（06）.

[2]李向陽，李新生，陳志高.粉煤灰遠距離無污染輸送技術[J].粉煤灰Coal Ash，2004（04）.

（作者單位：孟建剛 包頭第一熱電廠；李瑞山 內蒙古托克托發(fā)電公司）