桂臺物流合作現(xiàn)狀和對策分析

王穎　王少婷

摘 要：在ECFA背景下，桂臺兩岸的經(jīng)貿(mào)關(guān)系得到了持續(xù)快速的發(fā)展，雙方在金融、旅游、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、教育文化等眾多領(lǐng)域建立了密切的合作關(guān)系，這也就對兩岸的物流運輸系統(tǒng)提出了更進一步的要求。本文就桂臺物流合作的現(xiàn)狀進了研究分析，并就如何推進兩岸物流合作提出了相關(guān)建議。

關(guān)鍵詞：桂臺；物流合作；經(jīng)貿(mào)投資

前言

現(xiàn)代物流業(yè)是我國國民經(jīng)濟的重要組成部分，在吸納就業(yè)人員、促進生產(chǎn)、拉動消費、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式、服務(wù)和支撐其他產(chǎn)業(yè)的調(diào)整與發(fā)展等方面發(fā)揮著越來越重要的作用。

近年來，廣西和臺灣經(jīng)濟貿(mào)易高速增長、投資迅速增加、產(chǎn)業(yè)交流合作不斷深化、文化交流合作日趨頻繁。從2005年起，廣西與臺灣攜手，已經(jīng)連續(xù)成功舉辦了八屆桂臺經(jīng)貿(mào)文化交流會。從2009年起連續(xù)5年由廣西壯族自治區(qū)主要負責人率團到臺灣舉辦經(jīng)貿(mào)文化合作論壇，足跡遍及臺灣南北。截止2012年底，臺商在廣西累計投資1491項，合同金額70.07億美元。當前桂臺合作交流進入新階段，雙方在金融、旅游、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、文化、物流交通等眾多領(lǐng)域建立密切的合作關(guān)系。在臺灣對大陸投資排位中，廣西已經(jīng)榮升至第七位。

隨著桂臺經(jīng)濟貿(mào)易的快速發(fā)展，資源和生產(chǎn)要素在兩岸的流動更加頻繁，這就對兩地的物流運輸?shù)囊?guī)模和效率提出了更高的要求。桂臺物流產(chǎn)業(yè)的快速健康發(fā)展，不僅能提高兩地的其他產(chǎn)業(yè)的合作效率，而且能夠利用物流中心的聚集效應(yīng)和擴散效應(yīng)，帶動整個北部灣經(jīng)濟區(qū)及中國東盟自由貿(mào)易區(qū)的發(fā)展，增強經(jīng)濟的開放度，更能夠密切廣西、臺灣、東盟三者之間的經(jīng)貿(mào)往來。

中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)的啟動和兩岸經(jīng)濟合作框架協(xié)議的落實對桂臺全面的經(jīng)貿(mào)合作提供了重要契機，然而日益頻繁的桂臺經(jīng)貿(mào)投資往來與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展并不相匹配。目前，廣西的物流產(chǎn)業(yè)還不足以給全面的經(jīng)貿(mào)合作提供強有力的物流支撐。

一、 廣西物流業(yè)現(xiàn)狀

廣西物流業(yè)地理位置得天獨厚，沿海，沿江，沿邊三位一體。早在20世紀90年代，中央就把廣西定位為“西南出海大通道”。目前廣西的三個最優(yōu)良港口防城港、北海、欽州早已直通高速公路，向東盟國家最便捷的陸路通道-南寧至憑祥友誼關(guān)高速公路也已通車。廣西正在積極建設(shè)高速鐵路，提升西江內(nèi)河航運能力和北部灣延安海運能力，加強物流通道建設(shè)。一個暢通的物流體系，可以大大降低企業(yè)的運輸成本，它實際上比給予企業(yè)優(yōu)惠政策，要受企業(yè)歡迎得多。

近年來，廣西物流業(yè)得到了迅速發(fā)展，一批倉儲型物流企業(yè)如廣西物資集團等加速發(fā)展，綜合型物流企業(yè)初見規(guī)模。然而廣西的物流業(yè)發(fā)展還存在很多障礙。一方面，雖然廣西的交通運輸業(yè)有了很大的發(fā)展，但是區(qū)內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施特別是港口的基礎(chǔ)設(shè)施依舊比較薄弱。另一方面物流企業(yè)缺乏規(guī)模效益，技術(shù)含量較低，經(jīng)營管理不夠完善，還沒有形成一個較為完整的物流體系，物流業(yè)的專業(yè)化、合理化、現(xiàn)代化、信息化方面與經(jīng)濟發(fā)達國家和地區(qū)還存在較大差距。此外物流企業(yè)的服務(wù)功能單一，物流組織和布局不甚合理，專業(yè)人才特別是管理人才單一，企業(yè)從業(yè)人員對物流現(xiàn)代化和信息化的運作認識程度不夠。

二、 桂臺物流合作現(xiàn)狀

廣西物流企業(yè)起步晚、發(fā)展慢，仍處于雛形階段，正因為如此，廣西與臺灣商貿(mào)物流方面有著廣闊的合作空間。臺灣企業(yè)在廣西投資，能夠充分利用好中國和東盟兩個市場、兩種資源，將得到低風險、高回報的種種好處。

桂臺產(chǎn)業(yè)合作論壇舉辦的如火如荼之際，兩岸的的物流業(yè)界業(yè)也同樣展開了密切合作。在兩岸產(chǎn)業(yè)合作論壇上，臺灣港口物流業(yè)界就已經(jīng)與廣西共同簽署了5分備忘錄，旨在就人才培養(yǎng)、資訊交流、電子物流等項目展開合作。廣西與臺灣簽署協(xié)議商定，決心將北部灣港口建設(shè)成億噸級現(xiàn)代化組合港，促進廣西遠洋航運的快速發(fā)展。

目前臺灣來廣西洽談投資港口、倉儲、物流合作企業(yè)已經(jīng)超過70家，簽訂合作項目意向的有37家。其中，臺資企業(yè)欽州伯璇港務(wù)公司將投資數(shù)千萬美元與廣西有關(guān)港口物流企業(yè)公司合作，擬在欽州港建設(shè)一個能夠輻射中國西南省區(qū)和東盟市場的大型港口倉儲物流中心。

臺灣最大的物流協(xié)會――臺灣全球運籌發(fā)展協(xié)會6日與廣西壯族自治區(qū)物流與采購聯(lián)合會簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，幫助臺商開拓東盟市場。該項合作協(xié)議規(guī)定桂臺雙方物流協(xié)會共建交流平臺，聯(lián)合兩岸物流企業(yè)，為兩岸經(jīng)貿(mào)合作服務(wù)，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

目前在桂臺經(jīng)貿(mào)投資合作領(lǐng)域中，兩岸的物流業(yè)和合作才剛剛起步，還需要兩地政府和企業(yè)進一步的支持和合作。

三、深化桂臺物流合作的建議

（一）促進物流園區(qū)的發(fā)展。在園區(qū)，圍繞物流服務(wù)的供應(yīng)和需求，產(chǎn)生了一個龐大的產(chǎn)業(yè)群和支持體系，它包括作為物流需求方的形形色色的制造企業(yè)、分銷/批發(fā)企業(yè)、配送中心、零售企業(yè)，作為物流供應(yīng)方的第三方物流、第四方物流、物流咨詢機構(gòu)、物流基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商、物流軟件公司、物流硬件設(shè)備公司、物流通訊器材公司，作為物流運作監(jiān)管方的政府機構(gòu)和行業(yè)協(xié)會，以及作為物流支持體系的科研院所和教育培訓機構(gòu)。

（二）加強物流信息化和標準化建設(shè)。一方面，要充分利用物聯(lián)網(wǎng)和現(xiàn)代信息技術(shù)，實現(xiàn)物流信息采集智能化，提升物流信息采集的速度、效率和準確率，加快桂臺物流信息整合，推進物流大數(shù)據(jù)應(yīng)用；另一方面，要以物流信息標準、服務(wù)標準和管理標準為重點。信息流的處理和利用水平直接決定了整個物流業(yè)的運作水平，建立在現(xiàn)代信息技術(shù)基礎(chǔ)上的現(xiàn)代物流才能得到長久快速的發(fā)展壯大。桂臺物流企業(yè)要利用信息化網(wǎng)絡(luò)整合物流資源，建立并完善桂臺物流服務(wù)體系和基于桂臺媒體和科技合作條件下的信息交流平臺，以實現(xiàn)桂臺運輸、倉儲、商品交易等信息資源的傳輸和共享。

（二）鼓勵臺灣多元化投資主體進入物流領(lǐng)域。物流業(yè)要充分吸引更多臺灣資本投資，市場準入的范圍也逐步由基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)向商業(yè)貿(mào)易、交通運輸、倉儲等服務(wù)領(lǐng)域拓展。廣西應(yīng)積極引進臺灣知名物流企業(yè)來桂，設(shè)立商品采購中心、物流配送中心，以建立國際性物流網(wǎng)絡(luò)體系。

（三）政府部門要制定好物流規(guī)劃及相應(yīng)的物流發(fā)展戰(zhàn)略。沒有統(tǒng)一的物流規(guī)劃很容易造成重復建設(shè)等問題，這就要求廣西區(qū)政府協(xié)調(diào)好廣西的各個地級市，進行積極有效的溝通，以達到最優(yōu)化利用各個地區(qū)的資源和優(yōu)勢。此外更要加強管理，嚴格規(guī)范市場秩序，加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快物流信息技術(shù)的更新?lián)Q代，舉辦物流專業(yè)推介活動，將臺灣先進的冷鏈技術(shù)、冷鏈設(shè)施等帶到廣西，降低其因冷鏈使用不足致產(chǎn)品變質(zhì)帶來的損失。由政府來牽頭，桂臺企業(yè)為主體建設(shè)物流群，構(gòu)建集物資、運輸、倉儲、加工和配送為一體的現(xiàn)代物流體系，并積極參與國內(nèi)外經(jīng)貿(mào)合作，發(fā)展第三方物流，碼頭對接、直航。

（四）加強基礎(chǔ)設(shè)施和港口建設(shè)。物流業(yè)的合作快速發(fā)展離不開基礎(chǔ)設(shè)施的強力支持。廣西要加強和臺灣和東盟的經(jīng)貿(mào)合作，就必須加快其基礎(chǔ)設(shè)施特別是沿海的港口建設(shè)。要充分利用廣西沿海港口海岸線曲折，港灣條件較好的有利條件，擴大港口總量，提高港口吞吐能力，打造港口物流基地。此外充分發(fā)揮廣西沿海、沿江、沿邊的地理優(yōu)勢，建立海陸空江為一體的交通網(wǎng)絡(luò)，營造開放、暢通、統(tǒng)一、有序的水陸空運輸環(huán)境。

（五）加強物流人才隊伍建設(shè)。桂臺物流業(yè)的合作，對物流人才特別是物流業(yè)的高層次規(guī)劃和管理人才的需求也急劇增長。廣要高校要依托院校豐富的教學資源，以先進的物流模擬系統(tǒng)提升學生的專業(yè)技能，同時還可以和物流企業(yè)加強交流合作，和臺灣的大學進行聯(lián)合辦學，培養(yǎng)一批具有扎實物流理論基礎(chǔ)和實際操作能力的復合型、應(yīng)用型人才。此外，要加強桂臺物流管理層面的合作，桂臺兩地的物流企業(yè)可以通過聯(lián)合將舉辦培訓班、研討會、對口考察等方式加強交流互動，鼓勵兩地物流行業(yè)人員經(jīng)常交流。

結(jié)論

目前東南亞經(jīng)濟呈現(xiàn)強勁攀升，廣西背靠中國大陸，面向東南亞。廣西北部灣港口既是連接東南亞市場的橋梁，又是西南地區(qū)向南出海的最近通道，其物流業(yè)的發(fā)展前景具有相當大的誘惑力。廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)將成為連接泛珠省區(qū)、西南省市和東盟國家的水陸國際交通大樞紐和物流中心。

廣西的物流業(yè)正處于快速發(fā)展時期，在地理位置和物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本、人工成本等方面具有一定的比較優(yōu)勢，對于物流技術(shù)和物流管理的需求非常迫切。

廣西作為中國大陸與東盟交往的平臺，物流業(yè)發(fā)展前景甚好，發(fā)展?jié)摿薮?，臺灣在物流業(yè)特別是國際航運物流方面有著豐富的管理經(jīng)驗和成熟的技術(shù)和運營模式，恰好能為廣西物流產(chǎn)業(yè)升級提供重要的管理、技術(shù)、資金等支持。廣西與臺灣物流業(yè)的合作對廣西物流產(chǎn)業(yè)升級起著不可估量的推動作用，同時臺灣的物流企業(yè)也會得到進一步的發(fā)展壯大。臺灣大型物流企業(yè)直接投資或注資參股廣西物流企業(yè)的升級，將實現(xiàn)兩地物流產(chǎn)業(yè)的共生共榮。（作者單位：廣西外國語學院）

備注：本論文系“2014年度廣西高?？茖W技術(shù)研究項目：桂臺商務(wù)與投資合作促進研究（項目編號：YB2014448）”系列成果之一。

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