試論城市道路施工測(cè)量注意事項(xiàng)

張森林

摘 要：城市道路施工測(cè)量是一項(xiàng)嚴(yán)密的工作，其直接影響著施工產(chǎn)品的質(zhì)量，隨著城市建設(shè)步伐的加快，測(cè)量工程對(duì)于城市道路施工的作用不言而喻，因而，對(duì)于城市道路工程的測(cè)量數(shù)據(jù)一定要確保其準(zhǔn)確性和可信度。

關(guān)鍵詞：城市道路；工程；測(cè)量；注意事項(xiàng)；

中圖分類號(hào)：U412.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-3520（2015）-08-00-02

長(zhǎng)久以來，城市建設(shè)對(duì)道路的要求逐步提高，測(cè)量工程作為城市道路施工的重要環(huán)節(jié)，在城市道路施工測(cè)量過程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。當(dāng)前，基于城市道路建設(shè)工程場(chǎng)地狹小、車多人多、管線較多、施工單位大都實(shí)行交叉作業(yè)的現(xiàn)狀，急需對(duì)城市道路施工測(cè)量實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化、制度化操作，因而，要對(duì)城市道路施工測(cè)量的注意事項(xiàng)加以了解和分析。本文試著從施工測(cè)量準(zhǔn)備和施工測(cè)量實(shí)行兩個(gè)階段對(duì)其進(jìn)行探討。

一、施工測(cè)量準(zhǔn)備階段

（一）熟悉設(shè)計(jì)圖紙

在施工測(cè)量準(zhǔn)備階段，要進(jìn)行設(shè)計(jì)單位的技術(shù)交底，熟悉設(shè)計(jì)文件，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖。同時(shí)要檢查設(shè)計(jì)圖紙中的各種數(shù)據(jù)尺寸是否正確，如果存在問題，要根據(jù)測(cè)量的有關(guān)規(guī)范以及項(xiàng)目本身的要求和項(xiàng)目的技術(shù)設(shè)計(jì)文件及時(shí)予以修正，以確定質(zhì)量控制的標(biāo)準(zhǔn)和目標(biāo)，明確具體質(zhì)量要求。

（二）審查承包人的資質(zhì)

審查承包人的資質(zhì)包括對(duì)承包人的測(cè)量人員資質(zhì)、數(shù)量，測(cè)量?jī)x器的精度級(jí)別、數(shù)量，檢測(cè)證書，施測(cè)方案等進(jìn)行審查，參加由勘察設(shè)計(jì)單位主持的交接樁時(shí)，要求施工人員對(duì)平面及高程控制樁進(jìn)行保護(hù)，必要時(shí)要做好各控制樁的引樁。

二、施工測(cè)量實(shí)行階段

（一）施工測(cè)量中技術(shù)力量的配備

施工測(cè)量是為了讓城市道路的平面位置和高程， 符合設(shè)計(jì)文件要求的位置、形狀和規(guī)格， 能夠正確地在地面上標(biāo)定出來， 為城市道路工程施工提供依據(jù)。它的主要特點(diǎn)是依據(jù)設(shè)計(jì)階段的測(cè)量結(jié)果， 根據(jù)施工需要為城市道路施工提供服務(wù)的測(cè)量工作。

在城市道路施工中， 施工測(cè)量貫穿著整個(gè)施工過程， 它是能夠保證施工質(zhì)量的重要因素。施工測(cè)量看似簡(jiǎn)單，卻較易出現(xiàn)問題，為避免其出現(xiàn)差錯(cuò)，加大施工難度，影響施工進(jìn)度，應(yīng)當(dāng)選用一批具有一定理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員擔(dān)任施工測(cè)量工作， 因其更加熟悉和掌握設(shè)計(jì)單位提供的資料， 并能進(jìn)行正確的樁交接， 充分了解路線的技術(shù)條件和構(gòu)造物位置、類型、規(guī)格等， 為此能夠有步驟去進(jìn)行施工測(cè)量工作。尤其對(duì)于特別重要的控制點(diǎn)來說，應(yīng)該請(qǐng)專業(yè)的測(cè)量人員或勘測(cè)設(shè)計(jì)人員來進(jìn)行測(cè)量定位，如此一來，即使出現(xiàn)了問題也可以獲得及時(shí)解決， 避免造成損失，大大提高了測(cè)量的準(zhǔn)確性。

（二）測(cè)量?jī)x器的檢驗(yàn)與校核

城市道路施工流動(dòng)性較大， 野外作業(yè)時(shí)間較長(zhǎng)， 加上運(yùn)輸?shù)恼饎?dòng)和保管不當(dāng)， 所用儀器容易出現(xiàn)各種故障，有些測(cè)量人員對(duì)儀器只知使用不知檢、校， 容易使測(cè)量結(jié)果產(chǎn)生誤差，而有的恢復(fù)定線后， 以此中線方向修筑路基，結(jié)果與同一線路上的橋涵軸線方向不相符合， 造成返工浪費(fèi)的情況時(shí)有發(fā)生。究其原因，主要是后視交點(diǎn)或轉(zhuǎn)點(diǎn)后縱轉(zhuǎn)望遠(yuǎn)鏡前視放線時(shí)， 儀器望遠(yuǎn)鏡視準(zhǔn)軸不垂直于橫軸所帶來的誤差。解決的辦法是， 除了檢、校視準(zhǔn)軸誤差外， 一定要采取正、倒鏡分中法進(jìn)行放線， 以此消減視準(zhǔn)軸誤差的的影響， 并提前檢查道路中線方向與橋涵軸線方向是否一致， 以便及時(shí)糾正偏差。

另外，測(cè)量?jī)x器的檢驗(yàn)和校核還必須按要求每年由相應(yīng)的有資質(zhì)的檢測(cè)單位和人員來進(jìn)行， 這樣，才能保證測(cè)量?jī)x器的準(zhǔn)確性，如果施工單位有條件還可以采用先進(jìn)的測(cè)量?jī)x器， 例如全站儀、GPS等， 一方面保證了測(cè)量的精度和準(zhǔn)確性，另一方面具備了方便快捷的優(yōu)勢(shì)。

（三）施工測(cè)量控制樁復(fù)測(cè)

城市道路勘測(cè)設(shè)計(jì)階段， 對(duì)某些測(cè)量錯(cuò)誤常不易察覺。因此， 復(fù)測(cè)時(shí)應(yīng)對(duì)中線控制樁測(cè)設(shè)護(hù)樁， 增設(shè)必要的水準(zhǔn)點(diǎn)和里程樁， 注意發(fā)現(xiàn)勘測(cè)沒計(jì)的不合理之處， 以便進(jìn)行修改， 以節(jié)省基本建設(shè)投資和提高路線的質(zhì)量。具體如下：

1、明確中線控制樁的位置

中線控制樁是確保按正確位置連續(xù)施工的主要標(biāo)樁，是確定路線方向的決定因素?？睖y(cè)設(shè)計(jì)和開始施工之間間隔時(shí)間較長(zhǎng)，中線上的主要控制樁（ 直線上的交點(diǎn)樁和轉(zhuǎn)點(diǎn)樁， 曲線上的控制樁， 包括起點(diǎn)樁、終點(diǎn)樁和中點(diǎn)樁） 的位置， 可能被破壞或移動(dòng)。因此，在施工之前， 一定要詳細(xì)地對(duì)照設(shè)計(jì)文件上的點(diǎn)位和地面上相應(yīng)的位置是否相符。檢查時(shí)， 除了用交角外， 還應(yīng)與橋、涵軸線方向或其它構(gòu)造物相對(duì)照， 看其是否一致， 最好用坐標(biāo)法恢復(fù)控制樁。

同時(shí)，恢復(fù)中線控制樁時(shí)還要特別注意各類構(gòu)造物的控制點(diǎn)、相鄰標(biāo)段間中線及縱斷的銜接點(diǎn)的坐標(biāo)和高程是否一致，對(duì)于其應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)的核對(duì)， 如發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)查明原因， 上報(bào)有關(guān)部門， 以便采取相應(yīng)措施進(jìn)行合理調(diào)整。

2、高程控制點(diǎn)復(fù)測(cè)要仔細(xì)

路線施工時(shí)各點(diǎn)的高程， 是按照勘測(cè)設(shè)計(jì)時(shí)所設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn)高程測(cè)設(shè)出來的， 因此， 首先應(yīng)嚴(yán)格復(fù)測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)高程。復(fù)測(cè)前應(yīng)仔細(xì)對(duì)照設(shè)計(jì)單位所提供的水準(zhǔn)點(diǎn)成果表上的高程與平面圖、縱斷面圖上所注相應(yīng)水準(zhǔn)點(diǎn)的高程是否一致， 然后再到現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證該水準(zhǔn)點(diǎn)的地面位置， 確認(rèn)無誤后， 方可進(jìn)行復(fù)測(cè)。加之，水準(zhǔn)點(diǎn)高程要進(jìn)行往返測(cè)量，若高程閉合差不滿足要求， 應(yīng)查明原因后， 報(bào)請(qǐng)有關(guān)部門批準(zhǔn)， 再重新計(jì)算水準(zhǔn)點(diǎn)高程， 同時(shí)修改相應(yīng)受影響的里程樁的地面高程。在高程的復(fù)測(cè)中， 中樁控制點(diǎn)，特別是在高填深挖處，最好用兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)推導(dǎo)高程， 這樣， 可再次校核。

（四）栓樁的設(shè)置

在城市道路施工測(cè)量中， 要經(jīng)常根據(jù)中線控制樁進(jìn)行中線的恢復(fù)和測(cè)設(shè)工作。但在施工中， 特別是在人口密集地區(qū)和城市中施工， 這些樁又很容易被人為的移動(dòng)和破壞。因?yàn)橐恍┦┕y(cè)量人員，不注重規(guī)范規(guī)定，常用距離交會(huì)法或單向量距法設(shè)置栓樁，又或者對(duì)栓樁設(shè)置的位置考慮不周， 往往造成栓樁的虛設(shè)，因而，對(duì)于栓樁的設(shè)置一定要遵循相應(yīng)的規(guī)范，采取相應(yīng)的舉措來改善上述情況。具體如下：

1、栓樁設(shè)置錯(cuò)誤

施工測(cè)量人員用距離交會(huì)法或單向量距法設(shè)置栓樁而造成錯(cuò)誤的情況也時(shí)有發(fā)生，究其原因在于地面變化較大或拉尺不平， 使得距離誤差增大， 造成恢復(fù)后的點(diǎn)位不準(zhǔn)確。要解決這個(gè)問題最好是用方向交會(huì)法， 即用大約成90度的兩個(gè)方向交匯來定點(diǎn)。

2、栓樁虛設(shè)

栓樁的虛設(shè)由于施工測(cè)量人員對(duì)栓樁設(shè)置的位置考慮不周，因而，對(duì)于栓樁的設(shè)置要注意以下幾點(diǎn)：

首先，栓樁的設(shè)置要選在施工中不被取土、棄土及車輛行人等破壞的地方， 并考慮施工后路塹的挖深、路堤的填高所引起的地形改變和夏秋季節(jié)樹枝葉而妨礙通視等情況；

其次，栓樁的設(shè)置要注意設(shè)置在曲線的外側(cè)、地面橫坡明顯的地段應(yīng)設(shè)置在上坡一側(cè)；

再次，栓樁的設(shè)置還應(yīng)注意設(shè)置在控制點(diǎn)的一側(cè)或兩側(cè)不易被破壞的地方， 而且每個(gè)方向要設(shè)2-3個(gè)引樁， 用經(jīng)緯儀定向， 以“騎馬樁”的形式恢復(fù)樁位。

事實(shí)證明這種方法的效果是較為理想的，在栓樁設(shè)置后還應(yīng)做好記錄， 繪出示意圖， 加以注明， 以便現(xiàn)場(chǎng)查找。栓樁的位置如果需要長(zhǎng)期保存， 就要用混凝土灌樁， 標(biāo)定點(diǎn)位， 以備長(zhǎng)存。

（五）邊樁的設(shè)置

邊樁的設(shè)置就是要示出路堤坡腳的位置， 為路基施工提供標(biāo)志。目前， 修建道路大多數(shù)采用機(jī)械化施工。由于邊樁短小， 又緊貼路基邊緣設(shè)置， 推土機(jī)或壓路機(jī)工作時(shí)不易被發(fā)現(xiàn)， 所以常常被推掉或被土掩埋。為了改變這種狀況， 最簡(jiǎn)單的辦法就是采用1-2 m 長(zhǎng)的竹桿插在路基邊緣外半米處， 或者在高桿的外側(cè)1-2 m 處再設(shè)一保護(hù)層樁。這樣， 既能控制路基邊緣位置， 不易被碰掉， 又可以隨時(shí)補(bǔ)上丟失的邊樁， 有利于機(jī)械化施工。

（六）施工水準(zhǔn)點(diǎn)的測(cè)設(shè)

路線勘測(cè)設(shè)計(jì)時(shí)所設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn)， 僅僅是為了滿足勘測(cè)的需要， 相隔距離較遠(yuǎn)， 基本滿足不了城市道路施工測(cè)量的需要。因此， 在恢復(fù)定線時(shí)， 要根據(jù)路線的變化情況和施工測(cè)量的實(shí)際需要， 在沿線增設(shè)一些臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)， 供施工測(cè)量時(shí)使用。在施工全過程中， 應(yīng)保證新增設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)與相鄰水準(zhǔn)點(diǎn)間能夠互相通視， 以便于觀測(cè)。有礙施工的水準(zhǔn)點(diǎn)， 應(yīng)全部移出施工范圍之外， 并按永久水準(zhǔn)點(diǎn)固定。施工水準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)置除了應(yīng)考慮栓樁設(shè)置的注意事項(xiàng)外， 還應(yīng)注意布設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)間距不宜大于200 m， 在人工構(gòu)造物附近、高填深挖地段、工程量集中或者地形復(fù)雜地段處宜增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)， 以方便使用。

三、結(jié)語

城市道路施工測(cè)量是保證道路工程質(zhì)量的先決條件，如果城市道路施工測(cè)量出現(xiàn)了問題， 工程質(zhì)量便難以得以保障。在城市道路施工過程中，要分別從施工測(cè)量準(zhǔn)備階段和施工測(cè)量實(shí)行階段對(duì)當(dāng)前測(cè)量中存在的問題加以解決，并對(duì)其進(jìn)行認(rèn)真復(fù)測(cè)和仔細(xì)校核，只有這樣，才能真正保證城市道路測(cè)量施工的準(zhǔn)確性。

參考文獻(xiàn)：

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