人為因素與空中交通管制員素質(zhì)優(yōu)化

趙陽

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，我國空中交通管制工作的壓力不斷增加，并且管理工作的難度也在逐漸增加。在嚴(yán)峻的工作任務(wù)形勢下，提高空中交通管制人員的綜合素質(zhì)，打造高水平的管理隊伍是非常必要的。提高對空中交通管制員的培訓(xùn)工作，是提高其自身綜合素質(zhì)水平，適應(yīng)當(dāng)代民航運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵?，F(xiàn)代安全管理特別關(guān)注人因素，強(qiáng)調(diào)在人、硬件、軟件、環(huán)境各種相關(guān)聯(lián)的要素系統(tǒng)中，為避免系統(tǒng)中的應(yīng)力，必須使系統(tǒng)中的其他組成部分與人謹(jǐn)慎配合。人為因素是航空安全的重中之重。在選擇空中交通管制員時必須全面考察應(yīng)聘者的各項素質(zhì)和能力，從源頭把好關(guān)、選對人。該文對于當(dāng)前影響空中交通管制工作開展的一些人為因素進(jìn)行了分析，并且從專業(yè)素質(zhì)、職業(yè)道德、心理素質(zhì)、身體素質(zhì)幾方面入手，對空中交通管制員素質(zhì)優(yōu)化的相關(guān)問題進(jìn)行了分析和探討。

關(guān)鍵詞：人為因素 空中交通管制員 素質(zhì)優(yōu)化

中圖分類號：V355 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）03（c）-0231-01

隨著我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，民航交通事業(yè)也在快速發(fā)展當(dāng)中。針對于快速發(fā)展的空中運(yùn)輸形式，如何提高當(dāng)前空中交通管制人員的綜合素質(zhì)水平，已經(jīng)成為了保障我國民航交通事業(yè)健康發(fā)展的關(guān)鍵?，F(xiàn)階段的民航交通事業(yè)發(fā)展中，很多新技術(shù)不斷得到了普及和應(yīng)用，其管理手段也要與時俱進(jìn)的提高，進(jìn)而更好地適應(yīng)當(dāng)前空中交通流量的快速增長。因此，加強(qiáng)對空中交通管制工作中人為因素影響的研究，優(yōu)化空中交通管制員的綜合素質(zhì)，已經(jīng)成為了當(dāng)前的重點(diǎn)內(nèi)容。

1 當(dāng)前影響空中交通管制工作開展的一些人為因素

人為因素主要是指與人相關(guān)的所有因素，并且包括了工作環(huán)境中的人、機(jī)器、環(huán)境以及程序等多方面的關(guān)系。在空中交通管制工作中，人為因素主要是指由于人的原因所造成對飛行安全影響的因素。通過對大量的空中交通事故分析表明，有70%的空中交通事故與人為因素有關(guān)。因此，人為因素的合理控制，是空中交通安全管理的重要內(nèi)容，也是保障航空安全性的關(guān)鍵問題。從錯誤的性質(zhì)上來看，人為因素主要是基于知識錯誤、法規(guī)錯誤以及技能錯誤等多方面的內(nèi)容。面對一個空中交通管制員不能處理的情況，在沒有相關(guān)參考依據(jù)下，就會出現(xiàn)知識錯誤。在執(zhí)行一項相對熟悉的任務(wù)，如果沒有經(jīng)過足夠的思考，就會造成技術(shù)錯誤。而法規(guī)錯誤則是由于對狀況識別產(chǎn)生一定的錯誤，選擇錯誤的程序所造成的。在SHELL模型中，安全管理對于人為因素進(jìn)行了強(qiáng)調(diào)，并且明確了不同結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系與作用方式，強(qiáng)調(diào)了人為因素對于整體空中交通安全管理的重要意義。

2 空中交通管制員素質(zhì)優(yōu)化的思路

2.1 專業(yè)素質(zhì)優(yōu)化

相對于其他行業(yè)人員來說，空中交通管制工作對于從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)要求更高。只有保證高水平的專業(yè)素質(zhì)，才可以在工作中發(fā)現(xiàn)問題并且解決，提高空中飛行的安全管理能力，并且保證較強(qiáng)的自信心和控制能力。在進(jìn)行相關(guān)人員的引進(jìn)時，要保證相關(guān)管制人員具有足夠的學(xué)歷水平，并且具有一定的英語能力?？罩薪煌ü苤乒ぷ骶哂幸欢ǖ膰H性，在應(yīng)多國際業(yè)務(wù)時，如果不具有足夠的英語能力，就難以對特定情況下進(jìn)行合理的應(yīng)對與反應(yīng)。空中交通管制人員要具有足夠的飛行相關(guān)知識和空中管理技能，并且對相關(guān)管制的規(guī)定與規(guī)則有著深入的了解，在各種不同情況下可以自主的對沖突進(jìn)行化解?？罩泄苤迫藛T也要具有一定的飛行經(jīng)驗(yàn)，在發(fā)生異常問題時，可以第一時間進(jìn)行分辨，對一些特定的情況可以果斷地進(jìn)行處理。

2.2 職業(yè)道德素質(zhì)優(yōu)化

交通管制人員自身責(zé)任心不強(qiáng)也是造成各種安全事故和損失的重要原因，也是產(chǎn)生各種疏漏的前提因素?？罩薪煌ü苤乒ぷ鲗τ诠苤迫藛T的責(zé)任感和職業(yè)道德有著較高的要求，并且必須要具有高度的安全責(zé)任意識和觀念。在日常工作中，要加強(qiáng)對管制人員的職責(zé)道德素質(zhì)的培養(yǎng)，加強(qiáng)思想教育工作，提高在崗人員的責(zé)任意識，肯定價值，調(diào)動起工作激情，讓相關(guān)人員全身心地投入到空中交通管制工作當(dāng)中。思想教育工作的開展，也要提高相關(guān)人員的紀(jì)律性，嚴(yán)格遵守相關(guān)的工作流程和規(guī)范。職業(yè)道德素質(zhì)是管制人員的必須具備的素質(zhì)，也是技術(shù)素質(zhì)、心理素質(zhì)之外的重要素質(zhì)之一，切忌重技術(shù)、輕思想。

2.3 心理素質(zhì)優(yōu)化

心理素質(zhì)也是空中交通管制人員所必須具備的重要素質(zhì)之一，也是決定了其工作決策的關(guān)鍵因素。很多安全事故的發(fā)生，都是由于交通管制人員自身心理素質(zhì)不強(qiáng)，在工作中過于主觀臆斷，缺乏足夠的理性思維能力。在心理素質(zhì)的培養(yǎng)上，要保證管制人員可以承受較大的壓力，并且在關(guān)鍵時刻可以冷靜地進(jìn)行正確的決策，對突發(fā)狀況進(jìn)行控制。在空中交通管制工作開展的過程中，一旦出現(xiàn)精神的松弛，就會造成思維遲緩，受到外界干擾，進(jìn)而造成相應(yīng)的安全事故發(fā)生。因此，在人才的篩選和培養(yǎng)上，要引入科學(xué)合理的心理素質(zhì)培養(yǎng)的環(huán)節(jié)，提高空中交通管制員的心理素質(zhì)水平。

2.4 身體素質(zhì)優(yōu)化

空中管制工作對于從業(yè)人員的身體素質(zhì)也有一定的要求，如果管理人員身體素質(zhì)不佳，就難以適應(yīng)崗位的具體工作需求。例如，管制人員對記憶能力就有著重要的需求，其需要管制人員對各項管理條例、細(xì)則、機(jī)器性能、規(guī)章制度、應(yīng)急方案等都有準(zhǔn)確的記憶。在長時間高強(qiáng)度的工作壓力下，如果身體素質(zhì)不足，就會在工作中影響判斷和工作質(zhì)量，難以在適當(dāng)?shù)臅r期保持足夠的反應(yīng)速度和準(zhǔn)確性，進(jìn)而影響管制決策行為的落實(shí)。身體素質(zhì)是對管制員篩選的重要人為因素之一。

3.5 其他素質(zhì)

在進(jìn)行空中交通管制員素質(zhì)優(yōu)化的過程中，還要關(guān)注其管制人員的決策能力、預(yù)測能力、學(xué)習(xí)能力、協(xié)調(diào)能力、創(chuàng)造能力、管理能力等多方面能力的優(yōu)化和培養(yǎng)?？罩薪煌ü苤乒ぷ骶哂休^高的挑戰(zhàn)性，并且以保障安全為最終目標(biāo)和原則，是我國民航事業(yè)發(fā)展中的重要關(guān)鍵。隨著我國民航事業(yè)的發(fā)展和當(dāng)前空中交通流量的快速增長，具有全面素質(zhì)的人才成為了當(dāng)前民航事業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

3 結(jié)語

總而言之，隨著現(xiàn)代我國民航事業(yè)的不斷發(fā)展，交通管制工作的壓力和要求也在不斷提高當(dāng)中，減少人為因素的影響，提高空中交通管制人員的綜合素質(zhì)，已經(jīng)成為當(dāng)前我國民航事業(yè)發(fā)展的重中之重。多年以來，我國對于空中交通管制人員的培訓(xùn)工作投入了大量的人力、物力與財力，并且制定了多樣化的培訓(xùn)計劃。在對空中交通管制人員培訓(xùn)的過程中，要明確培訓(xùn)目標(biāo)，并且從思想道德、職業(yè)技能、工作作風(fēng)、心理素質(zhì)等多方面入手，讓空中交通管制人員更加適應(yīng)新時期、新工作形勢的具體需求，滿足當(dāng)前空中交通流量的快速增長的需求。

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