高速公路路面石料的質(zhì)量控制方法與措施

呂小武

0 引言

目前中國(guó)修建高速公路所用石料主要存在含泥量大、粉塵多、針片狀和扁平狀顆粒含量高、級(jí)配變異大等幾方面問(wèn)題。這些石料產(chǎn)品的通病，造成了石料與瀝青的粘結(jié)力下降、實(shí)際級(jí)配與目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)差距大、混合料離析和油石比不準(zhǔn)等諸多質(zhì)量問(wèn)題，從而導(dǎo)致路面早期破壞，達(dá)不到設(shè)計(jì)壽命[1]。因此，石料質(zhì)量不合格是造成高速公路早期破壞的重要原因之一。

對(duì)于石料質(zhì)量的問(wèn)題，高速公路施工單位苦于沒(méi)有好的辦法進(jìn)行控制，即使采取一些管理辦法和手段，仍無(wú)法從根本上解決問(wèn)題。因此，本文從石料生產(chǎn)的源頭、過(guò)程管理以及使用等多方面進(jìn)行闡述，以期對(duì)控制石料的質(zhì)量、保證公路施工質(zhì)量提供借鑒。

1 石料質(zhì)量控制現(xiàn)狀

目前，中國(guó)的路面施工機(jī)械裝備和工藝水平并不比國(guó)外差，而在作為重要原材料的石料方面卻存在相當(dāng)大的差距。石料存在的問(wèn)題主要有以下幾方面。

1.1 對(duì)石料的加工特性認(rèn)識(shí)不夠

石料具有資源特性和加工特性兩大特點(diǎn)。

（1）資源特性。資源特性又叫天然特性，它是由石料產(chǎn)地所決定，如密度、壓碎值、磨光值等。

（2）加工特性。加工特性反映石料的加工水平，如石料的級(jí)配組成、針片狀含量、破碎面比例、棱角性、含泥量、砂當(dāng)量、亞甲藍(lán)值、細(xì)粉含量等。

資源特性的指標(biāo)往往受到產(chǎn)地和成本的制約，可選擇和變更的余地不大。一些工程對(duì)石料的資源特性要求很嚴(yán)，不惜跨省到千里之外求購(gòu)，但卻對(duì)石料的規(guī)格、含泥量、針片狀顆粒含量等加工特性不夠重視。

1.2 施工組織者選擇石料的誤區(qū)

施工組織者往往對(duì)石料存在認(rèn)識(shí)的誤區(qū)，一些人過(guò)分迷信玄武巖，認(rèn)為表面層非玄武巖不用，用玄武巖就萬(wàn)事大吉，卻忽視了玄武巖的加工特性和質(zhì)量要求。 還有人認(rèn)為使用了改性瀝青和SMA結(jié)構(gòu)或Superpave技術(shù)設(shè)計(jì)路面就一定能修建出好路面，卻都疏忽了石料潔凈與否和針片狀含量大帶來(lái)的嚴(yán)重后果。

SMA結(jié)構(gòu)對(duì)粗集料的要求很高[2]，《公路瀝青瑪蹄脂碎石路面技術(shù)指南》規(guī)定，要采用質(zhì)地堅(jiān)硬、表面粗糙、形狀接近立方體、有良好嵌擠能力的破碎集料，不得使用顎式破碎機(jī)加工，壓碎值、堅(jiān)固性、棱角性、針片狀顆粒含量、軟石含量、磨光值、破碎面等要嚴(yán)格符合要求；SMA結(jié)構(gòu)對(duì)細(xì)集料和填料的要求同樣很高，既要求砂粒的棱角性，又要求回收粉塵用量不得大于礦粉含量的25%。Superpave對(duì)集料的堅(jiān)固性、角礫性、細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量、粘土含量等指標(biāo)同樣要求嚴(yán)格。

另外，SMA和Superpave還有一個(gè)共同的特點(diǎn)，就是對(duì)混合料的級(jí)配要求高，級(jí)配范圍較傳統(tǒng)的瀝青混合料窄。這就要求石料的變異性小，尤其Superpave還有控制點(diǎn)、控制區(qū)和限制砂用量的級(jí)配控制。

目前，國(guó)內(nèi)石料的生產(chǎn)水平很難達(dá)到SMA和Superpave的使用要求，往往在生產(chǎn)時(shí)要對(duì)石料進(jìn)行二次篩分和水洗，造成了極大的浪費(fèi)，同時(shí)影響了工程的進(jìn)度和質(zhì)量。

1.3 施工組織者疏于質(zhì)量控制

當(dāng)前對(duì)高速公路石料的質(zhì)量控制存在下面3種錯(cuò)誤傾向：一是對(duì)石料的重要性認(rèn)識(shí)不足，質(zhì)量控制不到位；二是即使認(rèn)識(shí)到了石料的重要性，但沒(méi)有好的控制方法，出臺(tái)了許多文字性的措施，卻落實(shí)不了；三是采取了一系列的措施、方法和手段，前期確實(shí)起到了好的效果，但是到了中后期，由于工期緊張、超限治理、運(yùn)輸困難、石料漲價(jià)、石料供應(yīng)緊張等一系列原因，又被迫放松了要求。

1.4 源頭管理手段單一

高速公路的業(yè)主單位大多采用固定石料廠家、派石料監(jiān)理進(jìn)駐企業(yè)的辦法去控制產(chǎn)品的質(zhì)量，有的效果很好，有的效果卻并不令人滿意。這其中有石料廠的原因，有承包商過(guò)分壓價(jià)的原因，也有社會(huì)環(huán)境的因素，但究其主因還是手段太單一。

2 提高石料質(zhì)量的途徑和方法

2.1 自購(gòu)設(shè)備加工生產(chǎn)石料

石料生產(chǎn)設(shè)備相對(duì)簡(jiǎn)單，且價(jià)格不高，1套日產(chǎn)8 000 m3石料的加工設(shè)備僅150萬(wàn)元左右，1條100 km的雙向四車道高速公路路面層約需石料80萬(wàn)m3，因此，只需1～2套設(shè)備即可滿足施工需求，所以施工方加工生產(chǎn)石料是可行的。國(guó)內(nèi)有幾條高速公路是自己購(gòu)買設(shè)備生產(chǎn)石料，確實(shí)有效地解決了目前忽視石料加工特性的問(wèn)題。采用專業(yè)設(shè)備生產(chǎn)石料，能有效保證產(chǎn)品質(zhì)量[3]，效果令人滿意。

2.2 租賃加工場(chǎng)地和設(shè)備生產(chǎn)石料

項(xiàng)目業(yè)主也可考慮租賃現(xiàn)有石料廠的場(chǎng)地和設(shè)備，這樣既可達(dá)到節(jié)約投資、見效快的目的，又避免了自辦石料廠工程結(jié)束后的設(shè)備閑置。

租賃加工可靈活掌握，既可以只租賃場(chǎng)地，也可以只租賃設(shè)備，不失為一個(gè)提高石料質(zhì)量的好辦法。

2.3 聯(lián)合生產(chǎn)加工石料

為了提高石料的質(zhì)量，項(xiàng)目公司可以與石料生產(chǎn)廠家聯(lián)合生產(chǎn)石料，或與鄰近的業(yè)主單位聯(lián)合辦廠生產(chǎn)石料，也可以由相鄰的幾個(gè)施工單位聯(lián)合生產(chǎn)石料。

業(yè)主或承包商可對(duì)石料廠投資，派人參與到供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)，進(jìn)行設(shè)備改造、工藝改造或擴(kuò)大生產(chǎn)，但要明確投資的主要目的不是為了贏利，而是提高石料質(zhì)量。

2.4 委托加工

對(duì)于石料質(zhì)量有特殊要求或級(jí)配范圍較窄的混合料，可采用委托加工的方法。委托加工與業(yè)主或監(jiān)理確定準(zhǔn)入廠家不同，后者的關(guān)系比較松散，合同約束性小，而委托加工是以法律形式約定的合作關(guān)系，購(gòu)買方對(duì)石料產(chǎn)品的資源特性、加工特性、交貨日期、運(yùn)輸方式、違約賠償?shù)榷加性敱M的要求，并寫入合同，往往要先交一部分定金。

2.5 加強(qiáng)對(duì)準(zhǔn)入廠家的管理

當(dāng)前高速公路石料供應(yīng)一般采用準(zhǔn)入制，即業(yè)主、監(jiān)理、承包商三方代表聯(lián)合考察附近的石料廠家，然后篩選出幾個(gè)產(chǎn)量高、質(zhì)量穩(wěn)定、信譽(yù)較好的廠家作為準(zhǔn)入廠家，由承包商與準(zhǔn)入廠家簽定供貨合同。

以目前國(guó)內(nèi)石料行業(yè)的生產(chǎn)水平來(lái)看，僅僅一個(gè)形式上的準(zhǔn)入制無(wú)法從根本上解決石料的質(zhì)量問(wèn)題，但是受人才、資金、宏觀政策等各種限制，不一定每條高速公路都具備自主生產(chǎn)、租賃生產(chǎn)或聯(lián)合生產(chǎn)石料的條件，那么準(zhǔn)入制也不失為一個(gè)好辦法，但是必須要加強(qiáng)對(duì)石料廠的宏觀管理，一定要派石料監(jiān)理進(jìn)駐廠家。endprint

由于每個(gè)石料廠都是一個(gè)獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)實(shí)體，讓進(jìn)駐廠家的石料監(jiān)理干涉石料廠家的生產(chǎn)和管理是不現(xiàn)實(shí)的，只能通過(guò)監(jiān)督以保證不合格的產(chǎn)品不出廠，所以提高石料監(jiān)理的道德素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)及敬業(yè)精神非常重要。

2.6 加強(qiáng)對(duì)承包商的進(jìn)料管理

采用石料準(zhǔn)入制的項(xiàng)目公司還要加強(qiáng)對(duì)承包商的進(jìn)料管理。

（1）要監(jiān)督承包商，不能讓其為了省錢就從準(zhǔn)入廠家以外的生產(chǎn)單位購(gòu)買石料，一旦發(fā)現(xiàn)定要嚴(yán)懲。

（2）對(duì)于不及時(shí)備料、期望拖到后期放松管理后再進(jìn)料的單位，要采取強(qiáng)制措施督促其及時(shí)備料。

（3）按批次、按比例檢查承包商所進(jìn)石料，對(duì)不合格產(chǎn)品要堅(jiān)決清除出場(chǎng)。

3 提高路面石料質(zhì)量的措施

3.1 充分發(fā)揮政府的職能作用

目前，中國(guó)的石料生產(chǎn)水平處于較低的層次，其中包含石料生產(chǎn)行業(yè)技術(shù)含量低、管理粗放、設(shè)備不精密、產(chǎn)量規(guī)模小、質(zhì)量受料源影響大、缺乏龍頭企業(yè)等一系列原因。許多專家認(rèn)為，中國(guó)集料生產(chǎn)的水平與先進(jìn)國(guó)家起碼有二十年的差距，是公路建設(shè)最落后的一個(gè)領(lǐng)域。

國(guó)家對(duì)石料廠的監(jiān)管僅是行政上的管理，缺乏認(rèn)證、技術(shù)、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、資質(zhì)等的管理，更無(wú)行業(yè)產(chǎn)品的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般由使用單位提出，石料使用單位處于非常被動(dòng)的局面。所以，加強(qiáng)石料廠家的歸口管理非常重要，建議將石料生產(chǎn)企業(yè)劃分為兩大類，一類是專業(yè)石料生產(chǎn)廠家，專業(yè)生產(chǎn)公路石料、建筑石料或其他石料；另一類是綜合石料生產(chǎn)廠家，可同時(shí)生產(chǎn)多種石料。

首先，可由每個(gè)地方的質(zhì)監(jiān)部門臨時(shí)管理，各級(jí)質(zhì)監(jiān)部門要對(duì)轄區(qū)內(nèi)的石料企業(yè)登記造冊(cè)，國(guó)家或省公路質(zhì)監(jiān)站要制定出石料行業(yè)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于不同類型的生產(chǎn)企業(yè)在設(shè)備、生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品質(zhì)量等方面作出明確要求，然后對(duì)企業(yè)和產(chǎn)品進(jìn)行認(rèn)證，并發(fā)布公告[4]。

第二步，根據(jù)企業(yè)認(rèn)證和產(chǎn)品認(rèn)證的情況，建立生產(chǎn)許可證制度和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制，淘汰生產(chǎn)規(guī)模小、產(chǎn)品次、污染嚴(yán)重的小廠，保護(hù)和引導(dǎo)生產(chǎn)規(guī)模大、產(chǎn)品質(zhì)量高、信譽(yù)好的企業(yè)做強(qiáng)做大，形成行業(yè)龍頭。

3.2 成立石料企業(yè)協(xié)會(huì)是當(dāng)務(wù)之急

在政府行政作用日益弱化的今天，成立石料行業(yè)協(xié)會(huì)顯得尤為迫切，行業(yè)協(xié)會(huì)可以起到引導(dǎo)企業(yè)技術(shù)改造、引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)、招商引資等作用，通過(guò)企業(yè)協(xié)會(huì)呼吁加強(qiáng)企業(yè)自律和行業(yè)與企業(yè)間的聯(lián)系，制定產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)布行業(yè)信息等，從而造就一批高素質(zhì)的企業(yè)家。

3.3 石料技術(shù)、監(jiān)理、管理人員要持證上崗

為了提高石料行業(yè)的整體水平，石料生產(chǎn)單位的技術(shù)人員、石料監(jiān)理和承包商石料管理人員要持證上崗，要通過(guò)全國(guó)統(tǒng)一考核才能獲得上崗資格證。

3.4 石料行業(yè)急需龍頭企業(yè)的帶動(dòng)作用

石料生產(chǎn)行業(yè)的整體水平較低，急需龍頭企業(yè)的出現(xiàn)來(lái)帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。目前，整個(gè)石料行業(yè)處于自由競(jìng)爭(zhēng)的初級(jí)階段，由于需求市場(chǎng)很大，具備了優(yōu)勝劣汰的競(jìng)爭(zhēng)條件。

3.5 傳統(tǒng)的石料銷售模式亟待打破

目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)石料廠家的銷售處于自產(chǎn)自銷的初級(jí)銷售階段，廠家要花大力氣去推銷，因此非常需要引入代理銷售、買進(jìn)銷售權(quán)、總經(jīng)銷、分經(jīng)銷等先進(jìn)的銷售模式。此外，石料廠還應(yīng)把精力投入到內(nèi)部管理、技術(shù)創(chuàng)新、狠抓產(chǎn)品質(zhì)量上，全面提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

4 結(jié)語(yǔ)

石料的優(yōu)劣對(duì)高速公路路面質(zhì)量起著關(guān)鍵性的作用，而石料質(zhì)量不過(guò)關(guān)已成為造成路面缺陷的重要原因之一。這是所有公路建設(shè)者都需要面對(duì)的問(wèn)題，而解決問(wèn)題就要從石料生產(chǎn)、管理、使用等多個(gè)環(huán)節(jié)入手，需要石料生產(chǎn)廠家、項(xiàng)目業(yè)主、施工單位和政府部門的共同努力。

參考文獻(xiàn)：

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[4] 張紅春，陸上行，樂(lè) 斐.骨架密實(shí)路面理論及配套施工技術(shù)[M].北京：

人民交通出版社，2010。endprint