崔靜華

一、我國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展之中的主要問(wèn)題

目前我國(guó)物流市場(chǎng)呈現(xiàn)迅猛發(fā)展勢(shì)頭，但其中也存在著很多問(wèn)題。

首先，我國(guó)物流企業(yè)的大幅度發(fā)展，造成了我國(guó)物流市場(chǎng)的混亂，中國(guó)郵政是我國(guó)傳統(tǒng)的物流企業(yè)，目前霸主地位逐漸消失，隨著我國(guó)物流市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，中國(guó)郵政在物流市場(chǎng)所占據(jù)的份額每年都以平均4%的速度迅速下跌。從我國(guó)物流配送業(yè)務(wù)方面來(lái)看。自上世紀(jì)90年代初期開(kāi)始，我國(guó)僅存在郵政一家，而其每年的物流配送業(yè)務(wù)占據(jù)35%。同時(shí)，世界各國(guó)普遍看好未來(lái)中國(guó)的物流配送市場(chǎng)，各大國(guó)際物流企業(yè)開(kāi)始進(jìn)駐中國(guó)，從而給我國(guó)的物流企業(yè)產(chǎn)生很大沖擊。自1995年以來(lái)，因世界其他國(guó)家物流企業(yè)的涌入，使得我國(guó)的物流業(yè)務(wù)呈現(xiàn)分流現(xiàn)象，進(jìn)而使我國(guó)物流企業(yè)的增長(zhǎng)速度放緩。甚至在某些年份當(dāng)中呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。與之相比卻是國(guó)外物流行業(yè)進(jìn)駐我國(guó)后期業(yè)務(wù)大幅度增長(zhǎng)。尤其是以TNT等業(yè)務(wù)，其每年平均高達(dá)20%的速度快速提升。

其次，目前我國(guó)物流市場(chǎng)呈現(xiàn)出責(zé)任與權(quán)力失衡以及物流企業(yè)體制不順現(xiàn)象。我國(guó)的物流市場(chǎng)長(zhǎng)久處于中國(guó)郵政壟斷中，中國(guó)郵政至今依然是國(guó)企。雖然國(guó)家意志強(qiáng)調(diào)政企分開(kāi)。但是就目前的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)說(shuō)，擁有國(guó)家控股并且發(fā)展最為迅速的物流企業(yè)也無(wú)法做到理順自身的體質(zhì)，權(quán)衡責(zé)任與權(quán)力。但是一旦在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境中，物流企業(yè)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，其內(nèi)在企業(yè)結(jié)構(gòu)無(wú)法適應(yīng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。如果物流企業(yè)在沒(méi)有提套完善的體質(zhì)時(shí)，就盲目的進(jìn)入到物流行業(yè)之中，那么企業(yè)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，企業(yè)自身與我國(guó)的市場(chǎng)機(jī)制存在著不可彌補(bǔ)的差距。當(dāng)面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的物流行業(yè)時(shí)，必然跟不上行業(yè)的變化，從而導(dǎo)致企業(yè)自身的適應(yīng)能力相對(duì)較差，缺少必要的競(jìng)爭(zhēng)手段，而缺少競(jìng)爭(zhēng)手段的情況下，企業(yè)會(huì)進(jìn)一步錯(cuò)過(guò)市場(chǎng)為其提供的發(fā)展機(jī)遇，最終導(dǎo)致企業(yè)無(wú)法發(fā)展。

再次，管理制度和管理手段落后。一方面，由于體制的不順以及責(zé)權(quán)的失衡，導(dǎo)致物流企業(yè)在管理之中缺乏科學(xué)的管理制度以及管理手段。用人制度較為僵化，用工制度也不夠靈活，導(dǎo)致企業(yè)發(fā)展緩慢。靈一方面，用人制度的缺陷必然會(huì)導(dǎo)致企業(yè)管理出現(xiàn)漏洞。物流企業(yè)所錄用的員工方面，一般來(lái)說(shuō)物流企業(yè)員工的學(xué)歷與個(gè)人能力與國(guó)有企業(yè)以及外資企業(yè)相比，稍顯弱勢(shì)，這也就在一定程度上阻礙了企業(yè)的管理與發(fā)展。

最后，缺少市場(chǎng)觀念，服務(wù)意識(shí)淡薄。一般來(lái)說(shuō)，我國(guó)物流企業(yè)，幾家大公司已經(jīng)牢牢占據(jù)了市場(chǎng)份額，很多小公司基本都是在夾縫中求生存，而大企業(yè)通常在定價(jià)方面只將自己的利益作為考慮對(duì)象，基本將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手忽略不計(jì)。這種由壟斷效應(yīng)產(chǎn)生的市場(chǎng)觀念的缺乏導(dǎo)致企業(yè)在決策中往往會(huì)出現(xiàn)很大失誤，進(jìn)而將客戶拱手送給外資企業(yè)。而我國(guó)小企業(yè)在發(fā)展之中往往注重的是服務(wù)意識(shí)，但是依然無(wú)法提高自身市場(chǎng)占有率，談服務(wù)，無(wú)疑是紙上談兵。

二、我國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展問(wèn)題的對(duì)策

首先，我國(guó)的物流公司應(yīng)當(dāng)開(kāi)發(fā)網(wǎng)絡(luò)資源。從現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)包含了基礎(chǔ)設(shè)施以及運(yùn)作服務(wù)網(wǎng)。而這些設(shè)備與技術(shù)從某種程度上來(lái)說(shuō)，的確是我國(guó)物流市場(chǎng)中各物流企業(yè)進(jìn)入到物流服務(wù)中所必要具備的因素。但是從服務(wù)角度來(lái)說(shuō)，物流企業(yè)想要得到進(jìn)一步發(fā)展、擴(kuò)寬市場(chǎng)，那么經(jīng)營(yíng)管理則是企業(yè)的根本。物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理包含著物流服務(wù)的模式、企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以及企業(yè)對(duì)網(wǎng)絡(luò)資源的使用效率。通過(guò)經(jīng)營(yíng)管理用以占據(jù)市場(chǎng)份額；通過(guò)用自身企業(yè)良好的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，整合現(xiàn)有能夠有效利用的網(wǎng)絡(luò)資源，金意圖將企業(yè)打造成網(wǎng)絡(luò)化。

其次，我國(guó)的各大物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)全面提升企業(yè)的服務(wù)現(xiàn)狀。尤其要以市場(chǎng)需求作為衡量標(biāo)準(zhǔn)。目前我國(guó)的物流企業(yè)仍然呈現(xiàn)出“粗放”。雖然目前我國(guó)大部分物流企業(yè)都在一定程度上將普通配送以及物流服務(wù)等相關(guān)服務(wù)實(shí)施業(yè)務(wù)進(jìn)行分類，但是與業(yè)務(wù)息息相關(guān)的設(shè)備等裝置的使用以及管理，卻是物流企業(yè)一個(gè)不得不面對(duì)的問(wèn)題。另外我國(guó)物流企業(yè)無(wú)論是在內(nèi)部管理上還是業(yè)務(wù)的處理上也需要對(duì)其進(jìn)行改革以及創(chuàng)新，進(jìn)而才會(huì)實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的優(yōu)質(zhì)與高效的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及配送系統(tǒng)。同時(shí)我國(guó)的物流市場(chǎng)還存在業(yè)務(wù)細(xì)分不夠仔細(xì)，物流業(yè)務(wù)與產(chǎn)品相對(duì)單一、物流經(jīng)營(yíng)方式簡(jiǎn)單，無(wú)法滿足我國(guó)市場(chǎng)對(duì)物流行業(yè)個(gè)性化的要求，這些都是需要改進(jìn)的方面。

再次，我國(guó)的物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)我國(guó)物流行業(yè)所處的環(huán)境及時(shí)轉(zhuǎn)變觀念。目前我國(guó)的物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念還沒(méi)有從傳統(tǒng)落后的觀念中走向以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向的觀念中。以前那種利用郵政那種既存在網(wǎng)絡(luò)資源有存在社會(huì)資源而進(jìn)行物理方式過(guò)大物流市場(chǎng)的行為，無(wú)論是在觀念上還是在行為上都是落后陳舊的認(rèn)識(shí)，是傳統(tǒng)小生產(chǎn)的服務(wù)模式。由于我國(guó)物流行業(yè)存在這觀念落后的現(xiàn)象，對(duì)于物流這個(gè)需要大量經(jīng)營(yíng)人才作為行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，很難吸引經(jīng)營(yíng)人才融入到物流行業(yè)中。以現(xiàn)如今我國(guó)物流企業(yè)缺少必要的現(xiàn)代物流理論以及現(xiàn)代營(yíng)銷理念的現(xiàn)狀，想要組建一支在市場(chǎng)上具有戰(zhàn)斗力的隊(duì)伍非常難，所以我國(guó)物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)及時(shí)轉(zhuǎn)變觀念，滿足物流行業(yè)的發(fā)展需要。

總結(jié)，隨著我國(guó)不斷推進(jìn)改革開(kāi)放政策，我國(guó)的物流市場(chǎng)已經(jīng)從原本的政府管理逐漸走向企業(yè)以及商業(yè)經(jīng)營(yíng)。尤其是自從我國(guó)加入到世界貿(mào)易組織后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)與世界無(wú)縫接軌，因此物流行業(yè)受到的挑戰(zhàn)將越來(lái)越大。

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