戲劇人生——捷豹XE

夏東

一臺(tái)精彩的歌舞話劇外加水陸空表演將捷豹中型轎車(chē)沉寂5年后的最新作品XE推上前臺(tái)。對(duì)捷豹自身和高檔轎車(chē)圈子，有了這個(gè)Game Changer，游戲都升級(jí)了

倫敦時(shí)間中秋之夜，捷豹用一臺(tái)主人公影射了捷豹設(shè)計(jì)總監(jiān)IanCallum（嚴(yán)凱利）先生的歌舞話劇，發(fā)布了自2009年X-Type停產(chǎn)以來(lái)首款中型轎車(chē)XE。它作為捷豹15億英鎊投資的第一個(gè)新產(chǎn)品，采用全新鋁主體車(chē)身架構(gòu)和Ingenium四缸發(fā)動(dòng)機(jī)系列。這使XE成為業(yè)內(nèi)首款采用鋁質(zhì)承載結(jié)構(gòu)的中型轎車(chē)，并以常規(guī)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)了每公里僅99克的二氧化碳排放。這意味著配備163馬力380?！っ?.0柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和ZF最新6擋手動(dòng)變速箱的XE，百公里綜合油耗僅3.8升！此外，長(zhǎng)達(dá)3.3萬(wàn)公里的保養(yǎng)間隔也使這款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性更為突出。

與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以鋼制造承載結(jié)構(gòu)，在車(chē)身外殼上采用鋁以降低重量的做法正相反，捷豹XE以鋁制造承載結(jié)構(gòu)，而在四個(gè)車(chē)門(mén)和行李箱蓋等車(chē)身外殼部件以及前、后副車(chē)架等底盤(pán)部件使用鋼材，以平衡成本。鋁鋼使用比例為75%：25%。

這也適當(dāng)調(diào)節(jié)了車(chē)身的重量分配。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型前后重量比為50%：50%，6缸車(chē)型為51%：49%。捷豹稱，XE的鋁主體架構(gòu)具備足夠的靈活性，可以改變車(chē)身規(guī)格，包括軸距，從而適合不同車(chē)型種類(lèi)。例如之前發(fā)布并確定會(huì)繼XE后投產(chǎn)的SUV。更重要的，是XE“可以”制造出加長(zhǎng)版。這似乎對(duì)中國(guó)市場(chǎng)是一種必須，盡管這輛長(zhǎng)4.67米，寬1.85米，高1.42米的前置后驅(qū)轎車(chē)軸距已經(jīng)達(dá)到了2.84米。

目前也許后排腿部空間無(wú)優(yōu)勢(shì)，但捷豹稱其結(jié)構(gòu)有效降低了座椅的高度，令后排有優(yōu)異的頭部空間。行李箱容積達(dá)到了455升，并通過(guò)40：20：40折疊的后排座椅靠背提供靈活的儲(chǔ)物空間。XE還是捷豹史上空氣阻力最小的轎車(chē)，風(fēng)阻系數(shù)0.26，車(chē)身底部有多處空氣動(dòng)力學(xué)結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)低阻力和高下壓力。

捷豹把全新發(fā)動(dòng)機(jī)的詳細(xì)信息留給了下月初的巴黎車(chē)展，這次僅公布了V6發(fā)動(dòng)機(jī)的完整數(shù)據(jù)。它是來(lái)自F-Type的機(jī)械增壓3.0 V6發(fā)動(dòng)機(jī)，功率340馬力，扭矩450?！っ?，搭配ZF 8擋自動(dòng)變速箱，可實(shí)現(xiàn)4.9秒的百公里加速和250公里/小時(shí)極速，百公里油耗8.3升。目前該車(chē)型作為XE系列的頂級(jí)車(chē)型佩戴了S標(biāo)志。 XE還是捷豹第一款采用電控助力轉(zhuǎn)向的車(chē)型，使它能夠滿足目前流行的各類(lèi)駕駛輔助功能的需要，包括自動(dòng)泊車(chē)、車(chē)道保持、主動(dòng)巡航控制等。選裝的“前向立體攝像頭”不僅能識(shí)別路邊的交通標(biāo)志，還為XE“自主緊急剎車(chē)”提供判斷力。XE還能在倒車(chē)出庫(kù)時(shí)監(jiān)測(cè)側(cè)面來(lái)車(chē)避免事故。

受惠于路虎數(shù)十年路面適應(yīng)經(jīng)驗(yàn)和解決方案，捷豹XE獨(dú)創(chuàng)了一套全路面行進(jìn)控制系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱ASPC（A11Surface Progress Control），其重要功能是可在附著力極低的條件下，例如結(jié)冰的上坡道，讓車(chē)穩(wěn)步前進(jìn)。駕駛者啟動(dòng)此系統(tǒng)后，無(wú)需踩油門(mén)，車(chē)將自動(dòng)調(diào)控動(dòng)力輸出，尋求最佳牽引力。這一定程度上使后驅(qū)的XE具備了四驅(qū)車(chē)的抗滑能力。

前雙叉臂后整體式多連桿懸掛系統(tǒng)也是XE的重要特色之一。它被描述成一個(gè)“高檔”方案，通常應(yīng)用于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的新一代行政級(jí)或豪華級(jí)車(chē)型中。這種懸掛能夠同時(shí)提高操控性和舒適性。因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)剛性出眾，因此允許大幅度降低連桿襯套的硬度，從而極好地吸收路面的細(xì)碎顛簸。

捷豹也加入了蘋(píng)果CarPlay集團(tuán)，同時(shí)也自主開(kāi)發(fā)了inControl信息娛樂(lè)系統(tǒng)平臺(tái)。新配備的8英寸觸控屏幕是其核心。捷豹自行為該平臺(tái)開(kāi)發(fā)了適合iOS和安卓系統(tǒng)的手機(jī)應(yīng)用，顧客可使用智能手機(jī)遙控汽車(chē)進(jìn)行各種操作。此外，還提供車(chē)載Wi-Fi熱點(diǎn)，方便乘客上網(wǎng)。XE未采用全液晶儀表，也沒(méi)有把中控臺(tái)屏幕置于儀表臺(tái)頂部以利觀察。但它裝備激光平視顯示器，提供高品質(zhì)清晰度和色彩的信息和圖像。

新XE將在巴黎車(chē)展正式推上市場(chǎng)，估計(jì)會(huì)在明年交貨，起價(jià)27000英鎊，略低于35000歐元，折合約人民幣28萬(wàn)元。以此折算的進(jìn)口價(jià)格已達(dá)45萬(wàn)元以上。也就是說(shuō)，除了國(guó)產(chǎn)，XE對(duì)捷豹在中國(guó)的銷(xiāo)售狀況較難產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的影響。