降低固定式架車機(jī)同步機(jī)械故障的技術(shù)改造

俞偉豐　張文瑞

摘要：固定式架車機(jī)作為地鐵列車維護(hù)以及檢修的重要設(shè)備之一，其操作是否存在誤差將直接影響著地鐵列車維修檢測(cè)的安全性。影響固定式架車機(jī)操作安全性的因素有很多，因此，要對(duì)各方面因素進(jìn)行全面的控制。文章介紹了降低固定式架車機(jī)同步機(jī)械故障的技術(shù)改造。

關(guān)鍵詞：固定式架車機(jī)；同步機(jī)械；機(jī)械故障；技術(shù)改造；地鐵列車維修 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：U279 文章編號(hào)：1009-2374（2015）18-0037-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.18.019

現(xiàn)階段固定式架車機(jī)在操作的過(guò)程中存在一定的問(wèn)題，導(dǎo)致架車機(jī)出現(xiàn)同步機(jī)械故障，從而對(duì)地鐵列車維護(hù)檢修的安全性造成極大的影響，因此，要有針對(duì)性地進(jìn)行技術(shù)改造，對(duì)此，本文主要對(duì)降低固定式架車機(jī)同步機(jī)械故障的技術(shù)改造進(jìn)行了分析。

1 固定式架車機(jī)概述

地鐵列車在運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，零部件維修、更換以及維護(hù)是在所難免的，而固定式架車機(jī)主要就是為地鐵列車的維護(hù)和檢修而服務(wù)的。固定式架車機(jī)主要由車體架設(shè)備、轉(zhuǎn)向架設(shè)備、控制系統(tǒng)等組成，相比于傳統(tǒng)的地鐵維修和檢測(cè)方式來(lái)說(shuō)，利用固定式架車機(jī)對(duì)地鐵列車的檢測(cè)以及維修的效率更高，有效地提升了工作效率、縮短了維修時(shí)間。固定式架車機(jī)主要是運(yùn)用車體架設(shè)備以及轉(zhuǎn)向架設(shè)備來(lái)實(shí)施維修和檢測(cè)過(guò)程中的升降功能，其中主要由螺桿和螺母來(lái)決定升降功能，同時(shí)也是保障固定式架車機(jī)升降功能正常操作的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，因此，對(duì)固定式架車機(jī)的螺桿和螺母構(gòu)建的質(zhì)量、承載能力、緊固性的檢查也十分關(guān)鍵。

2 固定式架車機(jī)的操作原理

2.1 操作技術(shù)與工作原理

固定式架車機(jī)在運(yùn)行的過(guò)程中，主要通過(guò)傳感器、電氣系統(tǒng)、傳動(dòng)裝置、同步控制系統(tǒng)等相關(guān)操作技術(shù)以及工作原理來(lái)支配。固定式架車機(jī)的自動(dòng)控制系統(tǒng)是機(jī)械升降安全的核心，也就是說(shuō)，一旦架車機(jī)的自動(dòng)控制系統(tǒng)存在問(wèn)題的話，勢(shì)必會(huì)對(duì)架車機(jī)的升降安全造成極大的影響，從而對(duì)地鐵列車的維護(hù)以及檢測(cè)的效率以及安全性產(chǎn)生影響，因此，在固定式架車機(jī)運(yùn)行的過(guò)程中，要注意自動(dòng)控制系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性。另外，固定式架車機(jī)在運(yùn)行操作的過(guò)程中，需要將列車的架車點(diǎn)與車體的托頭進(jìn)行有效的連接，這樣才能充分利用自動(dòng)控制系統(tǒng)來(lái)確定架車機(jī)的接觸點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵列車的維護(hù)、檢修以及更換元件的工作，而且將這些部位作為參照物來(lái)對(duì)固定式架車機(jī)實(shí)施升降的操作，從而有效地提高固定式架車機(jī)的工作效率。

2.2 控制因素

一般情況下，在固定式架車機(jī)操作的過(guò)程中是受多項(xiàng)控制因素影響的，一旦這些控制因素的任意一項(xiàng)出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)對(duì)固定式架車機(jī)的操作造成一定的影響，甚至引發(fā)地鐵列車運(yùn)行的安全事故，為地鐵列車埋下安全隱患，因此，在固定式架車機(jī)操作之前，必須要先確定這些控制因素，并逐一進(jìn)行檢測(cè)和完善，這也是保證固定式架車機(jī)正常操作、防止列車出現(xiàn)安全隱患的關(guān)鍵因素。現(xiàn)階段對(duì)固定式架車機(jī)起到影響的控制因素主要有轉(zhuǎn)向架承載螺母、車體架承載螺母、防塵罩、減速錐齒輪箱、高腦性傳動(dòng)軸、縫隙蓋板、承重結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向架絲桿、轉(zhuǎn)向架感應(yīng)傳感器、車體架負(fù)載限位開(kāi)關(guān)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、軸向絲桿軸承、潤(rùn)滑泵等。

3 固定式架車機(jī)同步機(jī)械故障分析

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，固定式架車機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步，在結(jié)構(gòu)上也進(jìn)行了不斷的優(yōu)化和改造，但是，在現(xiàn)階段固定式架車機(jī)的使用中依舊存在一些問(wèn)題。眾所周知，固定式架車機(jī)的使用對(duì)同步性的要求非常高，而且現(xiàn)階段使用的固定式架車機(jī)的組成較為復(fù)雜，主要由36臺(tái)減速器、36臺(tái)電機(jī)、36件絲桿絲母等結(jié)構(gòu)組成的大型機(jī)械傳動(dòng)設(shè)備。一般情況下，如果固定式架車機(jī)的同步出現(xiàn)5mm的同步誤差時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)報(bào)警，同時(shí)也將下達(dá)停機(jī)命令自動(dòng)停機(jī)，等待工作人員對(duì)其進(jìn)行調(diào)整。但是，在固定式架車機(jī)長(zhǎng)時(shí)間使用之下，很多零部件以及結(jié)構(gòu)之間的連接都會(huì)出現(xiàn)一定的磨損，而這些都將會(huì)加大同步誤差，從而造成固定式架車機(jī)的同步故障，嚴(yán)重影響到固定式架車機(jī)操作的安全性，甚至對(duì)地鐵列車維護(hù)以及檢修的安全性造成極大的影響。另外，固定式架車機(jī)在操作的過(guò)程中還經(jīng)常受到人員方面的影響，例如操作失誤等，從而引發(fā)固定式架車機(jī)的同步機(jī)械故障，從目前來(lái)看，固定式架車機(jī)同步故障已經(jīng)成為地鐵列車維護(hù)以及檢修工作人員的一大難題。

4 降低固定式架車機(jī)同步機(jī)械故障的技術(shù)

改造

4.1 固定式架車機(jī)改造的技術(shù)措施

從以上對(duì)固定式架車機(jī)操作機(jī)械故障的分析來(lái)看，固定式架車機(jī)同步故障的技術(shù)改造勢(shì)在必行。對(duì)固定式架車機(jī)的技術(shù)改造可以在減速器的空心輸出軸上安裝一個(gè)六角形的螺桿，這樣可以實(shí)現(xiàn)一旦固定式架車機(jī)電氣出現(xiàn)故障而造成同步誤差過(guò)大的情況下，就可以利用旋轉(zhuǎn)減速器來(lái)增加六角頭，實(shí)現(xiàn)人為對(duì)固定式架車機(jī)進(jìn)行單個(gè)轉(zhuǎn)向架的升降控制，進(jìn)一步保證列車維護(hù)以及檢測(cè)的安全性。另一方面，安裝的六角形螺桿可以代替原來(lái)筋骨螺栓的作用，用它來(lái)實(shí)現(xiàn)鎖緊傳動(dòng)絲桿的作用，這樣就可以讓絲桿在減速器的空心軸被軸向壓緊，從而實(shí)現(xiàn)軸向的準(zhǔn)確定位以及調(diào)整軸承間隙的作用，對(duì)提高固定式架車機(jī)操作的安全性有著一定的作用。此外，通過(guò)在減速器空心輸出軸上安全的六角形螺桿之后，可以在手動(dòng)松開(kāi)電機(jī)剎車的同時(shí)利用六角頭來(lái)直接旋轉(zhuǎn)減速器的輸出軸，這樣就可以帶動(dòng)絲桿沿著絲母上下運(yùn)動(dòng)，能夠起到將固定式架車機(jī)同步誤差消除的作用，從而保證固定式架車機(jī)操作的安全性、可靠性。

4.2 技術(shù)改造后實(shí)施的保養(yǎng)維護(hù)規(guī)程

固定式架車機(jī)在使用的過(guò)程中，由于經(jīng)常受到磨損的影響而導(dǎo)致同步誤差的增加，在經(jīng)過(guò)技術(shù)改造之后，必須要實(shí)施有效合理的保養(yǎng)維護(hù)規(guī)程，這樣可以避免或降低固定式架車機(jī)出現(xiàn)的同步故障，對(duì)提高地鐵列車的維護(hù)和檢測(cè)的安全性、可靠性有著極大的作用。要對(duì)經(jīng)過(guò)技術(shù)改造后的架車機(jī)制定一套完整的保養(yǎng)維護(hù)規(guī)程，例如，在每次操作之后以及操作之前，都必須對(duì)各個(gè)零部件結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查，確保每個(gè)控制因素的穩(wěn)定性。另外，為了確保對(duì)固定式架車機(jī)維護(hù)保養(yǎng)的有效性，必須要加強(qiáng)對(duì)維修人員以及操作人員進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)培訓(xùn)，確保維護(hù)人員以及操作人員能夠?qū)ν话l(fā)性故障以及常見(jiàn)故障有著較好的處理能力，可以通過(guò)模擬演練的方式來(lái)提高整體操作能力和維修能力，從而保障固定式架車機(jī)操作的安全性和穩(wěn)定性。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，固定式架車機(jī)是當(dāng)今地鐵列車維護(hù)以及檢修的主要應(yīng)用機(jī)械設(shè)備，其同步性直接影響著固定式架車機(jī)操作的安全性以及地鐵列車的安全性。通過(guò)本文對(duì)降低固定式架車機(jī)同步機(jī)械故障的技術(shù)改造分析，作者主要從固定式架車機(jī)的操作原理以及降低固定式架車機(jī)同步機(jī)械故障的技術(shù)改造等進(jìn)行分析，希望通過(guò)本文的分析，能為提升固定式架車機(jī)操作的安全性以及可靠性提供一定的幫助。

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作者簡(jiǎn)介：俞偉豐（1973-），男，浙江永康人，深圳市地鐵集團(tuán)有限公司機(jī)械工程師，研究方向：起重機(jī)、叉車、空壓機(jī)，地鐵專用設(shè)備管理。

（責(zé)任編輯：秦遜玉）