創(chuàng)業(yè)者最好是找到專業(yè)投資公司

來信點評：《IT時代周刊》總第320期，“博客”《每次危機都會有新的弄潮兒登上王位》

讀者觀點：找到專業(yè)投資的公司，有一定的經(jīng)驗，除了給你提供錢以外，還能給你帶來一些附加的價值。比方說對市場和產(chǎn)品的判斷，同時介紹一些業(yè)界的人脈關(guān)系。

中國的移動互聯(lián)網(wǎng)用戶已經(jīng)是全球第一，發(fā)展速度非?？欤覀儎?chuàng)業(yè)的人數(shù)也非常多，我們的基金業(yè)非常多。在全球來看，沒有哪一個國家的領(lǐng)導(dǎo)，像中國總理李克強這么重視創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的活動。這是非常有遠見的。而且，確確實實在現(xiàn)在這個時代，我們創(chuàng)業(yè)門檻跟BAT創(chuàng)業(yè)時相比應(yīng)該講好了很多，門檻也低了很多，政府支持也多了很多，而且最重要的是錢多了很多。但是在好的環(huán)境中間也帶來了挑戰(zhàn)，怎么在這中間做成一家非常了不起的公司？選擇性變得很強。

任何一個時間做企業(yè)做投資萬變不離其宗的幾件事：第一是市場，對市場的把握，還有產(chǎn)品的把握。第二就是產(chǎn)品和技術(shù)。第三就是你的團隊。這三點是永遠不變的。你需要找到錢，找到什么樣的錢呢？最好是找到專業(yè)投資的公司，有一定的經(jīng)驗，除了給你提供錢以外，還能給你帶來一些附加的價值。比方說對市場和產(chǎn)品的判斷，同時介紹一些業(yè)界的人脈關(guān)系。

中國有一句話非常好，失敗是成功之母，沒有人期待第一次創(chuàng)業(yè)就能成功，問題是你在這中間學到了什么。我作為投資者，我跟出資人也在講，我給你們最大的貢獻不是說我過去賺了多少錢，成功了多少個，最重要的就是我知道失敗了，我賠的錢也很多，我能汲取失敗的教訓，使得后面少犯一些錯誤，當然很多錯誤還是會犯，但是至少比沒有經(jīng)驗的投資者來講會帶來更多的幫助。

——范進仁（上海）

風險投資商

不迷信德國制造，也不妄自菲薄

德國大眾汽車作弊事件，暴露出德國制造業(yè)，并不如很多中國人想象的那么完美。在此，我無意否認在整體上，德國制造業(yè)水平遠高于中國同行，但我們也要承認，中國制造業(yè)確實在奮起直追，甚至做出了讓德國人也羨慕不已的成就。

據(jù)媒體報道，無錫一家空氣壓縮機葉片生產(chǎn)公司，先后獲得了英國羅羅公司的發(fā)動機渦輪盤鍛件與遄達X WB發(fā)動機的壓氣機轉(zhuǎn)子葉片的10年訂單。

要知道，羅羅公司是和通用電氣（GE）并列的，世界上僅有的兩大商用噴氣發(fā)動機提供商，能夠得到羅羅公司的認可，可見無錫公司的葉片生產(chǎn)至少接近或達到該領(lǐng)域的頂尖技術(shù)水平。有意思的是，無錫空氣壓縮機公司的主要制造設(shè)備就是從德國進口。

或許，有人說這是德國制造的貢獻，但為何英國不選擇德國人生產(chǎn)的發(fā)動機葉片而舍近求遠，讓中國人替其生產(chǎn)呢？這說明，中國制造并不如一些國人想象的那么差。

2003年，山東兗州煤礦集團從德國焦化廠買下一套設(shè)備，隨后，中國工人將設(shè)備全部拆運回國，經(jīng)重新改造后快速投產(chǎn)。

“我們從來沒有見過這樣一個巨大的工廠被整體拆走！”德國工人如此評價。令德國工人震驚的不僅是中國工人的超長的工作時間，不一樣的操作程序，還有精湛的技藝。中國工人只有了1年半的時間就完成全部工作，比德國人預(yù)測的時間少了整整一半。據(jù)說，當一個德國工程師批評中國工程師的技術(shù)方案不合適時，中國工程師毫不留情地說：“這種活兒，我干得比你多得多，輪不到你來教訓我?！?/p>

所以，我認為，中國制造業(yè)在面對德國時，差距確實存在，但我們也有自己的優(yōu)勢，不宜妄自菲薄。

來信點評：《IT時代周刊》總第320期，“網(wǎng)民議事”《大眾汽車作弊讓德國制造蒙羞》

讀者觀點：中國制造業(yè)在面對德國時，差距確實存在，但我們也有自己的優(yōu)勢，不宜妄自菲薄。

——蘇小軍（青島）

青島港港務(wù)處