農(nóng)村公路水泥混凝土路面病害治理措施分析

朱耀國(guó)

摘 要：近年來(lái)，隨著社會(huì)不斷進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，農(nóng)村公路建設(shè)大規(guī)模實(shí)施，為農(nóng)民出行提供了更多便利。然而，由于農(nóng)村公路交通負(fù)荷不斷增加，使得部分水泥混凝土路面容易遭受破損問(wèn)題。，隨著農(nóng)村公路交通量的急劇增加及車(chē)輛超限超載現(xiàn)象嚴(yán)重，農(nóng)村公路水泥混凝土路面病害急劇增多，路面使用功能正急劇下降，大部分路段病害不但影響到行車(chē)安全，還大大提高了養(yǎng)護(hù)成本。因此，需細(xì)化分析農(nóng)村公路水泥混凝土路面病害情況，并給出相應(yīng)有效治理措施，旨在保障農(nóng)村公路安全運(yùn)行，意義深遠(yuǎn)。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路 混凝土路面 病害 治理；養(yǎng)護(hù)

中圖分類(lèi)號(hào)：U416.216；U418.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2015）12（a）-0046-02

農(nóng)村公路是公路網(wǎng)的重要組成部分，是骨架公路網(wǎng)的有效補(bǔ)充。農(nóng)村公路作為各主要結(jié)點(diǎn)的連接線，是農(nóng)村地區(qū)的主要交通運(yùn)輸方式，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)、旅游和社會(huì)發(fā)展起到重大作用。縱觀可知，在農(nóng)村公路運(yùn)行中，引起水泥混凝土路面病害的原因呈現(xiàn)出多元化趨勢(shì)，可謂是綜合各類(lèi)因素所造成的結(jié)果，為充分確保農(nóng)民大眾安全出行，應(yīng)結(jié)合病害實(shí)情，針對(duì)性采取有效治理防治措施，立足根本實(shí)現(xiàn)路面病害問(wèn)題的優(yōu)化解決，推動(dòng)農(nóng)村公路建設(shè)高質(zhì)完成，旨在滿足農(nóng)村經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展需求。

1 農(nóng)村公路水泥混凝土路面病害成因及治理措施分析

1.1 表層破損

成因分析：建設(shè)農(nóng)村公路時(shí)，如果面臨選擇使用品質(zhì)相對(duì)較差的原材料、實(shí)際施工質(zhì)量欠佳、混凝土搭配比例缺乏協(xié)調(diào)性等問(wèn)題，則會(huì)造成農(nóng)村公路水泥混凝土面板產(chǎn)生表面損壞現(xiàn)象，包括龜裂以及剝落等情況。特別是在遭遇特殊情形時(shí)，譬如氣候嚴(yán)峻或者是重載車(chē)輛通行過(guò)于頻繁，會(huì)讓路面損壞范圍擴(kuò)張且損壞程度增加。

治理措施：相較公路路面存在大面積破壞問(wèn)題的水泥混凝土面板而言，若水泥混凝土面板所遭受破壞的程度相對(duì)較輕，那么，在對(duì)應(yīng)破損范圍之內(nèi)，能夠?qū)? cm～5 cm的水泥板鑿取出來(lái)，而后把一層瀝青鋪于表面上；若水泥混凝土遭受損壞的程度比較嚴(yán)重，那么，需將6 cm～10 cm的水泥板鑿去，而后采用更高一級(jí)強(qiáng)度的水泥混凝土實(shí)施合理化修補(bǔ)，起到良好維護(hù)成效。

1.2 臺(tái)背下沉

成因分析：建設(shè)農(nóng)村公路的進(jìn)程當(dāng)中，時(shí)常會(huì)涉及有橋梁施工，若選用材料不合適或者是未能根據(jù)具體標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行壓實(shí)施工，則會(huì)造成臺(tái)背填土發(fā)生橋頭搭板或者是面板傾斜等問(wèn)題情況。此外，若橋頭脹縫不具備十分良好的防水成效，土基或者是基層會(huì)被滲透下來(lái)的水分所侵蝕，從某種程度上看，臺(tái)背路面板所發(fā)生傾斜會(huì)被大大加深。

治理措施：針對(duì)橋梁臺(tái)背位置水泥混凝土板出現(xiàn)的下沉傾斜問(wèn)題進(jìn)行處治時(shí)可采取的措施為，（1）于臺(tái)背下沉空隙位置使用漿砌片石等類(lèi)型填充物實(shí)施補(bǔ)修，若搭板出現(xiàn)嚴(yán)重的傾斜沉降情況，則需重新制作搭板或者是通過(guò)瀝青混合料完成找平工作；（2）認(rèn)真完善脹縫防水作業(yè)，盡可能將下滲水量控制在較小范圍內(nèi)。

1.3 斷板及路面板裂縫

成因分析：（1）路面板產(chǎn)生裂縫跟水泥混凝土面板底部發(fā)生脫空現(xiàn)象之間是密切相關(guān)的，建設(shè)農(nóng)村公路時(shí)，一般不會(huì)在水泥路面結(jié)構(gòu)面板中敷設(shè)瀝青中間層，一旦接縫出現(xiàn)滲水情況，由于行駛中車(chē)輛的車(chē)輛形成的泵吸作用會(huì)讓水泥混凝土板底部以及水泥穩(wěn)定碎石基層被脫空，進(jìn)而增加水泥混凝土板實(shí)際承受的彎拉應(yīng)力，使得公路路面老化速度趨于迅猛。（2）沒(méi)有在面板內(nèi)部進(jìn)行鋼筋搭配，較常采用的為沒(méi)有于板內(nèi)進(jìn)行鋼筋搭配的混凝土面板，若負(fù)載過(guò)重，并在溫度疲乏等因素的影響下，此類(lèi)面板容易發(fā)生開(kāi)裂問(wèn)題，與此同時(shí)，斷板同樣容易遭受破壞。

治理措施：（1）由于裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)會(huì)讓單塊水泥混凝土面板裂成多塊相互間不連接的板體，基于此需采取有效的整板置換措施，若針對(duì)單板實(shí)施換板時(shí)，能夠?qū)ⅵ?（Φ8）鋼筋網(wǎng)片搭配在板內(nèi)位置，若針對(duì)多板實(shí)施連續(xù)換板時(shí)，需結(jié)合連續(xù)配筋手段實(shí)現(xiàn)鋼筋網(wǎng)片搭配。（2）合理選用改性乳化瀝青針對(duì)灌縫展開(kāi)細(xì)化處理，如此一來(lái)，存在于農(nóng)村公路水泥混凝土板表面位置的微小裂縫可被有效處理解決。（3）面對(duì)面板表層位置出現(xiàn)的裂縫，能夠于面板約10 cm的位置鑿出裂縫，而后將Φ6（Φ8）鋼筋網(wǎng)片至于其中，并進(jìn)行新混凝土的合理填充，起到良好覆蓋作用。

1.4 面板接縫損傷

成因分析：未能合理設(shè)置脹縫間距，或者是沒(méi)有根據(jù)具體標(biāo)準(zhǔn)處理接縫，均會(huì)使處于連接狀態(tài)的水泥混凝土面板接縫遭受直接破壞。基于此，部分施工單位在公路建設(shè)進(jìn)程中對(duì)于平整度有著十分過(guò)分的追求，導(dǎo)致所設(shè)置的脹縫數(shù)量變少，一旦出現(xiàn)較大溫差情況，水泥面板不斷膨脹收縮，相對(duì)較為脆弱的接縫位置首先會(huì)被破壞。

治理措施：在農(nóng)村公路施工建設(shè)中，必須嚴(yán)格結(jié)合具體標(biāo)準(zhǔn)，參考文件詳細(xì)規(guī)定，實(shí)現(xiàn)脹縫的合理設(shè)置，若發(fā)現(xiàn)間距跟要求存在不符，則必須進(jìn)行脹縫的增加設(shè)置。針對(duì)接縫位置處產(chǎn)生的微小錯(cuò)臺(tái)問(wèn)題，能夠基于薄層瀝青使用達(dá)到找平目的。針對(duì)接縫位置處所存在的連接板裂縫問(wèn)題或者是嚴(yán)重錯(cuò)臺(tái)情況，需在較大范圍內(nèi)就現(xiàn)有面板實(shí)施局部清理措施，待合理設(shè)置好傳立桿之后，將新混凝土面層鋪設(shè)于表面位置。

1.5 路面板沉降不均勻

成因分析：公路基層強(qiáng)度與路基實(shí)際壓實(shí)情況直接影響著公路面板不均勻沉降問(wèn)題的發(fā)生。如果公路基層強(qiáng)度不甚均勻，會(huì)讓路面板底部空隙受到影響；若壓實(shí)度難以達(dá)標(biāo)，在不斷的車(chē)載作用下，路基會(huì)發(fā)生不一致的變形，進(jìn)而導(dǎo)致水泥混凝土底板產(chǎn)生空隙情況。

治理措施：就路面板出現(xiàn)的不均勻沉降現(xiàn)象，要求相關(guān)單位應(yīng)認(rèn)真做好實(shí)地勘察工作，結(jié)合實(shí)際情況完善制定合理的修補(bǔ)方案，因地制宜地采取針對(duì)性治理措施。若基層強(qiáng)度仍有欠缺，則能夠選擇為使用局部補(bǔ)強(qiáng)換填手段進(jìn)行修繕優(yōu)化。與此同時(shí)，全面增強(qiáng)路面對(duì)水損壞的抵抗能力，并將乳化瀝青封層灑布與面層跟基層的接觸位置。

1.6 養(yǎng)護(hù)建議

為充分保障農(nóng)村公路日常可靠通行，必須努力做好相應(yīng)的公路養(yǎng)護(hù)工作。（1）采取經(jīng)常性的預(yù)防養(yǎng)護(hù)措施，力求滿足較高的治水跟防水要求，認(rèn)真實(shí)現(xiàn)見(jiàn)水必排、見(jiàn)空必灌、見(jiàn)縫必補(bǔ)、見(jiàn)碎必補(bǔ)這項(xiàng)基本原則，在細(xì)化處理路面水的同時(shí)做好路面下的水分處理工作；（2）強(qiáng)化稽查超限超載車(chē)輛，使得混凝土路面盡可能免遭由于重載超荷形成的破壞影響，有效延長(zhǎng)水泥混凝土路面實(shí)際使用壽命；（3）增加養(yǎng)護(hù)資金投入，在每年均需認(rèn)真處治遭受?chē)?yán)重病害的公路路面，提高鞏固路面質(zhì)量，充分保障交通順暢與安全行車(chē)。

2 結(jié)語(yǔ)

綜上可知，就農(nóng)村公路水泥混凝土路面而言，引發(fā)其水泥混凝土路面病害問(wèn)題的成因是方方面面的，包括未能正確處理軟基、未能正確使用填筑路基材料、臺(tái)背回填跟標(biāo)準(zhǔn)不符等，上述病害的存在均會(huì)對(duì)公路使用壽命造成消極影響，削弱車(chē)輛行駛舒適度?；诖?，應(yīng)細(xì)化分析病害成因，針對(duì)性采取有效的治理措施，謹(jǐn)遵預(yù)防為主與防治結(jié)合的原則宗旨，及時(shí)發(fā)現(xiàn)，盡早處理，阻止病害進(jìn)一步加深，遏制其蔓延，保障農(nóng)村公路穩(wěn)定運(yùn)行，延長(zhǎng)公路使用年限。

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