水運(yùn)發(fā)展 理性回歸
2015-05-08 20:01:34
珠江水運(yùn) 2015年3期
2015年農(nóng)歷春節(jié)，最讓水運(yùn)人心酸的莫過于“湖北為避免開山毀林，總投資4.4億打造了水上高速公路”，地方政府為節(jié)約成本，卻打著保護(hù)山林的旗幟，活生生毀了一條河流。同樣是修路，水路比起公路，艱難險(xiǎn)阻尤其多。盡管如此，2015年國家“一帶一路”、珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶等重大戰(zhàn)略相繼實(shí)施，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、沿海大型項(xiàng)目建設(shè)、高等級(jí)航道擴(kuò)建等需求更加迫切，將對(duì)水運(yùn)業(yè)構(gòu)成重大利好。自2009年日趨沉寂的水運(yùn)經(jīng)濟(jì)，也許將自此踏上理性回歸之路。endprint
猜你喜歡
卷宗(2017年33期)2017-12-07 16:39:16
傳媒評(píng)論(2017年7期)2017-11-08 03:11:15
新課程·中學(xué)(2017年6期)2017-08-24 13:16:58
中國高新技術(shù)企業(yè)(2017年9期)2017-06-01 17:04:32
課程教育研究·學(xué)法教法研究(2017年1期)2017-03-21 19:10:29
卷宗(2016年6期)2016-08-02 12:10:11
中國人口·資源與環(huán)境(2016年6期)2016-06-22 20:12:52
意林(2015年16期)2015-10-21 13:22:15
項(xiàng)目管理技術(shù)(2015年3期)2015-04-23 08:44:25
中國科技論壇(2015年7期)2015-02-20 09:21:51
