武漢健身俱樂(lè)部動(dòng)感單車開展現(xiàn)狀研究

楊小龍，劉 剛

(上饒師范學(xué)院 體育學(xué)院，江西 上饒 334001)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，居民的消費(fèi)觀念發(fā)生相應(yīng)的變化，體育健身娛樂(lè)消費(fèi)逐漸受到人們的青睞，越來(lái)越多的人參與到健身娛樂(lè)消費(fèi)中，極大地促進(jìn)了我國(guó)體育健身娛樂(lè)業(yè)的發(fā)展。而動(dòng)感單車作為一項(xiàng)新興且又十分獨(dú)特的體育運(yùn)動(dòng)，自進(jìn)入到健身俱樂(lè)部以來(lái)，一直深受體育健身消費(fèi)者的歡迎。

20世紀(jì)80年代，美國(guó)人JOHNNYG創(chuàng)造了一項(xiàng)在室內(nèi)進(jìn)行自行車訓(xùn)練的課程即動(dòng)感單車。動(dòng)感單車以它音樂(lè)強(qiáng)烈、套路簡(jiǎn)單、運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度大、健身效果佳的特點(diǎn)受到人們的喜愛。運(yùn)動(dòng)者在勁爆的音樂(lè)和炫目的燈光中，模擬各種運(yùn)動(dòng)形式，如登山、快速騎車等，既體驗(yàn)到運(yùn)動(dòng)的樂(lè)趣，又能增強(qiáng)體質(zhì)、提高心肺功能、減肥、增強(qiáng)人體新陳代謝，同時(shí)還可豐富業(yè)余生活、促進(jìn)社會(huì)和諧發(fā)展。

動(dòng)感單車引入我國(guó)的時(shí)間雖比較晚，但由于其頗具特色而在我國(guó)各大健身俱樂(lè)部快速發(fā)展起來(lái)。2002年，武漢一家健身俱樂(lè)部首先引入動(dòng)感單車，發(fā)展至今動(dòng)感單車已在武漢市廣泛開展，參與動(dòng)感單車運(yùn)動(dòng)的人越來(lái)越多。在肯定武漢市動(dòng)感單車運(yùn)動(dòng)開展取得成績(jī)的同時(shí)，我們也要清醒認(rèn)識(shí)到其在開展過(guò)程中存在的問(wèn)題。本研究分別從健身俱樂(lè)部動(dòng)感單車教練、管理者和運(yùn)動(dòng)者的視角對(duì)健身俱樂(lè)部開設(shè)動(dòng)感單車的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，剖析其存在的問(wèn)題，并提出相應(yīng)的對(duì)策，旨在為武漢市健身俱樂(lè)部科學(xué)開展動(dòng)感單車提供參考，進(jìn)而推動(dòng)武漢市動(dòng)感單車運(yùn)動(dòng)的可持續(xù)發(fā)展。

1 研究對(duì)象和方法

1.1 研究對(duì)象

以武漢市綠瑟、美格菲、美蒂、山道四家規(guī)模較完善的健身俱樂(lè)部作為調(diào)查對(duì)象。

1.2 研究方法

1.2.1 文獻(xiàn)資料法

通過(guò)查閱中國(guó)期刊網(wǎng)，共檢索出有關(guān)動(dòng)感單車的文獻(xiàn)14篇。其中有關(guān)動(dòng)感單車健身價(jià)值的文獻(xiàn)7篇、動(dòng)感單車開展調(diào)查研究的文獻(xiàn)5篇、動(dòng)感單車運(yùn)動(dòng)與美育之間關(guān)系的文獻(xiàn)2篇。這些文獻(xiàn)為本研究提供了理論支持。

1.2.2 問(wèn)卷調(diào)查法

從武漢市綠瑟、美格菲、美蒂、山道四家健身俱樂(lè)部分別隨機(jī)抽樣動(dòng)感單車運(yùn)動(dòng)者50名，共200名進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查。回收問(wèn)卷190份，回收率為95%;有效問(wèn)卷180份，有效問(wèn)卷率為90%。從四家健身俱樂(lè)部中分別隨機(jī)抽樣動(dòng)感單車教練5名，共20名進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查，有效回收問(wèn)卷19份，有效問(wèn)卷率為95%。

1.2.3 訪談法

針對(duì)健身俱樂(lè)部動(dòng)感單車開展現(xiàn)狀走訪了武漢市綠瑟、美格菲、美蒂、山道四家健身俱樂(lè)部的管理者，以收集相關(guān)的數(shù)據(jù)和信息，為本研究的寫作提供了實(shí)踐依據(jù)。

1.2.4 數(shù)理統(tǒng)計(jì)法

對(duì)所收集的數(shù)據(jù)運(yùn)用SPSS13.0、EXCEL等軟件進(jìn)行分析處理，得出統(tǒng)計(jì)結(jié)果，并制作出有關(guān)圖表以供參考。

2 結(jié)果與分析

2.1 動(dòng)感單車場(chǎng)地環(huán)境

綠瑟、美格菲、美蒂、山道四家健身俱樂(lè)部共有動(dòng)感單車85臺(tái)，其中綠瑟30臺(tái)、美格菲15臺(tái)、美蒂20臺(tái)、山道20臺(tái)。四家健身俱樂(lè)部動(dòng)感單車房單車與單車之間的擺放距離雖符合安全標(biāo)準(zhǔn)，但由于動(dòng)感單車房面積均不大，故單車與單車之間間距仍較小，從而導(dǎo)致動(dòng)感單車運(yùn)動(dòng)者做伸展動(dòng)作時(shí)，碰撞現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。目前武漢市參與動(dòng)感單車的人數(shù)還不多，原因之一在于動(dòng)感單車房空間小，能擺放的動(dòng)感單車數(shù)量有限，如果運(yùn)動(dòng)者去動(dòng)感單車房稍晚的話，就有可能沒(méi)有空余的單車可使用，這在一定程度上影響了健身消費(fèi)者選擇或繼續(xù)選擇動(dòng)感單車作為健身消費(fèi)項(xiàng)目的積極性。

動(dòng)感單車運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，隨著時(shí)間的增加，房?jī)?nèi)的溫度、二氧化碳濃度、空氣細(xì)菌數(shù)量呈上升趨勢(shì)。如果動(dòng)感單車房?jī)?nèi)沒(méi)有相應(yīng)的通風(fēng)設(shè)施，可導(dǎo)致室內(nèi)的有害氣體及細(xì)菌不能及時(shí)排放出去，將會(huì)影響運(yùn)動(dòng)者的健康，長(zhǎng)此以往勢(shì)必影響運(yùn)動(dòng)者的鍛煉興趣，所以動(dòng)感單車的鍛煉環(huán)境也是人們選擇消費(fèi)場(chǎng)所的要素之一。綠瑟和美格菲的動(dòng)感單車房?jī)?nèi)通風(fēng)情況較好，而美蒂和山道既沒(méi)有與外界相通的窗戶，也沒(méi)有安裝換氣扇，長(zhǎng)期在這樣的環(huán)境中運(yùn)動(dòng)勢(shì)必會(huì)影響運(yùn)動(dòng)者的身體健康。四家健身俱樂(lè)部的音樂(lè)和燈光設(shè)置都非常齊全，這表明俱樂(lè)部也意識(shí)到了動(dòng)感單車運(yùn)動(dòng)過(guò)程中音樂(lè)和運(yùn)動(dòng)氣氛的重要性。

2.2 不同年齡、性別參與動(dòng)感單車情況

2.2.1 不同年齡段參與動(dòng)感單車情況

由表1可以看出，動(dòng)感單車運(yùn)動(dòng)者中21－35歲年齡段的最多，占總數(shù)的48%;36－46歲的運(yùn)動(dòng)者62人，占總?cè)藬?shù)的34%;青少年人群只占總?cè)藬?shù)的15%。青少年參與人數(shù)較少的原因主要是其學(xué)業(yè)多，課余時(shí)間有限，同時(shí)許多學(xué)校都配有健身房，而且健身設(shè)施較完善，所以青少年選擇去健身俱樂(lè)部參與動(dòng)感單車的人不多。動(dòng)感單車運(yùn)動(dòng)者中46歲以上的僅占調(diào)查人數(shù)的3%，參與人數(shù)較少，原因在于一節(jié)45分鐘的動(dòng)感單車運(yùn)動(dòng)可消耗400－500kcal的能量，大多數(shù)中老年人的體能達(dá)不到此運(yùn)動(dòng)量的要求。健身俱樂(lè)部相同的上課時(shí)間，參與的人群具有多樣性，但是俱樂(lè)部并沒(méi)有根據(jù)運(yùn)動(dòng)者的練習(xí)時(shí)間、年齡、身體狀況有針對(duì)性的開展此項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而影響到運(yùn)動(dòng)者的健身效果。

表1 動(dòng)感單車運(yùn)動(dòng)者的年齡情況

2.2.2 動(dòng)感單車運(yùn)動(dòng)者的性別

調(diào)查結(jié)果顯示參加動(dòng)感單車運(yùn)動(dòng)的男性占了總?cè)藬?shù)的62%，女性只占了總?cè)藬?shù)的38%。女性參加動(dòng)感單車人數(shù)較少的原因主要表現(xiàn)在三方面:(1)認(rèn)識(shí)上的誤差。大多女性認(rèn)為參與動(dòng)感單車會(huì)助長(zhǎng)肌肉，讓四肢變粗，不利于保持自身的形體美，因此對(duì)動(dòng)感單車運(yùn)動(dòng)的興趣不大。(2)課程的編排。目前健身俱樂(lè)部參加動(dòng)感單車運(yùn)動(dòng)的男性遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于女性，教練員也多為男性。為適應(yīng)男性運(yùn)動(dòng)者的健身需求，教練員在編排中加入了較多的剛健動(dòng)作，故女性運(yùn)動(dòng)者在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中會(huì)有不適感，進(jìn)而不容易接受此項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。(3)身體素質(zhì)的要求。動(dòng)感單車對(duì)運(yùn)動(dòng)者的耐力和心肺功能等身體素質(zhì)要求較高，而一些身體素質(zhì)差的女性達(dá)不到此項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的要求。有些女性一節(jié)課沒(méi)上完就感到體力不支，很難堅(jiān)持上完整節(jié)運(yùn)動(dòng)課。

2.2.3 動(dòng)感單車運(yùn)動(dòng)者的動(dòng)機(jī)與健身效果

運(yùn)動(dòng)者參與動(dòng)感單車的動(dòng)機(jī)主要表現(xiàn)為減肥、增強(qiáng)體質(zhì)、塑身塑形、情緒釋放和豐富生活等，具有多樣性。從表2可以看出，運(yùn)動(dòng)者參加動(dòng)感單車的首要?jiǎng)訖C(jī)仍然是強(qiáng)身健體，占調(diào)查對(duì)象的36%;排在第二位的是減肥，占調(diào)查對(duì)象的29%;位居第三的是塑身塑形，占調(diào)查對(duì)象的16%;排在第四和第五的分別是情緒釋放與豐富生活。由此可見，動(dòng)感單車的功效已得到很多人的認(rèn)同。值得一提的是，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的工作和生活節(jié)奏逐漸加快，各種壓力隨之而來(lái)，這使得以情緒釋放、結(jié)交新朋友為目的而參加動(dòng)感單車運(yùn)動(dòng)的人越來(lái)越多。

表2 動(dòng)感單車運(yùn)動(dòng)者的動(dòng)機(jī)

健身俱樂(lè)部動(dòng)感單車運(yùn)動(dòng)者達(dá)到健身效果的有60人，占總?cè)藬?shù)的33%;基本達(dá)到健身效果的有98人，占總?cè)藬?shù)的55%，可見，動(dòng)感單車健身效果還是顯著的。動(dòng)感單車屬于一種全身運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中大腿、臀部、腰部、腹部肌群、手臂和背部肌群都不同程度的參與到其中，一節(jié)動(dòng)感單車課程燃燒的熱量經(jīng)常會(huì)超出運(yùn)動(dòng)者的預(yù)想。調(diào)查中沒(méi)有達(dá)到健身效果的運(yùn)動(dòng)者有22人，占調(diào)查對(duì)象的12%(表3)。這些人健身效果不佳是因?yàn)槠湓谶\(yùn)動(dòng)過(guò)程中沒(méi)有完全按照教練的指導(dǎo)來(lái)確定自己的鍛煉方法和時(shí)間，這樣既很難達(dá)到健身效果，又容易造成運(yùn)動(dòng)傷害。

表3 動(dòng)感單車運(yùn)動(dòng)者的健身效果

2.3 動(dòng)感單車教練員基本情況

2.3.1 動(dòng)感單車教練員的性別

武漢四家健身俱樂(lè)部動(dòng)感單車男教練員占了總教練人數(shù)的74%，女性僅占26%。女性教練員偏少的原因首先是女性無(wú)論在耐力還是體力上都較男性差，因而在動(dòng)感單車后半節(jié)課上男教練員的狀態(tài)經(jīng)常比女性教練員好很多，而體能較差的女教練員上完一節(jié)課就感覺很疲勞。其次，人們潛意識(shí)中認(rèn)為動(dòng)感單車是屬于男性的運(yùn)動(dòng)，而大部分女性都認(rèn)為參加動(dòng)感單車是男性的專利，動(dòng)感單車運(yùn)動(dòng)中針對(duì)器械、鍛煉力量的動(dòng)作結(jié)構(gòu)不適合女性。

2.3.2 動(dòng)感單車教練員專兼職情況

四家健身俱樂(lè)部中動(dòng)感單車專職教練只有4人，占調(diào)查對(duì)象的21%;而兼職教練共有15人，占調(diào)查對(duì)象的79%。從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，聘用專職教練員更有利于動(dòng)感單車運(yùn)動(dòng)的廣泛開展。這是因?yàn)閷Ｂ毥叹殕T會(huì)投入很多時(shí)間與精力創(chuàng)編新的套路，可吸引更多的人參與動(dòng)感單車運(yùn)動(dòng)。兼職教練員由于精力有限，故編排的動(dòng)感單車動(dòng)作缺乏新穎性，組織形式也較單調(diào)，每節(jié)課的流程幾乎相同，容易使運(yùn)動(dòng)者產(chǎn)生厭倦心理。兼職教練員主要來(lái)源于在校大學(xué)生，他們受學(xué)業(yè)與時(shí)間的影響，缺乏一定的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，有的教練還經(jīng)常在好幾家健身俱樂(lè)部走場(chǎng)，這在一定程度上影響了教學(xué)效果。

2.3.3 動(dòng)感單車教練的收入

動(dòng)感單車專職教練員的月收入由課時(shí)費(fèi)和上私教課的總數(shù)決定。健身俱樂(lè)部長(zhǎng)期任職的專職教練員經(jīng)驗(yàn)豐富，資歷深，有較固定的會(huì)員，他們的月收入多數(shù)集中在4000－6000元之間，少數(shù)6000元以上。兼職教練的報(bào)酬以其所上的課時(shí)數(shù)計(jì)算，每小時(shí)課時(shí)費(fèi)大約在80－110元之間。從調(diào)查的4名兼職教練課時(shí)費(fèi)情況來(lái)看，每小時(shí)課時(shí)費(fèi)在80－90元之間的有2名，占調(diào)查對(duì)象的50%，每小時(shí)課時(shí)費(fèi)在90－100元及100－110元之間的各1名，表明兼職教練的課時(shí)費(fèi)偏低(見表4)。部分兼職教練因?yàn)檎n時(shí)費(fèi)低而影響工作的積極性，進(jìn)而影響到教學(xué)質(zhì)量的提高。由于收入低，有的兼職教練經(jīng)常在好幾家健身俱樂(lè)部走場(chǎng)，造成健身俱樂(lè)部的人才流動(dòng)頻繁。高頻率的離職跳槽不利于健身俱樂(lè)部師資隊(duì)伍的穩(wěn)固，給管理者也帶來(lái)一定的困擾。此外，每個(gè)教練的教學(xué)手段和教學(xué)方式不一樣，不斷更換單車教練會(huì)使運(yùn)動(dòng)者花費(fèi)一定的時(shí)間去適應(yīng)新的教練，也會(huì)影響運(yùn)動(dòng)者的健身效果。

表4 動(dòng)感單車兼職教練員的課時(shí)費(fèi)調(diào)查

2.3.4 動(dòng)感單車教練員的培訓(xùn)和資格認(rèn)證

教練員在健身俱樂(lè)部中起著舉足輕重的作用。教練員作為課堂上的主導(dǎo)者，其教學(xué)質(zhì)量的優(yōu)劣對(duì)運(yùn)動(dòng)者的興趣和課堂氛圍有著直接的影響。教練員除了向運(yùn)動(dòng)者傳授動(dòng)感單車的運(yùn)動(dòng)技術(shù)外，還將安全措施、注意事項(xiàng)傳授給運(yùn)動(dòng)者，以預(yù)防其運(yùn)動(dòng)損傷，可見教練員是整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的安全監(jiān)督員。因此，教練員的技能和專業(yè)素質(zhì)對(duì)健身俱樂(lè)部的發(fā)展而言是非常重要的?？烧{(diào)查結(jié)果顯示武漢市綠瑟、美格菲、美蒂、山道四家健身俱樂(lè)部動(dòng)感單車教練員培訓(xùn)情況不容樂(lè)觀，經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)的僅有5人，非專業(yè)培訓(xùn)的有14人。非專業(yè)培訓(xùn)的大多數(shù)教練員是通過(guò)書刊、光盤進(jìn)行專業(yè)技能學(xué)習(xí)，或從電視、網(wǎng)絡(luò)中獲取動(dòng)感單車相關(guān)知識(shí)。目前，武漢并沒(méi)有國(guó)家認(rèn)可的動(dòng)感單車教練員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，這制約著武漢教練員專業(yè)技能和執(zhí)教水平的提高。

3 結(jié)論與建議

3.1 結(jié)論

3.1.1 武漢市四家健身俱樂(lè)部動(dòng)感單車房場(chǎng)地面積不大，動(dòng)感單車數(shù)量少，室內(nèi)鍛煉環(huán)境較差，不能滿足健身消費(fèi)者的需求。

3.1.2 健身俱樂(lè)部動(dòng)感單車相同的上課時(shí)間，參與的人群具有多樣性，俱樂(lè)部沒(méi)有根據(jù)運(yùn)動(dòng)者的練習(xí)時(shí)間、年齡、身體狀況有針對(duì)性的開展此項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。

3.1.3 動(dòng)感單車運(yùn)動(dòng)者和教練員均對(duì)動(dòng)感單車存在認(rèn)識(shí)的誤區(qū)，認(rèn)為動(dòng)感單車是適合男性的運(yùn)動(dòng);動(dòng)感單車女性運(yùn)動(dòng)者及教練偏少。

3.1.4 兼職教練員占了教練員總數(shù)的79%，其每小時(shí)課時(shí)費(fèi)大約在80－110元之間，收入偏低，教練員流動(dòng)性大。

4.1.5 四家健身俱樂(lè)部經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)的動(dòng)感單車教練員僅有5人，占調(diào)查對(duì)象的26%;非專業(yè)培訓(xùn)的教練

員有15人，占調(diào)查對(duì)象的74%。

3.2 建議

3.2.1 增加動(dòng)感單車數(shù)量，完善動(dòng)感單車健身環(huán)境

健身俱樂(lè)部應(yīng)適當(dāng)擴(kuò)大動(dòng)感單車房面積，增加動(dòng)感單車的數(shù)量，以保證有充足的單車供運(yùn)動(dòng)者使用，緩解供不應(yīng)求的局面。結(jié)合健身房實(shí)際情況，科學(xué)合理地規(guī)劃動(dòng)感單車的場(chǎng)地、位置，配套并完善音樂(lè)燈光設(shè)備、通風(fēng)設(shè)施等，以給運(yùn)動(dòng)者提供一個(gè)安全、舒適、健康的鍛煉環(huán)境，讓人們可以全身心的投入到健身運(yùn)動(dòng)中。

3.2.2 加強(qiáng)教學(xué)管理，創(chuàng)新上課方式

健身俱樂(lè)部應(yīng)加強(qiáng)教學(xué)管理，依據(jù)運(yùn)動(dòng)者參加練習(xí)時(shí)間、年齡、身體狀況等區(qū)別對(duì)待，采取不同的上課形式，并根據(jù)運(yùn)動(dòng)者的身體情況制訂出科學(xué)合理的運(yùn)動(dòng)處方。優(yōu)化動(dòng)感單車課程，采取相應(yīng)措施督促教練員投入更多的精力和時(shí)間到課程編排，鼓勵(lì)教練員打破傳統(tǒng)古板的上課方式，大膽創(chuàng)新，改革教學(xué)方法，以吸引更多的人投入到動(dòng)感單車運(yùn)動(dòng)中。

3.2.3 普及動(dòng)感單車知識(shí)，轉(zhuǎn)變?nèi)藗兊乃枷胗^念

采取多種形式，如電視、網(wǎng)絡(luò)等加大動(dòng)感單車的宣傳，以向廣大居民普及動(dòng)感單車知識(shí)，消除廣大居民尤其是女性對(duì)動(dòng)感單車認(rèn)識(shí)的誤區(qū)，使更多的女性及女教練參加動(dòng)感單車運(yùn)動(dòng)。經(jīng)營(yíng)者要摒棄舊的思想觀念，大力支持、鼓勵(lì)女教練執(zhí)教，展示女教練陽(yáng)光、自信、健與美的魅力，這不僅能吸引更多男性會(huì)員，同時(shí)也會(huì)讓更多的女性加入到動(dòng)感單車鍛煉的行列。

3.2.4 提高動(dòng)感單車教練員的專業(yè)水平

嚴(yán)格執(zhí)行教練員考核制度，定期對(duì)教練員的專業(yè)技能進(jìn)行培訓(xùn)，以不斷提高教練員的專業(yè)水平，確保教練員取得職業(yè)資格證書。為保證健身俱樂(lè)部的正常運(yùn)營(yíng)，盡可能降低培訓(xùn)的成本，俱樂(lè)部可以出資讓全職教練外出參加培訓(xùn)，待培訓(xùn)結(jié)束再由其對(duì)俱樂(lè)部其余的教練進(jìn)行培訓(xùn)，這樣既保證了健身俱樂(lè)部的正常運(yùn)營(yíng)，又節(jié)省了開支，同時(shí)還提高了動(dòng)感單車教練員的專業(yè)水平。

3.2.5 加強(qiáng)健身俱樂(lè)部的經(jīng)營(yíng)管理，減少人才流失

面對(duì)人才的激烈競(jìng)爭(zhēng)，健身俱樂(lè)部應(yīng)不斷提高員工的福利待遇，對(duì)于能力或業(yè)績(jī)突出的教練員進(jìn)行嘉獎(jiǎng)，以吸引人才。對(duì)于入職不久的年輕教練員，健身俱樂(lè)部要建立起“熟手帶新手”的機(jī)制，讓年輕教練迅速的成長(zhǎng)。健身俱樂(lè)部的經(jīng)營(yíng)者要關(guān)注員工的心理變化，創(chuàng)造條件以滿足員工尋求更高發(fā)展的基本心理需求，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，盡量減少人才流失。

［1］陳守芹，周慶功.江蘇省普通高校開設(shè)動(dòng)感單車課程的可行性研究［J］.通化師范學(xué)院學(xué)報(bào)，2013，34(10):121－123.

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