中重型汽車輪胎異常磨損探究

高慧　戰(zhàn)來杰　宗秀芬

摘要：文章首先對中重型汽車輪胎異常磨損的現(xiàn)象進(jìn)行了分析，接著討論了輪胎異常磨損的原因，最后探討了中重型汽車輪胎異常磨損的處理措施。

關(guān)鍵詞：中重型汽車；汽車輪胎；異常磨損；運(yùn)輸安全；汽車磨損度 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

中圖分類號：U463 文章編號：1009-2374（2015）13-0095-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.13.047

近年來由于汽車輪胎問題而引發(fā)的交通事故數(shù)不勝數(shù)，中重型汽車的事故發(fā)生率更是引起了社會(huì)各界的重視。輪胎的異常磨損問題在中重型汽車中顯得尤為突出。因此，只有更好地識別汽車輪胎出現(xiàn)的各種異常磨損的原因，才能提出更好的改進(jìn)措施，才能有效地規(guī)避事故的發(fā)生。

1 中重型汽車輪胎異常磨損的現(xiàn)狀

中重型汽車一般有公交車、客運(yùn)車、牽引車、自卸車、載貨車、掛車等。但由于運(yùn)輸條件的不同，常會(huì)出現(xiàn)多種輪胎異常磨損的現(xiàn)象，下面對兩種常見的汽車輪胎磨損現(xiàn)象及原因進(jìn)行分析：

1.1 輪胎異常磨損分類

1.1.1 定點(diǎn)磨胎。汽車定點(diǎn)磨損的狀況，可能是車輛動(dòng)平衡的問題，可能是輪胎鋼圈的問題，也可能是懸架系統(tǒng)的問題。

一般可以通過轉(zhuǎn)動(dòng)輪胎的方法進(jìn)行檢驗(yàn)，如果每次輪胎都停止在同一部位，則說明汽車輪胎的動(dòng)平衡存在問題。

可通過檢查輪胎的鋼圈是否失圓，首先拆開防塵盤，檢查制動(dòng)鼓的內(nèi)圓是否失圓；然后將輪胎拆下檢查輪胎的內(nèi)圓跳動(dòng)情況。如果兩次檢查的數(shù)據(jù)相差較大，則屬于鋼圈問題，只有替換鋼圈才能解決問題，如果數(shù)據(jù)相差不大，則屬于抽動(dòng)鼓失圓。

懸架系統(tǒng)造成的輪胎定點(diǎn)磨損問題，可用牽引車的使用進(jìn)行說明。例如，在實(shí)際情況下，牽引車一般高度要是不同，就會(huì)產(chǎn)生懸架系統(tǒng)與主車不匹配的現(xiàn)象。在車輛進(jìn)行貨物裝載時(shí)，懸架系統(tǒng)的水平臂并不是水平狀態(tài)。此時(shí)，車輛就會(huì)受力不均勻，車軸負(fù)荷不同而導(dǎo)致受力較小的車軸在制動(dòng)時(shí)抱死，進(jìn)而導(dǎo)致制動(dòng)鼓的失圓。長期負(fù)載不均勻會(huì)造成汽車輪胎抱死的現(xiàn)象，比如在2014年4月17日，合肥一輛801路公交車右車輪突然起火，這起事故雖然得到了司機(jī)的及時(shí)滅火，并沒有產(chǎn)生較大影響。但是在事后究其原因主要是由汽車輪胎抱死的現(xiàn)象而產(chǎn)生。

1.1.2 鋸齒形磨損。輪胎在使用過程中還可能產(chǎn)生花紋波浪型的磨損，這種磨損在輪胎表面的圓周上有明顯的紋路差異。這種情況是車輛行進(jìn)過程中輪胎的行進(jìn)角度與車輛行駛方向存在一定的偏差或者在車輛拐彎時(shí)容易發(fā)生的磨損狀況。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生可能是輪胎安裝的技術(shù)不到位。車軸固定不牢固會(huì)造成螺栓松動(dòng)，輕則造成輪胎的波紋狀磨損，重則產(chǎn)生輪胎脫落的現(xiàn)象。例如在2014年11月25日發(fā)生的一起貨車事故就是由于輪胎突然飛出。這起事故發(fā)生在旅順北路沙崗子路段，這輛貨車屬于半掛車，在行駛過程中貨車左側(cè)中間位置的兩個(gè)輪胎突然脫落飛出，輪胎砸中一輛私家車和一臺(tái)電動(dòng)摩托車，同時(shí)砸向兩個(gè)路人，被砸中的路人傷勢比較

嚴(yán)重。

1.1.3 磨胎冠或胎肩。中重型汽車輪胎的氣壓長期偏高，就會(huì)使輪胎的胎面變寬，胎面的受力面積變大，此時(shí)就會(huì)長期磨損車胎中部；輪胎的磨損也可能出現(xiàn)輪胎肩部嚴(yán)重磨損的現(xiàn)象，輪胎氣壓長期偏低使胎面過窄，就會(huì)磨損胎肩。

1.2 中重型汽車輪胎異常磨損的原因

1.2.1 道路原因。中重型汽車常有貨車運(yùn)輸或客運(yùn)運(yùn)輸，而貨車的長途運(yùn)輸經(jīng)常行駛在道路設(shè)施不好的地區(qū)，比如說山路、砂石或泥濘道路，這些道路的崎嶇坎坷加大了汽車磨損的程度。

1.2.2 輪胎質(zhì)量的原因。輪胎的質(zhì)量不好會(huì)導(dǎo)致胎面和鋼圈無法承受負(fù)荷和路面的摩擦，直接影響著事故的發(fā)生。2009年5月，錦湖和韓泰兩大知名輪胎生產(chǎn)企業(yè)就被國家質(zhì)監(jiān)總局提出過批評。而在2011年3月15日，央視又曝光了天津錦湖輪胎原料摻假事件。根據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，每年有46%的交通事故都是由汽車輪胎的故障造成的，其中爆胎率占70%。輪胎的質(zhì)量問題會(huì)造成輪胎脫落、爆胎等現(xiàn)象，如果車輛長期在重負(fù)荷情況下進(jìn)行高速運(yùn)行，還極大地提高了輪胎起火的概率。例如2014年12月6日21時(shí)26分，在110國道上距離五原縣15公里處，一輛半掛車貨車的輪胎突然起火，造成了嚴(yán)重的火勢，而這輛貨車裝載的都是煤炭，這更加大了事故的緊迫性。

1.2.3 車輛的使用條件。中重型車輛的使用壽命與輪胎的壽命有較大關(guān)系，但是由于各種車輛使用條件不同，因此輪胎磨損的狀況和事故發(fā)生率也有所不同。例如公交車使用頻率較高，其輪胎磨損也會(huì)比較嚴(yán)重，事故率也會(huì)相對較高。如2013年7月20日上午8時(shí)，上海一輛986路公交車在盧浦大橋發(fā)生后輪爆炸事故，導(dǎo)致兩名乘客受傷。

2 中重型汽車磨損的處理及對策

中重型汽車的輪胎磨損現(xiàn)象不可避免，但是有效的處理措施能夠降低汽車的磨損度，也能大大降低事故的發(fā)生率。根據(jù)上文分析的輪胎異常磨損狀況，主要討論以下七點(diǎn)處理措施進(jìn)行改進(jìn)：

2.1 控制輪胎質(zhì)量

輪胎的質(zhì)量問題影響深遠(yuǎn)，要對中重型汽車的輪胎進(jìn)行嚴(yán)格篩選，選用之前進(jìn)行質(zhì)量檢測，嚴(yán)格禁止使用不合格產(chǎn)品。

2.2 加強(qiáng)道路管理

加強(qiáng)道路的清潔管理，通過實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)施，防止車輛高速運(yùn)行。我國各處路段的質(zhì)量有所不同，在中重型車輛選擇路線時(shí)，要盡可能選擇較好路段。

2.3 矯正車輪定位

由于車輪定位不準(zhǔn)確，通常會(huì)使輪胎形成波紋狀磨損，而行駛過程中前輪定位不準(zhǔn)確的現(xiàn)象尤為嚴(yán)重。此時(shí)，應(yīng)該檢查車軸兩端與牽引中點(diǎn)是否形成等腰三角形，如果不是則應(yīng)及時(shí)調(diào)整；檢查前后車軸的軸距，如果軸距不等，就要重新將軸距調(diào)整至差距在2mm以內(nèi)。

2.4 保證輪胎氣壓正常

各種不同規(guī)格的汽車輪胎應(yīng)該能承受的標(biāo)準(zhǔn)氣壓，標(biāo)注在輪胎表面。不同的季節(jié)下汽車輪胎內(nèi)部的氣壓，會(huì)隨天氣的變化有所不同。比如說應(yīng)該在夏季時(shí)控制輪胎氣壓過大，在冬季時(shí)控制輪胎氣壓過低。輪胎的氣壓要保持在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)，要經(jīng)常對輪胎的氣壓進(jìn)行檢測，特別是在汽車出發(fā)時(shí)一定要進(jìn)行氣壓檢查。輪胎的氣壓與溫度也是成正比的，因此經(jīng)常檢測氣壓的同時(shí)也要檢查輪胎的溫度，保證車胎溫度正常。

2.5 嚴(yán)格控制承載重量

對汽車的超載現(xiàn)象進(jìn)行檢查，防止超載帶來的汽車輪胎磨損情況。中重型汽車經(jīng)常會(huì)托運(yùn)較重物體，如果受力面不均勻也會(huì)造成輪胎的異常受損，因此一定要使車輛的受力均勻，控制好車速。

2.6 輪胎定期保養(yǎng)

對汽車進(jìn)行定期的養(yǎng)護(hù)，及時(shí)清除輪胎上的雜物，尤其是阻塞在輪胎表面的石子，如果不將其及時(shí)取出，就容易在汽車受力不均勻時(shí)擴(kuò)大磨損。

2.7 保障司機(jī)的正確駕駛

加強(qiáng)司機(jī)安全駕駛的意識，在不同條件的路段行駛時(shí)司機(jī)應(yīng)該具備各種故障和事故的應(yīng)急處理知識，盡可能地減小輪胎的磨損率，一定要避免酒駕、超速、疲勞駕駛和追尾等主觀事故。

3 結(jié)語

綜上所述，中重型汽車的輪胎異常磨損問題層出不窮，只有通過歷史的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，不斷改善輪胎磨損的問題，才能保障汽車的運(yùn)輸安全。

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作者簡介：高慧（1973-），山東微山人，供職于微山縣交通運(yùn)輸局，研究方向：汽車運(yùn)用。

（責(zé)任編輯：秦遜玉）endprint