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    發(fā)展?jié)L裝物流,拓展業(yè)務(wù)范圍

    2015-04-29 00:00:00米靜
    中國經(jīng)貿(mào) 2015年7期

    【摘 要】近幾年,渤海灣客滾運(yùn)力顯著增長,而市場(chǎng)大環(huán)境一直不容樂觀。同時(shí),經(jīng)過20余年的發(fā)展,渤海灣客滾運(yùn)輸腹地范圍及貨源種類趨于固定,傳統(tǒng)貨源增長空間有限,運(yùn)力與運(yùn)量間的矛盾日益突出,船舶實(shí)載率逐年下降,直接導(dǎo)致價(jià)格波動(dòng)和下滑,港航企業(yè)收益下降。因此,如何開發(fā)固定的大宗貨源、車源,擺脫實(shí)載率偏低、收益下降的局面是煙連線滾裝運(yùn)輸面臨的重要課題。

    【關(guān)鍵詞】滾裝運(yùn)輸;物流

    一、滾裝物流的概念

    滾裝物流是在滾裝運(yùn)輸方式基礎(chǔ)上發(fā)展的一種物流方式,指使用“滾裝船”把裝有集裝箱的貨車、或裝有貨物的帶輪的托盤、或各種機(jī)動(dòng)車作為貨運(yùn)單元,牽引進(jìn)船舶的貨艙進(jìn)行運(yùn)輸。從本質(zhì)上來說,滾裝物流是物流運(yùn)輸過程中的一個(gè)環(huán)節(jié),是實(shí)現(xiàn)水上運(yùn)輸與其它運(yùn)輸方式結(jié)合的重要部分。

    二、煙臺(tái)—大連航線滾裝運(yùn)輸發(fā)展情況

    1.我國滾裝市場(chǎng)發(fā)展概況

    我國沿??蜐L運(yùn)輸始于1977年,瓊州海峽??凇0部蜐L航線的開辟,拉開了我國海域的客滾運(yùn)輸序幕。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展后來又陸續(xù)開通了煙臺(tái)至大連、宜昌至重慶等客滾運(yùn)輸航線,至今逐步形成四大客滾運(yùn)輸市場(chǎng),即以瓊州海峽為中心的南??蜐L運(yùn)輸市場(chǎng)、以長江三角洲和舟山群島為中心的東海客滾運(yùn)輸市場(chǎng)、以渤海灣為中心的黃??蜐L運(yùn)輸市場(chǎng)和以長江三峽為中心的川江客滾運(yùn)輸市場(chǎng)。

    國內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定的增長、環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈物流的活躍以及渤海灣得天獨(dú)厚的地理位置優(yōu)勢(shì),推動(dòng)煙臺(tái)、大連兩地之間的滾裝物流迅速發(fā)展。1989年該航線滾裝業(yè)務(wù)開通之初,滾裝車運(yùn)量不足萬輛,至2013年,已接近百萬輛。滾裝物流的快速發(fā)展,帶動(dòng)了南北貨物的大流通,也促進(jìn)了山東地區(qū)與東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展。

    2.煙臺(tái)—大連航線滾裝運(yùn)輸特點(diǎn)

    (1)市場(chǎng)區(qū)域性特征。滾裝運(yùn)輸與當(dāng)?shù)丶爸苓厖^(qū)域地理環(huán)境、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、物流特征、資源稟賦等密切相關(guān),地理環(huán)境是產(chǎn)生滾裝運(yùn)輸需求的必要條件,區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展則引導(dǎo)出對(duì)滾裝運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)實(shí)需求,而物流特征和資源稟賦的不同則使不同區(qū)域的滾裝運(yùn)輸各具特色。渤海灣腹地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展及資源情況決定了煙連線的主要貨種為日用百貨、機(jī)械設(shè)備、水果蔬菜、水產(chǎn)品、裝飾建材。

    (2)終端客戶分散化。滾裝運(yùn)輸作為交通運(yùn)輸?shù)囊环N,用于特定的運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具,提供的服務(wù)是貨物和車輛在特定水域的位移。因此,滾裝運(yùn)輸直接面對(duì)眾多終端客戶,客戶結(jié)構(gòu)具有明顯的分散性特征。

    (3)季節(jié)性和周期性特征。滾裝運(yùn)輸所在區(qū)域的物流、車流的季節(jié)性波動(dòng)決定了該區(qū)域市場(chǎng)的季節(jié)性特征。煙連線腹地的區(qū)域特征決定了春季和秋季為滾裝貨物運(yùn)輸?shù)耐?,春運(yùn)、暑運(yùn)及十一長假為轎車運(yùn)輸?shù)耐?,其余月份則為淡季。

    (4)與宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)。滾裝運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)需求主要依賴于相應(yīng)經(jīng)濟(jì)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,與國內(nèi)及各區(qū)域的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)密切相關(guān),會(huì)隨著國內(nèi)及各區(qū)域的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)呈現(xiàn)一定的波動(dòng)性。如受國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大形勢(shì)的影響,腹地內(nèi)的部分生產(chǎn)廠家和貨站停產(chǎn)或倒閉,近兩年煙連線的貨車比例逐年下降。

    3.煙臺(tái)—大連航線滾裝運(yùn)輸面臨的問題

    (1)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈,船舶實(shí)載率偏低。2013年,渤海灣共有 27艘船舶在線運(yùn)營。一方面,船舶趨于大型化、豪華化、快速化,進(jìn)一步方便了貨物、車輛運(yùn)輸,同時(shí)也對(duì)運(yùn)量產(chǎn)生一定的拉動(dòng)作用(2011年車輛運(yùn)量達(dá)到100萬輛);另一方面,自2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)后,市場(chǎng)大環(huán)境一直不容樂觀,尤其是2011年后,運(yùn)力的增長不但已不能對(duì)運(yùn)量起到拉動(dòng)作用,反而加劇了與運(yùn)量間的矛盾,行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。2013年,渤海灣運(yùn)營船舶車位數(shù)比2009年增加了128%,而滾裝車運(yùn)量?jī)H增長20%,實(shí)載率的下降,直接導(dǎo)致價(jià)格波動(dòng)和下滑,港航企業(yè)收益下降。

    (2)腹地范圍及貨源種類趨于固定,傳統(tǒng)貨源增長空間有限。經(jīng)過20余年的發(fā)展,煙臺(tái)口岸滾裝運(yùn)輸?shù)母沟丶柏浽吹丶性谌A東和山東的中東部地區(qū),常規(guī)貨源主要為日用百貨、機(jī)械設(shè)備、建材、農(nóng)副產(chǎn)品以及零擔(dān)貨物,季節(jié)性貨源為蛤苗、樹苗、櫻桃。同時(shí),滾裝車比較零散,隨機(jī)性、流動(dòng)性較大,在某種程度上,價(jià)格是其選擇乘船港和航班的主要因素,因此,很難形成穩(wěn)固的合作關(guān)系。

    因此,如何開發(fā)固定的大宗貨源、車源,擺脫目前存在的實(shí)載率偏低、價(jià)格波動(dòng)導(dǎo)致收益下降的局面是煙連線滾裝運(yùn)輸面臨的重要課題。

    三、發(fā)展?jié)L裝物流,拓展業(yè)務(wù)范圍

    1.打造信息平臺(tái),提高物流時(shí)效性

    目前從事滾裝物流的配貨站規(guī)模小、分布零散,貨量不成規(guī)模,很大程度上影響配貨速度。為提高配貨速度,保證物流時(shí)效性,建議進(jìn)行貨源整合,建立貨源信息平臺(tái),由一個(gè)統(tǒng)一的主體在最快的時(shí)間掌握貨源信息,并負(fù)責(zé)編排貨物配車上船,減少車輛等待貨物時(shí)間,加快貨、車周轉(zhuǎn)速度,提高船舶車輛運(yùn)量。

    2.以客戶需求為導(dǎo)向,提高物流服務(wù)水平

    物流的流程起于客戶的需要,終于客戶的滿意,形成一個(gè)閉環(huán)的持續(xù)改進(jìn)與創(chuàng)新體系。只有了解客戶的需求,利用所擁有的資源,以最有效的途徑滿足和超越客戶期望,才能獲得客戶的忠誠,不斷拓展市場(chǎng)占有率。

    3.開發(fā)適運(yùn)貨源,帶動(dòng)滾裝車輛出口

    利用碼頭倉儲(chǔ)、裝卸功能,針對(duì)小批量的物流成本較高的貨物,提供碼頭堆存、裝卸服務(wù),同時(shí)利用返程空車資源,為貨主聯(lián)系承運(yùn)車輛,開展港內(nèi)物流中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù),從而達(dá)到穩(wěn)定貨源、帶動(dòng)車輛出口的目的。

    4.創(chuàng)新運(yùn)輸方式,拓展貨源種類

    一是突破傳統(tǒng)的以汽車為貨物載體的模式,開發(fā)集裝箱貨源,實(shí)現(xiàn)滾裝船承運(yùn)集裝箱,二是轉(zhuǎn)變商品汽車通過汽車陸運(yùn)的模式,實(shí)現(xiàn)陸海聯(lián)運(yùn),利用船舶艙容,拓展?jié)L裝船貨源種類;三是針對(duì)煙連線腹地危險(xiǎn)品運(yùn)輸繞行陸路、物流成本較高的情況,爭(zhēng)取開通煙臺(tái)至大連危險(xiǎn)品物流航線,對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸“變堵為疏”,保障客滾運(yùn)輸安全的同時(shí),推動(dòng)相關(guān)企業(yè)轉(zhuǎn)變物流方式,選擇水路運(yùn)輸,形成新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

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