無機房電梯緊急救援存在的問題及應對措施

于在龍 崔巍

江蘇省特種設備安全監(jiān)督檢驗研究院蘇州分院 江蘇蘇州 215031

摘要：近年來無機房電梯因有著比傳統(tǒng)有機房電梯無可比擬的優(yōu)勢而引領電梯發(fā)展的新潮流。無論在商業(yè)或者人居建筑中被廣泛的推廣和應用。然而，當在運行過程中發(fā)生軟、硬、電網(wǎng)故障及不可預測的其他因素導致的困人故障時，維保人員無法使用手動松閘盤車來移動轎廂。因此無機房電梯的應急救援比傳統(tǒng)的有機房電梯更加困難。

關鍵詞：無機房電梯；應急救援形式；存在的問題；制動；緊急電動運行

Abstract：In recent years，the machine-room-less elevator has led the new trend of elevator industry due to its incomparable advancements.It has been adopted and spread in either commercial or residential buildings.However，faults of software，hardware and power system or other unpredictable factors would cause passengers trapped in car when equipment operates，elevator maintenance personnel cannot use hand-wheel to move the car body in such cases.Thus，rather than a traditional elevator with machine room，it is more difficult for people to actualize emergency rescue in a machine-room-less elevator.

Keywords：machine-room-less elevator；forms of emergency rescue；existing problems；brake；electrical emergency operating

一、引言

無機房電梯是為了節(jié)省電梯安裝空間應運而生的。其主要特點是把曳引機、限速器、控制箱及其它電氣部件安裝在井道內(nèi)，從而不需要在房屋頂部單獨設計機房空間。

無機房電梯主機通常采用兩種布置方式：1、主機上置式：主機安裝在井道頂層和井道壁之間的空間，其優(yōu)勢在于曳引主機，限速器與有機房電梯受力情況相同，控制箱維修，調(diào)試相對便捷，不利點則是電梯的額定載重量、額定速度及最大提升高度受到曳引主機外形尺寸的影響制約，一旦轎廂沖頂，應急救援和維修比較困難。2、主機下置式：主機置于井道的底坑或底坑轎廂和對重之間的投影空間上。其優(yōu)點是電梯的額定載重量和額定速度，最大提升高度不受曳引主機外形尺寸限制。然而，無論目前的無機房電梯采用上述哪種布置方式，都無法采用傳統(tǒng)有機房電梯手動松閘盤車的方法來進行緊急救援。介于此問題在實際電梯困人事件中的突出性和必要性，本文將從無機房電梯緊急救援常用的幾種形式及存在的問題、應對措施等幾個方面進行探討。

二、無機房電梯的常規(guī)的幾種應急救援形式及存在的問題

1、機械釋放抱閘救援形式

根據(jù)GB7588中12.5.1規(guī)定如果向上移動裝有額定載重量的轎廂所需的操作力不大于400N，電梯驅(qū)動主機應裝設手動緊急操作裝置。在主電源被切斷的情況下，通過手動操作控制柜內(nèi)的機械手柄（一般無機房電梯控制柜設置在廳門外側(cè)）來觸發(fā)手柄與鋼絲繩聯(lián)動達到松閘的目的。利用轎廂和對重杠桿原理的質(zhì)量不平衡關系，使轎廂進行緩慢的上下移動，并通過觀察窗觀察轎廂的實際位置，移動轎廂至平層區(qū)域，進而在廳門外由專業(yè)維保人員使用緊急開鎖裝置進行救援的最后一步。

存在的問題：該方法適用于轎廂與對重（或平衡重）質(zhì)量不平衡的情況，反言之如果轎廂和對重之間處于平衡狀態(tài)則無法移動轎廂。其次機械釋放抱閘常常由于牽引繩和松閘連桿以及松閘手柄之間的位置、牽引繩的長度、預緊力大小等因素影響松閘效果。如果初始預緊力被設置得太小，則盡管釋放松閘手柄到極限位置，抱閘可能仍然不能打開；如果預緊力太大，則松閘手柄因牽引力太大導致無法復位，抱閘也因此無法閉合。

2、電動釋放抱閘救援形式

該方式主要利用由備用電源（UPS）、電氣安全開關以及抱閘線圈組成的緊急救援裝置組成。在實施緊急救援時，操作正常/檢修轉(zhuǎn)換開關使電梯控制系統(tǒng)進入檢修狀態(tài)，然后通過手按控制柜內(nèi)的松閘按鈕使釋放抱閘回路導通，主機抱閘線圈得電后松開，轎廂的移動主要靠轎廂和對重的重力差來實現(xiàn)，再通過轎廂平層位置觀察窗口、指示燈或根據(jù)語音提示聲來判斷轎廂是否到達平層區(qū)。最后和方法1一樣，利用緊急開鎖裝置打開層門，釋放被困人員。

存在的問題：該裝置普遍存在蓄電池失電、蓄電池電解液泄露、電路板易損壞、功能穩(wěn)定性和重復可靠性不足等導致電動松閘的緊急救援裝置失效。并且，和方法1存在共性問題，即：只有在轎廂側(cè)和對重側(cè)之間處于質(zhì)量不平衡狀態(tài)時，利用杠桿原理才能使轎廂移動至平層區(qū)域。

3、緊急電動運行救援形式

根據(jù)GB7588中14.2.1.4規(guī)定對于人力操作提升裝有額定載重量的轎廂所需力大于400N的電梯驅(qū)動主機，其機房內(nèi)應設置一個符號14.1.2的緊急電動運行開關（見圖1）。該裝置主要針對易被觸發(fā)的五類安全開關，包括：限速器上的電氣安全裝置、安全鉗上的電氣安全裝置、轎廂上行超速保護裝置上的電氣安全裝置、緩沖器和上下極限的電氣安全裝置。啟動緊急電動運行裝置，可以達到短接上述五個電氣開關的目的，繼續(xù)在機房控制柜處手動操作電梯安全運行至平層位置，從而達到解救人員的目的。

圖1 緊急電動運行電氣原理圖

存在的問題：該裝置存在蓄電池無電、蓄電池電解液泄漏、觀察窗的位置不當、光線亮度不夠或曳引鋼絲繩平層標識不清楚、平層指示燈損壞等故障導致難以準確判斷轎廂停止平層位置，阻礙緊急救援工作的順利進行。

三、建議和應對措施

針對無機房電梯存在緊急救援裝置的穩(wěn)定性和可靠性不足，困人救援存在救援盲區(qū)，過多電氣部件安裝在井道內(nèi)壁不便于進行維修等問題，筆者建議從以下幾個方面采取應對措施：

1）改進無機房電梯電梯控制系統(tǒng)，當電梯發(fā)生故障時，控制電動的線圈自動形成閉合回路，使轎廂在移動過程產(chǎn)生制動力，從而有效控制轎廂的制動速度。

2）針對緊急救援系統(tǒng)，國家或企業(yè)應修訂必要的技術標準和安全規(guī)范，應增加相應的裝置來對電梯故障進行準確的判斷，應考慮不符合自動救援條件下的緊急救援方案，增加冗余保護功能即一旦啟動救援系統(tǒng)應能在原有檢測環(huán)節(jié)上增加時間保護和移動距離保護檢測功能，以便輔助控制轎廂移動平層提高安全性。

3）改進電動釋放抱閘功能，在回路中串接時間繼電器控制電動釋放抱閘時間。

4）針對出現(xiàn)轎廂側(cè)和對重測之間處于平衡狀態(tài)，松閘后轎廂不能移動的，則可將30%額定載重量的鐵塊掛在補償鏈上達到打破轎廂側(cè)和對重側(cè)之間的平衡，然后再松閘使轎廂下移至平層區(qū)域，再打開廳轎門救出被困人員。

5）因電氣點動松閘裝置功能的穩(wěn)定性和可靠性不足，所以不采用電氣點動松閘裝置。

6）無機房電梯不僅要配置緊急電動運行操作裝置，在停梯故障造成人員被困時，可以及時解救被困人員。同時在不具有備用電源供電的情況下，還要在檢修操作屏上安裝一個操作手柄，通過手柄與主機之間的聯(lián)動鋼絲繩使主機的制造器打開。

四、結(jié)論

無機房電梯盡管以無比優(yōu)勢不斷的推廣，但因困人救援，其結(jié)構的特殊性成為一個不可忽視的問題擺到我們的面前，它在困人救援方面存在不少救援的盲區(qū)。在對被困人員施救、在日常保養(yǎng)和檢驗中應加強無機房電梯救援裝置的確認包括松閘裝置是否有效，應配備的工具、器材是否齊全等，期待相關的無機房電梯標準出臺。鑒于此，加快制定無機房電梯的國家標準和檢驗規(guī)程是當前檢驗工作的一個重大課題。規(guī)范無機房電梯困人救援的更具體要求是共筑無機房電梯的安全防線。

參考文獻：

[1] GB7588-2003 電梯制造與安裝安全規(guī)范

[2] TSG7001-2009 電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則—曳引與強制驅(qū)動電梯

[3] 楊根林，劉宇川.淺談無機房電梯的幾種緊急救援方式，中國電梯2007（5）