預(yù)應(yīng)力孔道壓漿密實(shí)度檢測(cè)方法運(yùn)用

戎益萍

杭州市交通工程集團(tuán)有限公司 310007

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的持續(xù)建設(shè)，我國(guó)很多地區(qū)的技術(shù)實(shí)施都獲得了較大的突破，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用，為工程的穩(wěn)定性提供了較多的保證。但是，在技術(shù)的使用范圍擴(kuò)大后，預(yù)應(yīng)力孔道壓漿密實(shí)度成為了業(yè)界內(nèi)比較關(guān)注的技術(shù)指標(biāo)，如果密實(shí)度未達(dá)到要求，將直接導(dǎo)致工程出現(xiàn)嚴(yán)重的安全隱患，例如橋梁結(jié)構(gòu)可能會(huì)在毫無(wú)征兆的情況下突然坍塌；如果密實(shí)度超標(biāo)，也不利于工程的后續(xù)建設(shè)。所以，應(yīng)在今后的工作中，針對(duì)預(yù)應(yīng)力孔道壓漿密實(shí)度，實(shí)施有效的檢測(cè)方法，確保最終的檢測(cè)結(jié)果是符合實(shí)際的，根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況和技術(shù)檢測(cè)結(jié)果，對(duì)密實(shí)度做出適當(dāng)?shù)母淖?，鞏固工程質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力；孔道；壓漿；密實(shí)度；檢測(cè)

在工程建設(shè)的過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力的控制是核心組成部分，很多工作都不能僅僅在表面的技術(shù)指標(biāo)上努力，而是要充分的符合客觀標(biāo)準(zhǔn)及需求，促使工程在建設(shè)過(guò)程中，保證各方面的穩(wěn)定性，能夠較好的抵御天氣影響、環(huán)境影響，為社會(huì)建設(shè)提供較多的幫助?，F(xiàn)階段的多數(shù)工程都在選擇預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行施工，總體上的技術(shù)水平較高，而在預(yù)應(yīng)力孔道壓漿密實(shí)度方面，則要進(jìn)行深入的檢測(cè)和分析。在此，本文主要對(duì)預(yù)應(yīng)力孔道壓漿密實(shí)度檢測(cè)方法運(yùn)用展開(kāi)討論。

一、預(yù)應(yīng)力孔道壓漿作用與目前現(xiàn)狀

1、預(yù)應(yīng)力孔道壓漿作用

在后張法有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力施工工藝中，預(yù)應(yīng)力孔道壓漿是一個(gè)關(guān)鍵工序，其作用有：

（1）、保護(hù)預(yù)應(yīng)力筋，避免其暴露于空氣和水汽中而銹蝕、斷裂；

（2）使預(yù)應(yīng)力筋與混凝土有良好的粘結(jié)，確保預(yù)應(yīng)力筋向混凝土有效施加預(yù)壓力，以減輕后期荷載對(duì)錨具的作用，并且抑制超載時(shí)梁體裂縫開(kāi)展的寬度和間距；

（3）減少反復(fù)荷載對(duì)錨具造成的疲勞破壞，延長(zhǎng)錨具的使用壽命。

2、目前預(yù)應(yīng)力管道壓漿現(xiàn)狀

由于孔道壓漿材料質(zhì)量、壓漿工藝、施工管理及試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)等原因，孔道容易出現(xiàn)不密實(shí)、空洞缺陷。比如，壓漿人員為了減少壓漿施工的難度，往往采用較大的水灰比來(lái)增加漿體流動(dòng)性，極易造成壓入孔道的漿體泌水，在孔道內(nèi)形成空洞；又比如出漿孔、排氣孔設(shè)置不合要求，當(dāng)漿體溢出時(shí)誤認(rèn)為壓漿完成而停止壓漿，或由于出漿孔、排氣孔淤塞導(dǎo)致殘留空氣無(wú)法排出，造成孔道“窩氣”，形成空洞。為此，現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，孔道內(nèi)的結(jié)硬漿體應(yīng)飽滿、密實(shí)，充盈度應(yīng)合格。因此，應(yīng)對(duì)預(yù)應(yīng)力孔道壓漿密實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，以確保橋梁的耐久性、承載力符合要求。

二、基于沖擊彈性波技術(shù)的孔道壓漿密實(shí)度檢測(cè)方法及原理

對(duì)于預(yù)應(yīng)力孔道壓漿密實(shí)度而言，其受到的影響因素較多，要想更好的完成密實(shí)度檢測(cè)，必須針對(duì)影響因素進(jìn)行分析和解決。經(jīng)過(guò)大量的討論和分析，認(rèn)為檢測(cè)方法的選擇和運(yùn)用，應(yīng)適應(yīng)較多的情況。因此，基于沖擊彈性波技術(shù)的檢測(cè)方法被有效研發(fā)出來(lái)，當(dāng)物體某處粒子因外力作用離開(kāi)平衡位置，該粒子在彈性力的作用下圍繞平衡位置振動(dòng)，同時(shí)又引起周圍粒子圍繞各自平衡位置振動(dòng)，這樣形成的振動(dòng)在彈性介質(zhì)中傳播的形式，稱為彈性波。而通過(guò)機(jī)械沖擊在彈性介質(zhì)中產(chǎn)生的彈性波，則稱為沖擊彈性波?；跊_擊彈性波技術(shù)的壓漿密實(shí)度檢測(cè)方法，是通過(guò)錘擊等方法在預(yù)應(yīng)力梁體表面某處激振，利用傳感器采集沖擊波振幅、波速、振動(dòng)頻率等數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析，判斷預(yù)應(yīng)力孔道壓漿密實(shí)度的一種無(wú)損檢測(cè)技術(shù)方法。該方法在實(shí)際的運(yùn)用過(guò)程中，也獲得了業(yè)內(nèi)的肯定，日后可將該方法推廣應(yīng)用。

1、定性檢測(cè)方法原理

基于沖擊彈性波技術(shù)的檢測(cè)方法，與預(yù)應(yīng)力孔道壓漿密實(shí)度的檢測(cè)具有較高的匹配性，其并不是單一的方法，而是運(yùn)用多項(xiàng)方法進(jìn)行聯(lián)合，從而完成密實(shí)度的高效檢測(cè)，所得到的數(shù)據(jù)和結(jié)果都是比較可信的。定性檢測(cè)法是基于沖擊彈性波技術(shù)檢測(cè)的重要組成部分，其原理如下：定性檢測(cè)法在應(yīng)用過(guò)程中，主要是使用小錘作為工具，利用敲擊預(yù)應(yīng)力鋼束的一端，從而有效的激發(fā)沖擊波，在沖擊波出現(xiàn)后，針對(duì)鋼束兩頭的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，主要包括波振幅指標(biāo)、波速指標(biāo)、振動(dòng)頻率等等，以此來(lái)進(jìn)行密實(shí)度的有效檢測(cè)。定性檢測(cè)法，即使用小錘敲擊預(yù)應(yīng)力鋼束一端激發(fā)沖擊波，采集鋼束兩端頭的波振幅、波速、振動(dòng)頻率等。該法只有在梁體兩端預(yù)應(yīng)力鋼束錨頭外露時(shí)才能進(jìn)行定性檢測(cè)。定性檢測(cè)法的原理是根據(jù)孔道壓漿密實(shí)度與波振幅、波速、振動(dòng)頻率等的函數(shù)關(guān)系，計(jì)算壓漿密實(shí)度指數(shù)I。當(dāng)I=1時(shí)表示孔道內(nèi)壓漿密實(shí)、飽滿；當(dāng)I=0時(shí)表示孔道內(nèi)完全空洞、無(wú)漿。通常I≥0.95時(shí)表示壓漿質(zhì)量較好，孔道壓漿無(wú)需處理。

從原理來(lái)分析，定性檢測(cè)法的應(yīng)用，雖然在操作上簡(jiǎn)單，并且獲得的結(jié)果準(zhǔn)確。但該方法在具體的應(yīng)用當(dāng)中，具有一個(gè)比較明顯的限制條件，那就是必須在梁體兩端預(yù)應(yīng)力鋼束錨頭外露的情況下，才能開(kāi)展的定性檢測(cè)，這是日后需要重點(diǎn)注意的條件。

2、定位檢測(cè)法原理

除了上述的定性檢測(cè)法外，應(yīng)用基于沖擊彈性波技術(shù)檢測(cè)的過(guò)程中，定位檢測(cè)法也是比較重要的組成內(nèi)容，且在很多方面都為預(yù)應(yīng)力孔道壓漿密實(shí)度的檢測(cè)，提供了較多的幫助和參考，告別了以往的傳統(tǒng)檢測(cè)。

定位檢測(cè)法的原理基于以下實(shí)驗(yàn)研究成果：

（1）、當(dāng)孔道壓漿存在空洞缺陷時(shí)，彈性波會(huì)在缺陷處發(fā)生較強(qiáng)烈反射；

（2）、彈性波從梁底面或?qū)γ娴姆瓷鋾r(shí)間比壓漿密實(shí)時(shí)長(zhǎng)，反射信號(hào)相對(duì)延遲。因此，可沿著波紋管的走向，在梁板的頂面或側(cè)面以一定間距布置測(cè)點(diǎn)，擊振、拾振，根據(jù)波紋管處反射信號(hào)的有無(wú)和梁底反射信號(hào)是否延時(shí)判斷缺陷的有無(wú)和范圍。

就當(dāng)前的工作而言，當(dāng)壓漿的密實(shí)度指數(shù)I<0.95，或者是預(yù)應(yīng)力的鋼束錨頭被混凝土封閉的時(shí)候，建議選擇定位檢測(cè)法來(lái)進(jìn)行密實(shí)度的檢測(cè)工作。該方法的優(yōu)勢(shì)在于，能夠更好的確定壓漿缺陷的大小、具體范圍、實(shí)際的嚴(yán)重程度等等，在很多方面都可與現(xiàn)實(shí)情況具有高度的匹配度。

從原理上來(lái)分析，定位檢測(cè)法的應(yīng)用，主要是在垂直于預(yù)應(yīng)力鋼束的方向上，利用小錘作為工具，在梁的側(cè)面或者是在頂面的混凝土，開(kāi)展有效的表面敲擊工作，在敲擊的過(guò)程中，采集較多的彈性波發(fā)射信號(hào)，并以此來(lái)開(kāi)展密實(shí)度的檢測(cè)工作。該方法不僅操作簡(jiǎn)單，且服務(wù)的領(lǐng)域比較廣闊，受到的限制條件較少，建議推廣應(yīng)用。

三、預(yù)應(yīng)力孔道壓漿密實(shí)度檢測(cè)方法的運(yùn)用分析

基于沖擊彈性波技術(shù)檢測(cè)，雖然在很多方面都取得了突破的成果，但該方法畢竟在理論上的研究占有多數(shù)，要想充分發(fā)揮檢測(cè)的優(yōu)勢(shì)和具體的內(nèi)容，應(yīng)針對(duì)不同的工程開(kāi)展運(yùn)用分析，從多方面進(jìn)行方法的驗(yàn)證，確?；跊_擊彈性波技術(shù)檢測(cè)是能夠達(dá)到較高水準(zhǔn)。

1、工程概況

目前，橋梁建設(shè)大多數(shù)是采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋梁，而且預(yù)應(yīng)力技術(shù)采用的是后張法施工，對(duì)后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋孔道的處理是一道非常關(guān)鍵的工序?？椎缐簼{是保護(hù)預(yù)應(yīng)力筋免遭銹蝕，保證構(gòu)造物耐久性的有效途徑，且孔道壓漿是隱蔽工程，一旦灌注后即成暗箱，質(zhì)量不易檢查，如果預(yù)應(yīng)力孔道壓漿不密實(shí)，將嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)物的整體強(qiáng)度和耐久性，因此，要求孔道壓漿施工質(zhì)量非常高。廣州是南方地區(qū)的重要城市，且在工程建設(shè)和技術(shù)的運(yùn)用方面，都占有我國(guó)的領(lǐng)先地位。因此，在預(yù)應(yīng)力孔道壓漿密實(shí)度的檢測(cè)方法運(yùn)用分析方面，本文主要將廣清高速公路改擴(kuò)建工程（廣州段）土建工程A08合同段作為具體的研究案例。工程概況如下：樁號(hào)A41+620-YK43+626.63，路線長(zhǎng)2.306km，主線右幅大橋508m/1座，C匝道2號(hào)橋上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力小箱梁，預(yù)制梁場(chǎng)30m跨后張有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力箱梁，梁高2.2m，上寬2.4m、下寬1.0m，腹板厚度跨中和梁端分別為0.2m、0.32m。每片梁布設(shè)縱向預(yù)應(yīng)力鋼束10孔，左右腹板各5孔。每孔鋼束由5根鋼線組成，波紋管為塑料波紋管，管徑80mm。檢測(cè)時(shí)，箱梁存放于梁場(chǎng)，預(yù)應(yīng)力筋已張拉、錨固，錨頭外露，孔道壓漿施工完成時(shí)間>7d，具有良好的檢測(cè)工作條件。

2、檢測(cè)步驟及方法

工程建設(shè)過(guò)程中的預(yù)應(yīng)力孔道壓漿密實(shí)度檢測(cè)，是不可忽視的內(nèi)容，基于沖擊彈性波技術(shù)檢測(cè)在體系上是比較健全的，通過(guò)對(duì)該工程的密實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，完全可以有效的驗(yàn)證方法是否可行。經(jīng)過(guò)討論與分析，認(rèn)為在檢測(cè)步驟和方法上，可從以下內(nèi)容來(lái)出發(fā)：使用基于沖擊彈性波技術(shù)的預(yù)應(yīng)力混凝土梁多功能檢測(cè)儀，先以定性檢測(cè)法對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼束端頭擊振、拾振，利用專用軟件對(duì)振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行分析、處理、計(jì)算壓漿密實(shí)度指數(shù)I；對(duì)I<0.95的箱梁，再按照定位檢測(cè)法，以20cm間距，沿波紋管走向在箱梁腹板側(cè)面布置測(cè)點(diǎn)，進(jìn)一步確定壓漿缺陷的大小及范圍。在最終的檢測(cè)結(jié)果上，預(yù)應(yīng)力孔道壓漿密實(shí)度符合實(shí)際的標(biāo)準(zhǔn)和要求，能夠進(jìn)行下一步的建設(shè)工作，后續(xù)運(yùn)營(yíng)時(shí)，并未出現(xiàn)嚴(yán)重的問(wèn)題，總體穩(wěn)定性較高。

使用基于沖擊彈性波技術(shù)的預(yù)應(yīng)力混凝土梁多功能檢測(cè)儀，先以定性檢測(cè)法對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼束端頭擊振、拾振，利用專用軟件對(duì)振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行分析、處理、計(jì)算壓漿密實(shí)度指數(shù)I；對(duì)I<0.95的箱梁，再按照定位檢測(cè)法，以20cm間距，沿波紋管走向在箱梁腹板側(cè)面布置測(cè)點(diǎn)，進(jìn)一步確定壓漿缺陷的大小及范圍。

3、檢測(cè)結(jié)果驗(yàn)證

檢測(cè)結(jié)果及鉆孔驗(yàn)證經(jīng)定性法檢測(cè)，一部分預(yù)應(yīng)力孔道壓漿密實(shí)度指數(shù)I<0.95；經(jīng)定位法進(jìn)一步檢測(cè)、判斷，孔道壓漿缺陷多位于壓漿施工進(jìn)漿口附近區(qū)域。缺陷最嚴(yán)重的某片箱梁，孔道空洞范圍長(zhǎng)達(dá)3m，位于進(jìn)漿口段。定位檢測(cè)彈性波反射信號(hào)及延時(shí)。

以鉆孔方式對(duì)定性檢測(cè)法確定的空洞缺陷進(jìn)行驗(yàn)證：用沖擊鉆對(duì)該梁空洞區(qū)鉆直徑約52mm的孔，深度達(dá)波紋管外壁謹(jǐn)慎鉆進(jìn)。在鉆穿管壁時(shí)，能感覺(jué)到有空洞。再用細(xì)鐵絲探入孔內(nèi)，確認(rèn)管內(nèi)灌漿不密實(shí)、有空洞，空洞位于波紋管上部，大小約45mm，約占波紋管內(nèi)空間的一半。

四、關(guān)于預(yù)應(yīng)力孔道壓漿密實(shí)度檢測(cè)方法的討論

目前，國(guó)內(nèi)的各項(xiàng)建設(shè)工程均在持續(xù)的發(fā)展，為了更好的完成建設(shè)工作，必須要掌控好各項(xiàng)指標(biāo)，避免造成負(fù)面影響。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，推動(dòng)了幾乎所有建設(shè)工程的發(fā)展，但所帶來(lái)的技術(shù)要點(diǎn)也是比較多的，預(yù)應(yīng)力孔道壓漿密實(shí)度就是重要的組成部分。預(yù)應(yīng)力孔道壓漿缺陷，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)耐久性和承載力影響較大，關(guān)系到橋梁使用壽命能否達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期。壓漿施工質(zhì)量與施工工藝、設(shè)備、材料、施工管理等有關(guān)，其中任一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，皆會(huì)導(dǎo)致孔道壓漿空洞、不密實(shí)。相對(duì)于其他的指標(biāo)而言，預(yù)應(yīng)力孔道壓漿密實(shí)度在檢測(cè)方法上，要求非常嚴(yán)格，不僅僅是數(shù)據(jù)搜集的全面性，還必須在數(shù)據(jù)搜集上能夠符合客觀實(shí)際，甚至是符合后續(xù)的工程變化情況。盡管《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》對(duì)此有明確的質(zhì)量驗(yàn)收要求，但由于檢測(cè)手段和專業(yè)水平限制，監(jiān)理單位和施工單位皆難以對(duì)孔道壓漿結(jié)硬后的密實(shí)度進(jìn)行有效的檢測(cè)。本次研究所提出的檢測(cè)方法，總體上的可行性較高。基于沖擊彈性波技術(shù)的孔道壓漿結(jié)硬后密實(shí)度檢測(cè)法，是一種先進(jìn)的無(wú)損檢測(cè)手段，檢測(cè)效率快、準(zhǔn)確度高。應(yīng)積極推廣應(yīng)用該技術(shù)，以抽樣檢測(cè)的方式對(duì)在建橋梁后張預(yù)應(yīng)力孔道壓漿質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，促進(jìn)各方施工管理工作，確保工程質(zhì)量。同時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步加深預(yù)應(yīng)力孔道壓漿密實(shí)度的研究，針對(duì)不同的工程情況，選擇匹配的檢測(cè)方法，良好運(yùn)用的同時(shí)，不斷的進(jìn)行開(kāi)拓和優(yōu)化。

總結(jié)

本文對(duì)預(yù)應(yīng)力孔道壓漿密實(shí)度檢測(cè)方法運(yùn)用展開(kāi)討論，從目前的工作來(lái)看，多數(shù)地區(qū)的建設(shè)工程，均可以對(duì)預(yù)應(yīng)力孔道壓漿密實(shí)度進(jìn)行有效的掌控，最終也可以推動(dòng)工程的發(fā)展。值得注意的是，隨著建設(shè)工程的復(fù)雜程度提升，預(yù)應(yīng)力孔道壓漿密實(shí)度的影響因素也在增加，同時(shí)與其他的建設(shè)指標(biāo)、技術(shù)指標(biāo)都具有密切的關(guān)聯(lián)，如果其他指標(biāo)和內(nèi)容發(fā)生變化，預(yù)應(yīng)力孔道壓漿密實(shí)度也會(huì)隨之改變，這就要求檢測(cè)方法要靈活的運(yùn)用，不可固守體系和操作方式。

參考文獻(xiàn)：

[1]魏連雨，張志明，王清洲，馬士賓，梁永廣.橋梁預(yù)應(yīng)力孔道壓漿密實(shí)度的無(wú)損檢測(cè)方法[J].無(wú)損檢測(cè)，2013，01：27-30.

[2]吳佳曄，劉秀娟.預(yù)應(yīng)力孔道灌漿密實(shí)度檢測(cè)技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展[J].市政技術(shù)，2013，04：17-22.

[3]王自彬.預(yù)應(yīng)力孔道壓漿密實(shí)度檢測(cè)研究[J].中國(guó)市政工程，2014，01：30-32+92.

[4]郭捷菲，孫宏.橋梁預(yù)應(yīng)力管道壓漿質(zhì)量快速無(wú)損檢測(cè)研究[J].公路工程，2014，05：236-240.

[5]魏永高，張全升，邵新鵬，荊玉才.預(yù)應(yīng)力混凝土梁孔道壓漿質(zhì)量無(wú)損檢測(cè)技術(shù)研究[J].市政技術(shù)，2010，06：128-131.

上接第348頁(yè)

（二）建筑門(mén)廳

門(mén)廳空間主要指建筑入口場(chǎng)地，該空間的人流量最大，師生進(jìn)入教室前都需從此進(jìn)入，如果門(mén)廳空間面積過(guò)小將會(huì)造成擁擠，嚴(yán)重影響師生的課下活動(dòng)。除此之外，建筑門(mén)廳會(huì)影響學(xué)生的視覺(jué)感受，帶給學(xué)生不一樣的心理變化，為此在進(jìn)行門(mén)廳空間設(shè)計(jì)上，需要從多個(gè)方面考慮，包括空間規(guī)模、色彩搭配、出行便利等等，現(xiàn)對(duì)設(shè)計(jì)要點(diǎn)具體分析：

第一，門(mén)廳出入口。門(mén)廳是建筑內(nèi)外的直接通道，為保障學(xué)生進(jìn)出安全，建筑內(nèi)外高度應(yīng)合理控制，并在建筑門(mén)口預(yù)留足夠的空間，既擴(kuò)大了學(xué)生的進(jìn)出流量，同時(shí)也可作為休息空間，觀賞建筑外景色[4]。

第二，門(mén)廳空間劃分。建筑內(nèi)部門(mén)廳空間應(yīng)包含較多區(qū)域，比如說(shuō)公告欄、休閑區(qū)、等候區(qū)、植物觀賞區(qū)等，如圖2所示?；诖?，門(mén)廳空間要具有一定的空間，滿足視野開(kāi)闊要求，并對(duì)空間進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，增加空間活力。

第三，門(mén)廳與樓梯連接。建筑門(mén)廳空間多數(shù)與樓梯相互連接，從而構(gòu)成一定的交通空間，如果連接方式合理，交通空間也會(huì)變?yōu)榻涣骺臻g，會(huì)受到學(xué)生的歡迎。比如說(shuō)使用大臺(tái)階，增寬樓梯寬度等，為學(xué)生提供更多的游戲空間。

（三）活動(dòng)平臺(tái)

活動(dòng)平臺(tái)是一個(gè)半開(kāi)敞或者完全開(kāi)敞的公共空間，在校園建筑中多以與教室直接相連，促進(jìn)學(xué)生與室外環(huán)境的互動(dòng)。其中屋頂空間最為典型，在當(dāng)代校園建筑中屋頂花園深受學(xué)生喜愛(ài)，是學(xué)生共享校園環(huán)境、與同學(xué)之間進(jìn)行交流的公共場(chǎng)地。將屋頂作為活動(dòng)平臺(tái)，可提高校園建筑的利用率，增大公共空間面積，同時(shí)在屋頂可以將校園景觀一覽無(wú)遺，促進(jìn)學(xué)生與自然互動(dòng)，有利于放松心情[5]。

（四）底層架空空間

底層架空主要在建筑低層，與校園的地面環(huán)境直接接觸，如圖3所示，底層架空空間不僅賦予了校園建筑更多功能，同時(shí)與校園環(huán)境相互結(jié)合使其更富親切感，是學(xué)生休息、娛樂(lè)游戲的樂(lè)土。為建筑外廊類似，該公共空間有利于植被、水體的引入，增加空間的自然美感。除此之外，在雨、雪天氣，底層架空空間將會(huì)成為學(xué)生觀賞雨景、雪景的最佳場(chǎng)地。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在全面素質(zhì)教育備受關(guān)注的當(dāng)下，開(kāi)放教育逐漸被采用并取得良好的教育效果，在此情況下校園建筑開(kāi)放空間設(shè)計(jì)成為校園建設(shè)的重要內(nèi)容之一。對(duì)校園建筑開(kāi)放空間設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)遵從視覺(jué)感受、空間層次、以人為本等幾項(xiàng)原則，對(duì)廊道空間、建筑門(mén)廳、活動(dòng)平臺(tái)、底層架空空間等進(jìn)行科學(xué)合理設(shè)計(jì)。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉寧波，鄭濤，黃帥，騰云龍.軍校校園建筑外部空間改造設(shè)計(jì)的基本理論與原則[J].四川建筑科學(xué)研究，2015，03：135-138.

[2]李強(qiáng).場(chǎng)所精神視角下的特色校園空間構(gòu)建——以河南建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院新校區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)為例[J].蘇州科技學(xué)院學(xué)報(bào)（工程技術(shù)版），2011，02：68-71.

[3]田立，梁俊.開(kāi)放交流空間在現(xiàn)代校園中的表達(dá)——以中南大學(xué)冶金與環(huán)境大樓設(shè)計(jì)為例[J].中外建筑，2013，12：138-139.

[4]張險(xiǎn)峰，車有路.與開(kāi)放教育理念相適應(yīng)的教育建筑空間設(shè)計(jì)初探[J].城市建筑，2012，02：28-29.

[5]張亞萍.蘇州工藝美術(shù)職業(yè)技術(shù)學(xué)院校園開(kāi)放空間改造設(shè)計(jì)芻議[J].西南農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2012，11：113-116.