車庫智能化弱電系統(tǒng)設(shè)計探討

黃威

身份證號碼：441723198609094716

摘要：隨著科學(xué)技術(shù)在建筑行業(yè)的應(yīng)用，建筑智能化的概念也出現(xiàn)并廣泛地應(yīng)用于建筑工程之中，也正是地下車庫的發(fā)展趨勢所在。本文結(jié)合實踐工程，探討了地下車庫弱電智能化系統(tǒng)的設(shè)計，以期創(chuàng)造出性價比更高的地下車庫，以滿足人民群眾的需求。

關(guān)鍵詞：弱電智能化；車庫；設(shè)計工作；消防；控制

智能化建筑已經(jīng)成為城市發(fā)展建設(shè)的潮流，越來越多的城市建筑在想智能建筑方面發(fā)展，因此，研究智能化系統(tǒng)的設(shè)計具有重要意義。其中，智能建筑弱電工程設(shè)計的以先進計算機控制技術(shù)為主要手段，以結(jié)合建筑物各個設(shè)備以及系統(tǒng)之間的特點，將整個建筑物的各個部分職能有效的連接成一個整體，創(chuàng)造出性價比更高的建筑物，滿足人民群眾的需求為根本目的。隨著我國社會主義經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車的數(shù)目以及車庫的規(guī)模越來越大，如何讓地下車庫弱電智能化系統(tǒng)更好地服務(wù)居民群眾就成為設(shè)計者設(shè)計工作的重點。基于此，筆者結(jié)合工程案例，對地下車庫弱電智能化系統(tǒng)的設(shè)計進行了探討，包括通信系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、安全防范系統(tǒng)、綜合布線系統(tǒng)、車庫管理系統(tǒng)，最后對火災(zāi)自動報警與消防聯(lián)動控制系統(tǒng)的設(shè)計要點進行了重點探討，可為相關(guān)專業(yè)人士提供參考。

1 地下車庫建筑特點

地下車庫通常豎向為一層或兩層，平面面積較大，用電設(shè)備分散，管理房較集中，一般設(shè)在出入口附近。本文章所述地下車庫設(shè)計工程在某隧道兩側(cè)，與地面道路、地下道路相結(jié)合。北側(cè)車庫建筑面積21604m2，南側(cè)車庫25632m2，停車位643個，地下車庫屬Ⅰ類車庫，負一層有4520m2地下商業(yè)區(qū)。

2 弱電智能化系統(tǒng)設(shè)計

工程的弱電設(shè)計包括以下內(nèi)容：

1）通信系統(tǒng)；

2）有線廣播系統(tǒng)（包括背景音樂及應(yīng)急廣播）；

3）安全防范系統(tǒng)；

4）綜合布線系統(tǒng)（不涉及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備）；

5）車庫管理系統(tǒng)。

2.1 通信系統(tǒng)

地下車庫內(nèi)只有人員值班的管理房內(nèi)需要設(shè)置電話。本工程暫定內(nèi)部電話20門，設(shè)置25門的程控交換機（PABX）一臺，需中繼線2對；暫定外線電話50門，申請直線電話線80對。根據(jù)電話進出線的數(shù)量暫定選用100對電話用戶總配線架，落地安裝。

電話機房電源由變電所提供兩路380V、50Hz電源，在機房經(jīng)雙電源自動切換裝置由在線式UPS不間斷電源供給。程控電話交換機機房設(shè)置南區(qū)車庫負一層，占用面積50m2，設(shè)300mm凈空架空地板。機房布線由電信部門完成。

配線架安裝在車庫的弱電間，線纜沿線槽敷設(shè)至用戶點。引至本工程的中繼線由地下車庫的東北部位穿管埋地引入。外線由當(dāng)?shù)氐碾娦挪块T負責(zé)。

電話機房設(shè)局部等電位箱，接地裝置與車庫防雷接地裝置共用，接地電阻不大于1Ω。電話進線處的用戶總配線架裝設(shè)專用保安器。

2.2 有線廣播系統(tǒng)

地下車庫有線廣播，主要功能是災(zāi)難時緊急呼叫，兼商業(yè)區(qū)背景音樂功能。平時可用于車庫內(nèi)商業(yè)區(qū)域的背景音樂廣播以及可能需要播放的內(nèi)容，由雙卡座、CD機、收音機、數(shù)字播音器等提供音源；或作為車庫相應(yīng)通知、找人等尋呼用途，由尋呼話筒提供音源。發(fā)生火災(zāi)時，自動或手動打開相關(guān)防火分區(qū)緊急廣播。同時切斷背景音樂廣播。

2.2.1 有線廣播系統(tǒng)組成

有線廣播系統(tǒng)由音源、擴聲設(shè)備、控制設(shè)備、

傳輸線路、音量控制設(shè)備以及末端揚聲器等設(shè)備組成。

2.2.2 有線廣播系統(tǒng)區(qū)域劃分

區(qū)域劃分滿足消防廣播區(qū)域的劃分要求，按照建筑物及相應(yīng)防火分區(qū)劃分為多個廣播區(qū)域。話筒音源可自由選擇對各區(qū)域回路，或單獨、或編程、或全呼叫進行廣播，且不影響其它區(qū)域組的正常廣播。南區(qū)車庫主機功率放大器2.88kW，北區(qū)車庫主機功率放大器2.76kW。系統(tǒng)具備綜合檢查及自檢功能，不間斷對系統(tǒng)主機設(shè)備及揚聲器回路的狀態(tài)進行監(jiān)測；具備可根據(jù)設(shè)置的優(yōu)先等級進行廣播，優(yōu)先等級高的廣播工作時可自動切斷所選區(qū)域中優(yōu)先等級較低的廣播內(nèi)容，其他廣播音源可通過預(yù)先編程或即時手動鍵盤輸入控制，按需送至各個廣播區(qū)域。

2.2.3 有線廣播系統(tǒng)安裝鋪設(shè)

廣播系統(tǒng)的線路敷設(shè)按照防火要求，采用RVS-2X1.5阻燃線，穿SC20鋼管暗敷。在車庫、電梯前室、管理房等場所設(shè)有有線廣播。系統(tǒng)采用100V定壓輸出方式。要求從功放設(shè)備的輸出端至線路上最遠的用戶揚聲器之間的線路衰耗不大于1dB（1000Hz時）。當(dāng)揚聲器回路發(fā)生短路故障時，主機將自動斷開與該回路的聯(lián)結(jié)，以保證功放及控制設(shè)備的安全。系統(tǒng)主機為標準模塊化配置，并且提供RS232或RS485接口及相關(guān)軟件通信協(xié)議，或者提供硬接點，以利于系統(tǒng)的集成。

2.3 安全防范系統(tǒng)

根據(jù)地下車庫的規(guī)模確定安全防范等級，本工程的安全防范等級為二級，安全防范由視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)實施。保安控制室設(shè)置在車庫南區(qū)和北區(qū)的負一層，負責(zé)車庫的安全防范控制。保安控制室對所有報警裝置及視頻攝像機進行監(jiān)控。在各個出入口、電梯前室、電梯轎箱內(nèi)等場所設(shè)置監(jiān)視攝像機。攝像機的220V電源由就近的弱電間提供，攝像機本身配置有變電、整流及應(yīng)急電池。

安全系統(tǒng)配置數(shù)字記錄器，能連續(xù)地記錄攝像機的數(shù)據(jù)，以便記錄所有監(jiān)視區(qū)的活動情況，并使畫面隨時再現(xiàn)成為可能。配置錄像磁盤將被重復(fù)使用，當(dāng)攝像機的探測裝置探測到異常情況時，錄像磁盤上所錄下的在異常情況發(fā)生以前15S的那一段錄像將會被保持，以便保安人員追蹤事件的全過程。

中心主機系統(tǒng)采用全矩陣系統(tǒng)，所有攝像點可同時錄像。采用硬盤錄像機錄像。保安控制室主機根據(jù)需要實現(xiàn)全屏、四畫面、九畫面，監(jiān)視器顯示的畫面包含攝像機號、地址、時間等信息。根據(jù)需要，部分攝像機在保安控制室可控，如云臺控制、聚焦調(diào)節(jié)等。

系統(tǒng)可做時序切換。切換時間1～30秒可調(diào)，同時可手動選擇某一攝像機進行跟蹤、錄像。攝像機具有固定、搖頭、俯仰移動、變焦和適用于照度低環(huán)境等特性，并裝在能獲取最好畫面的位置。視頻電纜選用SYV-75-5，控制電纜選用RVVP-2X0.5，電源選用BV-2X2.5，纜線敷設(shè)方式采用穿鍍鋅鋼管暗敷。

2.4 車庫管理系統(tǒng)

為了方便物業(yè)管理車庫，設(shè)置了車庫收費管理系統(tǒng)；為了方便司機停車，設(shè)置了行車指示和空車位指示系統(tǒng)。這兩個系統(tǒng)使得車庫具有了智能化。

2.4.1 車庫收費管理系統(tǒng)

汽車庫管理系統(tǒng)入口車道設(shè)備包括出票機、讀卡機、內(nèi)部電話、攝像機和檔桿。出口車道設(shè)備包括讀卡機、費用顯示器、內(nèi)部電話、收費亭和檔桿等。通過驗證出入卡、票和圖像識別等，識別各進出車輛，從而防止車輛被盜。

車輛進入系統(tǒng)能精確地建立車輛外側(cè)表面上部的輪廓，并且能夠模擬地拍攝高分辨率的車輛圖像。它還能迅速地自動探測車輛的車牌和從所拍影像中提取資料，然后把所拍攝的車牌號碼和影像與票據(jù)和車輛特征記錄相對比。以保證車輛的正常有序出入。

本工程在南區(qū)停車庫和北區(qū)停車庫各設(shè)1套汽車庫管理系統(tǒng)，系統(tǒng)具備以下功能：

1）自動計費、收費顯示、出票機有中文提示、自動打印收據(jù)；

2）出入擋桿自動控制；入口處設(shè)空車位數(shù)量顯示；

3）使用過期票據(jù)報警；

4）物體堵塞驗卡機入口報警；

5）非法打開收款機錢箱報警；

6）出票機內(nèi)票據(jù)不足報警；

7）車道出入口的控制主機與出票機、讀卡機、內(nèi)部電話、攝像機和檔桿等設(shè)備之間的管線采用穿管埋地敷設(shè)方式。

2.4.2 行車指示和空車位指示系統(tǒng)

行車指示和空車位指示系統(tǒng)，可實現(xiàn)智能照明、車輛檢測、燈管誘導(dǎo)等多種功能?？刂破靼惭b到照明配電箱內(nèi)，控制模塊、傳感器、開關(guān)、設(shè)定鈕等安裝到現(xiàn)場的合理位置；連線可采用電力供電及通信的復(fù)合電纜穿鋼管敷設(shè)，也可采用強電穿管和控制線分別穿管的敷設(shè)方式。汽車進入車庫內(nèi)，可根據(jù)LED燈光的指示行駛至有空的車位。系統(tǒng)可以根據(jù)每個停車場的具體情況任意編程，可以隨時隨地的任意修改參數(shù)，以達到最優(yōu)化的控制目標。

2.5 綜合布線系統(tǒng)

綜合布線系統(tǒng)是將語音信號、數(shù)據(jù)信號的配線，經(jīng)過統(tǒng)一的規(guī)范設(shè)計，綜合在一套標準的配線系統(tǒng)上。由工作區(qū)、水平布線子系統(tǒng)、主干子系統(tǒng)、設(shè)備間、進線間及建筑群子系統(tǒng)組成。本工程按綜合配置設(shè)計。商業(yè)部分按每20m2一組信息點考慮；其他場所根據(jù)需要設(shè)置一定數(shù)量的信息點。

1）設(shè)備間

設(shè)置在南區(qū)車庫負一弱電間。

2）工作區(qū)

按照需要在各活動用房、管理用房、辦公室及各服務(wù)臺設(shè)置語音及數(shù)據(jù)通用的信息插座。末端支線采用六類電纜，出線端口采用六類連接器件。

3）水平布線

采用銅芯非屏蔽4對對絞線（UTP）按E級6類的標準布線到樓內(nèi)每個使用單元。對特定的場所和有特殊要求的用戶也可使用光纜。

4）樓層配線間

容許在業(yè)務(wù)提供商和租客以及在大樓提供的系統(tǒng)之間進行配線管理。樓層配線設(shè)備要滿足安裝下述系統(tǒng)和設(shè)備的需求：水平布線的終結(jié)配線設(shè)備；局域網(wǎng)（LAN）；集線器或交換機設(shè)備和其他弱電設(shè)備裝置。樓層配線架選用落地19''標準機柜。

5）主干子系統(tǒng)

建筑物每層為一個配線區(qū)；從樓層配線間至設(shè)備間的主干電、光纜終接于相應(yīng)的配線設(shè)備。語音和數(shù)據(jù)主干纜線分別設(shè)置。

6）設(shè)備間設(shè)在車庫南區(qū)總電信機房內(nèi)，用來連接所有的樓層配線間的主干纜線，場地設(shè)有300mm高架空防靜電活動地板。整個車庫的所有信息的發(fā)送與交換都在電訊機房進行，這些通信設(shè)施可以支持電話、數(shù)據(jù)、圖像業(yè)務(wù)應(yīng)用。主要設(shè)備可為電話交換機、車庫內(nèi)主干纜線使用的語音和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)主配線架、計算機網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、打印機和相關(guān)外圍設(shè)備。

本工程計算機網(wǎng)絡(luò)布線和電話布線采用非屏蔽綜合布線系統(tǒng)，水平選用六類電纜，沿金屬線槽敷設(shè)或穿鍍鋅鋼管敷設(shè)。計算機干線選擇二芯或四芯多模光纖，電話垂直干線選擇25對大對數(shù)電纜。

3 火災(zāi)自動報警與消防聯(lián)動控制系統(tǒng)

3.1 消防控制室

消防控制室設(shè)置在地下車庫地下一層，與其他區(qū)域隔開，并且設(shè)置了直通室外的安全出口。消防控制室內(nèi)設(shè)有火災(zāi)報警控制器、消防聯(lián)動控制臺、應(yīng)急廣播設(shè)備、中央電腦、CRT顯示器、打印機、電梯運行監(jiān)控盤及消防專用電話總機、UPS電源設(shè)備等。消防控制室內(nèi)還設(shè)有直接報警的外線電話。

3.2 火災(zāi)自動報警系統(tǒng)

本工程為集中的報警系統(tǒng)，對隧道兩側(cè)車庫的火災(zāi)信號和消防設(shè)備進行監(jiān)視及控制。在管理房、樓梯間、走廊等場所設(shè)置感煙探測器；在車庫部分設(shè)置感溫探測器；在主干電纜通道中設(shè)置纜線式線型定溫探測器。車庫的各層主要出入口、疏散樓梯口及人員通道上適當(dāng)位置設(shè)置手動報警按鈕及消防對講電話插口。

3.3 消防聯(lián)動控制

消防控制室內(nèi)設(shè)置聯(lián)動控制臺，其控制方式分為自動＼手動控制、手動硬線直接控制。通過聯(lián)動控制臺，可實現(xiàn)對消火栓系統(tǒng)、自動噴水系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)、正壓送風(fēng)系統(tǒng)、防火卷簾門、防火門、電梯運行、火災(zāi)應(yīng)急廣播、火災(zāi)應(yīng)急照明等的監(jiān)視及控制?；馂?zāi)發(fā)生時可手動/自動切斷空調(diào)機組、通風(fēng)機及其他非消防電源。

3.4 火災(zāi)應(yīng)急廣播系統(tǒng)

在消防控制室設(shè)置火災(zāi)應(yīng)急廣播（與公共廣播、背景音樂合用）機柜，機組采用定壓式輸出?；馂?zāi)應(yīng)急廣播按建筑層或防火分區(qū)分路，每層或每一防火分區(qū)為一路。

4 結(jié)語

總之，弱電智能化系統(tǒng)的設(shè)計工作關(guān)系到車庫弱電工程的成敗，關(guān)系到地下車庫的智能化程度，具有一定的挑戰(zhàn)性。然而，地下車庫弱電智能化系統(tǒng)設(shè)計工作的順利開展有賴于對多項影響環(huán)節(jié)的充分掌控，這就要求有關(guān)人員應(yīng)該全面地從智能建筑弱電工程系統(tǒng)的客觀實際需求出發(fā)，充分考慮各子系統(tǒng)的設(shè)計要點與難點，研究制定最為符合實際的系統(tǒng)設(shè)計實施策略，從而更好地提升弱電智能化系統(tǒng)設(shè)計的實踐水平，有效優(yōu)化智能建筑的整體效果，更好地服務(wù)大眾。

參考文獻：

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（14）同層排水衛(wèi)生間下沉坑中安設(shè)的排水存水彎應(yīng)采用底端無檢查口的存水彎，以減少管道在坑中占用的空間尺寸。

（15）同層排水衛(wèi)生間下沉坑中埋設(shè)的排水管接頭應(yīng)嚴密不得滲漏。排水塑料管接頭應(yīng)采用粘接或熱熔連接方式，不得采用橡膠圈密封接口；排水鑄鐵管應(yīng)采用柔性法蘭承插式接口，不得采用卡箍式柔性接口。

（16）在住宅同層排水下沉式衛(wèi)生間設(shè)計中，當(dāng)給排水專業(yè)設(shè)計人員未考慮下沉坑積水排放的防治措施時，應(yīng)建議設(shè)計和建設(shè)單位考慮排放下沉坑積水的措施。

（17）交房時告知住戶，應(yīng)按照國家建筑標準圖《12S306住宅衛(wèi)生間同層排水系統(tǒng)安裝》，進行同層排水下沉坑衛(wèi)生間的回填及地面磚下的防水層施工。

（18）交房時告知住戶，安裝坐便器的地腳螺栓鉆孔內(nèi)應(yīng)先灌注防水粘結(jié)膠后，再放入地腳螺栓，以免衛(wèi)生間使用中的地面水經(jīng)此孔流入地面磚下的下沉式回填坑中。

（19）在施工過程中和交房時，均應(yīng)將排水管上的預(yù)留口用蓋子封堵，以免雜物落入而引起管道堵塞。

（20）鑄鐵排水管的立管重量需每層設(shè)置支架予以承擔(dān)，不能集中由立管底部彎頭承擔(dān)。

4 其他注意事項

（1）鑒于水管在投入使用后，一旦出現(xiàn)漏水將對用戶和檢修帶來極大麻煩，故在管道的選用上，嚴禁購買劣質(zhì)原料生產(chǎn)的管材或減少了管壁厚度的管材。目前國內(nèi)大部分常用給排水管材也已有了國家或行業(yè)生產(chǎn)標準，故在選購時應(yīng)購買符合國家或行業(yè)生產(chǎn)標準的正品管材。

（2）做好施工圖紙會審工作，先從圖紙源頭上消滅質(zhì)量隱患。因為工程質(zhì)量問題并不僅僅是由施工原因造成，設(shè)計圖紙的失誤或不妥，也可以導(dǎo)致出現(xiàn)工程質(zhì)量問題。

（3）在圖紙會審前，除項目部技術(shù)人員進行看圖提問外，還應(yīng)當(dāng)安排施工勞務(wù)作業(yè)班長也在會審前看圖提問。以便從各施工層面角度進行圖紙“吃透”和及時發(fā)現(xiàn)可能隱藏的問題。

（4）在與設(shè)計單位進行正式圖紙會審前，機電安裝項目部應(yīng)先對自己內(nèi)部施工人員提出的會審問題進行逐條審核，然后再與監(jiān)理人員、土建施工人員及建設(shè)單位人員進行預(yù)會審，從而保證圖紙會審的質(zhì)量。并盡早使施工中可能出現(xiàn)的問題及時通過會審來發(fā)現(xiàn)、暴露和解決。

（5）住宅戶內(nèi)的機電管線安裝，應(yīng)先進行各戶型的樣板間施工，并經(jīng)過監(jiān)理人員和建設(shè)單位人員簽字通過后，再進行大面積管線安裝施工。

5 結(jié)論

總之，房屋建筑的給排水工程是建筑中不可缺少的配套設(shè)施。但是，給排水施工是一項很復(fù)雜的工程，涉及范圍大，對技術(shù)要求高，因此對這項施工進行質(zhì)量控制是十分必要的。因此，我們更要加強質(zhì)量的控制，從源頭抓起，加強施工人員管理，嚴格規(guī)范施工過程中的控制要點管理，從而保障居民的生活質(zhì)量和生命、財產(chǎn)安全，提高企業(yè)自身的形象，生成良好的社會效益。

參考文獻：

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根據(jù)熱控電源系統(tǒng)要求，所有熱控電源均為專用，不可隨意它用，嚴禁把控制系統(tǒng)與非控制系統(tǒng)的電源連接在一起。然而，在實際使用過程中熱控電源的專用性較低。具體改進對策為：所有熱控系統(tǒng)電源嚴禁引自有諧波污染的電源段；風(fēng)扇系統(tǒng)、熱控柜電源可引入檢修電源，附帶外接插座的機柜需對其嚴格控制。

（四）電源管理薄弱

電源管理資料記錄完整性較差，部分數(shù)據(jù)（譬如上下級熔比、熔絲容量）記錄模糊。一般情況下電源管理資料和記錄主要包括如下幾方面：

第一，熔絲額定電流、熔斷器、各電源開關(guān)、電源系統(tǒng)配置圖等的數(shù)據(jù)記錄；第二，記錄DCS電源電源、熱控系統(tǒng)交、直流柜的切換試驗；第三，記錄檢修機組的電源情況。

對此，熱控系統(tǒng)管理工作人員需嚴格整理好各相關(guān)資料，檢查各資料記錄是否滿足查閱需求，并及時整改不合理之處。

四、結(jié)語

綜合上述分析可知，穩(wěn)定性是火力發(fā)電廠熱控的系統(tǒng)電源運行所必須確保的問題之一，為此，需仔細考慮雙回路系統(tǒng)的安全性，做好電源冗余設(shè)計，及時分析系統(tǒng)中存在的問題，做好日常維護工作，以促進發(fā)電機組運行安全性的提高。

參考文獻：

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