填石路基施工技術(shù)及質(zhì)量管理分析

邵華英

廣東省佛山公路工程有限公司 廣東省佛山市 528000

摘要：目前填石路基已經(jīng)成為使用最廣泛的山區(qū)路基建設(shè)形式，這種具有特殊結(jié)構(gòu)的路基建設(shè)方法雖然還不是特別成熟，卻非常適合在山地使用。本文就是結(jié)合自己的工作經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)填石路基的施工特點(diǎn)和要求，分析了填石路基的施工技術(shù)及質(zhì)量管理措施。

關(guān)鍵詞：填石路基；施工；質(zhì)量

引言

公路施工工程中，開(kāi)山、架橋以及挖掘隧道時(shí)候會(huì)出現(xiàn)大量廢石渣，而利用這些廢石渣填筑出來(lái)的路基則成為填石路基，它是一種特殊的路基結(jié)構(gòu)模式。那些地形較為復(fù)雜的地區(qū)，這種填石路基的公路填筑高度較高，而且填放量充足，特別是調(diào)料密度要求高，最終使得地基的承載要求得到提高。與普通填土路基相比，填石路基減少了填土用量，可有效降低工程造價(jià)。但由于自身具有一定的特殊性，在施工上就增大了難度，需要的技術(shù)水平也相對(duì)較高，一旦存在不合理施工、達(dá)不到壓實(shí)指標(biāo)、石料鋪設(shè)不均勻等，都會(huì)造成整個(gè)工程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，可能導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫，使路面不能正常使用，所以填石路基在實(shí)際施工中必須使用合理的技術(shù)手段，并嚴(yán)格按照施工工序進(jìn)行施工，還要對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行有效的控制，保證公路工程的正常使用。

1.填石路基施工技術(shù)

1.1選擇路基填石路段

填石作業(yè)是公路路基施工的重要組成部分，也是路基施工的重要方法，但并不是每段路基都需要采用同樣的填石工藝。根據(jù)路段的具體情況，采用不同性質(zhì)的填料和施工方法，是路基施工填石作業(yè)的基本模式。目前常用先后分層與土石方相互交替的方法進(jìn)行施工，以最大限度保障路基工程質(zhì)量。要避免土層包裹石料層的情況出現(xiàn)，這會(huì)導(dǎo)致路基排水效果下降，有引發(fā)不均勻沉降的隱患。而對(duì)于同一處填方路段，要按照先石料再土料的順序進(jìn)行填筑作業(yè)，嚴(yán)禁顛倒順序施工。挖方中同時(shí)含有土料和石料時(shí)，必須分別使用，不能將同一挖方段的土料和石料混合使用在同一填方段。

1.2基底處理

填實(shí)路基基底也是很重要的內(nèi)容，一定要在保證強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，確保其均勻性。如果施工中使用的是細(xì)粒土與巖石相混合，那么就需要在基底施工時(shí)，全面做好細(xì)粒土的處理，使二者承載力相統(tǒng)一，盡量避免出現(xiàn)差異化，保證施工質(zhì)量。如果單純以細(xì)粒土作基底，就需要按施工要求做好處置作業(yè)，通常情況下，要在填石路堤上設(shè) 2～3層過(guò)濾層，確保材料總厚度為30～50cm左右。如果是細(xì)粒土和巖石混合基底，就需要進(jìn)行粉碎處理，可以通過(guò)巖石炸平的方法，保證細(xì)粒土顆粒均勻，達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，可以通過(guò)設(shè)置相應(yīng)過(guò)濾層、設(shè)置土工材料等方式，有效解決公路路基基底均勻性不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題。

1.3攤鋪

填石路基施工時(shí)需要使用到漸進(jìn)式攤鋪方法，那么就需要現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員先攤鋪出一定幅度的工作面，然后使用小型機(jī)械進(jìn)行推土攤鋪，以此確保作業(yè)面初期平整度。施工人員需要掌握嚴(yán)格的施工進(jìn)度，做好施工安排，可以將填料向前推移3m 以上，使現(xiàn)場(chǎng)石料直接堆放在初次平整的工作面上，再利用小型機(jī)械做好攤鋪推進(jìn)作業(yè)，這樣保證石料堆放與攤鋪?zhàn)鳂I(yè)能夠齊頭并進(jìn)、同時(shí)作業(yè)，在施工中，做好空隙檢定，如果發(fā)現(xiàn)空隙過(guò)大，則需要及時(shí)做好補(bǔ)充，可以利用石渣或石屑做填料，保證空隙大小，不影響下一步施工進(jìn)度。

1.4壓實(shí)

公路填石路基公路填石路基要做好壓實(shí)處理，壓實(shí)度主要受碾壓厚度、碾壓次數(shù)、碾壓速度和填料含水量等多種因素影響，只有合理控制好各項(xiàng)環(huán)節(jié)，才能保證密度要求。通過(guò)實(shí)踐證明，相同壓實(shí)作用下，土層密實(shí)度會(huì)隨深度增加而逐漸遞減，表層厚度為 5cm 時(shí)，其密實(shí)度為最高值。而在施工過(guò)程中的碾壓速度也直接會(huì)影響到單位面積材料情況，速度低則單位面積時(shí)間用時(shí)就大。一般情況下，要把速度控制到 1.5～2.5km/h 之間，可以通過(guò)碾壓 5 遍的方法，保證密度硬度。含水量越小，密度則越大，可以把填料含水量控制在正負(fù)2%左右。

1.5施工檢測(cè)

在施工過(guò)程中通過(guò)施工工藝管理檢測(cè)和壓沉值來(lái)確定填石路基的施工質(zhì)量。其中施工工藝管理檢測(cè)主要指的是填石路基施工中，作為施工單位必須要指派專門的人員對(duì)整個(gè)工作的進(jìn)程進(jìn)行監(jiān)控，確保施工的各個(gè)環(huán)節(jié)都能夠依照相關(guān)的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，需要對(duì)每層填料中石料顆粒的直徑、石料厚度以及碾壓次數(shù)進(jìn)行詳細(xì)的記錄。碾壓施工過(guò)程中應(yīng)當(dāng)指派監(jiān)理人員對(duì)施工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理，確保路基的整體質(zhì)量滿足工程需求。壓沉值檢測(cè)主要指的是檢測(cè)填石路基中涉及到的施工參數(shù)，其中主要包括路基壓實(shí)率、壓實(shí)次數(shù)、壓實(shí)厚度等數(shù)據(jù)，目的在于提高路基質(zhì)量，進(jìn)而提高公路質(zhì)量，延長(zhǎng)公路的使用壽命。

2.填石路基施工質(zhì)量管理措施分析

2.1準(zhǔn)備工作控制

對(duì)于公路工程施工過(guò)程中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程來(lái)說(shuō)，準(zhǔn)備階段是必不可少的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是確保其整個(gè)施工操作過(guò)程順利進(jìn)行的一個(gè)重點(diǎn)內(nèi)容，對(duì)于這一準(zhǔn)備階段來(lái)說(shuō)，需要切實(shí)做好的內(nèi)容主要有以下三點(diǎn)：（1）首先，必須要針對(duì)填石路基施工技術(shù)中所應(yīng)用的一些施工材料進(jìn)行充分地配備，尤其是對(duì)于填石所需要的石料進(jìn)行合理選用和嚴(yán)格把關(guān)，控制其強(qiáng)度和顆粒大小以有效地滿足施工的需求，確保填石路基的施工質(zhì)量；（2）其次，針對(duì)填石路基施工技術(shù)中所需要的相配套的施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行有效地租賃和調(diào)配，確保其能夠有效地促進(jìn)填石路基施工技術(shù)的順利進(jìn)行，避免產(chǎn)生延誤；（3）最后，在填石路基施工技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中，最為關(guān)鍵的還是要做好事前技術(shù)準(zhǔn)備工作，根據(jù)填料的特性以及施工現(xiàn)場(chǎng)的情況選擇符合實(shí)際的填石路基施工技術(shù)方案，并配足相應(yīng)的施工技術(shù)人員，對(duì)其做好施工技術(shù)交底，是保證其技術(shù)應(yīng)用的一個(gè)重要方面

2.2填石路基密實(shí)程度控制

目前路基填石作業(yè)常用沉降法觀測(cè)為壓實(shí)度的控制措施。壓實(shí)作業(yè)完成后，要以 20 噸以上的振動(dòng)壓路機(jī)為工具對(duì)路面路基壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)預(yù)埋的鋼球不再下沉或者無(wú)輪胎痕跡、壓實(shí)層的頂面趨于穩(wěn)定且沉降值符合規(guī)范規(guī)定平均壓實(shí)沉降差小于 5mm 標(biāo)準(zhǔn)差或小于等于3mm，則認(rèn)定填石路基為密實(shí)狀態(tài)。對(duì)于以石渣料為主料的路基，其壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)則是壓路機(jī)碾壓后，路基的表面沒(méi)有明顯的填石松動(dòng)、空洞和空隙等情況出現(xiàn)，并且處于鐵鍬無(wú)法挖洞狀態(tài)。

2.3填石路基地基排水施工

由于填石路基的孔隙率一般較大，水容易順著路面結(jié)構(gòu)逐漸內(nèi)滲，從而導(dǎo)致路基變形、塌陷等。同時(shí)地基工程中含有的地下水活動(dòng)會(huì)使得填石路基結(jié)構(gòu)受到破壞。對(duì)此，需要通過(guò)攔截、引排等措施防止此問(wèn)題的發(fā)生。或者是將質(zhì)地較好的砂礫石、片石或者是塊石等材料填筑于路堤的底層，這樣有利于水的分散，降低地下水對(duì)路基的侵蝕。

2.4填石路基坡度的處理

很多公路路基的原地基中存在異性坡度的問(wèn)題，這就需要采取一定的措施對(duì)其進(jìn)行處理，保證路基整體的穩(wěn)定性。如果地基橫披為 1∶5，那么就需要開(kāi)挖原地面，使得呈臺(tái)階狀，規(guī)格為高30cm、寬1.0m。另外，應(yīng)該將塔接的臺(tái)階做成內(nèi)傾形狀，還要依次整平壓實(shí)，從而保證路基基底具有一定的壓實(shí)度和強(qiáng)度，具有負(fù)荷能力。如果地基橫坡小于1∶5，那么就要清理地基的表層，如腐殖土、草皮等，然后按照設(shè)計(jì)要求開(kāi)始路基填筑施工。

3.結(jié)語(yǔ)

在填石路基施工的過(guò)程中，施工人員要根據(jù)具體的施工環(huán)境，選擇合適的施工方案，修筑不同特點(diǎn)路基。在注重路基的負(fù)載能力的同時(shí)，將路基施工材料與施工方案的選擇與土壤類型，土地結(jié)構(gòu)相結(jié)合，以保證路基的質(zhì)量。

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