關(guān)于施工材料補(bǔ)差一些問(wèn)題的探討

陜西省水利工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司 710032

1 基本概況

陜西引紅濟(jì)石調(diào)水工程是將長(zhǎng)江流域漢江支流的褒河上游紅巖河通過(guò)輸水隧洞引入關(guān)中石頭河水庫(kù)庫(kù)區(qū)的跨流域調(diào)水工程，為陜西省重點(diǎn)水利建設(shè)工程。工程建設(shè)將為近期緩解關(guān)中地區(qū)中西部部分城市（楊凌、咸陽(yáng)、西安）供水矛盾，優(yōu)化渭河流域水資源的配置發(fā)揮作用。

工程由低壩引水樞紐和輸水隧洞（輸水隧洞洞身長(zhǎng)度19.76km，為特長(zhǎng)水工隧洞）兩部分組成，設(shè)計(jì)引水流量13.5m3/s，年調(diào)入石頭河水量9210萬(wàn)m3。

輸水洞線工程地質(zhì)條件：輸水線路由西至東跨越侵蝕中山、太白山間構(gòu)造盆地兩大地貌單元。侵蝕中山海拔高程1550～1950m。太白盆地盆底中心位于方才關(guān)至涼峪之間，盆底基巖最低高程約1250m，東西長(zhǎng)約5km，第四系堆積物厚300～500m。線路位于盆地南緣，洞線長(zhǎng)19.76m，洞室一般埋深150～300m，最大450m，洞身位于基巖中。圍巖由片麻巖、大理巖、片巖、花崗巖等組成。

2 材料補(bǔ)差原因

原因一：由于洞室分布的大理巖及斷層破碎帶地段地下水較豐富，對(duì)圍巖穩(wěn)定和施工有一定影響，地質(zhì)等不可見(jiàn)因素引起支洞開(kāi)挖末端發(fā)生隧洞涌泥事件，致使隧洞支洞末端發(fā)生改線，由于改線施工組織設(shè)計(jì)使用的有軌電瓶車出碴改為無(wú)軌農(nóng)用三輪車出碴，施工投標(biāo)報(bào)價(jià)中無(wú)相應(yīng)出碴投標(biāo)報(bào)價(jià)，預(yù)算定額中也無(wú)此項(xiàng)定額項(xiàng)目（現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際采用裝巖機(jī)裝碴、1t機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)輸）。

原因二：引紅濟(jì)石調(diào)水工程從2006年10月開(kāi)工至今2012年，已經(jīng)開(kāi)工六年，工期較長(zhǎng)，建筑市場(chǎng)人工材料等價(jià)格上漲較大，主要材料價(jià)格上漲超出原投標(biāo)價(jià)10%以上。依據(jù)合同專用條款37條之約定，“主要材料價(jià)格上漲超出原投標(biāo)價(jià)10%，對(duì)其超過(guò)的部分按其核定的材料消耗量和價(jià)差在計(jì)取稅金后給予補(bǔ)差”。

對(duì)此，施工項(xiàng)目部提出了主要材料柴油補(bǔ)差：監(jiān)理根據(jù)每月計(jì)量證書，得出當(dāng)月石方洞挖量，根據(jù)后附發(fā)票計(jì)算出當(dāng)月采購(gòu)價(jià)（費(fèi)率同投標(biāo)文件），根據(jù)計(jì)算出機(jī)動(dòng)翻斗車（1.0t）消耗臺(tái)班數(shù)量，再根據(jù)施工單位套用的陜西省水利水電工程施工機(jī)械臺(tái)班費(fèi)定額（2000版）（定額編號(hào)1312）得出柴油消耗數(shù)量，最后得出柴油價(jià)差=（當(dāng)月采購(gòu)價(jià)-投標(biāo)價(jià)-投標(biāo)價(jià)10%）×當(dāng)月柴油消耗數(shù)量。當(dāng)月柴油價(jià)差計(jì)算根據(jù)發(fā)票計(jì)算出當(dāng)月采購(gòu)價(jià)（費(fèi)率同投標(biāo)文件），再減去投標(biāo)價(jià)的110%，乘以當(dāng)月柴油消耗數(shù)量，得出價(jià)差。

3 補(bǔ)差計(jì)算方法介紹

由于合同及《陜西省水利水電建筑工程預(yù)算定額定額》中，無(wú)實(shí)際出碴運(yùn)輸費(fèi)用報(bào)價(jià)，本著在不脫離合同與預(yù)算定額，結(jié)合工程建設(shè)實(shí)際，使投資得到有效控制，采用“出碴費(fèi)用等價(jià)法”—按照投標(biāo)文件中的有軌出碴費(fèi)用和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際出碴費(fèi)用價(jià)格相等計(jì)算，先計(jì)算出碴100m3按照合同的洞內(nèi)裝巖機(jī)裝石碴、蓄電池機(jī)車牽引斗車運(yùn)輸（斷面20m2以內(nèi)）費(fèi)用，假定與出碴100m3實(shí)際采用洞內(nèi)裝巖機(jī)裝石碴機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)輸價(jià)格等價(jià)，計(jì)算得出機(jī)動(dòng)翻斗車的運(yùn)輸臺(tái)班數(shù)，按照得出的翻斗車運(yùn)輸臺(tái)班數(shù)乘以機(jī)械臺(tái)班費(fèi)組成中單位臺(tái)班消耗柴油數(shù)得到出碴100 m3的消耗柴油總數(shù)，除以100計(jì)算出單位出碴消耗柴油量。

出碴運(yùn)輸方案舉例比較：

方案一：表中相同出碴運(yùn)輸條件下，根據(jù)《陜西省水利水電建筑工程預(yù)算定額定額》預(yù)算定額（020509）洞內(nèi)裝巖機(jī)裝石碴、蓄電池機(jī)動(dòng)牽引斗車運(yùn)輸與實(shí)際采用的裝巖機(jī)裝石碴1t機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)輸，采用“出碴費(fèi)用等價(jià)法”，計(jì)算施工中實(shí)際出碴運(yùn)輸柴油消耗量。

方案二：表中相同出碴運(yùn)輸條件下，根據(jù)《陜西省水利水電建筑工程預(yù)算定額定額》預(yù)算定額（020495）采用洞內(nèi)人工裝石碴機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)輸計(jì)算出碴運(yùn)輸柴油消耗量。

經(jīng)計(jì)算，比較兩類計(jì)算結(jié)果：方案一，出碴運(yùn)輸費(fèi)用9.33元/m3，單位出碴運(yùn)輸消耗柴油數(shù)1.42 kg/m3。方案二。出碴運(yùn)輸費(fèi)用22.43元/m3，單位出碴運(yùn)輸消耗柴油數(shù)3.41 kg/m3。

綜合分析：方案一出碴運(yùn)輸方式更接近合同的有軌出碴方式，出碴運(yùn)輸費(fèi)用相對(duì)較低，機(jī)械效率高。方案二出渣運(yùn)輸方式施工費(fèi)用較投標(biāo)報(bào)價(jià)運(yùn)輸費(fèi)用較高，施工效率低下，不符合合同提出的機(jī)械化施工不利于工程成本和進(jìn)度的有效控制。

因此選擇方案一的柴油補(bǔ)差計(jì)算方法。

4 結(jié)語(yǔ)

作為一名從事水利工程建設(shè)者，必須具備較強(qiáng)的理論知識(shí)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。做為工程監(jiān)理方，在投資控制遇到的問(wèn)題，采用科學(xué)、公正、合理、符合工程實(shí)際建設(shè)的計(jì)算辦法，有利于監(jiān)理在工程建設(shè)中的投資控制。

參考文獻(xiàn)：

[1]陜西省水利水電建筑工程預(yù)算定額（2000版）