市政道路排水設(shè)計(jì)探究

紹興市柯橋區(qū)公用市政管理處 312030

摘要：隨著我國交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，道路建設(shè)的步伐越來越快，并且為人們生活與出行創(chuàng)造了極大便利。但由于路基排水設(shè)計(jì)不科學(xué)而導(dǎo)致的工程病害不斷增多，這對國家的財產(chǎn)造成了一定的損失。所以，科學(xué)做好市政道路路基排水設(shè)計(jì)工作顯得十分重要。本文主要在簡單論述市政道路排水設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)探討如何做好市政道路的排水設(shè)計(jì)工作。

關(guān)鍵詞：市政道路；排水設(shè)計(jì)；交通運(yùn)輸業(yè)

一、市政道路排水設(shè)計(jì)工作概述

市政道路排水設(shè)計(jì)工作對市政道路路面使用壽命及市政道路路基穩(wěn)定性具有十分顯著的影響，當(dāng)前我國市政道路排水設(shè)計(jì)工作主要內(nèi)容有以下幾個方面：第一，設(shè)計(jì)者應(yīng)當(dāng)考慮如何減輕農(nóng)田灌溉水、地下水對路基強(qiáng)度及穩(wěn)定性產(chǎn)生的影響，通常將這方面工作稱為第一類排水；[1]第二，設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)考慮如何將路表水及時有效地排到路基之外，從而進(jìn)一步減少雨水對路面及路基質(zhì)量產(chǎn)生的影響，最終降低因路表水下滲或排水不暢而對路面結(jié)構(gòu)、路基結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的損害，這一類工作稱之為第二類排水。

二、做好市政道路排水設(shè)計(jì)工作的相關(guān)對策

（一）邊溝排水設(shè)計(jì)

1、邊溝尺寸選擇：邊溝排水能力的好壞主要受到以下幾個設(shè)計(jì)參數(shù)的影響：邊溝截面尺寸、邊溝底流水坡度、邊溝表面粗糙度、形狀。依據(jù)高速公路排水設(shè)計(jì)的相關(guān)要求標(biāo)準(zhǔn)，高速公路邊溝通常采用邊坡比為1：1的梯形明溝，所以相關(guān)設(shè)計(jì)人員可以通過《公路設(shè)計(jì)手冊路基》中的計(jì)算公式計(jì)算出公路梯形邊溝的排水能力：

Q=WC，上述式中，Q表示流量，W表示邊溝斷面面積，C表示流速系數(shù)。

依據(jù)高速公路的地理位置所在，采用當(dāng)?shù)卦谧畲髸r的降雨量，同時以流入公路溝邊的水最大值為限，并假設(shè)市政道路路基匯水帶寬度約為24m，平均填土高度約為4m，那么就可以依據(jù)不同邊溝底寬、溝底坡度的排水能力，從而計(jì)算出路面所能承受的最大排水長度。在市政道路通常每1km設(shè)置3道涵洞，這也就意味著每330m左右就會設(shè)置1道涵洞，即路面排水長度通常在150～200m。在通過一系列計(jì)算與分析之后，市政道路邊溝通過48cm的梯形邊溝就能充分滿足路基排水的要求。

2、邊溝設(shè)計(jì)原則：一般路段在進(jìn)行路基邊溝設(shè)計(jì)時，應(yīng)當(dāng)以填筑式邊溝為主，盡可能避免路基邊溝積水問題的出現(xiàn)。[2]在路基邊溝縱坡設(shè)計(jì)方面，依據(jù)交通部門頒發(fā)的《公路路基排水設(shè)計(jì)規(guī)范》中的相關(guān)要求，為了滿足排水要求采用漿砌片石修筑邊溝，邊溝縱坡盡量<0.10%。此外，在設(shè)計(jì)時既要充分考慮到路基排水的功能，又要盡量考慮到經(jīng)濟(jì)合理。

3、縱坡方向及邊溝標(biāo)高問題：依據(jù)路面沿線自然地形與縱斷面的情況進(jìn)行綜合確定，一般以沿線自然地形為主從而確定排水的具體方向。控制邊溝底標(biāo)高應(yīng)當(dāng)以路段路肩邊緣最低點(diǎn)標(biāo)高以下>1.8cm最佳，主要原因是考慮到路線中央分隔帶橫向排水管不會由于溝邊積水過量而導(dǎo)致灌溉。對一些滿足不了1.8m要求的特殊路段，可適當(dāng)放寬至1.5m左右。

（二）市政道路中央分隔帶排水設(shè)計(jì)

市政道路中央分隔帶排水設(shè)計(jì)主要以排除分隔帶內(nèi)積水為主要特點(diǎn)，具體可分為道路營運(yùn)與施工時間滲水清除。市政道路施工階段排水量主要取決于中央分隔帶匯水面積及最大瞬時降雨量。[3]通常說來，由于中央分隔帶內(nèi)設(shè)有監(jiān)控、通訊用管線的人手孔，所以中央分隔帶排水長度可以以2個人手孔距離進(jìn)行衡量，通常路段最大間距為170～190m。

由于在實(shí)際施工過程中會出現(xiàn)很多問題，例如中央分隔帶開挖時間是在基層施工之后，開挖邊溝表面粗糙以及瀝青粘黏不夠牢固，難以形成無破損的均勻防滲層。此外，常出現(xiàn)的問題還有土工布存在接縫，從而造成不透水性能受到影響。由于施工質(zhì)量未能得到有效的控制，導(dǎo)致橫向排水管標(biāo)高出現(xiàn)誤差或者導(dǎo)致淤塞等問題，這就會導(dǎo)致上游橫向排水管不暢，水流大量流向低處，最終導(dǎo)致排水能力不足，下游中央分隔帶出現(xiàn)嚴(yán)重的積水。[4]有的市政道路在降雨幾天后的中央隔離帶依然存在積水，這就會使路基由于長時間受到浸泡，從而對路面及路基的強(qiáng)度產(chǎn)生影響。

要想切實(shí)解決這一問題，筆者認(rèn)為應(yīng)當(dāng)采取下列措施：如果市政道路設(shè)計(jì)底坡較小，可以采用鋸齒形縱向矩形碎石盲溝，同時需要在盲溝底部進(jìn)行軟式透水管設(shè)置，以及每隔一定距離設(shè)置集水槽匯集中央分隔帶的滲水或雨水。除此之外，中央分隔帶每隔一段時間還需要設(shè)置1道橫向排水管，以便于將盲溝中的水排出路基之外，同時還要在中央分隔帶內(nèi)設(shè)置一定厚度的土工布防滲層、瀝青防滲層以及水泥砂漿層，防止中央分隔帶中的積水從水側(cè)面滲透進(jìn)入路基。

（三）市政道路路面滲水的排水設(shè)計(jì)

沿著市政道路路面設(shè)置由橫向出水管、過濾組織以及透水性填料集水溝組成的路面邊緣排水系統(tǒng)。利用瀝青封層的、排水管以及土路肩縱橫向碎石盲溝的設(shè)置，將路面面層中的滲水引出路基之外。[5]因通過瀝青面層下滲的水量并不多，再加上排水路徑受到限制，所以在排水設(shè)計(jì)時可以每隔一定距離設(shè)置一道橫向排水管，從而確保能夠及時排除路面下滲水。

結(jié)語

近些年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷進(jìn)步，市政道路建設(shè)行業(yè)也獲得了極大的發(fā)展。而市政道路建設(shè)過程中受到最大的危害就是水，其在流淌的時候不僅破壞了市政道路的路面和路基，還在一定程度上影響了市政道路的使用壽命。因此對于市政道路排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)人員來說，首先應(yīng)當(dāng)意識到市政道路排水的重要性，從而依據(jù)市政道路的狀況制定出科學(xué)的排水設(shè)計(jì)方案，從而使市政道路的排水系統(tǒng)有效運(yùn)轉(zhuǎn)起來，為市政道路的長久使用奠定重要基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

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