淺談道路路基換填施工方法

深圳市悅盛建筑工程有限公司 廣東深圳

摘要：路基施工是整個(gè)道路工程的質(zhì)量關(guān)鍵所在，稍有偏差，將給整個(gè)工程埋下質(zhì)量隱患。遇到不良土質(zhì)路基，如果不進(jìn)行處理，會(huì)引起施工后沉降或不均勻沉陷，路面縱橫斷裂，平整度下降，導(dǎo)致行車(chē)顛簸等，嚴(yán)重影響道路的正常使用，大大縮短道路的使用年限，造成大量的人力、物力、財(cái)力浪費(fèi)。本文主要介紹了道路地基換填施工的施工技術(shù)要點(diǎn)，做出如下論述。

關(guān)鍵詞：地基；換填；壓實(shí)

引言

換填法是路基處理中最常用的一種方法。換填法是指將路基范圍內(nèi)的不良土質(zhì)（軟土、濕陷性黃土、膨脹土、凍土等）清除，用穩(wěn)定性好的土、石回填并壓實(shí)或夯實(shí)。采用分層填筑、分層壓實(shí)、分層檢測(cè)壓實(shí)度的方法施工。從而改變地基的承載力特性，提高抗變形和穩(wěn)定能力。

一、適用范圍和條件

當(dāng)不良土質(zhì)的承載力和變形滿足不了道路的要求，而厚度又不是很大時(shí)，采用換填法能取得較好的效果。本方法適用于淤泥、淤泥質(zhì)土、濕陷性黃土、素填土、雜填土地基及暗溝、暗塘等的淺層處理。處理深度一般在3m以內(nèi)，也不宜小于0.5m。

二、換填法分類(lèi)施工特點(diǎn)

1、素土換填

素土換填是先挖去基層底面下部分或全部軟弱土層，然后分層回填較好的素土夯實(shí)而成。不應(yīng)使用淤泥、沼澤土、泥炭土、凍土、鹽漬土、腐植土、有機(jī)土及生活垃圾的土做路基填料。路基填方材料的最小強(qiáng)度應(yīng)符合下表要求：

每層松鋪厚度，根據(jù)試驗(yàn)段所取得的數(shù)據(jù)確定，但每層松鋪厚度不超過(guò)30cm，橋涵、擋墻臺(tái)后每層虛方厚度不大于20cm厚度，。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)超出路堤的設(shè)計(jì)寬度0.3m，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。

填筑用土大于10cm的土塊必須打碎，并應(yīng)在接近土的最佳含水量時(shí)碾壓密實(shí)。填土應(yīng)從最低處整片分層回填夯實(shí)，不能任意分段接縫；小面積可用人工填土而后夯實(shí)，大面積可用機(jī)械或人工，如土層太干可噴水是土濕潤(rùn)方可繼續(xù)回填，以保證上下層土良好的結(jié)合；夯實(shí)必須夯跡疊合一半，機(jī)械碾壓不到之處，用人工或小型機(jī)械配合夯實(shí)；上下相鄰?fù)翆咏哟陸?yīng)錯(cuò)開(kāi)，不應(yīng)小于500mm，并在夯實(shí)時(shí)，再接搓處夯實(shí)遍數(shù)應(yīng)加多；土層夯實(shí)遍數(shù)應(yīng)根據(jù)密實(shí)度和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定；每鋪土層必須及時(shí)夯實(shí)，如遇雨水，應(yīng)將填土層表面的泥漿和積水，處理后回填；待施工完畢時(shí)必須及時(shí)進(jìn)行下一道工序的施工，如不能應(yīng)采取相應(yīng)的措施。

2、石灰土換填

石灰土換填時(shí)，消石灰與土的質(zhì)量配合比，宜為石灰：土為19：81（二八灰土）或22：78（三七灰土）。石灰符合相應(yīng)的規(guī)范要求。石灰土的回填及碾壓；對(duì)于天然含水量較大，低液限粘性土，對(duì)原土進(jìn)行翻曬后，采用磨細(xì)生石灰處理，以降低過(guò)濕路基土的含水量，從而保證路基的壓實(shí)度。另外灰土拌和均勻后，可以改變土的塑性，提高土路基強(qiáng)度、剛度特性和水穩(wěn)定性。在石灰土施工中，主要控制石灰材料的檢測(cè)試驗(yàn)，氧化鈣和氧化鎂含量不符要求的一律不準(zhǔn)使用，雨天不允許施工；按灰土比例摻加石灰，確?；旌狭习韬途鶆?；拌和過(guò)程中重點(diǎn)控制混合料的最佳含水量；控制碾壓質(zhì)量，養(yǎng)生期不得小于7d。

3、石料換填

用來(lái)做換填料，要求砂卵石、碎石、石塊要有足夠的強(qiáng)度。施工過(guò)程中下沉能及早完成，變形模量大穩(wěn)定性好。其施工簡(jiǎn)便，經(jīng)濟(jì)適用，承載力高。如果軟基是受地下水影響時(shí)，應(yīng)在挖除后填水穩(wěn)性優(yōu)良、不易風(fēng)化的砂石材料或用無(wú)機(jī)混合料進(jìn)行加固處理，使基底形成水穩(wěn)性好的厚20cm～30cm的穩(wěn)定層。其施工要點(diǎn)：先碼砌邊部，分層鋪設(shè)和壓實(shí)，塊石之間的間隙用碎石或砂礫填充密實(shí)，應(yīng)先將砂、卵石拌和均勻后再鋪夯壓實(shí)。一般用碾壓法和振搗法壓實(shí)，下層密度檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行上層施工。入地下水位較高時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)基坑內(nèi)外側(cè)四周的排水工作，確保地基穩(wěn)定；

三、路基壓實(shí)

壓實(shí)時(shí)的含水量應(yīng)控制在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)。壓實(shí)期間土的含水量應(yīng)均勻，必要時(shí)調(diào)整含水量直至達(dá)到或接近最佳含水量，進(jìn)行壓實(shí)工作。晾曬或?yàn)⑺畷r(shí)，前后的施工單元交叉作業(yè)。

采用壓路機(jī)、推土機(jī)、羊足碾或其他壓實(shí)機(jī)械來(lái)壓實(shí)地基土。采用機(jī)械碾壓施工時(shí)應(yīng)注意保證碾壓的速度：平碾不能大于2km/h；羊足碾不能大于3km /h；振動(dòng)碾不能大于2km/h；振動(dòng)壓實(shí)機(jī)不能大于0.5km/h。由于分層回填碾壓應(yīng)注意防止基坑灌水或雨水下滲，也應(yīng)控制施工含水量。防止地基因水處理不當(dāng)而發(fā)生破壞。填石路堤宜選用12t以上的振動(dòng)壓路機(jī)，25t以上輪胎壓路機(jī)或2.5t的夯錘壓（夯）實(shí)。

1、影響路基壓實(shí)的因素分析

（1）回填路基的材料，由于不同填料的性質(zhì)存在較大的差異，須根據(jù)要求因地制宜地選擇。

（2）回填材料的含水量是影響路基壓實(shí)的重要因素。在回填材料中，除回填級(jí)配砂石外，其它各種材料均與含水量有密切的關(guān)系，只有在最佳含水量時(shí)壓實(shí)，方可得到最大密實(shí)度。

（3）對(duì)于壓路機(jī)不易壓到的位置，如各個(gè)施工段的交界處及構(gòu)筑物邊角等壓路機(jī)機(jī)無(wú)法達(dá)到的環(huán)節(jié)，在施工中一定要引起重視，在回填時(shí)，要選擇適宜填料。一般采用小型設(shè)備進(jìn)行壓實(shí)，如平板振動(dòng)夯實(shí)機(jī)、蛙式打夯機(jī)等，這些部位的回填厚度、填料含水率及壓實(shí)系數(shù)一定要嚴(yán)格控制。

（4）碾壓設(shè)備的選擇及碾壓方法是保證壓實(shí)質(zhì)量的重要因素。必須根據(jù)填料性質(zhì)和要求達(dá)到的密實(shí)度，選用適當(dāng)?shù)哪雺涸O(shè)備。然后根據(jù)要求選擇適宜的松鋪厚度。

2、合理選擇壓實(shí)機(jī)械

碾壓質(zhì)量控制包括選擇合適壓路機(jī)型號(hào)及噸位、壓實(shí)便數(shù)及壓實(shí)方法，城市道路采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和較高的壓實(shí)系數(shù)，這就要求相應(yīng)噸位的壓路機(jī)與之相匹配，因?yàn)椴煌N類(lèi)的壓路機(jī)對(duì)不同土質(zhì)的壓實(shí)有不同的效果，振動(dòng)壓實(shí)對(duì)級(jí)配砂礫石碾壓效果良好，而對(duì)粘性土則達(dá)不到預(yù)期的效果，同一型號(hào)的壓路機(jī)對(duì)不同土質(zhì)的壓實(shí)效果也不一樣，所以同一壓路機(jī)對(duì)不同土質(zhì)也要選擇不同的壓實(shí)便數(shù)，此外，碾壓一定要均勻，不能或密或稠，從邊上向中間碾壓。

3、土方路堤的壓實(shí)和質(zhì)量控制

施工時(shí)每層填料做一次土壤擊實(shí)試驗(yàn)，準(zhǔn)確控制最佳含水量。對(duì)于較干的填料事先進(jìn)行灑水處理，如果原土較濕務(wù)必進(jìn)行翻曬處理。攤鋪應(yīng)滿足土的松鋪厚度，在碾壓前用平地機(jī)進(jìn)行整平，并將填料含水量控制在最佳含水量（重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)確定），先靜壓一遍，然后振動(dòng)碾壓。采用灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度，當(dāng)壓實(shí)度檢測(cè)合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后，方可進(jìn)行下一層的填筑。

4、石方及土石混填路堤的壓實(shí)和質(zhì)量控制

石料及土方混合料填筑時(shí)，必須嚴(yán)格控制石料的最大粒徑及松鋪厚度。混合料要用推土機(jī)和平地機(jī)混合均勻。石子之間空隙要用碎石及石屑回填嚴(yán)實(shí)，填料不得離析。論文參考。壓路機(jī)碾壓過(guò)程中，繼續(xù)用小石料、石屑、土填補(bǔ)空隙，直至壓路機(jī)壓過(guò)后，石料不出現(xiàn)松動(dòng)，表面均勻平整為止，視情況碾壓相應(yīng)便數(shù)。

四、施工注意的問(wèn)題

1、雨期施工

1）施工中應(yīng)采取集中工力、設(shè)備，分段流水、快速施工，不宜全線展開(kāi)。

2）低洼地帶宜在主汛期前填土至汛期水位以上，且做好路基表面、邊坡與排水防沖刷措施。

3）填方宜避開(kāi)主汛期施工。

4）當(dāng)日填土應(yīng)當(dāng)日碾壓密實(shí)。填土過(guò)程中遇雨，應(yīng)對(duì)已攤鋪的虛土及時(shí)碾壓。

2、冬期施工

1）當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境日平均氣溫連續(xù)5d低于5℃，或最低環(huán)境氣溫低于-3℃時(shí)，應(yīng)視為進(jìn)入冬期施工。

2）鋪土層宜用未凍、易透水、符合規(guī)定的土。氣溫低于-5℃時(shí)，每層虛鋪厚度應(yīng)較常規(guī)厚度小20%～25%。

3）城市快速路、主干路的路基不應(yīng)含有凍土塊的土料填筑。次干路以下道路填土材料中凍土塊最大尺寸不應(yīng)大于10cm，凍土塊含量應(yīng)小于15%。

五、結(jié)束語(yǔ)

換填法進(jìn)行道路路基處理，該方法施工簡(jiǎn)便，易于操作和檢測(cè)，可就地取材，施工中使用范圍廣泛，施工和技術(shù)人員應(yīng)了解其工藝特以及施工要點(diǎn)。對(duì)于道路建設(shè)工程而言，路基的穩(wěn)定性具體特殊的意義，其與道路的平穩(wěn)運(yùn)行之間息息相關(guān)，因此，相關(guān)單位與工作人員必須重視路基施工，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，才能提高道路工程的建設(shè)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]CJJ1-2008，城鎮(zhèn)道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范，2008

[2]陳建偉，路基軟基換填設(shè)計(jì)施工方法淺析，《中國(guó)科技財(cái)富》2011年 第16期

[3]劉松玉，公路地基處理（第2版）東南大學(xué)出版社，2009