撫寧連接線連續(xù)梁模板施工

摘要：洋河特大橋跨沿海高速公路撫寧連接線連續(xù)梁位于秦皇島市撫寧縣，全橋長113.5米?？卓缧问綖?2m+48m+32m連續(xù)梁。中跨跨越沿海高速公路撫寧連接線，公路正寬12m，路中心與橋軸線交角為69.3°。公路路肩寬1.0m，兩側(cè)路基邊坡尺寸為長5m *高3.5m，邊坡外有1.5m寬排水溝。工程所處地段既有道路兩側(cè)為旱地，場地平整，具備現(xiàn)澆條件。

連續(xù)梁支架施工采用滿堂紅碗扣式腳手架，主跨采用門洞支架。其中跨越撫寧連接線公路門洞寬度為2-5m，支架采用I63C工字鋼與鋼管柱。兩側(cè)門洞寬度均為9m，支架采用貝雷片與鋼管柱。門洞搭設(shè)與既有公路正交。連續(xù)梁的模板均采用木模;梁部共分兩次進行現(xiàn)澆，先對稱澆筑2個第一現(xiàn)澆段a、b、c，再對稱澆注中、邊跨合攏段。

關(guān)鍵詞：連續(xù)梁;支架;門洞

1. 工程簡介

洋河特大橋跨沿海高速公路撫寧連接線連續(xù)梁位于秦皇島市撫寧縣，全橋長113.5米?？卓缧问綖?2m+48m+32m連續(xù)梁。中跨跨越沿海高速公路撫寧連接線，公路正寬12m，路中心與橋軸線交角為69.3°。公路路肩寬1.0m，兩側(cè)路基邊坡尺寸為長5m *高3.5m，邊坡外有1.5m寬排水溝。工程所處地段既有道路兩側(cè)為旱地，場地平整，具備現(xiàn)澆條件。

2. 滿堂紅支架搭設(shè)

（一）支架搭設(shè)采用碗扣式腳手架，支架搭設(shè)寬度15.6m，每側(cè)留出了1.8m寬工作平臺。

（二）承臺范圍內(nèi)支架搭設(shè)于上層承臺頂面，為了實現(xiàn)最下層水平桿的水平，承臺表面也可換填至原地面標高。

（三）支架全部采用碗扣支架，壁厚3.5mm，外徑48mm，底托下支撐換填三七灰土的臨時基礎(chǔ)上。

（四）底撐及頂托采用45cm長，可調(diào)范圍0～30cm，但使用中最長不宜超過20cm。

（五）最上層支架根據(jù)實際高度，可將立桿調(diào)整為60cm高或90cm高，并選用部分可調(diào)范圍為0～60cm的頂托。

（六）底模下縱橫梁

碗扣支架頂撐上部設(shè)12cm截面的方木作為橫梁，搭設(shè)長度為16m，采用3根6m長接頭錯開布置。

橫梁頂部鋪設(shè)10cm*10cm方木作為縱梁，方木縱梁接口處用扒釘釘牢以保持穩(wěn)定，縱橫梁方木間用木楔墊實。每根縱梁長度不得超過3m以保證折線代替曲線后中間最大偏差在1cm以內(nèi)。

橋墩頂帽上、底模下根據(jù)現(xiàn)場條件采用方木支墊，并打好木楔方便拆除，中隔板處梁重集中，方木間凈距10cm。

3. 預壓

（一）137#、138#墩第一現(xiàn)澆段與門洞支架及底模同時進行預壓支架搭設(shè)時，需根據(jù)設(shè)計圖紙中提供的預拱值及支架方式確定預抬量，跨中方木及木楔考慮5mm壓縮，地基沉降考慮2mm沉降，支架非彈性變形考慮3mm下沉，原則上寧高勿低以不影響成型后橋的受力，支架搭設(shè)時比設(shè)計標高及預留拱度高出10mm，墩位處由0向10mm預拱度過渡。

（二）將小于10mm的豆石運至工地，人工裝袋，每袋容重為1.6-1.8t（或者鋼絞線），吊機吊至橋面，預壓重量為梁重的1.2倍，預壓物吊裝上橋后進行測量觀察，測出非彈性變形值。裝好的麻袋用于其他連續(xù)梁橋，最后用完后鋪設(shè)路面，用做場地處理。

（三）豆石的堆放要基本與梁部重量相對應，翼板部分少壓，箱體上部多壓，根據(jù)計算，翼板上方鋪設(shè)1.35m高預壓袋，箱體上部根據(jù)截面不同鋪設(shè)2.52～5.05m高預壓袋。

（四）預壓加載順序為：50%—100%—120%。預壓時分階段進行沉降值測量（沿線路方向每2m取一斷面，每一斷面布設(shè)7個觀測點），通過最后一次觀測的數(shù)據(jù)和預壓前觀測數(shù)據(jù)對比得出支架的總沉降量。通過預壓前后地基標高觀測值算出地基沉降量。支架卸載時再對各點進行測量，得出支架卸載到預壓荷載的100%時的測量值。兩次測量值比較，可得出彈性變形值。通過觀測繪出時間與沉降變化曲線，前兩次加載后靜置時間為1天，加載到120%時，待曲線上的沉降基本平衡穩(wěn)定后方可卸載。預壓觀測點及預壓記錄按作業(yè)指導書填寫。

4.底模及內(nèi)外模支立

（一）模板加工及支立

底模采用18mm厚木膠板，底模在每一節(jié)最低處設(shè)置3個排污口，尺寸20cm見方，在澆筑混凝土前，用吹風機將底模上的木楔、焊渣清理干凈，然后用木膠板將排污口補齊。

側(cè)模采用厚15mm木膠板，外側(cè)模圓弧部分采用5cm寬木條拼接，外貼2mm厚鋁塑板。側(cè)模采用方木做骨架，模板采用竹膠板。

內(nèi)模采用鋼管支架與方木竹膠板拼裝，僅鋸齒塊及下部倒角采用木模，底板上部砼澆筑后及時用鋼?？圩》乐狗簼{。側(cè)?？v向每75cm加木帶設(shè)φ20mm拉筋;頂板倒角及頂板竹膠板沿縱向平鋪。采用普通鋼管搭設(shè)支撐進行頂撐，縱橫向間距90cm。內(nèi)模下部倒角處需增加砼墊塊，內(nèi)?？康装鍍?nèi)加設(shè)同標號混凝土墊塊，內(nèi)模支架就搭設(shè)在墊塊上。澆注完混凝土后墊塊直接埋在底板混凝土中，等強替換。

端模采用3cm木板，上面根據(jù)每塊節(jié)段處鋼筋及預應力管道打眼，設(shè)豎向方木固定。

側(cè)模豎向方木間距75cm，橫向方木間距30cm，拉筋縱向間距75cm。為了加強整體穩(wěn)定性，除腹板上下每75-80cm設(shè)一道短拉筋外，還設(shè)置了兩道通長拉筋，分別在底模橫梁頂平面位置設(shè)通長拉筋將兩側(cè)側(cè)模方木拉住，在腹板上部的通風孔設(shè)通長拉筋將側(cè)模方木拉住。拉筋直徑均采用φ20mm鋼筋套絲。

底模安裝前要檢查支架的平整度，并用楔子調(diào)整標高到所要設(shè)置的標高，底模二次拋物線圓弧以折線過渡，每段長3m。側(cè)模下部圓弧與底模做成一體，側(cè)模支立后直接夾緊底模。

由于砼收縮徐變及預應力張拉影響，主梁梁端將會縮短，因此，主梁邊跨施工時應使邊跨端模伸出設(shè)計梁端線，伸出的距離與兩邊墩處支座縱向預偏量相同。

（二）模板的拆除

混凝土澆筑完畢達到100%時才允許拆除內(nèi)模頂模及翼板脫模。梁體砼強度及彈性模量達到100%以后開始張拉，各節(jié)段預應力束張拉完成后，開始進行其它模板拆除。模板拆卸次序如下：

堵頭板拆卸：混凝土強度達到2.5MPa后方可拆除，在拆卸過程中要注意保護不損壞波紋管。拆除后，將混凝土表面鑿毛。

外側(cè)模拆卸：解除外側(cè)模方木與碗扣支架間的鋼管連接，松開模板間對拉螺栓，取掉木楔，讓其自行脫落;如在重力不能克服粘結(jié)力的情況下，可以采用手動葫蘆牽引剝離。在脫模過程中嚴格防止損壞混凝土。

內(nèi)模拆卸：內(nèi)模變截面模板基本上是木質(zhì)結(jié)構(gòu)，面板和腳手架拆散后從洞口抽出，然后清刷整理再次拼裝成型，存放在室內(nèi)以備下次使用。

底模拆卸：整聯(lián)連續(xù)梁施工完成后，調(diào)整碗扣支架頂托高度，將縱梁與橫梁間木楔去除，使底模自動下落，并調(diào)整頂撐高度，然后利用倒鏈逐一拖出拆除。

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