市政道路橋梁的現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)運(yùn)用

摘要：在城市現(xiàn)代化建設(shè)過(guò)程中，需要對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行不斷完善，而市政道路橋梁建設(shè)就是其中的主要構(gòu)成部分。為了進(jìn)一步保證市政道路橋梁的施工質(zhì)量，需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)進(jìn)行完善和加強(qiáng)，進(jìn)而確保市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：市政道路橋梁;現(xiàn)場(chǎng)施工;施工技術(shù)

市政道路橋梁施工直接關(guān)系到城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和發(fā)展，對(duì)城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)意義重大。市政道路橋梁施工屬于系統(tǒng)化工程，且具有全面性和復(fù)雜性。文章闡述市政道路橋梁施工過(guò)程中存在的主要問(wèn)題，并結(jié)合施工特點(diǎn)，分析現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)在市政道路橋梁施工中的運(yùn)用，為促進(jìn)城市交通運(yùn)輸發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

一、市政道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工存在的主要問(wèn)題

（一）現(xiàn)場(chǎng)施工難度逐年增大

道路橋梁在施工過(guò)程中，常會(huì)受到當(dāng)?shù)刈匀簧鷳B(tài)環(huán)境和施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的影響和制約，例如在地質(zhì)地形條件復(fù)雜的區(qū)域進(jìn)行施工，會(huì)給施工增加一定難度。同時(shí)，為了不影響廣大市民出行，市政道路工程往往工期比較緊張，在有限的時(shí)間內(nèi)保質(zhì)保量完成項(xiàng)目施工，其難度不言而喻，且市政工程既要平衡經(jīng)濟(jì)效益，又要兼顧社會(huì)效益，給現(xiàn)場(chǎng)施工帶來(lái)較大制約。

（二）道路和橋梁之間的過(guò)渡路段處理不恰當(dāng)

通過(guò)多年實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，認(rèn)為在市政道路橋梁開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，常會(huì)出現(xiàn)道路和橋梁過(guò)渡路段處理不當(dāng)?shù)那闆r，給現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量帶來(lái)較大程度的影響。而導(dǎo)致路橋過(guò)渡處理不恰當(dāng)?shù)闹饕蛩厥锹坊旧淼牟痪鶆虺两?，進(jìn)而導(dǎo)致橋頭跳車(chē)現(xiàn)象。當(dāng)然，在處理過(guò)渡段過(guò)程中，若不能正確對(duì)引道位置軟基進(jìn)行處理，易導(dǎo)致道路和橋梁高度不一，進(jìn)而直接影響到路面的平整度。

（三）鋪裝層易出現(xiàn)松散和脫落

通常，橋梁鋪裝層體積比較小，但是卻能夠?qū)κ姓缆窐蛄旱男熊?chē)安全及交通順利推行產(chǎn)生較大影響。在進(jìn)行鋪裝層施工時(shí)，常常會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工工序混亂，最終導(dǎo)致鋪裝層過(guò)早出現(xiàn)裂縫，甚至脫落。加之現(xiàn)階段我國(guó)超載、重載交通現(xiàn)象嚴(yán)重，會(huì)對(duì)鋪裝層帶來(lái)較大的荷載性沖擊。

（四）混凝土裂縫問(wèn)題嚴(yán)重

道路橋梁裂縫問(wèn)題是現(xiàn)場(chǎng)施工很難克服的技術(shù)難題，不僅影響到路面的美觀程度，也會(huì)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度產(chǎn)生重要影響。導(dǎo)致道路橋梁裂縫頻頻出現(xiàn)的原因主要有兩點(diǎn)，一是施工材料性能、質(zhì)量不能達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，二是現(xiàn)場(chǎng)施工人員的施工技術(shù)未能滿(mǎn)足施工要求，例如，在沒(méi)有完全掌握施工標(biāo)準(zhǔn)、程序、方法及施工工藝的情況下貿(mào)然進(jìn)行施工，或存在混凝土配比不正確、振搗不充分、碾壓密實(shí)性差等問(wèn)題。這些情況均會(huì)導(dǎo)致混凝土開(kāi)裂，給行車(chē)安全帶來(lái)嚴(yán)重威脅。

另外，道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工常會(huì)出現(xiàn)測(cè)量精度不準(zhǔn)、管道施工不合理及溝槽回填等問(wèn)題，一定程度上制約了現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的有效發(fā)揮，進(jìn)而對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生不良影響。

二、市政道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的優(yōu)化和應(yīng)用

基于上述分析，認(rèn)為應(yīng)立足于市政道路橋梁施工特點(diǎn)，掌握現(xiàn)場(chǎng)施工可能存在的主要技術(shù)問(wèn)題，并根據(jù)問(wèn)題反饋采取對(duì)應(yīng)的控制措施。

（一）有效組織施工，克服不利因素對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的影響

市政道路橋梁工程項(xiàng)目施工過(guò)程比較復(fù)雜，很多外在影響因素是不可控的，因此需要從主觀角度對(duì)其施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，且注重現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的應(yīng)用。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理，在特定時(shí)間、特定區(qū)域內(nèi)，有組織、有計(jì)劃的開(kāi)展施工活動(dòng)，保證市政工程施工的有序進(jìn)行，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)道路橋梁施工質(zhì)量的整體提升。施工過(guò)程中，要克服一切不利因素的影響，為市政工程的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益找到平衡點(diǎn)。

（二）評(píng)估路橋過(guò)渡段現(xiàn)狀，對(duì)施工過(guò)程中的接縫問(wèn)題進(jìn)行有效處理

上文敘訴的道路和橋梁過(guò)渡路段存在處理不恰當(dāng)現(xiàn)象，實(shí)質(zhì)上就是指現(xiàn)場(chǎng)施工中的接縫問(wèn)題，對(duì)其進(jìn)行處理，即可有效解決過(guò)渡路段的問(wèn)題。首先，在新材料攤鋪之前，應(yīng)用切割機(jī)將塌陷的路面有效清除，進(jìn)而保證切線的平順和垂直。其次，將切割后的碎料清理干凈，并在路面上涂刷瀝青混合料。最后，將新材料攤鋪到路面中，注意攤鋪?zhàn)鳂I(yè)要嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行，特別是針對(duì)橫向、縱向的接縫位置，應(yīng)掌握好松鋪系數(shù)。針對(duì)縱向接縫，在碾壓時(shí)要遵循“先舊后新”原則，確保接縫位置能夠碾壓密實(shí)，進(jìn)而保證整個(gè)過(guò)渡路面的平整度。

（三）改善鋪裝層施工，使鋪裝層厚度滿(mǎn)足工藝要求

出現(xiàn)松散和脫落，也是市政道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工的技術(shù)難題之一，因此保證鋪裝層施工質(zhì)量，對(duì)市政道路橋梁項(xiàng)目施工意義重大，首先，在對(duì)橋梁鋪面層進(jìn)行鋪裝時(shí)，要考慮面層厚度是否滿(mǎn)足工藝要求，并選擇彎曲性能良好的材料作為主要施工材料，進(jìn)而有效防止鋪裝層發(fā)生彎曲和開(kāi)裂。同時(shí)，重視鋪裝防水層的施工，確保鋪筑后無(wú)透水現(xiàn)象發(fā)生。若在非冰凍地區(qū)進(jìn)行施工，則可在面層鋪裝具有防水性的鋪裝。若是在冰凍地區(qū)，可鋪筑瀝青混凝土層，進(jìn)而有效預(yù)防裂縫。

（四）重視混凝土裂縫問(wèn)題，做好混凝土施工各個(gè)環(huán)節(jié)質(zhì)量控制

針對(duì)鋼筋混凝土材料易出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，現(xiàn)場(chǎng)施工人員在現(xiàn)場(chǎng)要對(duì)橋梁混凝土進(jìn)行常規(guī)性的計(jì)算，針對(duì)溫度裂縫，要安排專(zhuān)業(yè)人員按時(shí)按量進(jìn)行測(cè)溫，并做好記錄，待混凝土強(qiáng)度、剛度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范時(shí)，方可停止測(cè)溫工作。綜合考慮混凝土結(jié)構(gòu)位置，并以此為根據(jù)確定混凝土強(qiáng)度、配比，保證材料性能滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)施工需要。同時(shí)，重視施工工藝，對(duì)水灰比例進(jìn)行嚴(yán)格控制，在現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)強(qiáng)化振搗技術(shù)，并嚴(yán)格控制拆模時(shí)間。路面混凝土澆筑3-5h后，要應(yīng)用平模對(duì)表面進(jìn)行抹平處理?；炷脸跄?，要使用振搗器對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行反復(fù)碾壓。收水后，進(jìn)行二次抹面，后進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)，根據(jù)實(shí)際情況將養(yǎng)護(hù)時(shí)間控制在10-15。終凝后，結(jié)構(gòu)表面存在一定水分，這些水分具有保溫功能，能夠進(jìn)一步縮小混凝土結(jié)構(gòu)表面與中心部位的溫度差值，進(jìn)而對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)裂縫進(jìn)行有效控制。養(yǎng)護(hù)期滿(mǎn)后，現(xiàn)場(chǎng)施工人員要填充縫槽，且確?？p槽內(nèi)部干凈整潔，同時(shí)保持混凝土結(jié)構(gòu)表面處于干燥狀態(tài)。

（五）全面評(píng)估，做好各個(gè)細(xì)節(jié)處施工技術(shù)運(yùn)用

針對(duì)道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工常會(huì)出現(xiàn)測(cè)量精度不準(zhǔn)、管道施工不合理及溝槽回填等問(wèn)題，可采取以下方式進(jìn)行有效規(guī)避：（1）測(cè)量精度問(wèn)題：在進(jìn)行市政道路橋梁施工時(shí)，要以道橋線型布置特征為基礎(chǔ)要根據(jù)復(fù)合型導(dǎo)線來(lái)布置平面控制點(diǎn)位?？紤]到市區(qū)地下管線比較復(fù)雜的現(xiàn)狀，要對(duì)準(zhǔn)確定位管道，進(jìn)而提高測(cè)量的精確度。例如，在進(jìn)行道路橋梁施工時(shí)，應(yīng)使相關(guān)高程控制滿(mǎn)足線路布置需要，避免出現(xiàn)擦邊、碰頭等現(xiàn)象。再如，施工放樣后要進(jìn)行復(fù)核，并將誤差值嚴(yán)格控制允許范圍內(nèi)。（2）管道施工問(wèn)題：在進(jìn)行管道安裝時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)施工人員要首先檢查管材，觀察管道是否滲透。若在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)存在問(wèn)題的管材，要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行修復(fù)，或直接替換。同時(shí)，管材安裝前，要測(cè)量井基的尺寸和高程，并將測(cè)量值與設(shè)計(jì)值進(jìn)行充分比較，使管道施工的每個(gè)細(xì)節(jié)均能滿(mǎn)足相關(guān)規(guī)范。（3）溝槽施工問(wèn)題：主要包括溝槽開(kāi)挖、支護(hù)，施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行土方開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)采用機(jī)械設(shè)備和人工挖掘相結(jié)合的方式。工程量較大時(shí)，配置自卸式汽車(chē)，縮短土方運(yùn)輸時(shí)間。施工前準(zhǔn)確記錄施工路段通訊設(shè)備、電纜及地下通道情況，為制定支護(hù)方案提供便利。同時(shí)，施工過(guò)程中要避免溝槽壁強(qiáng)度遭到不良因素的破壞，減少施工后期浮管現(xiàn)象。

結(jié)束語(yǔ)

市政道路橋梁項(xiàng)目施工是城市發(fā)展的基礎(chǔ)，對(duì)提高城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平具有推動(dòng)作用。在開(kāi)展市政道路橋梁項(xiàng)目施工時(shí)，保證路橋質(zhì)量是關(guān)鍵問(wèn)題和核心問(wèn)題。因此，在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，要對(duì)可能影響到施工進(jìn)程的因素進(jìn)行評(píng)估，并總結(jié)施工過(guò)程中存在的主要技術(shù)問(wèn)題，做到合理安排、統(tǒng)籌兼顧，處理好每個(gè)現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)可能出現(xiàn)的矛盾和問(wèn)題，為促進(jìn)城市交通發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。

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