簡析在電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理

摘要：隨著信息技術(shù)的優(yōu)化使用，電子商務(wù)開始成為線上購物的主力軍，也在進(jìn)一步推動著物流管理的向前發(fā)展，使其面對黃金發(fā)展市場的同時，也在受到市場環(huán)境與形勢的影響?？偟膩碚f，電子商務(wù)在發(fā)展的過程中，其對于物流管理的影響不再局限于技術(shù)革新的需要，二是環(huán)境的一種深入變革。因此，本文將基于電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的特點、當(dāng)前物流管理模式、物流管理優(yōu)勢以及物流配送體系的構(gòu)建措施等進(jìn)行簡析，希望能夠為現(xiàn)代物流管理的變革提供一份參考資料。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理

1、電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的特點

1.1信息化

隨著電子商務(wù)的興起，物流信息化已經(jīng)成為一種必然的趨勢。對于供應(yīng)鏈的管理工作來說，企業(yè)需要做好上下游的及時溝通工作，實現(xiàn)二者之間信息的有效交換，從而使物流企業(yè)的整條供應(yīng)鏈在各個層面的工作可以實現(xiàn)平滑的對接。另外，和供銷商進(jìn)行交易的過程中，已經(jīng)實現(xiàn)傳統(tǒng)貿(mào)易單據(jù)（文件）流轉(zhuǎn)向數(shù)字信息化轉(zhuǎn)變。而對于庫存的有效管理，通過信息的及時靈敏傳送后，將有利于實現(xiàn)零庫存與降低運轉(zhuǎn)周期。

1.2網(wǎng)絡(luò)化

目前，隨著互聯(lián)網(wǎng)布局的深入，網(wǎng)絡(luò)資源與技術(shù)已經(jīng)在全世界得到普及，同時也為物流管理的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展構(gòu)建了基本條件。就目前物流行業(yè)的實際情況來講，如果沒有網(wǎng)絡(luò)，那么物流信息只能實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部之間的流轉(zhuǎn)，而信息傳輸和共享業(yè)務(wù)則處于嚴(yán)重空白，從而導(dǎo)致整條物流供應(yīng)無法完成及時的溝通工作。

1.3智能化

對于物流行業(yè)的智能化來說，其屬于信息化與網(wǎng)絡(luò)化向高層次進(jìn)行有效延伸的產(chǎn)品。物流作業(yè)過程中大量的運籌和決策，需要借助于計算機精確的運算和智能安排才能得以解決。而有效實現(xiàn)智能化的構(gòu)建后，將大大提高其工作效率，使整條物流供應(yīng)鏈可以基于客戶實際需求進(jìn)行供銷的安排，降低“牛鞭效應(yīng)”的出現(xiàn)，從而全面構(gòu)建“低庫存，高效率”的工作模式。

2、較為常見的物流管理模式

2.1電子商務(wù)企業(yè)構(gòu)建的物流體系

電子商務(wù)企業(yè)在自身物流體系構(gòu)建的過程中，主要通過信息分析，對網(wǎng)民購物較為密集的區(qū)域進(jìn)行配送點的設(shè)置，一旦獲取相關(guān)購物信息后，將通過信息的比對并分配到最優(yōu)配送點，然后再由相關(guān)配送點進(jìn)行商品配送。相對來說，自建物流體系增強了這些企業(yè)的競爭優(yōu)勢，使其物流配送管理更加有效。但是，從實際實施來看，其存在問題還較多。例如，在配送點合理選址、工作人員配給與調(diào)控、庫存管理與協(xié)調(diào)等管理工作的困難與問題較多。另外，由于要滿足消費者的即時需求，在配送的過程中對于時效的標(biāo)準(zhǔn)要求較高，對于現(xiàn)有大部分電子商務(wù)企業(yè)來說，配送時效性與成本之間存在嚴(yán)重的矛盾，因此物流體系在通過巨資實現(xiàn)構(gòu)建后，逐漸成為企業(yè)的一種“雞肋”。

2.2第三方物流管理模式

第三方物流，又可以稱為契約物流，主要指的是為生產(chǎn)到銷售的整個流程提高服務(wù)的一種第三方。其在擁有商品的同時，還基于相關(guān)協(xié)議或聯(lián)盟性契約的前提下完成物流代理服務(wù)。由于技術(shù)先進(jìn)，配送體系較為完備，第三方物流以其配送速度快、效率高成為電子商務(wù)物流配送的理想方案之一。因此相對實力較強且構(gòu)建自有物流體系的企業(yè)來說，更多實力較弱的中小企業(yè)傾更加鐘愛其“外包”的方式。實踐證明，第三方物流的高效服務(wù)既滿足了客戶復(fù)雜多變的物流服務(wù)要求，同時又減輕了電子商務(wù)企業(yè)的負(fù)擔(dān)，從而推進(jìn)了社會化分工。

2.3第四方物流聯(lián)盟

1998年，埃森哲咨詢公司開始提出“第四方物流”概念，并定義為在一個供應(yīng)鏈中，其即屬于整合者又屬于協(xié)調(diào)者，主要針對自身或相關(guān)互補性服務(wù)資源進(jìn)行調(diào)配、管理以及組織，從而為相關(guān)企業(yè)提供處于供應(yīng)鏈層面出現(xiàn)問題的解決方案。

從本質(zhì)上看，第四方物流在實際作用上更像物流供應(yīng)鏈上的一個集成商。在實際工作上，通過對第三方物流、信息技術(shù)供應(yīng)商、合同物流供應(yīng)商、呼叫中心、電信增值服務(wù)商、客戶以及自身等層面的調(diào)配，使相關(guān)資源得以有效整合與管理，從而為相關(guān)電子商務(wù)企業(yè)提供較為優(yōu)化的供應(yīng)鏈物流方案。

3、電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理優(yōu)勢

3.1在電子商務(wù)的大環(huán)境下，企業(yè)物流管理的信息流量得到大量的提升，實現(xiàn)信息傳遞的網(wǎng)絡(luò)化。而企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)信息將可以實現(xiàn)資源的實時共享，讓處于同一供應(yīng)鏈層面的企業(yè)可以及時準(zhǔn)確的把握市場信息，同時也能掌握整個信息鏈的運作狀況，任何一個環(huán)節(jié)的物流信息都可以方便、透明的與其他環(huán)節(jié)交流，減少信息失真狀況的出現(xiàn)。

3.2在電子商務(wù)的大環(huán)境下，處于同一鏈條企業(yè)實現(xiàn)資源有效共享后，不斷加強彼此之間的交流與合作，能夠更好的促進(jìn)企業(yè)集成化管理，這樣就減少了整個供應(yīng)鏈成員企業(yè)的不確定性，是的每個成員的安全庫存量不斷減少。

3.3企業(yè)物流管理在有效融合相關(guān)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)后，處于同一鏈條的企業(yè)之間的信息可以實時共享，從而及時根據(jù)信息進(jìn)行有效分析與處理，大大提高物流在作業(yè)過程中的重組空間與能力，從而使系統(tǒng)可以全面的反映消費者實際需求。

3.4在電子商務(wù)的大環(huán)境下，企業(yè)可以及時了解用戶的實際需求，從而為企業(yè)的供應(yīng)工作提供真實的信息參考。而隨著企業(yè)信息傳遞速度的提升，將大大較大物流的暢通度，使相關(guān)企業(yè)能夠更快以及更加省錢的完成商品交換，在提高自身服務(wù)質(zhì)量的同時，還提升了消費者的體驗優(yōu)越性。

4、構(gòu)建電子商務(wù)下物流配送體系的措施

4.1提升政府的有效推動作用

4.1.1目前，對于我國物流產(chǎn)業(yè)來說，其在管理層面較為分散。因此，政府在引導(dǎo)市場發(fā)展的過程中，要進(jìn)一步明確相關(guān)管理部門之間的具體職責(zé)，針對我國進(jìn)行物流管理機構(gòu)或協(xié)調(diào)組織的構(gòu)建，并賦予其組織、協(xié)調(diào)以及管理等職能。

4.1.2政府作為市場的引導(dǎo)者，針對物流產(chǎn)業(yè)的興起與發(fā)展，一定要根據(jù)不同時期進(jìn)行相關(guān)政策的構(gòu)建，確立我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體目標(biāo)。在實際工作上，政府要做好自身的主導(dǎo)作用，積極引導(dǎo)相關(guān)企業(yè)有序地進(jìn)行投資，對于投資金額較大的基礎(chǔ)設(shè)施，相關(guān)政府可以積極做好帶頭作用，利用有效融合或者相關(guān)政策給予支持，從而改變目前我國物流業(yè)產(chǎn)布局不合理的現(xiàn)狀。另外，還需要積極引導(dǎo)物流實體網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，提高我國物流產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展。

4.2構(gòu)建國際化物流標(biāo)準(zhǔn)體制

電子商務(wù)面向全球化發(fā)展的過程中，物流作為一種互補產(chǎn)業(yè)，其實現(xiàn)跨國運營時一種必然的趨勢。而在實現(xiàn)國際化物流運營的過程中，其前提條件就是實現(xiàn)我國物流和國際物流之間相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的有效接軌，從而實現(xiàn)二者的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。在一般情況下，其主要包括物流術(shù)語、條碼以及相關(guān)設(shè)備。因此，政府及相關(guān)管理部門一定要做好行業(yè)引導(dǎo)者的作用，積極組織與制定我國物流標(biāo)準(zhǔn)的國際化發(fā)展。

4.3提升物流配送的社會化與產(chǎn)業(yè)化

對于物流配送工作來說，實現(xiàn)社會化與產(chǎn)業(yè)化是現(xiàn)代物流的一種需求。在實際工作上主要指的是實現(xiàn)流通代理制和配送制之間的有效結(jié)合，把物流鏈條上較為分散信息與資金進(jìn)行集中，從而提高物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模效益，降低企業(yè)庫存。從現(xiàn)有條件來說，其核心突破點應(yīng)該屬于物流中心的有效構(gòu)建與布局。而在構(gòu)建物流中心的過程中，其有效途徑包括自建、改建、聯(lián)建以及代建等四種模式。相對來說，自建與改建模式的投資規(guī)模較大，對于物流成本與管理的標(biāo)準(zhǔn)要求較高，因此在一般情況下，不建議采用。

4.4提高我國物流配送體系的現(xiàn)代化發(fā)展

在實現(xiàn)物流配送現(xiàn)代化的過程中，其首要任務(wù)是完成配送手段的機械化、信息化以及自動化。例如，建設(shè)立體化倉庫，利用旋轉(zhuǎn)式貨架等都屬于現(xiàn)代化物流的一種方法。另外，對于企業(yè)物流配送體系的管理工作，還要實現(xiàn)其現(xiàn)代化與規(guī)范化等管理模式。在實際工作上，要強化現(xiàn)代管理理念、技術(shù)以及手段等利用力度，不斷強化物流企業(yè)的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)，從而不斷提升物流企業(yè)的日常管理、服務(wù)以及工作人員的綜合素質(zhì)等工作水平。

4.5培養(yǎng)高素質(zhì)的物流經(jīng)營管理人才

對于物流人才的培養(yǎng)，從根本上來講，首要任務(wù)就是抓好教育工作，在政府教育管理部門的支持下，逐漸開展相關(guān)教學(xué)。例如，常見的有高校物流專業(yè)教育、職業(yè)物流專業(yè)教育以及社會培訓(xùn)再教育等等。其次，加快我國高校的物流教育工程。政府主管教育的部門，應(yīng)當(dāng)積極鼓勵各高校結(jié)合本身的特點探索物流專業(yè)的課程設(shè)置和學(xué)生的培養(yǎng)問題，以各種形式推動我國的物流學(xué)歷教育，擴(kuò)大物流管理專業(yè)的教育規(guī)模。最后，大力發(fā)展職業(yè)教育。職業(yè)教育是培養(yǎng)物流和配送人才的最重要方式，如開辦物流職業(yè)技術(shù)學(xué)校或者培訓(xùn)班。

5、結(jié)語

隨著電子商務(wù)的高速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)的互補性更加強烈，其市場也越發(fā)繁榮。因此，相關(guān)企業(yè)要提高互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重視力度，積極迎合電子商務(wù)的實際情況進(jìn)行物流管理的開展。在實際工作上，應(yīng)加快自身的創(chuàng)新體系建設(shè)，提高行業(yè)的運營能力和運營效率，才能更好地促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐燕可，王麗萍.基于電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理研究[J].財經(jīng)界（學(xué)術(shù)），2010（24）.

[2]張麗娟.基于電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)物流管理創(chuàng)新研究[J].現(xiàn)代營銷？營銷學(xué)苑，2010，10.

[3]李彬，張宏山，蔡新顏.電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理策略[J].企業(yè)改革與管理，2008，5.

[4]杜琳琳.電子商務(wù)環(huán)境下我國物流管理的現(xiàn)狀分析與對策[J].改革與開放，2012，8.