對(duì)城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中問題的思考

摘要：城市道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)是影響城市化建設(shè)發(fā)展的關(guān)鍵，因此，便得到了社會(huì)各界的重視。城市道路系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)除了包括具有不同功能的城市主干道及支路以外，還包含著廣場(chǎng)或綠化設(shè)施等附屬交通設(shè)施。本文主要對(duì)城市道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)中所存在的問題進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析概述。

關(guān)鍵詞：城市道路；規(guī)劃設(shè)計(jì)；重點(diǎn)分析

引 言：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民生活水平的提高，市民對(duì)城市生態(tài)環(huán)境、生活質(zhì)量、居住條件、出行要求及城市的空間景觀等均產(chǎn)生了新的要求。本文主要從城市規(guī)劃的內(nèi)容進(jìn)行出發(fā)，并對(duì)其影響的因素進(jìn)行分析，并提出了加強(qiáng)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的思路。

一、城市道路規(guī)劃的主要內(nèi)容及影響因素

城市道路規(guī)劃時(shí)建立在城市交通規(guī)劃的基礎(chǔ)上的，它不僅影響著城市的發(fā)展同時(shí)還是城市道路功能最直接的表現(xiàn)，其涉及到轄區(qū)范圍內(nèi)的所有干道和支路以及相關(guān)的附屬交通設(shè)施等，它的規(guī)劃應(yīng)該根據(jù)城市的自然環(huán)境特點(diǎn)及城市的交通現(xiàn)狀，盡量滿足經(jīng)濟(jì)性和合理性的要求。在進(jìn)行城市道路規(guī)劃時(shí)主要的影響因素可以概括為城市用地分區(qū)、原有路網(wǎng)、地形條件和進(jìn)出口公路系統(tǒng)等幾方面。首先對(duì)于城市用地分區(qū)可以分為工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)和居民區(qū)等多種，這些全部是交通的策源地并且每天都因不同的目的和形式吸引著大量的客、貨流，對(duì)于這方面的規(guī)劃一定要通過詳細(xì)準(zhǔn)確的交通調(diào)查來取得必需的交通資料，這樣才能使分區(qū)間的交通達(dá)到通暢快速及合理分布。其次是地形條件及城市原有交通布局對(duì)城市交通規(guī)劃的影響，在進(jìn)行城市總體道路規(guī)劃時(shí)應(yīng)認(rèn)真的分析城市地形的變化特點(diǎn)盡量做到劃分自然并滿足相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)境景觀要求。城市原有道路網(wǎng)不僅是規(guī)劃的基礎(chǔ)還是進(jìn)行調(diào)整的主要依據(jù)。

二、道路環(huán)境與交通特性的分析

現(xiàn)在的道路規(guī)劃設(shè)計(jì)，對(duì)道路環(huán)境與交通特征分析重視不夠，在道路與交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)文本中，很少論述道路周邊地區(qū)用地性質(zhì)及現(xiàn)狀交通特征，更沒有預(yù)測(cè)該路的車輛組成、速度與運(yùn)行特征分析。眾所周知，城市道路與公路不同，處于人口與房屋密度很高的城市繁華地區(qū)，它要為周邊或鄰近地區(qū)居民服務(wù)，為行駛的車輛與乘客服務(wù)；因此，在規(guī)劃設(shè)計(jì)道路時(shí)必須滿足沿線社區(qū)與車輛行駛所提出的要求，必須盡最大可能減少對(duì)周邊地區(qū)環(huán)境的負(fù)面影響。沒有這些必要的數(shù)據(jù)如何能設(shè)計(jì)合適的道路，正如沒有荷載不能設(shè)計(jì)好橋梁的道理一樣，弄不清周邊用地性質(zhì)，沒有現(xiàn)狀與預(yù)測(cè)的交通資料又怎能設(shè)計(jì)好符合周邊社區(qū)性質(zhì)的城市道路。

城市道路網(wǎng)絡(luò)上的交通一般分為兩類性質(zhì)，一是為相鄰地區(qū)街坊或建筑物客、貨車輛進(jìn)出，速度不高，流量不大的地方性交通服務(wù)，兩側(cè)多為對(duì)進(jìn)出口要求較多的住宅、商店、文教機(jī)關(guān)等社區(qū)。二是為行程長(zhǎng)、速度高、流量大的通行性交通服務(wù)，惟其速度高，對(duì)進(jìn)口控制要求較嚴(yán)。由于兩種交通性質(zhì)要求不同，故其規(guī)劃設(shè)計(jì)要求也自然相差較大。實(shí)際道路設(shè)計(jì)時(shí)往往不會(huì)有這樣簡(jiǎn)單明了的情況，相反會(huì)遇到很難簡(jiǎn)易判斷的復(fù)雜情況，既有長(zhǎng)途通過性交通，又有有出入要求的地方性交通，甚至還有多種形式混合性的交通。這就要求我們要深入調(diào)查、認(rèn)真分析，從周邊環(huán)境、社區(qū)性質(zhì)、出行要求、進(jìn)出口分布、交通運(yùn)行特性等作具體深入的全面分析，審慎決策。

三、關(guān)于城市道路綠化規(guī)劃的思考

1、城市道路綠化規(guī)劃的重要意義

（1）在道路的彎道內(nèi)側(cè)及三角形視距的規(guī)定范圍內(nèi)栽種綠化樹木不僅不會(huì)影響駕駛員的視線同時(shí)還能起到緩解駕駛員視覺疲勞的作用，此外還可以通過栽植的樹木來引導(dǎo)和預(yù)告駕駛員路線的變化，但是樹木栽種的寬度及高度應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求不得進(jìn)入車輛運(yùn)行的空間。

（2）綠化樹木還可以作為機(jī)動(dòng)車與人行道的分隔帶，這樣不僅合理的利用了空間同時(shí)還起到了環(huán)保及舒適出行環(huán)境的目的，但是在進(jìn)行樹木栽植時(shí)還應(yīng)考慮其生長(zhǎng)所需的空間，避免發(fā)生因生存空間限制導(dǎo)致其無法正常生長(zhǎng)或死亡的現(xiàn)象。

（3）對(duì)于綠化樹木或植被種類的選擇應(yīng)該充分考慮當(dāng)?shù)氐臍夂蚣碍h(huán)境條件，樹木的選擇應(yīng)該能夠適應(yīng)環(huán)境的變換和抵御自然災(zāi)害，在進(jìn)行綠化時(shí)可以采取人工配置的方式來形成具有一定層次及符合伴生需求的植物景觀。

2、城市道路綠化規(guī)劃的基本原則

在進(jìn)行城市道路綠化時(shí)應(yīng)該本著以下基本原則，也就是生態(tài)、適應(yīng)性、以人為本、科學(xué)性、藝術(shù)性、安全性等。

（1）生態(tài)原則是指城市的道路綠化應(yīng)該能夠維持和保護(hù)城市的生態(tài)平衡，并以城市原有的生態(tài)系統(tǒng)為基礎(chǔ)來進(jìn)行植物的多層次配置和創(chuàng)造，植物的配置在講究季節(jié)變化美和層次美的同時(shí)還應(yīng)能夠起到最佳的降溫、滯塵及防風(fēng)抗沙要求。

（2）適應(yīng)性原則可以從兩方面來進(jìn)行考慮，一是植物的選擇能夠適應(yīng)環(huán)境及氣候條件，二是種植的地點(diǎn)能夠滿足植物的生長(zhǎng)需求。

（3）以人為本的原則是指在進(jìn)行植物的種植時(shí)應(yīng)充分考慮到行人及行車的審美需求及習(xí)慣，在路口或拐彎處不宜種植大型的灌木或喬木以免影響行人或行車的視線，造成交通事故。

（4）安全性原則是指在涉及到城市道路下有管線、上有纜線以及行人和車輛較多的情況時(shí)，道路綠化設(shè)計(jì)首先要保證道路的安全和暢通，行道樹的高度及距離應(yīng)該滿足相關(guān)規(guī)范的要求并且不得遮擋交通標(biāo)志和行車視線，充分確保行車和行人的安全。

四、關(guān)于城市道路規(guī)劃彈性問題的思考

1、城市道路規(guī)劃彈性設(shè)計(jì)的概念

所謂城市道路彈性化設(shè)計(jì)可以從兩個(gè)方面來進(jìn)行理解，首先是在進(jìn)行城市道路規(guī)劃時(shí)如何充分考慮其適應(yīng)城市長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)和城市用地布局規(guī)劃的目的。其次是指當(dāng)城市道路網(wǎng)的主體結(jié)構(gòu)及整體剛度基本確定時(shí)如何通過有效的方式來分散和降低交通負(fù)荷避免產(chǎn)生交通瓶頸現(xiàn)象。

2、如何提高城市道路的彈性水平

（1）從城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)階段來講不僅要充分考慮到城市道路未來的發(fā)展預(yù)見性，同時(shí)還應(yīng)注意其對(duì)于支路網(wǎng)的設(shè)計(jì)，因?yàn)橹肪W(wǎng)是未來城市發(fā)展改造的主要方面。我國(guó)目前路網(wǎng)結(jié)構(gòu)中存在的主要問題是結(jié)構(gòu)層次不合理，支路的分布及數(shù)量不足不能夠與干路及次干路進(jìn)行很好的協(xié)調(diào)和配合最終這導(dǎo)致城市道路整體協(xié)調(diào)能力的下降。所以在進(jìn)行支路網(wǎng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)本著靈活性的原則，一是通過認(rèn)真研究各類性質(zhì)的城市用地與路網(wǎng)密度的關(guān)系合理的分析和確定各類用地需要的支路網(wǎng)密度來最終確定城市中不同地段的支路網(wǎng)密度。二是嚴(yán)格限定支路的出入口方向并明確規(guī)定和控制不能向主要道路開口的地段并使其能夠承擔(dān)起非機(jī)動(dòng)交通的負(fù)荷降低主次干道的交通干擾和壓力。

（2）當(dāng)城市道路的規(guī)劃已經(jīng)定型時(shí)可以充分考慮道路等級(jí)的提升性及道路網(wǎng)絡(luò)的延展性。道路等級(jí)的提升性是指在保證道路網(wǎng)架不變的情況下可以將部分次干路或支路進(jìn)行升級(jí)。我國(guó)現(xiàn)有路網(wǎng)基本上屬于低速交通系統(tǒng)已經(jīng)難以適應(yīng)現(xiàn)代化汽車交通增長(zhǎng)的需要，此外建筑容積率的提高也為日后城市道路的升級(jí)造成了較大的困擾。所以在進(jìn)行城市道路規(guī)劃時(shí)應(yīng)該準(zhǔn)確及時(shí)的把握升級(jí)時(shí)機(jī)和預(yù)留升級(jí)用地，確保道路等級(jí)可行性。道路網(wǎng)絡(luò)的延展性不僅要顧及布局的完整性同時(shí)還應(yīng)充分考慮城市道路交通系統(tǒng)的開放和動(dòng)態(tài)發(fā)展特性。城市道路的延展性在空間上表現(xiàn)為城市用地量和使用效率的擴(kuò)展兩方面，這兩種情況的改變會(huì)導(dǎo)致城市內(nèi)部活動(dòng)與外部聯(lián)系的增加并最終導(dǎo)致出口容量的上漲，這就要求在進(jìn)行城市道路規(guī)劃時(shí)應(yīng)預(yù)留延伸口保持規(guī)劃的合理性及彈性。

結(jié)束語：

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展城市道路，如何適應(yīng)城市發(fā)展、城市現(xiàn)代化、交通現(xiàn)代化的要求和城市環(huán)境質(zhì)量的提高與持續(xù)發(fā)展等，許多重要問題，還有待于進(jìn)一步研究探討。但我們相信隨著規(guī)劃合理性及科學(xué)性的提高，未來城市道路的發(fā)展一定能夠進(jìn)入到一個(gè)嶄新的階段。

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