淺談市政道路改造中瀝青路面平整度的施工

摘要：市政道路瀝青面層的施工技術(shù)比較復(fù)雜，在實(shí)際生活中，影響路面平整度的因素設(shè)計(jì)的范圍極為廣泛，其中包括道路工程的設(shè)計(jì)、施工以及外界環(huán)境等。因此，在面層施工中必須嚴(yán)格要求，認(rèn)真分析探討影響路面平整度的各種因素，不斷優(yōu)化施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工工藝，將瀝青路面平整度控制提高到新水平。

關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青路面；平整度；施工方法

1.影響市政道路瀝青路面平整度的主要因素分析

1.1基層方面的問題

基層的平整度差對(duì)路面平整度有著重要影響?；鶎硬黄剑鹈鎸訑備伷秸?，壓實(shí)后也會(huì)因虛鋪厚度不同，產(chǎn)生路面不平整。對(duì)于瀝青路面，因基層頂面的平整度允許偏差為l0mm，當(dāng)用瀝青攤鋪機(jī)作業(yè)時(shí)，盡管瀝青混合料表面是攤平了，但該處因多出l0mm的松厚，壓實(shí)后仍將出現(xiàn)低洼?；鶎拥牟黄秸a(chǎn)生的原因主要在施工環(huán)節(jié)中，基層混合料原材料的質(zhì)量控制，基層混合料的拌和、攤鋪、整形、碾壓施工，基層的接縫和調(diào)頭處的處理都會(huì)影響到基層的平整度。

1.2料配比操作不規(guī)范

面層材料配比操作是瀝青路面施工中關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是影響工程質(zhì)量的直接因素。面層材料配比沒有專業(yè)人員作指導(dǎo)，導(dǎo)致瀝青配料會(huì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工人經(jīng)驗(yàn)確定，難免會(huì)導(dǎo)致材料抗壓強(qiáng)度低，顆粒雜質(zhì)摻含比例大，使路面穩(wěn)定性差，不能承受較大的路面載荷。

1.3攤鋪機(jī)械和工藝對(duì)路面平整度的影響

攤鋪機(jī)本身的性能和操作對(duì)攤鋪平整度影響較大，因?yàn)樵跒r青路面的面層施工中，攤鋪機(jī)是主要的施工設(shè)備。攤鋪機(jī)在運(yùn)行過程中打滑、攤鋪過程的速度不均一、攤鋪機(jī)械起步迅速、緊急剎車、再加上供料系統(tǒng)運(yùn)行速度不均，都會(huì)影響路面的平整度，出現(xiàn)波浪形路面。在施工過程中，攤鋪機(jī)的操作不正確，將會(huì)形成波浪路面，甚至是搓板路面，影響路人的正常行駛和美觀。此外攤鋪機(jī)操作人員作為攤鋪機(jī)的直接控制者，對(duì)路面的平整度也起著不容忽視的作用。

1.4接縫處理對(duì)平整度的影響

通常來說，路面出現(xiàn)裂縫的形式有很多種，其中主要包括橫向裂縫、龜裂、彎曲裂縫等。通過分析，其產(chǎn)生裂縫主要是因?yàn)椋涸谠O(shè)計(jì)過程中沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)或者沒有對(duì)其進(jìn)行特別處理；在施工過程中，填料的強(qiáng)度不夠，穩(wěn)定性不足，引起路基出現(xiàn)變形沉降等問題，從而形成裂縫；等等。針對(duì)上述裂縫，需要施工人員對(duì)裂縫進(jìn)行接縫處理，如果在處理過程中施工不當(dāng)或者施工，就會(huì)使得裂縫處突起或者凹陷，從而影響路面的平整度，不利于行車的舒適度。

2.瀝青路面平整度施工前準(zhǔn)備

2.1對(duì)施工機(jī)械設(shè)備的要求

拌和設(shè)備：間歇式，具有二次篩分計(jì)量和電腦控制系統(tǒng)，產(chǎn)量大于100t/h的拌和樓1座。攤鋪設(shè)備：具有自動(dòng)橫坡控制，自動(dòng)找平裝置，自帶振夯錘，大型攤鋪機(jī)2臺(tái)。碾壓設(shè)備：原則上，需要的壓路機(jī)臺(tái)數(shù)可根據(jù)與鋪筑速度匹配的原則，由壓路機(jī)寬度、速度、要求的碾壓遍數(shù)計(jì)算確定。一般情況配置雙輪雙驅(qū)動(dòng)鋼輪壓路機(jī)2臺(tái)，輪胎壓路機(jī)2臺(tái)，鋼輪壓路機(jī)1臺(tái)。

2.2物資準(zhǔn)備

做好進(jìn)場(chǎng)材料的試驗(yàn)檢測(cè)工作，尤其是各類主要管材（鋼砼管、PVC-U管）送有權(quán)部門進(jìn)行檢測(cè)，材料經(jīng)檢測(cè)合格后才能投入使用。做好建筑材料需用量計(jì)劃和貨源安排。由施工員編制當(dāng)期的材料需用量計(jì)劃，由材料員負(fù)責(zé)落實(shí)材料采購(gòu)工作。對(duì)地方材料落實(shí)貨源，辦理訂購(gòu)手續(xù)；對(duì)特殊材料組織人員提早采購(gòu)。對(duì)鋼筋混凝土預(yù)制構(gòu)件等做好加工委托或生產(chǎn)安排。做好施工機(jī)械和機(jī)具的準(zhǔn)備。對(duì)已有的機(jī)械、機(jī)具做好維修試車工作；對(duì)尚缺的機(jī)械、機(jī)具立即訂購(gòu)、租賃或制作。

2.3施工測(cè)量放樣

基層驗(yàn)收合格后，進(jìn)行瀝青路面施工前的施工放樣準(zhǔn)備工作，根據(jù)中樁坐標(biāo)及設(shè)計(jì)寬度放出中樁及邊樁。測(cè)量人員按5m～10m間隔測(cè)量中樁及邊樁高程，計(jì)算出基準(zhǔn)線的掛線高度，掛鋼絲以利攤鋪機(jī)攤鋪。由于鋼絲會(huì)下垂，故要求放樣中樁間距盡量采用較小值，以保路面的平整。由于瀝青混凝土路面的高程和平整度之間是緊密相關(guān)、密不可分的，所以，在高程測(cè)量過程中，要認(rèn)真細(xì)心，力求準(zhǔn)確無誤。鋼絲跨中的下垂量不超過1mm～2mm，測(cè)量標(biāo)高放樣單點(diǎn)最大誤差不超過3mm。

3.提高市政道路瀝青路面平整度的措施

3.1拌合料的溫度

首先要統(tǒng)一集料的規(guī)格和質(zhì)量，對(duì)于混合料在適宜溫度塑性大，易于改變混合料間的空隙（礦料間隙率），而獲得更好的平整度，溫度過高或過低，難以壓實(shí)，碾壓時(shí)會(huì)出現(xiàn)裂紋，影響平整度和密實(shí)度。實(shí)踐證明：瀝青混合料宜在較高溫度下碾壓，碾壓之前120℃，碾壓完成即終壓溫度不低于80℃，同時(shí)為了確保攤鋪機(jī)連續(xù)、均勻、不間斷地?cái)備?，拌合站產(chǎn)量必須滿足施工需要。

3.2對(duì)松鋪系數(shù)的控制

由影響鋪松系數(shù)的因素分析可知，在施工過程中混合料離析引起的松鋪洗漱變異都是級(jí)配及配合比的變化造成的。所以要在施工過程中加強(qiáng)配合比的管控對(duì)松鋪系數(shù)的控制起到重要的作用。我們應(yīng)該做到嚴(yán)格控制原材料，盡可能選用集料大小相近、質(zhì)量等級(jí)相同的原材，其次配合比的設(shè)計(jì)過程應(yīng)科學(xué)合理，能適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需求，同時(shí)應(yīng)增加攤鋪過程中的抽檢頻率。在控制離析方面我們應(yīng)盡可能的保障拌合、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、卸料、攤鋪等施工全過程規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，減少外部因數(shù)對(duì)混合料的影響，使級(jí)配控制在配合比設(shè)計(jì)范圍之內(nèi)。

3.3混合料的離析控制

攤鋪混合料保證其均勻性無離析是提高瀝青面層平整度的一個(gè)重要指標(biāo)。但是拌合站與攤鋪現(xiàn)場(chǎng)均有距離上的影響，一般瀝青拌合站均帶有儲(chǔ)料倉，混合料通過運(yùn)料斗進(jìn)入儲(chǔ)料倉，再放入運(yùn)輸車輛，再卸到攤鋪機(jī)的料斗，料斗到布料器，布料器到螺旋布料器等諸多步驟而影響瀝青混合料的離析，再加上習(xí)慣性的在施工過程中每車料攤鋪結(jié)束時(shí)攤鋪機(jī)的接料斗的兩翼都將收起，使攤鋪后的瀝青面層產(chǎn)生局部離析，離析后由于粗細(xì)粒料的相關(guān)壓實(shí)系數(shù)存在不同，會(huì)使得壓路機(jī)在具體的壓實(shí)工作過程中有明顯的搖晃現(xiàn)象，最終引起壓實(shí)效果的不同而影響到其平整度。

3.4控制碾壓質(zhì)量

混合料完成攤鋪后，應(yīng)立即對(duì)路面進(jìn)行檢查，對(duì)不規(guī)則之處應(yīng)及時(shí)用人工調(diào)整。檢測(cè)攤鋪面混合料的溫度，待溫度合適，即可進(jìn)行充分的碾壓。碾壓區(qū)段一般以100m左右為宜，且先攤鋪的瀝青混合料溫度不低于初壓溫度，這樣不致因碾壓區(qū)段太短，壓路機(jī)起、停、推、趕產(chǎn)生碾壓波浪。碾壓分為初壓、復(fù)壓、終壓3個(gè)過程。在整個(gè)碾壓過程中，所有壓路機(jī)都要?jiǎng)蛩傩旭?，行駛速度要符合?guī)范規(guī)定的要求。初壓采用輕型鋼筒式壓路機(jī)或用振動(dòng)壓路機(jī)不掛振碾壓。碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)。初壓后檢查平整度和路拱度，必要時(shí)應(yīng)予以修整。

3.5重視施工接縫的處理環(huán)節(jié)

應(yīng)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)成梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫，在前部已攤鋪混合料部分留下10～20cm寬暫不碾壓作為后高程基準(zhǔn)面，并有5～10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接碾壓以消除縫跡，上下層縱縫應(yīng)錯(cuò)開15cm以上。橫向施工縫全部采用平接縫，用3m直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，攤鋪機(jī)熨平板從接縫后起步攤鋪，碾壓時(shí)用鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實(shí)，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。

4.結(jié)語

總而言之，為了能夠最大程度滿足人們需要，政府對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也給以了高度重視，而市政道路工程是基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵構(gòu)成部分。常見的就是瀝青路面，如何改善市政路面平整度是瀝青路面施工中研究的重點(diǎn)內(nèi)容，這也是整個(gè)道路施工中最關(guān)心的問題。因此，我們要不斷完善瀝青路面平整度施工方法，以求最大程度滿足人們對(duì)市政道路的需求。

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