淺談“邊通車、邊施工”高速公路拓寬的路改橋交通組織

摘要：高速公路“邊通車、邊施工”的拓寬方式能夠更好的保證施工期間高速公路通行，但是施工期間的交通組織復(fù)雜，安全風(fēng)險(xiǎn)高，組織難度大。本文通過對(duì)某“邊通車、邊施工”高速公路拓寬路改橋施工中的交通組織情況進(jìn)行分析，闡述了“邊通車、邊施工”高速公路拓寬工程路改橋的交通組織要點(diǎn)，為類似高速公路拓寬工程路改橋交通組織提供一定參考。

關(guān)鍵詞：高速公路拓寬；邊通車邊施工；路改橋；交通組織

一、引言

本文通過對(duì)杭金衢高速公路“邊通車、邊施工”拓寬工程中與規(guī)劃北三環(huán)公路交叉位置的路改橋施工過程中的交通組織進(jìn)行分析，提出了安全、高效地實(shí)現(xiàn)“邊通車、邊施工”高速公路路改橋的施工交通組織方案，為類似“邊通車、邊施工”高速公路的路改橋施工提供技術(shù)參考。

二、工程概況

杭金衢高速公路是滬昆高速G60浙江境內(nèi)的重要路段，也是浙江省“兩縱兩橫十八連三繞三通道”公路主骨架中“一縱”的組成部分。規(guī)劃北三環(huán)分離橋?yàn)槁犯臉蚬こ蹋磳⒃瓉淼母咚俟仿坊诔唤ㄔO(shè)橋梁，北三環(huán)公路下穿杭金衢高速公路。施工期間必須保證老杭金衢高速公路雙向四車道通行，交通組織方案編制既要考慮技術(shù)方案可行性，更要以對(duì)高速公路的交通影響最小為原則來展開施工組織，確保高速營(yíng)運(yùn)暢通、運(yùn)行車輛的行駛安全，同時(shí)必須保障施工車輛和施工人員的安全。

三、交通組織過程

本工程交通組織主要分為以下五個(gè)階段實(shí)現(xiàn)“邊通車、邊施工”路改橋施工：

第一階段（施工時(shí)間3個(gè)月）：維持杭金衢現(xiàn)有雙向四車道狀況。進(jìn)行左右幅K57+200～K59+500段拼寬，右幅路改橋橋梁所在地區(qū)域按照路基進(jìn)行拼寬，左幅路改橋位置暫時(shí)斷開，其余部分路基正常拼寬施工。

第二階段（持續(xù)時(shí)間為2個(gè)月）：中央分隔帶改（K57+360～K59+410）封閉右幅右車道，采用砼隔離墩分隔，砼隔離墩上加設(shè)防眩板。施工右幅拼寬路面。

第三階段（持續(xù)時(shí)間為8個(gè)月）：封閉左半幅車道，左幅車輛借道，導(dǎo)向到右半幅通行，右半幅維持雙向四車道通行；第一次開挖左半幅分離橋梁區(qū)域內(nèi)路基，新建做半幅分離橋梁，同時(shí)完成左半幅其余路面拼寬。規(guī)劃展城大道橋中心樁號(hào)K57+974，借用K57+361～K57+411和K59+360～K59+410兩個(gè)中分帶開口部，實(shí)現(xiàn)改道轉(zhuǎn)換，并借助半幅施工時(shí)機(jī)，分幅完成中分帶開口部加寬改造。新建橋梁完成后，進(jìn)行路面瀝青層施工。

第四階段（持續(xù)8個(gè)月）：封閉右幅，將右幅車輛導(dǎo)向到左半幅通行，左半幅維持雙向四車道通行；兩側(cè)及中間用砼隔離墩隔離，中間隔離墩上設(shè)防眩板。開挖（第一次）右半幅分離橋梁區(qū)域內(nèi)路基，新建右半幅分離橋梁。

第五階段（持續(xù)時(shí)間3個(gè)月）：完善開口部改造（由25米改成50米），恢復(fù)杭金衙高速公路（G60）原雙向四車道通車，原外側(cè)路緣帶用砼隔離墩隔離，恢復(fù)雙向四車道通行，與臨近路段的路面拼接同步進(jìn)行施工。

四、作業(yè)區(qū)的交通管制

按照J(rèn)TG H30-2004《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》、《杭金街高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全管理操作細(xì)則》以及交警、路政、業(yè)主等部門要求，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，采用改變交通流方向和不改變交通流方向相結(jié)合的方案施工。

1.控制區(qū)的劃分

高速公路的作業(yè)安全管理有兩部分，一是對(duì)作業(yè)區(qū)以外有限范圍實(shí)行交通管制，目的是避免作業(yè)人員、設(shè)備與行駛車輛發(fā)生沖突。二是對(duì)作業(yè)區(qū)內(nèi)的作業(yè)進(jìn)行必要的安全管理。

交通管制是指因道路施工作業(yè)占用行車斷面，為使車輛通行有序，保證作業(yè)區(qū)內(nèi)人員和設(shè)備的安全而對(duì)車輛行駛速度、路線、方向采取的強(qiáng)制性管理。這種管理是通過設(shè)置在作業(yè)區(qū)以外路面上的設(shè)施和標(biāo)志來實(shí)現(xiàn)的。非流動(dòng)性的施工作業(yè)需要進(jìn)行交通管制。按照通行車輛行駛的特點(diǎn)，將交通控制區(qū)分為以下六個(gè)部分：

（1）警告區(qū)

這個(gè)區(qū)的作用是通過設(shè)置的標(biāo)志，對(duì)處于正常行駛的車輛發(fā)布前方有作業(yè)區(qū)的警告信息。迎向行車方向設(shè)有“前方施工2公里”“前方施工1.6公里”標(biāo)志；前方每400米分別設(shè)“80碼”“60碼”、“前方施工800米”“車道變窄”、“前方施工300米”、“禁止超車”、“右道封閉”等。

（2）上游過渡區(qū)

這個(gè)區(qū)是通過設(shè)置道路施工標(biāo)志和局部封閉標(biāo)志，將接受過渡示的車輛引入管制的行車路段內(nèi)。標(biāo)志按攔截式的方式擺入。這個(gè)區(qū)的范圍有300～500m長(zhǎng)，在上游過渡區(qū)內(nèi)分別擺放“導(dǎo)向牌”、“車輛慢行”、“道路施工”、“路欄”、“防撞桶”、“頻閃燈”、“電子導(dǎo)向牌”、“照明燈”等施工標(biāo)志。讓一切車輛能清楚明了地按照指示標(biāo)志，順利完成：減速、變道、駛?cè)敕鞘┕ぼ嚨?、完成變道過程。

（3）緩沖區(qū)

在關(guān)閉車道位置的前端，全封閉標(biāo)志及引導(dǎo)標(biāo)志按攔截式的方式設(shè)置。在這個(gè)區(qū)域內(nèi)，車輛還有一定的時(shí)間和空間再調(diào)整車速和位置，以便準(zhǔn)確、順利改道杭向行駛過的斷面的作業(yè)區(qū)。設(shè)置長(zhǎng)度200米，為保證施工安全，在該區(qū)域內(nèi)設(shè)置三道橫向隔離（用沙包疊成防撞墻）。

（4）作業(yè)區(qū)

作業(yè)區(qū)是控制區(qū)中最重要的防范區(qū)段。作業(yè)區(qū)用水泥墩連續(xù)設(shè)置，形成隔離墻，并在隔離墩的側(cè)面帖上高強(qiáng)度反光膜，每30米設(shè)置一盞爆閃燈，安排專門的看守人員，在封閉區(qū)前端守護(hù)和警示。在施工作業(yè)車輛進(jìn)出作業(yè)區(qū)段由專人指揮，確保安全。

（5）下游過渡區(qū)

下游過渡區(qū)是解除斷面壓縮，恢復(fù)正常行駛的過渡區(qū)域，這個(gè)區(qū)域有50m長(zhǎng)，在過渡區(qū)終點(diǎn)，采用安全錐，與行車方向成45°角擺放。

（6）終止區(qū)

終止區(qū)實(shí)際上是一個(gè)斷面，而不是一個(gè)區(qū)域，是解除交通管制的分界，位置在下游過渡區(qū)的終點(diǎn)斷面。除作業(yè)區(qū)外，其他區(qū)域不準(zhǔn)人員停留。終止區(qū)末端擺放“解除禁令標(biāo)志”。

2.作業(yè)區(qū)標(biāo)志的設(shè)置（附施工封閉示意圖）

作業(yè)段面標(biāo)志牌擺放如下：

前方2000m處：設(shè)置：“前方2000米施工”施工牌：

前方1600m處：設(shè)置：“前方1600米施工”施工牌；

前方1200m處：設(shè)置：“限速80”禁令標(biāo)志牌；

前方800m處：設(shè)置：“前方800米施工”施工牌；

前方600m處：設(shè)置：“限速60”禁令標(biāo)志牌；

前方300m處：設(shè)置：“前方300米施工”施工牌；

前方300m處：

“上游過渡區(qū)”長(zhǎng)度300m，設(shè)置：“導(dǎo)向牌”、“車輛慢行”、“道路施工”、“路欄”、“防撞桶”、“頻閃燈”、“電子導(dǎo)向牌”、“照明燈”等施工標(biāo)志兩個(gè)轉(zhuǎn)彎口：設(shè)置：“限速30碼”禁令標(biāo)志牌；

“緩沖區(qū)”長(zhǎng)200m，設(shè)置：“路攔”、“霓虹燈”以及三道防撞墻等設(shè)施；

“終止區(qū)”前方50m：設(shè)置：“解除禁令”標(biāo)志牌；

采用設(shè)置連續(xù)的水泥墩將施工區(qū)和通行車道隔離并在隔離墩上設(shè)置爆閃燈。從施工區(qū)前方500米至后方100米范圍，間隔30米設(shè)置一盞高4米400瓦的高亮度高桿燈，每200米設(shè)置一盞高亮度爆閃燈，在隔離墩上每50米設(shè)置一盞爆閃燈。

五、小結(jié)

高速公路“邊通車、邊施工”路改橋施工難度大，施工交通組織復(fù)雜，轉(zhuǎn)換頻繁，本文通過對(duì)杭金衢高速公路“邊通車、邊施工”路改橋施工過程中交通組織的研究，提供了一套完整的高速公路“邊通車、邊施工”路改橋交通組織方案，成功的實(shí)現(xiàn)了施工期間高速公路正常通行，總結(jié)了交通組織要點(diǎn)，能夠指導(dǎo)類似工程施工。

參考文獻(xiàn)：

[1]公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程（JTGH30-2004）；

[2]道路作業(yè)交通安全標(biāo)志（GA182-1998）；

[3]浙江省高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范（DB33/704-2008）；