淺談瀝青路面的公路施工技術(shù)

摘要：瀝青路面穩(wěn)定的性能優(yōu)勢使其在公路施工中運用的非常廣泛，但由于我國目前瀝青路面的施工技術(shù)還不夠成熟，導(dǎo)致瀝青路面的使用壽命不長，在面對惡劣環(huán)境的影響時，路面很容易破損，且抗碾壓的性能難以達到預(yù)期的效果。本文將從瀝青路面施工技術(shù)存在的問題出發(fā)，探討完善瀝青路面施工技術(shù)的必要性，并針對出現(xiàn)的問題提出解決的辦法。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；施工技術(shù)；公路

當(dāng)“要想富先修路”成為一個地區(qū)人民共同的心聲時，公路建設(shè)的重要性早已不明而語。公路作為連接各個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的紐帶，其施工質(zhì)量被越來越多的人重視，國家也投入了大量人力物力來促進公路建設(shè)。其中瀝青公路以它本身特殊的性能優(yōu)勢成為多數(shù)地區(qū)親睞的對象，但由于車輛行駛過多以及車輛負荷過大，導(dǎo)致很多瀝青路面在使用早期就出現(xiàn)了嚴重破損的現(xiàn)象。為了提升今后瀝青公路建設(shè)的質(zhì)量，需要在公路施工過程中嚴格把關(guān)，延長瀝青路面的使用壽命。

一、改善瀝青路面施工技術(shù)的必要性

（一）路面裂縫較多

瀝青路面形成的裂縫很多是由于過多的車輛碾壓以及磨損所致，當(dāng)然其施工技術(shù)的不完善也是造成這種現(xiàn)象發(fā)生的原因之一。當(dāng)這些裂縫存在時如果不及時進行修補，則會形成更多的裂縫，將會嚴重影響到公路通行。

（二）路面形成的轍印

南方的夏季炎熱高溫，公路路面的溫度常處于60～70度，瀝青一般遇到高溫就會出現(xiàn)性能不穩(wěn)的情況，于是當(dāng)車輛駛過則很容易留下車轍印。車轍印的出現(xiàn)與施工過程中材料的搭配及施加的壓力不無關(guān)系。

（三）水損傷瀝青路面

在多雨的季節(jié)，特別是南方的梅雨時期，瀝青路面常常囤積大量的雨水，這些雨水并不會因為太陽的照射而被蒸發(fā)，而是由于瀝青本身特殊的性能殘留在其不同的部位。這些水分的殘留容易軟化整個路基，對路面養(yǎng)護造成不利的影響，必須予以高度重視。

二、影響瀝青路面施工技術(shù)的主要因素

（一）瀝青路面施工過程中所需的人力、物力及設(shè)備

施工工作人員的專業(yè)素養(yǎng)直接影響路面建設(shè)。如果工作人員在施工作業(yè)中態(tài)度不嚴謹，技術(shù)不過關(guān)，則會導(dǎo)致公路建設(shè)陷入豆腐渣工程的泥潭。同時公路施工所需的材料也是重要關(guān)注的內(nèi)容，石料、瀝青和礦粉等材料是瀝青公路建設(shè)的主體。這些材料的質(zhì)量直接關(guān)系整個公路的質(zhì)量。除了人力物力的投入外，機械設(shè)備的投入也是至關(guān)重要的，現(xiàn)代化的路面施工大部分都是依靠機械設(shè)備來完成，機械的性能及綜合水平會影響到整個工程的施工質(zhì)量。

（二）氣候及地理環(huán)境的影響

溫度是對瀝青路面影響最大的因素之一，瀝青路面在溫度過高或過低時都很難保持性能的穩(wěn)定，只有在正常溫度下才能形成最好的凝結(jié)效果。

在建設(shè)公路時需要充分考慮公路周遭的地理環(huán)境，因為路是建立在地面上的，路基是分布在地表層的。公路附近的地質(zhì)條件及地形是公路建設(shè)前必須研究的問題，這些因素將直接影響公路施工技術(shù)的發(fā)揮。

（三）瀝青路面自身所需的厚度及寬度

溫度直接影響路面的壓實效果，溫度高有利于增加路面壓實的密度，從而降低厚度，溫度低則影響壓實效果，其密度也會大大降低。

瀝青公路在施工過程中選用的機械設(shè)備、材料及碾壓的程度都與路面寬度有關(guān)，因此，在進行公路施工時需要考慮路面寬度。

三、完善瀝青路面施工技術(shù)的建議

（一）瀝青路面施工的前期準備階段

在路面施工作業(yè)前的準備工作有：人員的調(diào)配、材料的選擇、施工方案的設(shè)計、機械設(shè)備的調(diào)試以及地理環(huán)境的考量等。熟悉公路周圍的環(huán)境及進行圖紙的設(shè)計是開展施工作業(yè)前必須完成的準備工作，能為公路施工打下堅實的基礎(chǔ)。瀝青路面施工的各種程序是相互關(guān)聯(lián)的，因此在人員的調(diào)配上也應(yīng)當(dāng)依據(jù)施工程序來進行合理分配。對于材料拌合場的選擇需要考慮場地是否寬大且平整，并且不能對周圍的居民及環(huán)境造成不良影響。

（二）瀝青公路混泥土的比例配置

瀝青公路施工所需混泥土的配比設(shè)計是由實驗室完成的，然后再由工地準備相應(yīng)的原材料。在配比設(shè)計時要確定所需材料的數(shù)量及其規(guī)格，同時要依據(jù)相關(guān)的技術(shù)要求確定是否需要額外添加成分。

（三）提升路面施工的質(zhì)量

在進行路面施工之前，需要先對其上一道工序進行檢測與驗收，了解其實施的效果，并對路面存在的雜物進行及時清理。這里需要強調(diào)的是，在用水對路面進行沖洗時，其時間安排上一定要相比路面施工提前許多，以保證在施工時路面保持干燥的狀態(tài)。在輪碾上進行灑水的時候，一定要選用噴霧式的灑水器以防降低路面材料的溫度。施工過程中要對各種數(shù)據(jù)進行實時考量，并將收集到的數(shù)據(jù)輸入到設(shè)計圖中，以檢測其異常情況。沒有異常說明施工過程處于受控狀態(tài)，而一旦發(fā)生異常情況，則表明需要采取進一步措施改善施工程序。

（四）合理控制溫度

瀝青是一種對溫度極其敏感的材料，因此在施工環(huán)節(jié)中對溫度的要求也是非常嚴格的，包括在材料運輸、儲藏以及進行路面碾壓時都必須嚴格依照相關(guān)規(guī)定。

（五）瀝青路面壓實及鋪設(shè)

通常情況下，瀝青路面的壓實程序分為初期壓實、重復(fù)壓實及壓光。碾壓設(shè)備的數(shù)量及噸位根據(jù)工程的需要做好安排，避免因細節(jié)的錯誤影響整個施工進程。當(dāng)初期壓實的溫度高于110度時，可采用膠輪壓光機碾壓2～3遍。當(dāng)重復(fù)壓實的路面溫度處于80度左右時，則采用腳輪壓路機碾壓5～6遍。在壓光過程中，采用鋼輪雙筒壓路機以維持路面的平整性。而其壓實的速度可根據(jù)實際需要來進行選擇。

（六）關(guān)于瀝青路面接縫的處理

瀝青路面的接縫直接關(guān)系路面整體的平整性，因此對瀝青路面的接縫處理是影響路面施工的重要環(huán)節(jié)。針對路面比較寬的接縫一般是采取重疊式的碾壓鋪設(shè)，也就是在兩塊路面鋪設(shè)的縫隙處進行幾十厘米的鋪設(shè)。對于較窄的接縫一般采用連續(xù)壓實的方式，在兩次施工時間的間隔較長的情況下，及時對接縫進行處理。在處理前需要對接縫處進行清理，然后切割，最后撒上粘合劑將兩個部分有效結(jié)合，保證路面施工的平整性。

（七）建設(shè)一支高素質(zhì)的專業(yè)施工隊伍

工程的施工直接關(guān)系到整個工程的質(zhì)量，而施工團隊的專業(yè)程度又與施工過程緊密相關(guān)。因此，構(gòu)建一支專業(yè)的、高素質(zhì)的施工隊伍是改善瀝青路面施工技術(shù)的重要一環(huán)。

（八）完善監(jiān)督機制及評估機制

當(dāng)前，我國許多公路建設(shè)屬于民營企業(yè)承包的，其施工質(zhì)量難以保證，國家應(yīng)當(dāng)加強對這方面的監(jiān)督。從公路施工過程中發(fā)現(xiàn)問題，并予以解決，從而提高施工效率。

（九）形成一套完備的瀝青路面施工技術(shù)體系

瀝青路面的施工需要考慮的因素很多，很難從中找到一種皆能適用的施工規(guī)律。因此，施工理論應(yīng)當(dāng)充分以正常情況下的施工條件為依據(jù)進行編排，盡量從具體的施工環(huán)境出發(fā)，針對具體問題提出解決方案。

結(jié)束語

綜上所述，瀝青路面的質(zhì)量會受多種因素的影響，為防止因施工技術(shù)不到位而導(dǎo)致的道路質(zhì)量不過關(guān)的問題，一定要在施工的各個環(huán)節(jié)做到嚴格把關(guān)。同時要結(jié)合具體的實際情況，合理的安排施工。對于材料的選擇、配置及其運輸要嚴格依照客觀條件進行設(shè)計。善于發(fā)現(xiàn)施工環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的問題，并對問題進行及時處理，從而為提高我國的公路建設(shè)的質(zhì)量做出重要貢獻。

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