誰說魚和熊掌不能兼得？試駕北京現(xiàn)代全新途勝

8月的呼倫貝爾天高云淡，已經(jīng)有了些許颯爽的秋意。在這氣候宜人景色更宜人的地方，我有幸受邀參加了北京現(xiàn)代全新途勝的試駕活動，與這款備受市場期待的新車，有了第一次親密接觸。盡管此前就了解到，全新途勝是北京現(xiàn)代精心打造的全新SUV車型，除了先進(jìn)的T動力+雙離合技術(shù)，還擁有大量領(lǐng)先科技，然而整個試駕的過程，還是給我?guī)砹瞬簧袤@喜。

顏值最高，不愧是流體雕塑2.0

流體雕塑2.0設(shè)計(jì)理念在全新途勝身上體現(xiàn)的淋漓盡致，大量應(yīng)用平直線體及扁平化設(shè)計(jì)，體現(xiàn)硬朗運(yùn)動的形象，賦予其獨(dú)一無二的動感、霸氣，呈現(xiàn)出前沿的整體風(fēng)格。前臉六邊形進(jìn)氣隔柵霸氣十足，同級獨(dú)有的LED前大燈采用開眼式設(shè)計(jì)，輔之以亮銀色的LED燈眉，使得全新途勝的前臉看上去極具沖擊力。超大尺寸全景天窗增添檔次感和視野開闊性。俯沖式的腰線、黑色的輪眉、碳纖維裝飾五幅式輪轂，以及尾部的雙排氣筒的設(shè)計(jì)都在強(qiáng)調(diào)它的運(yùn)動氣質(zhì)。

動力最強(qiáng)，靠臉更要靠“心”

如果說作為一款韓系車，全新途勝外形設(shè)計(jì)夠給力是意料之中的話，它在動力和操控方面的表現(xiàn)，則完全超出預(yù)期，真正改變了我讓對韓系車的印象。

1.6T渦輪增壓引擎+7速雙離合變速箱的動力組合，在同級別中可謂獨(dú)一無二。發(fā)動引擎，踩下油門，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速剛到1500左右就能感覺到渦輪增壓的介入，而且在渦輪增壓介入時頓挫感也并不明顯，給了我們一個小小驚喜。7速雙離合變速箱的配合也非常到位，無論是加速能力還是動力輸出的平順性都可圈可點(diǎn)，9秒之內(nèi)輕松破百。值得一提的是，全新途勝還配備了ISG啟停系統(tǒng)，臨時停車時發(fā)動機(jī)會停止運(yùn)轉(zhuǎn)，并在你抬起制動踏板的一瞬間自動運(yùn)轉(zhuǎn)，這項(xiàng)技術(shù)最大的好處是節(jié)油。從官方數(shù)據(jù)看，全新途勝1.6T車型的百公里油耗僅為6.9升，比目前同級別車型中最省油的福特翼虎1.5T發(fā)動機(jī)還要低0.3升，實(shí)在值得稱贊。

動力與舒適感，魚和熊掌兼得

配置上的毫不吝嗇一直是北京現(xiàn)代的優(yōu)良傳統(tǒng)，這一傳統(tǒng)繼續(xù)在全新途勝身上得到了發(fā)揚(yáng)光大。

舒適配置上，全新途勝的方向盤加熱和主副駕駛席加熱、通風(fēng)功能都是同級別車型種獨(dú)有的配置，自動空調(diào)、空氣凈化器這些配置也是一應(yīng)俱全。此外，全新途勝后排座椅靠背能進(jìn)行7檔調(diào)節(jié)，大大提高了后排乘客的舒適度。全新途勝的隔音設(shè)計(jì)也非常出色，即使在高速行駛時，風(fēng)噪、胎噪也能得到控制，無論是通話還是欣賞音樂都不受影響。

安全五星，用成績說話

了解一款車的安全性其實(shí)是最難的，如今同級別SUV的安全配置都大同小異，而我們又無法通過體驗(yàn)進(jìn)行測試。但有一組數(shù)據(jù)應(yīng)該很有說服力，在北美和歐洲地區(qū)的碰撞試驗(yàn)中，全新途勝都獲得五星評價，在測試更為嚴(yán)格的美國NHTSA碰撞測試中更是獲得了同級別唯一一個5星評價。

此次試駕全新途勝，真正讓我體驗(yàn)到了久違的新鮮感，無論是同級別最先進(jìn)的動力系統(tǒng)、操控性和舒適性兼顧的駕乘體驗(yàn)，還有領(lǐng)先一步的科技配置，都堪稱是一款開創(chuàng)新時代的都市SUV。相信市場將證明全新途勝是一款真正的佳作，讓我們一起期待它在上市后的表現(xiàn)吧。