摘要:隨著城市化進程的加快和交通業(yè)的快速發(fā)展,城市道路量的日益增長,城市道路交通安全設(shè)施應(yīng)運而生并在城市道路交通中扮演著重要的角色,是城市道路交通系統(tǒng)的重要組成部分。近年來,很多國家和相關(guān)機構(gòu)相繼對其設(shè)計展開研究。本文從城市道路交通安全設(shè)施概念入手,介紹其主要類型和作用,從而探討城市道路交通安全設(shè)施在設(shè)計時的基本原則。
關(guān)鍵詞:城市道路 安全設(shè)施 設(shè)計原則
中圖分類號:TB47
文獻標識碼:A
文章編號:1003-0069(2015)03-0060-02
城市道路交通安全設(shè)施是城市道路交通系統(tǒng)不可缺少的組成部分,為保證城市交通順暢、安全,預(yù)防和減少交通事故起著重要作用。隨著中國城市的道路發(fā)展,我國城市道路交通安全設(shè)施的設(shè)計雖然還有不足但大體上已日益完善,并且在大城市中道路交通安全設(shè)施開始呈現(xiàn)出系統(tǒng)性和規(guī)范性的特征。
1 城市道路交通安全設(shè)施
道路交通安全設(shè)施是為保障車輛和行人的安全,充分發(fā)揮道路的作用,在道路沿線所設(shè)置的人行地道、人行天橋、照明設(shè)備、護欄、標柱、標志標線等設(shè)施的總稱。此處城市道路交通安全設(shè)施包括交通信號類設(shè)施、交通隔離類設(shè)施、交通防眩設(shè)施等。
(1)交通信號類設(shè)施
交通信號類設(shè)施是指給與車輛和行人一定的信號對其交通行為進行引導(dǎo),警示,禁止的設(shè)施,包括交通信號燈,交通標線和交通標志。
交通信號燈是由機動車信號燈、非機動車信號燈、人行橫道信號燈、車道信號燈、方向指示信號燈(箭頭信號燈)、閃光警告信號燈、道路與鐵路平面交叉道口信號燈組成。在城市道路上最常見的是設(shè)置在各種類型的道路交叉路口,通過燈光信號對車輛和行人發(fā)出前進、等待、停止的命令,保障道路車流暢通,行人安全的機動車信號燈和人行橫道信號燈。
交通標志是由色彩,圖形,文字三個要素組成,是交通信號類設(shè)施的主要構(gòu)成部分。城市道路中我們常見的交通標志有三種,第一種是黃底,黑邊,黑色圖案組成的三角形警告標志,它們主要設(shè)置在易發(fā)生危險的路段警告車輛行人注意避開危險;第二種是白底紅邊框,紅斜線壓制圖案的圓形禁令標志,根據(jù)道路實際情況,用他們來禁止或者限制交通參與者的交通行為;第三種是藍底白圖組成的圓形或者矩形指示標志,它們主要設(shè)置在某些路口,告知駕駛員或行人明確的方向、方位或距離等信息。
交通標線是提醒、警示駕駛員的重要設(shè)施,也是維護交通秩序、保障交通安全暢通的最基本設(shè)施。它分為用來指示車行道、路面邊緣、人行道等設(shè)施的指示標線;是告示道路的通行、禁止、限制等特殊規(guī)定,交通參與者需嚴格遵守的禁止標線;促使交通參與者了解道路變化等特殊情況,提高警覺,準確防范,及時采取應(yīng)變措施的警告標線。
(2)交通隔離類設(shè)施
交通隔離類設(shè)施主要指設(shè)置在城市道路中間或兩旁的護欄,防眩護欄,以及在特殊環(huán)境設(shè)置的隔離圍柵,交通錐,隔離防護柱等設(shè)施。護欄主要用于分離不同的道路使用對象,實行分道行駛,隔離了機動車道和非機動車道,主道與輔道。隔離設(shè)施還對隔離了車輛、行人與危險地段,它們會對駕駛員起到良好的視線誘導(dǎo)作用,避免交通事故,提高行車的安全性。一旦發(fā)生意外,護欄和隔離設(shè)施本身也能良好的吸收碰撞能量,減緩碰撞產(chǎn)生的沖擊力,降低事故傷害。
(3)交通防眩設(shè)施
防眩設(shè)施就是防止由于夜間會車時受對方車輛前燈眩目的設(shè)施,包括板條式的防眩板、扇面狀的防眩大板、防眩網(wǎng)、防眩棚等。眩光會使駕駛員產(chǎn)生心理上的緊張和視覺上的短暫失明,很容易操作失誤而引起事故,因此在道路中間或兩旁設(shè)置防眩設(shè)施可改善夜間行車條件,增大駕駛員的視距,增強駕駛員夜間行駛的舒適度,減少交通事故發(fā)生。
2 城市道路交通安全設(shè)施的設(shè)計原則
城市道路交通安全設(shè)施的設(shè)計是隨著城市道路量的增加,為了更好地引導(dǎo)管理交通流而產(chǎn)生的。從1928年中國最早出現(xiàn)在上海的英租界的紅綠燈至今,在一百多年的發(fā)展中,我國研究設(shè)計的城市道路交通安全設(shè)施的種類日益完善,功能各異的交通設(shè)施正在每個路口發(fā)揮著各自的作用,成為城市交通的“保護傘”。通過分析城市道路交通安全設(shè)施的種類和作用,我們可以總結(jié)出其設(shè)計上的一些基本原則。
(1)規(guī)范性原則
城市道路交通安全設(shè)施的設(shè)計首先需要遵循的是規(guī)范性原則,此處說的規(guī)范性是指在其色彩,圖形,燈光設(shè)計以及材料的運用上必須依照國際和國內(nèi)所頒布的標準執(zhí)行。1978年10月國際標準化組織安全色標技術(shù)委員會的第九次國際會議上通過了把紅、黃、綠、藍4種顏色規(guī)定為國際通用的安全色,紅色表示禁止、停止和危險;黃色表示注意、提示;綠色表示通行、安全,藍色表示指令、遵守。因此我國城市道路交通安全設(shè)施在設(shè)計上應(yīng)該都采用這些色彩,如圖一所示,我國道路交通標志在設(shè)計上運用安全色把不同功能的標識加以區(qū)分。同時,我國城市道路交通信號燈的光源要符合我國信號燈標準G B14887-2011的相關(guān)規(guī)定。而交通安全設(shè)施的字符、圖形、尺寸、構(gòu)造、材料、逆反射、發(fā)光和照明以及制作工藝等,應(yīng)符合GB 50688-2011相關(guān)條款的要求。城市道路交通安全設(shè)施設(shè)計的規(guī)范性能夠保障交通安全設(shè)施在設(shè)置和使用時的統(tǒng)一管理,便于交通參與者的認知和識別。
(2)適量性原則
交通安全設(shè)施它們承擔(dān)著維護交通秩序、保證道路暢通安全、減少減輕交通事故發(fā)生等功能。但并非設(shè)置越多的交通設(shè)施的道路越有安全保障。例如,如果在一個十字路口設(shè)置的交通標志過多,可能會讓駕駛員無法識別完所有信息而造成操作失誤。再例如,一些起警示作用的隔離設(shè)施本是為了把車輛與危險路段隔離開來,可是過多的設(shè)置可能會增加車輛與設(shè)施本身摩擦沖撞的可能,從而增加了行車危險。因此,城市道路交通安全設(shè)施在量的設(shè)計上要根據(jù)具體道路的行車數(shù)量,車道數(shù),周圍環(huán)境等因素來判定。
(3)可視性原則
在行車過程中,駕駛員接受的道路交通信號80%由視覺通道提供,因此視覺是駕駛員獲得外界信息的重要渠道。在現(xiàn)有的城市道路交通安全設(shè)施中,交通標志的表面都有反光材料,交通信號燈由LED光源發(fā)光都能給駕駛員和行人以明顯的交通信息提示。但在一些特殊情況下駕駛員或者行人的視覺會受到限制。例如,在交通擁堵時期,前方的大型車輛會把后方中小型車輛擋住,形成后方駕駛員的視線盲區(qū),使得駕駛員無法第一時間獲取前方的交通信息;在雨雪,大霧等惡劣的自然天氣下,交通參與者的視覺感知力也會下降,無法辨識前方交通信號燈和標識,造成行車緩慢和擁堵現(xiàn)象;在夜間行車時,駕駛員雙眼疲勞,視距離明顯縮小,會車時容易發(fā)生眩光現(xiàn)象使駕駛員產(chǎn)生緊張情緒。因此,設(shè)計師在設(shè)計城市道路交通安全設(shè)施時要把其可視性放在首位,特別是在以上三種視覺容易受限的情況下,通過對安全設(shè)施的設(shè)計提高駕駛員的視覺敏感度,讓他們能夠及時接收到有效的交通信息,預(yù)防事故發(fā)生。
(4)系統(tǒng)性原則
城市道路交通安全設(shè)施是包括交通信號燈,警示標志、標線,交通護欄和隔離防撞設(shè)施的所有產(chǎn)品,它們的作用雖然有所不同,但目的都是為了保障城市交通的順暢和安全。因此,設(shè)計師應(yīng)當把他們看作城市道路中的一個系統(tǒng),在設(shè)計其中某個安全設(shè)施時,應(yīng)該考慮到其是否與其他設(shè)施在造型,色彩上相符合,在功能上相呼應(yīng)。如圖二中,交通隔離設(shè)施中的交通錐,防撞桶和水馬圍擋雖然在具體使用環(huán)境和功能上有所區(qū)別,但是在色彩上他們都使用了安全色,并在表面貼有反光條,這些相互關(guān)聯(lián)的設(shè)計要素能夠讓交通參與者第一時間了解它們的作用,也能夠通過系統(tǒng)設(shè)計中的關(guān)聯(lián)要素對識別較為陌生的交通設(shè)施,作出正確的行車判斷。
這些設(shè)計原則的正確使用能夠幫助設(shè)計師更好地認識城市道路交通安全設(shè)施的特性,針對不同的道路環(huán)境和一些新的道路交通狀況,設(shè)計出更加規(guī)范,可視性強,系統(tǒng)完善的城市道路交通安全設(shè)施,保障駕駛?cè)撕托腥说陌踩档徒煌ㄊ鹿拾l(fā)生率,對城市道路交通安全具有重要意義。