普惠大推力窄體機發(fā)動機取得市場領先

胡勤

11月24日，普惠和四川航空公司在成都簽署了52臺普惠靜潔動力PW1100G-JM發(fā)動機的購買合作備忘錄，為24架川航A320neo飛機提供動力和備用發(fā)動機，其中包括15架直接訂購及9架租賃的A320neo飛機。川航成為首家直接訂購靜潔動力發(fā)動機的中國航空公司，飛機預計于2017年開始交付。本次簽字儀式是在普惠川航聯(lián)合慶祝V2500發(fā)動機入華20周年的活動上舉行的。

“川航在機型選擇上主要考慮資源配置的有效性和最大化，包括飛機航線結構、航線網(wǎng)絡和飛機性能的最大匹配等，”四川航空企業(yè)管理部部長王顯強在接受本報記者采訪時表示：“川航地處西南，有全民航最多的高高原航線，所以我們裝配V2500發(fā)動機的窄體機全部具有高高原性能，以滿足我們運行西部高高原機場的需求?！?/p>

據(jù)了解，民航界通常將海拔高度超過1500米的機場稱為高原機場，而將海拔高度超過2438米（8000英尺）的機場稱為高高原機場。目前，全球共有42座高高原機場，其中我國有15座，占世界高高原機場總量的36%。由于高原機場空氣稀薄，嚴重影響飛機起飛和降落性能，且大多數(shù)高原機場的凈空條件和氣象條件都比較惡劣，對于飛機的越障性能要求高。這些不利條件不僅對飛機導航、保障和機組人員有較高要求，更對飛機發(fā)動機的推力提出了更高需要。目前，我國高高原型空客A319裝配的V2500發(fā)動機最大推力為26600磅，相較于非高原型A319推力高出約4000磅。

運營著大量高高原航線的四川航空對發(fā)動機的性能和可靠性有著更高的要求。四川航空副總經理李越對本報記者坦言，川航A320neo選擇普惠靜潔動力發(fā)動機在除了看重這款發(fā)動機在節(jié)油、環(huán)保、降噪方面的優(yōu)勢外，更對該系列發(fā)動機未來的升級潛力充滿信心?！捌鋵?，普惠的競爭對手也很強，性能指標并不差，但我們能看到普惠GTF發(fā)動機未來的發(fā)展?jié)摿?，包括推力提升和燃油效率?yōu)化。”

根據(jù)渦扇發(fā)動機原理，要想降低發(fā)動機的耗油率，最直接的辦法就是增大風扇尺寸，擴大涵道比，但這也將面臨發(fā)動機重量增加、飛機阻力增加、風扇設計難度增加以及渦輪轉速不匹配等諸多負面因素。為了解決渦輪轉速和風扇轉速不匹配的問題，普惠利用自己在齒輪技術方面的優(yōu)勢，革命性將齒輪傳動裝置引入渦扇發(fā)動機，從而極大的提高了發(fā)動機的整體效能。

相比傳統(tǒng)發(fā)動機，“靜潔動力”系列發(fā)動機最大的結構不同是在發(fā)動機風扇轉子和低壓轉子之前加裝了一套減速齒輪箱，從而克服了發(fā)動機風扇需要低轉速和壓氣機需要高轉速之間的矛盾。這種設計結構使風扇轉子可以處在較低的工作轉速下，低壓轉子則處于較高的工作轉速下，從而達到發(fā)動機推進效率的最大化。

普惠PW1100G發(fā)動機的性能提升有30%來自新增的齒輪裝置，由于普惠革命性的將齒輪傳動技術應用在大型渦扇發(fā)動機上，在發(fā)動機風扇和低壓壓氣機之間增加了一個1：3的齒輪箱，在增大低壓壓氣機和低壓渦輪轉速的同時還能降低風扇的轉速，同時提升了這兩部分的效率，其余則來自更高效的低壓渦輪。

普惠曾在2014年宣布，計劃進一步提高PW1100G系列發(fā)動機的最大推力，在原有33000磅的基礎上提供35000磅推力的發(fā)動機，此舉可以為空客A321neo的用戶帶來更多選擇，這款發(fā)動機也將成為目前窄體機動力中推力最大的發(fā)動機。此外，普惠還在此前宣布了一項進一步降低PW1100G發(fā)動機耗油率2%的升級計劃。

據(jù)Flightglobal數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前普惠公司PW1100G發(fā)動機和CFM公司LEAP-1A發(fā)動機在已確定的空客A320neo系列飛機發(fā)動機選型中各占有約50%的市場份額，但在推力更大的A321neo飛機的發(fā)動機市場中，普惠PW1100G發(fā)動機市場占有率為68%，推出更大推力的發(fā)動機有助于進一步鞏固普惠的優(yōu)勢。此外，川航相關負責人透露，得益于更高推力的發(fā)動機，未來A320neo也有望推出高高原型，進一步服務于我國的高原航線市場。