2014年12月國內(nèi)部分上市新車

雪佛蘭賽歐3

賽歐3作為小型車賽歐的第三代車型，在老款的基礎(chǔ)上車身尺寸、軸距均有不同程度提高，乘用空間進(jìn)一步加大。賽歐3中控臺由橫平豎直的造型改為由上到下轉(zhuǎn)收窄的設(shè)計(jì)風(fēng)格，顯得富有活力。全系標(biāo)配了ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、CBC彎道制動(dòng)控制系統(tǒng)，不僅如此，車身架構(gòu)在同級車型中首次采用了占比高達(dá)5.7%的熱成型鋼，抗拉強(qiáng)度大于1300MPa，安全配置上可謂匠心獨(dú)運(yùn)。動(dòng)力上，發(fā)動(dòng)機(jī)由上一代的1.2L/1.4L分別提升至帶VVT可變氣門正時(shí)的1.3L和帶DVVT雙可變氣門正時(shí)的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖排量有所提升，但相應(yīng)VVT技術(shù)的跟進(jìn)則考慮到了燃油經(jīng)濟(jì)性。再憑借著Start/Stop智能啟停系統(tǒng)、同級唯一全系標(biāo)配EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)這些“節(jié)能裝備”，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了“極致節(jié)油”。

觀致3都市SUV

新車是根據(jù)觀致3五門版衍生而來，前格柵和前大燈基本與觀致3保持一致，下進(jìn)氣格柵寬大，霧燈換用了圓形造型，車身尺寸方面在原有基礎(chǔ)上有所升高。車身四周的黑色包邊、輪眉，以及銀色的前后車底護(hù)板均為全系標(biāo)配，更加凸顯跨界與SUV車型的粗狂與動(dòng)感。新車擁有不錯(cuò)的車內(nèi)乘坐空間，行李箱容積也比較實(shí)用，擴(kuò)展后，可由403升增至1105升。內(nèi)飾設(shè)計(jì)則貫穿“l(fā)ess is more”的設(shè)計(jì)理念。觀致3都市SUV裝備了全新升級的第二代觀致逸云TM互聯(lián)服務(wù)平臺，以云平臺為基礎(chǔ)，可提供多功能云導(dǎo)航、車管家等免費(fèi)服務(wù)及實(shí)時(shí)交通路況、停車場信息等增值服務(wù)合計(jì)30多項(xiàng)。

雪鐵龍C3-XR

C3-XR是東風(fēng)雪鐵龍旗下的首款SUV車型，車型名稱的選擇上，“C”代表雪鐵龍“Citroen”，“3”表示車型等級，“XR”則代表著X-Road（未知之路）。新車換裝了全新設(shè)計(jì)的三幅多功能方向盤，標(biāo)配了外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、行李架、電動(dòng)車窗等務(wù)實(shí)配置。不僅如此，旗艦型還配備了令人期待的尺寸達(dá)1.3平方米的大面積全景天窗，并在先鋒型及以上車型可以選裝，想必這會讓不少消費(fèi)者為之心動(dòng)。動(dòng)力上，推出1.6L和1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)兩款動(dòng)力選擇，其中 1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)是寶馬和標(biāo)致雪鐵龍合作研發(fā)的，采用了Twin scroll雙渦道單渦輪增壓直噴技術(shù)，是合作的結(jié)晶。1.6THP車型還配有Grip Control智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)，為從容應(yīng)對一些復(fù)雜路況提供了便利。

福睿斯

接棒取代已停產(chǎn)經(jīng)典?？怂谷龓母ｎＫ褂?2月底正式上市，征戰(zhàn)經(jīng)濟(jì)型家轎市場。福睿斯出自于C1 MCA平臺，是此平臺的首款產(chǎn)品。關(guān)于C1平臺，也許大家并不陌生，它是福特的緊湊級車平臺，其涉及車型包括福特品牌下的福克斯、翼虎和C-MAX。C1 MCA平臺是C1平臺的升級版本，其在車身結(jié)構(gòu)、科技裝備以及靜音性方面都做了升級。新車采用了福特全新家族式的大嘴格柵，前大燈造型以及霧燈區(qū)域的裝飾邊條有所變化。在靜音方面福睿斯做的可謂可圈可點(diǎn)，不管來自發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎還是路面的噪音，關(guān)上車窗后剎那間都安靜下來。

啟悅

啟悅是長安鈴木的一款全新戰(zhàn)略車型，定位為緊湊型家用轎車，整車比寶來略大，后排空間相對來說比較寬裕。前格柵采用四鍍鉻橫條樣式，倒梯形樣式的純黑色下格柵與其呼應(yīng)，營造出造型別致的前臉。尾部排氣孔采用單側(cè)單出的形式。內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格采用了上深下淺的配色，中控臺和前門板上還采用了仿木紋樣式的裝飾條，并輔以大量鍍鉻裝飾件。為提升車型的科技含量，新車搭載了博世9.0版本車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESP、坡道輔助系統(tǒng)HHC、牽引力控制系統(tǒng)TCS，另外高配車型還搭載了一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)大燈、人機(jī)交互系統(tǒng)等。啟悅搭載G-INNOTEC 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速時(shí)間在10.7秒左右，百公里綜合油耗5.3升。

東風(fēng)小康風(fēng)光360

東風(fēng)小康風(fēng)光360是繼風(fēng)光330、風(fēng)光350之后的一款全新車型，共有五座與七座版兩款車型選擇。新車采用分體格柵設(shè)計(jì)，上進(jìn)氣格柵由雙鍍鉻橫幅裝飾，前大燈與前格柵一體相連，車身設(shè)計(jì)較為平直，方正的車身有利于車內(nèi)空間的最大化。中控臺大量采用鍍鉻裝飾件和仿桃木裝飾件，提升了內(nèi)飾的質(zhì)感。東風(fēng)意在將風(fēng)光360打造成一款偏重家用的MPV車型，采用前置前驅(qū)布局，而不是傳統(tǒng)微面的前置后驅(qū)。風(fēng)光360率先在同級車中全系標(biāo)配四輪碟剎制動(dòng)系統(tǒng)，配合博世第九代ABS+EBD系統(tǒng)、再加上195mm寬胎與5顆螺栓多三角設(shè)計(jì)，在制動(dòng)上力求更高效穩(wěn)定。為營造舒適靜謐的駕乘環(huán)境，風(fēng)光360全車采用了轎車級NVH靜音優(yōu)化設(shè)計(jì)，從噪聲源、傳遞路徑和結(jié)構(gòu)相應(yīng)方面有效抑制噪聲，打造溫馨的駕乘環(huán)境。

奇瑞瑞虎3魔力版

奇瑞瑞虎3自上市以來贏得了消費(fèi)者的青睞，瑞虎3魔力版車型加入瑞虎3家族陣營，以期為品牌增添競爭力。瑞虎3魔力版同樣依托奇瑞汽車“V字型”正向造車體系打造，新增了鋒勢外觀套件，諸如視覺沖擊力更強(qiáng)的前保險(xiǎn)杠等。全新酷尚深色內(nèi)飾的應(yīng)用吸引眼球，其蘊(yùn)含著超過10種具有細(xì)微色度差別的色彩，這些色彩是奇瑞汽車在經(jīng)過充分市場調(diào)研、深刻洞察用戶需求變化后確定選用的，整體幽邃，增強(qiáng)了車內(nèi)的視覺運(yùn)動(dòng)效果，也更符合當(dāng)下年輕人對“運(yùn)動(dòng)感”的審美。中控面板采用鋼琴烤漆材質(zhì)、座椅采用雙紅色縫線工藝，內(nèi)飾整體質(zhì)感升級。Cloudrive 1.0 Lite版智云娛樂行車系統(tǒng)是新車為滿足年輕消費(fèi)者對“移動(dòng)互聯(lián)”和人機(jī)交互動(dòng)能的需求而特意搭載的交互系統(tǒng)，增加了強(qiáng)烈的“社交”屬性。

北汽EV200

北汽EV200是北汽E150EV純電動(dòng)汽車的換代產(chǎn)品，源于北汽A級平臺。EV200配備遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)，下載APP與手機(jī)可實(shí)現(xiàn)“三屏互通”，利用手機(jī)就能對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程遙控，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程開啟空調(diào)、空濾，查詢電池剩余電量、續(xù)駛里程、車輛停放位置，預(yù)約充電、查詢充電剩余時(shí)間等功能。動(dòng)力方面，新車搭載與韓國SK技術(shù)共享的三元鋰電池組，并配備一臺最大功率53kW的電動(dòng)機(jī)，續(xù)航里程可達(dá)綜合工況200公里，60公里等速情況240公里，相比E150EV飽受詬病的綜合續(xù)航里程有較大提升。北汽新能源全新開發(fā)的Tricore控制平臺整合了國際先進(jìn)的純電動(dòng)車整車控制技術(shù)，采用64位雙核芯處理技術(shù)，使EV200具備-40°C高寒到120°C高溫環(huán)境下正常運(yùn)行的能力，環(huán)境適應(yīng)性大幅拓展。為對付霧霾，新車還特別搭載了國際領(lǐng)先的超細(xì)粉塵過濾技術(shù)的空氣潔凈系統(tǒng)，能夠去除車內(nèi)PM2.5細(xì)微顆粒及有害或異味氣體。

北汽ES210

ES210就是此前已經(jīng)發(fā)布的紳寶EV電動(dòng)車，外觀采用在售紳寶D70的外形設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28，不過為表明其純電動(dòng)汽車身份，新車前臉的進(jìn)氣格柵采用了藍(lán)色涂裝，車尾部份也增加“北汽新能源”的標(biāo)識。全黑內(nèi)飾增添了車內(nèi)穩(wěn)重的氣氛。北汽ES210采用北歐“馴鹿角”安全結(jié)構(gòu)并利用可壓潰IP橫梁支架技術(shù)，可大幅減小碰撞對乘員艙的侵入傷害，另外，超高強(qiáng)硼鋼的全身大比例運(yùn)用，具備極強(qiáng)的堅(jiān)固性能與優(yōu)異的抗扭曲強(qiáng)度，滿足歐洲Euro-NCAP和國內(nèi)C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)。ES210百公里耗電小于20度，可節(jié)約燃油費(fèi)用8000元/萬公里。EV200車子搭載的超細(xì)粉塵過濾潔凈系統(tǒng)、遠(yuǎn)程控制等功能依舊出現(xiàn)在ES210上。