“2014年車市”北上廣

青竹

2014年，北京交易新車54.15萬輛，同比下滑7.04%，大大低于全國新車市場的平均水平，降幅比去年同期擴(kuò)大6.5個百分點(diǎn)。從數(shù)據(jù)不難看出，北京新車市場度過了十分艱難的一年?！?014年是行業(yè)振動性政策出臺最多，對市場撞擊最猛烈，買賣方市場過渡轉(zhuǎn)換最明顯，廠商關(guān)系矛盾激化最突出，壟斷調(diào)查維權(quán)行動反響最強(qiáng)烈，經(jīng)銷商生存狀況最糾心，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、電子商務(wù)推進(jìn)最廣泛，汽車市場在迷茫中發(fā)展研究實踐最積極的一年?！眮喪械囊晃回?fù)責(zé)人如是說。

在宏觀經(jīng)濟(jì)放緩和“限購·限遷”的大背景下，北京新車市場需求開源艱難，“限購”卡死了新增購買需求，“二手車限遷”減少了置換需求。車企在全國的快速擴(kuò)網(wǎng)和跨區(qū)銷售限制，更是雪上加霜的減少了外埠客戶進(jìn)京消費(fèi)的需求，此外還有北京六環(huán)以內(nèi)限制外地牌照的負(fù)面影響。

2014年，北京交易進(jìn)口車74070輛，同比去年累計增長16.1%，高于新車平均增長水平23.14個百分點(diǎn)，成為北京新車市場持續(xù)擴(kuò)張的板塊，也是消費(fèi)升級的表現(xiàn)之一。但從下半年開始，進(jìn)口車增速也面臨著很多下行壓力，進(jìn)口豪華車增速放緩，經(jīng)銷商庫存壓力及價格優(yōu)惠幅度加大。國機(jī)股份數(shù)據(jù)顯示：進(jìn)口車經(jīng)銷商庫存深度已達(dá)4.2個月，接近2012年高點(diǎn)。

銷量下滑，必然面臨結(jié)構(gòu)調(diào)整，北京新車市場內(nèi)部在過去的一年有很大調(diào)整。SUV銷量提升，轎車占比有所下降。北京銷售數(shù)據(jù)顯示：轎車銷量占比從去年初的67%下降到今年10月的58.9%。20萬元以下國產(chǎn)車占消費(fèi)主導(dǎo)，德系車市場比例提升。經(jīng)濟(jì)型SUV成為自主品牌拓展市場的排頭兵。長城H系列、比亞迪S系列、奇瑞瑞虎系列、長安CS系列、一汽轎車X系、天津一汽駿派D60、吉利豪情等成為自主品牌SUV的主流產(chǎn)品，支撐自主品牌的銷售。

北京新能源汽車在專享搖號指標(biāo)、購車補(bǔ)貼、電費(fèi)政策、稅費(fèi)減免、免費(fèi)安裝充電樁等的保駕護(hù)航下迎來新發(fā)展，大約銷售新能源汽車7800輛，其中私家車3600輛，有9個品牌進(jìn)入搖號購買名單，包括北汽、比亞迪、江淮、啟辰、上汽、奇瑞、長安、華晨寶馬、騰勢。盡管前景看好，但是新能源汽車的進(jìn)一步發(fā)展還要依賴諸多因素，目前可以購買的品牌還很有限，充電設(shè)施匱乏，固定車位不足，消費(fèi)者認(rèn)可程度不高，這些問題都亟待解決。例如，北京車位缺口近200萬個，多數(shù)私家車無固定車位，車位資源緊張成為在現(xiàn)有充電技術(shù)方式下新能源汽車發(fā)展的瓶頸因素之一。

亞市：2015年北京新車交易量預(yù)計會出現(xiàn)3%左右的負(fù)增長

1. 市場競爭更加慘烈。2015年北京汽油車配置指標(biāo)12萬輛，比上年減少8.3%，比2013年減少50%。隨著消費(fèi)觀念變化，用新車指標(biāo)購買二手車比例增加，侵蝕增量資源。在增量資源受限和售后市場反壟斷監(jiān)管的背景下，北京弱勢經(jīng)銷商將面臨再次洗牌。

2. 置換消費(fèi)加快調(diào)整消費(fèi)結(jié)構(gòu)。置換消費(fèi)占比將提升至少5%，一方面意味著新車市場對二手車市場的依賴度增加，無論是市場需求還是市場價格；另一方面意味著消費(fèi)趨勢將被置換消費(fèi)的特點(diǎn)所主導(dǎo)，消費(fèi)升級依然繼續(xù)。

3. 以廢換新成為新動力。在強(qiáng)力政策拉動下，2014年北京淘汰了42萬輛老舊車。北京現(xiàn)有國Ⅰ、國Ⅱ老舊車97萬輛，基本屬于沉淀狀態(tài)，市場潛力巨大。2015年將實施新一輪老舊車淘汰更新方案，提高報廢補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，有利于釋放近百萬沉淀老舊車。

4. 新能源汽車?yán)^續(xù)發(fā)力。在現(xiàn)行的支持政策、免稅補(bǔ)貼等利好的基礎(chǔ)上，2015年，電池技術(shù)、充電方案、基礎(chǔ)設(shè)施方面都有可能迎來新的進(jìn)展，而且還會有很多具有競爭力和吸引力的新車型投放市場。

5. 互聯(lián)網(wǎng)推動營銷升級。電商持續(xù)試水汽車行業(yè)將推動汽車營銷模式的創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型和升級。運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)，特別是移動互聯(lián)終端客戶平臺，探索電商與市場實體有機(jī)結(jié)合將成為新舊車市場求生存謀發(fā)展的手段和途徑。

6. 有形市場轉(zhuǎn)型升級。有限的新車指標(biāo)，對置換消費(fèi)和報廢消費(fèi)的依賴，反壟斷對售后市場的影響，電商的帶來的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，2015年北京地區(qū)的有型市場將面臨諸多課題。