寧波港憑啥躋身國際強港

馬智麗

3 月31日，上海證券交易所披露寧波港股份有限公司（寧波港）去年年報。報告顯示，去年寧波港實現(xiàn)營業(yè)收入達(dá)134.15億元，同比增長17.72%;歸屬于上市企業(yè)股東的凈利潤為28.18億元，同比基本持平。在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢、航運形勢嚴(yán)峻的大環(huán)境下，寧波港的成績單可謂亮麗。寧波港緣何有如此強勁的增長動力？

用數(shù)據(jù)說話

據(jù)寧波港網(wǎng)站資料，其前身為寧波港務(wù)管理局，成立于1979年，1987年更名為寧波港務(wù)局。2004年4月8日，按照國家和浙江省及寧波市有關(guān)深化港口體制改革的精神，寧波港務(wù)局實行政企分開，成立寧波港集團(tuán)有限公司。2008年3月31日，寧波港集團(tuán)有限公司作為主發(fā)起人聯(lián)合招商國際等7家單位發(fā)起創(chuàng)立寧波港股份有限公司。2010年9月28日，經(jīng)中國證監(jiān)會批準(zhǔn)，寧波港在上海證券交易所上市。目前最大股東為寧波市國資委100%控股的寧波港集團(tuán)有限公司（持股75.46%）。

作為寧波港公共碼頭的經(jīng)營主體，寧波港的經(jīng)營范圍主要包括集裝箱、鐵礦、原油、煤炭、液化品和件雜貨等貨物裝卸業(yè)務(wù)，并提供拖輪助泊、碼頭租賃、船舶代理及物流等與港口生產(chǎn)有關(guān)的全方位、綜合性服務(wù)。

寧波港年報顯示，去年貨物吞吐量完成5.39億噸，同比增長8.2%;寧波港域以外碼頭貨物吞吐量完成1.34億噸，同比增長9.6%。集裝箱吞吐量完成2091.2萬TEU，同比增長11.4%;寧波港域集裝箱吞吐量完成1870萬TEU，同比增長11.5%，箱量增幅列沿海主要港口首位。

全年1萬TEU以上型船到港905艘次，同比增長20%;馬士基航運1.8萬TEU型船實現(xiàn)常態(tài)化掛靠;海鐵聯(lián)運箱量完成13.5萬TEU，同比增長31.1%;水水中轉(zhuǎn)箱量完成427萬TEU，同比增長19.6%，其中國際中轉(zhuǎn)完成240萬TEU，同比增長21.7%;內(nèi)貿(mào)箱量完成194萬TEU，同比增長10.5%。散貨總量穩(wěn)定增長，礦石接卸量完成8668.9萬噸，同比增長9.8%;煤炭接卸量完成5121.6萬噸，同比略有下降;液化品吞吐量完成943.1萬噸，同比增長7.4%。原油接卸量完成4269.7萬噸，同比增長5.8%?！盁o水港”業(yè)務(wù)量同比增長16.4%。商品貿(mào)易起步良好，國際貿(mào)易公司商品貿(mào)易額達(dá)11億元。服務(wù)效率不斷提升，馬士基航運1.8萬TEU型船作業(yè)的船時和在泊效率位居全球港口第一;鐵礦石船時效率名列全國港口前茅。

4月3日，寧波港董事會發(fā)布一季度業(yè)績預(yù)告，再傳捷報：預(yù)計一季度完成集裝箱吞吐量547.6萬TEU，同比增長13.0%;完成貨物吞吐量1.31萬噸，同比增長0.1%。

多重優(yōu)勢提升競爭力

寧波港董事長徐華江接受“人民網(wǎng)”采訪時表示，“一帶一路”、“長江經(jīng)濟(jì)帶”、“自貿(mào)區(qū)”建設(shè)等國家戰(zhàn)略為寧波港提供了重大的發(fā)展機遇。

“寧波港是天然良港，也是深水良港。寧波港現(xiàn)有上萬噸泊位近百個，是中國大陸深水泊位最多的港口。第一是區(qū)位優(yōu)勢，第二是深水優(yōu)勢，這兩者使寧波港有底氣考慮國際樞紐港的建設(shè)?！毙烊A江說。

據(jù)了解，針對船舶大型化發(fā)展趨勢，寧波港持續(xù)做好集裝箱“最大船”文章。寧波港目前已經(jīng)形成班輪公司四大聯(lián)盟“全覆蓋”的港航合作格局。擁有四大聯(lián)盟的各班輪公司國際集裝箱遠(yuǎn)洋干線122條，其中至北歐的航線達(dá)15條，占四大聯(lián)盟在中國十大主要港口至北歐航線總數(shù)的60%以上的市場份額。一季度，寧波港累計掛靠1萬TEU以上型船同比增長超10%。開通的近洋及遠(yuǎn)洋航線總數(shù)有230條，與100多個國家及地區(qū)的600多個港口通航。

寧波港總經(jīng)濟(jì)師童孟達(dá)日前出席上海國際航運中心發(fā)展促進(jìn)會主辦的“港口物流發(fā)展大會”時表示，寧波港的集疏運條件優(yōu)越，物流通暢，下一步應(yīng)重點發(fā)展海鐵聯(lián)運，發(fā)揮鐵路直達(dá)港區(qū)的優(yōu)勢。通過寧波母港與支線港、衛(wèi)星港、“無水港”和內(nèi)河港等的緊密銜接和互動，形成“一體兩翼三路”的多層次港口網(wǎng)絡(luò)體系發(fā)展格局，這將對中國沿海、沿江、沿路、沿河經(jīng)濟(jì)腹地和貨源有較好的輻射力和帶動力。

寧波北侖國際集裝箱碼頭公司內(nèi)部人士向《航運交易公報》記者透露，寧波港的海鐵聯(lián)運發(fā)展勢頭很好，通過實施港站擴能改造、完善人機配合工藝等“軟硬兼施”的措施，使港站集裝箱海鐵聯(lián)運作業(yè)能力大大提升，可滿足今后3年寧波港海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)發(fā)展的需求。3月份，寧波市政府出臺新的集裝箱海鐵聯(lián)運扶持政策，大力推進(jìn)海鐵聯(lián)運發(fā)展，其中“五定”班列最高可獲2500萬元補助。

據(jù)寧波市交通運輸委員會負(fù)責(zé)人介紹，寧波港正積極推進(jìn)設(shè)立國家級寧波海鐵聯(lián)運綜合試驗區(qū)，加快推進(jìn)海鐵聯(lián)運物聯(lián)網(wǎng)示范工程建設(shè)，力爭今年完工建成一個網(wǎng)上受理、操作、查詢、交易和電子支付等功能完善的海鐵聯(lián)運公共信息服務(wù)平臺，實現(xiàn)信息互通共享。

相關(guān)資料顯示，寧波港十分注重基建和項目投資，去年基建技改、合資合作項目建設(shè)投資分別完成28.6億元和19.4億元。穿山港區(qū)3—7號集裝箱泊位等一批技改項目完工;鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭工程2個裝船泊位水工基本完成;金塘大浦口集裝箱碼頭二階段工程等有序推進(jìn)。梅山港區(qū)6—10號集裝箱碼頭工程、滾裝及雜貨碼頭工程獲得項目核準(zhǔn);梅山港區(qū)和穿山港區(qū)2號泊位實現(xiàn)對外開放。去年還新建LNG加氣站3座，完成龍門吊能量回饋改造117臺，節(jié)能1.3萬噸標(biāo)煤、節(jié)支1億元等系列舉措。今年寧波港基建技改投資安排33.9億元，合資合作項目建設(shè)投資安排14.5億元。

觀察人士向《航運交易公報》記者分析，寧波港在良好的外部條件和強大的政策支持下，加上自身的優(yōu)秀品牌、先進(jìn)的服務(wù)理念、良好的企業(yè)文化和高效的運作模式，將會實現(xiàn)新的跨越。

上海國際航運研究中心在預(yù)測未來15年中國港口吞吐量排位格局變化時對寧波港給予了樂觀預(yù)判：認(rèn)為寧波-舟山港在一體化背景下，到2030年，將憑借南方礦石、煤炭等大宗物資集散優(yōu)勢，鞏固全球第一大港地位;通過保稅倉儲、加工增值、期貨交割和分撥配送等服務(wù)有效加強對貨物、信息及臨港產(chǎn)業(yè)的資源配置能力，成為大宗物資貿(mào)易中心;在大宗散貨的基礎(chǔ)上，憑借便捷的海鐵聯(lián)運優(yōu)勢，促成集裝箱業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。

期待收官之作

今年是“十二五”規(guī)劃的收官之年，也是“十三五”和中長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃的謀劃之年，更是寧波港加快轉(zhuǎn)型升級、推進(jìn)國際強港建設(shè)的重要一年，“改革、轉(zhuǎn)型、發(fā)展”依然是寧波港發(fā)展的主旋律。寧波港的目標(biāo)是今年貨物吞吐量同比增長4.31%，集裝箱吞吐量同比增長7.12%，營業(yè)收入和利潤保持穩(wěn)定增長。

寧波港從六個方面明確了今年的具體做法：做強港口主業(yè)，提升核心競爭力;突出市場導(dǎo)向，增強攬貨能力;發(fā)揮整體優(yōu)勢，提升規(guī)模效益;優(yōu)化經(jīng)營策略，拓展業(yè)務(wù)增長點等。

做大港口物流、做實商品貿(mào)易、創(chuàng)新商業(yè)模式、做優(yōu)服務(wù)品牌。加強戰(zhàn)略規(guī)劃，明確在沿海、沿江、內(nèi)陸和海外的產(chǎn)業(yè)布局，加快實施“沿海戰(zhàn)略”，努力把寧波港打造成為現(xiàn)代化國際強港和中國重要的現(xiàn)代港口物流中心。編制中長期發(fā)展規(guī)劃，加快推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級;制定業(yè)務(wù)發(fā)展、能力建設(shè)、管理現(xiàn)代化等各項專項規(guī)劃，確保發(fā)展戰(zhàn)略的有效實施和戰(zhàn)略目標(biāo)的順利實現(xiàn)。

做優(yōu)做強碼頭主業(yè)板塊，大力拓展物流、貿(mào)易和金融等業(yè)務(wù)板塊，建立以碼頭經(jīng)營為基礎(chǔ)、與物流經(jīng)營和資本運營互動發(fā)展的“T”型產(chǎn)業(yè)和價值體系，全面提升核心競爭力，將寧波港打造成為“效益質(zhì)量型、綠色環(huán)保型、創(chuàng)新引領(lǐng)型”國際強港。

完善企業(yè)治理制度，加快推進(jìn)現(xiàn)代企業(yè)制度建設(shè)，提高決策效率和治理水平。完善薪酬分配制度。探索推進(jìn)薪酬分配市場化、多元化和差異化，使職工收入與業(yè)績有效掛鉤，增強內(nèi)部分配的公平性和激勵性，提高制度競爭力和人才吸引力等。

分析人士認(rèn)為，全球經(jīng)濟(jì)總體復(fù)蘇疲弱態(tài)勢難有明顯改觀，航運業(yè)供求失衡、區(qū)域港口競爭日益加劇。寧波港的集裝箱業(yè)務(wù)在浙江省外的交叉和間接腹地的攬貨難度較大，業(yè)務(wù)拓展短期內(nèi)難有較大成效且具有一定的不確定性。隨著周邊港口相關(guān)專業(yè)碼頭的建成投產(chǎn)，加上鐵路運價上漲等因素，對寧波港吞吐量貢獻(xiàn)度大的鐵礦石、原油、煤炭和液化品等主要基礎(chǔ)貨種面臨分流壓力日趨嚴(yán)重，加之勞動力、土地等資源要素成本持續(xù)上漲等眾多因素，要完成上述指標(biāo)壓力不小。endprint