新能源材料

美商務(wù)部將對中國太陽能產(chǎn)品征收高關(guān)稅

美國商務(wù)部2014年12月16日宣布終裁結(jié)果，認定從中國大陸進口的晶體硅光伏產(chǎn)品存在傾銷和補貼行為，從臺灣地區(qū)進口的此類產(chǎn)品存在傾銷行為，將對相關(guān)產(chǎn)品征收高額的進口關(guān)稅，累計關(guān)稅幅度高達200%以上。有分析稱，此舉可能加劇中美兩國的貿(mào)易緊張。

根據(jù)當(dāng)天發(fā)表的聲明，中國大陸廠商的傾銷幅度為26.71%到165.04%；補貼幅度為27.64%到49.79%。臺灣地區(qū)廠商的傾銷幅度為11.45%至27.55%。聲明稱，美國商務(wù)部將通知美國海關(guān)按最終確定的傾銷幅度對上述產(chǎn)品的生產(chǎn)商和出口商征收相應(yīng)保證金。

對于美國商務(wù)部的此次裁決，中國商務(wù)部17日在官網(wǎng)發(fā)聲明予以回應(yīng)。聲明稱，中國商務(wù)部貿(mào)易救濟調(diào)查局負責(zé)人發(fā)表談話指出，美方在已對中國同類光伏產(chǎn)品采取反傾銷、反補貼措施的情況下，不顧法律適用和事實依據(jù)存在的諸多問題，一意孤行，對中國光伏產(chǎn)品再次進行“雙反”調(diào)查并做出征稅裁決，擬實施更加不合理的限制措施，這是濫用貿(mào)易救濟措施，損害了中國企業(yè)的合法權(quán)益，違反了美國承擔(dān)的遵守世貿(mào)規(guī)則的義務(wù)。美方的裁決進一步加劇了兩國間的光伏產(chǎn)品貿(mào)易爭端，嚴(yán)重損害了兩國產(chǎn)業(yè)的貿(mào)易與合作，中國企業(yè)對此表示強烈不滿，中國政府對此表示嚴(yán)重關(guān)切。中方將考慮在W T O框架內(nèi)和美國司法體系中行使權(quán)利、維護自身利益。（經(jīng)濟參考報）

美國將建全球最大鋰鐵電池儲能項目

近日，全球最大電力企業(yè)之一的愛依斯電力公司將在美國加州建設(shè)400MW規(guī)模鋰鐵電池儲能項目，這將是全球最大的鋰電池儲能項目。

目前全球最大規(guī)模同類儲能項目位于我國河北省，由國家電網(wǎng)和比亞迪在2012年建成，儲能水平為36MW。隨著全球鋰電池項目的不斷推出，鋰電池需求日益增長。韓國電動汽車電池公司LG Chem預(yù)計，全球電動汽車電池需求將在2020年增至182.4億美元，是2013年32.6億美元的5倍。（大智慧阿斯達克通訊社）

西班牙研發(fā)出石墨烯電池 使用壽命是鋰電池的2倍

12月4日，西班牙Graphenano公司（一家以工業(yè)規(guī)模生產(chǎn)石墨烯的公司）同西班牙科爾瓦多大學(xué)合作研究出了首例石墨烯聚合材料電池。明年該公司將將其投入生產(chǎn)。這項新技術(shù)是將石墨烯做成聚合物。其優(yōu)勢在于它的能量密度、持續(xù)時間、充電速度、質(zhì)量和價格。該公司的副總裁強調(diào)：“它對于航空業(yè)、汽車業(yè)、計算機產(chǎn)業(yè)和能源產(chǎn)業(yè)都意味著一個跨越性的發(fā)現(xiàn)，它能大大增加產(chǎn)業(yè)效率，并且能將之前的一些想象變成可能。”

這個新產(chǎn)品，有著遠超市場上其他產(chǎn)品的卓越性能。一個鋰電池（以最先進的為準(zhǔn)）的比能量數(shù)值為180Wh/kg，而一個石墨烯電池的比能量則超過600Wh/kg。也就是說，它的儲電量是目前市場上最好的產(chǎn)品的3倍。這種電池的壽命也很長，它的使用壽命是傳統(tǒng)氫化電池的4倍，是鋰電池的2倍。用它來提供電力的電動車最多能行駛1 000km。而將它充滿電只需要不到8min的時間。

石墨烯的特性也使得電池的質(zhì)量可以減少為傳統(tǒng)電池的一半。這樣可以提高裝載該電池的機器的效率?？茽柖嗤叽髮W(xué)正在研究如何減小電池體積來使得電池外觀更完美。由于石墨烯的密度過大，目前只能應(yīng)用于電動交通工具（包括汽車和船只等）。這個研究團隊希望在未來能減小它的體積使得能將其應(yīng)用到電子設(shè)備當(dāng)中，比如手機。

成本低是石墨烯的另一個優(yōu)勢。生產(chǎn)這種電池的公司表示，它的成本將比鋰電池低77%。是消費者們能夠承擔(dān)的價格。因此，它將能被用于一些現(xiàn)有的設(shè)備和交通工具中，避免了和基礎(chǔ)設(shè)施不適配的問題?？茽柖嗤叽髮W(xué)已經(jīng)成功制造了這種電池的原型。這種電池有望能在2015年的第一季度將此類電池在西班牙推廣使用。先前提到的德國2大汽車公司將在汽車上采用該技術(shù)進行試驗并加快實施這項工作。（世界報）

日研發(fā)可自由彎曲鋰電池望用于可穿戴終端

從事半導(dǎo)體等方面新技術(shù)研發(fā)的日本半導(dǎo)體能源研究所日前開發(fā)出了一種可彎曲的鋰電池。厚度為2mm，正負極材料采用了靈活性較高的材料。

開發(fā)的這款電池可由接近平面的狀態(tài)自由彎曲。鋁制的外裝上有微細的凹凸，具有伸縮性。力爭在今后應(yīng)用于有望普及的可穿戴終端。

據(jù)稱，該電池把在鋁箔上涂布鈷酸鋰的正極材料與在銅箔上涂布碳的負極材料上下重疊。電池彎曲后，會向上施加張力，向下施加壓力。通過采用凹凸的設(shè)計，外裝可以伸縮，進而緩解壓力，不會產(chǎn)生裂痕。

半導(dǎo)體能源研究所在對該電池實施1萬次彎曲試驗后，發(fā)現(xiàn)充放電性能和外裝均沒有出現(xiàn)變化。預(yù)計將在手環(huán)型終端的內(nèi)側(cè)及眼鏡腿掛耳處等配備。借此，終端廠商的產(chǎn)品設(shè)計靈活性將有所提高。半導(dǎo)體能源研究所表示，目前已開始就其應(yīng)用進行商業(yè)磋商等。（中新網(wǎng)）

日本將建全球最大水上光伏電站 2016年投入使用

日本京瓷公司將在由千葉縣政府管理的該縣市原市山倉水庫建造大型光伏發(fā)電站，預(yù)計裝機容量為1.34萬kW。據(jù)悉，該站將成為全球最大的水上光伏電站，有望在2016年3月投入使用。

據(jù)悉，京瓷公司將占用山倉水庫約18萬m2的區(qū)域鋪設(shè)自己生產(chǎn)的光伏面板，所發(fā)電力計劃全部出售給東京電力公司，預(yù)計年收入可達4.5億日元（約合2 350萬元）。此外，京瓷公司還計劃于2015年內(nèi)在全國啟用約30座水上光伏電站，目前已在兵庫縣率先開工。

據(jù)了解，該公司并未透露具體的投資額。預(yù)計發(fā)電站投入使用時，年發(fā)電量將為1563.5萬kWh，相當(dāng)于約4 700戶普通家庭的用電量。（中國新聞網(wǎng)）

日本大力開發(fā)應(yīng)用氫能源 氫燃料汽車脫穎而出

2014年12月15日，豐田公司正式銷售氫燃料汽車“未來”，成為首家上市銷售氫燃料汽車的公司。由于氫燃料汽車只排放少量水，不排放污染物，被認為最有希望成為下一代主流清潔能源汽車?！拔磥怼笔艿搅耸袌銮嗖A，預(yù)售情況大大超過預(yù)期。為了滿足持續(xù)增長的需求，豐田公司決定在明年年底之前將產(chǎn)能擴大3倍。

據(jù)介紹，氫燃料汽車“未來”加滿一箱液化氫只需3min，加滿燃料后可連續(xù)行駛650km以上。目前“未來”的燃料成本與汽油成本相當(dāng)，隨著技術(shù)的進步，氫燃料汽車的燃料成本還有望下降。本田公司也已宣布將于明年正式推出氫燃料汽車，并向媒體展示了樣車。本田公司的氫燃料汽車售價預(yù)計在700萬日元（約合5.84萬美元），略低于“未來”，續(xù)航能力和“未來”差不多。此外，日產(chǎn)公司的氫燃料汽車將于2017年上市銷售。

為了加快氫能源的開發(fā)利用，日本政府決定從政策上給予扶持。日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省已決定撥出38億日元預(yù)算，支持川崎重工和千代田化工展開進一步研究，扶植正在進行的氫能源開發(fā)利用實驗，并根據(jù)實驗情況，加大支持力度。

此外，日本政府還扶植加氫站等氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為經(jīng)營液化氫的企業(yè)建設(shè)加氫站提供必要的資金補助；為購買氫燃料汽車的消費者提供約200萬日元的補貼，以鼓勵消費者購買氫燃料汽車，促進氫燃料汽車的推廣和普及。（科技日報）

我國分布式光伏發(fā)電應(yīng)用示范區(qū)擴充到30個

為推動分布式光伏發(fā)電應(yīng)用、引導(dǎo)社會投資，國家能源局最近新增12個分布式光伏發(fā)電應(yīng)用示范區(qū)，包括浙江嘉興光伏高新區(qū)、江蘇鎮(zhèn)江經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、安徽蕪湖經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、江西上饒經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。

自此，我國分布式光伏發(fā)電應(yīng)用示范區(qū)增加到30個。這些示范區(qū)將在項目備案、并網(wǎng)等方面享受相應(yīng)便利政策。根據(jù)國家能源局的通知，30個分布式光伏應(yīng)用示范區(qū)2015年規(guī)劃建成容量將達到335萬kW。2013年，國家能源局啟動分布式光伏發(fā)電應(yīng)用示范區(qū)建設(shè)，并公布北京海淀區(qū)中關(guān)村海淀園等18個示范區(qū)。（新華網(wǎng)）

京能集團與京煤集團合并重組保障首都能源

2014年12月28日，北京能源投資（集團）有限公司和北京京煤集團有限責(zé)任公司宣布合并重組，新公司將形成“煤電熱一體化”的能源主產(chǎn)業(yè)鏈，提高首都能源供應(yīng)儲備的保障力度。

合并重組后的北京能源集團有限責(zé)任公司的業(yè)務(wù)將涵蓋傳統(tǒng)電力能源、新能源電力、首都熱力供應(yīng)、煤炭資源開發(fā)等板塊，資產(chǎn)規(guī)模達2 000億元，年營業(yè)收入近600億元，年利潤近60億元。據(jù)悉，北京能源集團有限責(zé)任公司在全國能源類企業(yè)中規(guī)模排名第11位，位居地方能源類企業(yè)之首。預(yù)計到“十三五”末，公司資產(chǎn)規(guī)模將達3 000億元，年營業(yè)收入超1 000億元，年利潤超100億元。

北京市國資委主任、黨委副書記林撫生表示，此次重組是貫徹落實中央及北京市委市政府戰(zhàn)略意圖、全面深化國資國企改革的一項重要舉措。通過重組有利于實現(xiàn)雙方產(chǎn)業(yè)鏈條融合互補，提高行業(yè)競爭力，并發(fā)揮煤電聯(lián)動性，提升首都能源保障力度，也有利于雙方企業(yè)利用上市公司整合資源，完善現(xiàn)代企業(yè)制度。

京能集團于2004年年底成立，是北京市電力能源的投資建設(shè)主體，承擔(dān)著首都電力能源項目的投資建設(shè)、熱力生產(chǎn)和供應(yīng)、新能源發(fā)電和可再生能源產(chǎn)品開發(fā)任務(wù)。京煤集團是北京市于2000年批準(zhǔn)組建的國有獨資公司，以煤炭挖掘為主業(yè)。（新華網(wǎng)）

特斯拉在京啟動置換業(yè)務(wù) 北京新購特斯拉仍需搖號

特斯拉（Tesla）汽車公司近日宣布，在中國北京、上海、杭州3個城市率先啟動其他品牌車輛置換Model S業(yè)務(wù)，這也是該公司首次在華嘗試將二手車輛置換服務(wù)引入銷售流程。

特斯拉方面表示，置換業(yè)務(wù)的推出，旨在為客戶提供更優(yōu)質(zhì)、便捷的購買體驗，幫助更多客戶實現(xiàn)從傳統(tǒng)燃油汽車到純電動汽車出行方式的轉(zhuǎn)變，傳遞綠色、可持續(xù)生活理念，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。Model S將極致的駕駛體驗和高科技完美結(jié)合，在零排放的同時，實現(xiàn)“零妥協(xié)”——在性能、安全、設(shè)計等多個方面毫不妥協(xié)。我們希望通過車輛置換，讓更多的消費者有機會享有這款極致的產(chǎn)品。

據(jù)介紹，用戶在購買全新特斯拉電動汽車時，可使用客戶當(dāng)前擁有的其他品牌車輛進行置換，包括汽油車、柴油車及電動汽車等所有類型的乘用車（機動車）。特斯拉置換業(yè)務(wù)已在北京、上海、杭州3個城市正式開展。目前此項置換服務(wù)不包括二手Model S。

置換過程中，特斯拉表示將提供一站式服務(wù)，例如通過與第三方競價和交易平臺的廣泛合作，幫助顧客進行車輛標(biāo)準(zhǔn)化檢測和通過公平競價獲得最合理的市場價格。此外，特斯拉還將為參與置換活動的顧客提供免費安裝家庭充電樁的優(yōu)惠服務(wù)。（北京青年報）

北交大合成新物質(zhì)可用于太陽能電池和柔性光電子器件

近日，北京交通大學(xué)理學(xué)院光電子技術(shù)研究所王永生教授課題組將2種不同的單原子層物質(zhì)像積木一樣進行堆疊，從而得到了一種新的物質(zhì)。這種由單層石墨烯與單層二硫化鎢組成的新物質(zhì)可以應(yīng)用于太陽能電池以及柔性光電子器件。該研究成果發(fā)表在2014年11月25日的《自然-通訊》雜志上。

人類試圖合成具有協(xié)同性的功能性材料由來已久。其最大的困難是由于不同材料在其表面的原子分布不同，所以絕大多數(shù)的材料不能粘合在一起。因此，新的材料只能有具有十分相似的原子分布的材料組合而成，而原子分布相似的材料往往具有相似的特性，因而不能夠形成互補。

課題組研究人員采用層狀晶體來解決這一難題。傳統(tǒng)材料中的原子在每個方向上都受到很強的束縛力，而層狀晶體材料的原子在單獨的原子層內(nèi)受到很強的束縛力，而在2層之間通過一種叫做“范德瓦耳斯力”的微弱作用力連在一起。由于層與層之間的作用力較弱，因此可以任選兩種材料，并將一種材料都放到另外一種材料的上面。這種方法可以將更多的材料粘合在一起，從而制造數(shù)量可觀的新材料，進而改變整個材料科學(xué)界。（中國有色金屬報）

中科院開發(fā)新一代全固態(tài)聚合物鋰電池

2014中國儲能電池材料及技術(shù)大會近期在山東濰坊召開。由中科院青島生物能源與過程研究所建立的青島儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院（以下簡稱“青島儲能院”）成功開發(fā)出新一代全固態(tài)聚合物鋰電池，并在會上與山東威能環(huán)保電源有限公司簽訂合作協(xié)議。據(jù)悉，該鋰電池目前正進行大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。

電動汽車技術(shù)的發(fā)展，對動力鋰電池在大功率輸出和安全性能等方面提出了更高要求。青島儲能院執(zhí)行院長崔光磊帶領(lǐng)科研人員，利用具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的濕法抄造、界面耦合和功能化修飾等技術(shù)，成功研制出高安全性和耐高電壓的動力鋰電池隔膜。相關(guān)成果先后發(fā)表于《科學(xué)報告》《化學(xué)通訊》等雜志。

同時，研究人員以自主研發(fā)的阻燃纖維素為基材，通過功能化改性和耦合等相關(guān)工藝，研制出一款新的全固態(tài)聚合物電解質(zhì)。其具有較高的機械強度、優(yōu)異的倍率充放電性能以及較寬的溫度使用范圍，應(yīng)用前景廣闊。目前，青島儲能院正在優(yōu)化工藝參數(shù)，爭取率先在經(jīng)濟型電動汽車上實現(xiàn)新一代全固態(tài)聚合物鋰電池的產(chǎn)業(yè)化示范。（中國科學(xué)報）

石墨烯類膜新特性發(fā)現(xiàn)燃料電池有望更高效

項由中外科學(xué)家聯(lián)合完成的成果日前登上“自然”網(wǎng)站的首頁頭條：石墨烯、氮化硼等二維納米材料具有只容質(zhì)子穿透的特性，因而有望取代制作燃料電池的核心部件“質(zhì)子傳導(dǎo)膜”的現(xiàn)有材料，催生燃料電池的革命性進步。該成果由中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)教授吳恒安、副研究員王奉超與諾貝爾物理獎得主、英國曼徹斯特大學(xué)教授安德烈？海姆課題組及荷蘭內(nèi)梅亨大學(xué)研究人員合作完成。

燃料電池是將燃料具有的化學(xué)能直接變?yōu)殡娔艿陌l(fā)電裝置，具有能量轉(zhuǎn)化效率高、無需耗費充能時間、零排放無污染等諸多優(yōu)點，應(yīng)用前景非常廣闊。然而，燃料電池中的核心部件“質(zhì)子傳導(dǎo)膜”存在的燃料滲透等缺陷，使其大規(guī)模應(yīng)用受到很大限制。據(jù)吳恒安介紹，傳統(tǒng)觀點認為，任何氣體分子或流體分子，都無法穿透不含缺陷的完美石墨烯片層。他們的研究則表明，質(zhì)子可以較為容易地穿越石墨烯和氮化硼等二維材料，如果升高溫度或加入催化劑，穿透過程會明顯加快?；诖隧椦芯砍晒?，可采用石墨烯和氮化硼等單原子層二維材料作為“質(zhì)子傳導(dǎo)膜”，這將使燃料電池更高效、更安全、更環(huán)保、更輕薄。（人民網(wǎng)）

加快西氣東輸陜京管線系統(tǒng)天然氣管網(wǎng)建設(shè)

12月4日，國家發(fā)改委油氣司司長劉德順在推進信息電網(wǎng)油氣等重大工程建設(shè)情況發(fā)布會上表示，加快西氣東輸陜京管線系統(tǒng)建天然氣管網(wǎng)。

此次列入重大工程包的油氣管網(wǎng)和儲存設(shè)施項目主要包括幾個方面：一是加快西氣東輸?shù)南到y(tǒng)和陜京管線系統(tǒng)，還有沿海管道、進口管道等跨區(qū)域的長輸天然氣管道建設(shè)，擴大干線的管道覆蓋范圍。二是建設(shè)完善西部、中部、中南、西南、東北、環(huán)渤海灣、長三角、珠三角等區(qū)域的天然氣管網(wǎng)系統(tǒng)和配氣管網(wǎng)系統(tǒng)。三是加快地下的儲氣庫，進口的液化天然氣接收站，還有城市應(yīng)急和調(diào)峰儲氣的建設(shè)。四是完善原油、成品油管道和儲備庫，改造老舊原油管道，清理違章占壓，清除運輸瓶頸和安全隱患，推動形成區(qū)域性的成品油管網(wǎng)。（證券時報）

廢棄柑橘可生產(chǎn)生物燃料

日本三重大學(xué)研究人員新開發(fā)出一種技術(shù)，能利用廢棄柑橘生產(chǎn)生物燃料生物丁醇，變廢為寶。在柑橘種植行業(yè)，每年有大量的柑橘因為果實破損，或是質(zhì)量不佳等原因被廢棄。三重縣的柑橘產(chǎn)地每年產(chǎn)量達到1萬t，除了榨汁后的殘渣外，還有約300t不符合規(guī)格的柑橘被廢棄。

三重大學(xué)研究生院教授田丸浩率領(lǐng)的研究小組，利用能實現(xiàn)糖化和發(fā)酵的2種微生物，將柑橘等廢棄物放置在一個容器內(nèi)完全實現(xiàn)糖化，無需預(yù)先處理，就能夠有效生產(chǎn)出生物丁醇。研究人員把存在傷痕而不能上市或腐爛的柑橘連皮投入發(fā)酵罐中，利用厭氧性食纖維梭菌，用一周時間實現(xiàn)完全分解和糖化；然后利用發(fā)酵生產(chǎn)中常用的丙酮丁醇梭菌進行發(fā)酵，制成含有70%生物丁醇的燃料。實驗中，3kg柑橘榨汁后的殘渣在10天內(nèi)制造出20ml生物丁醇。利用這一技術(shù)，除柑橘外，蘋果、甜菜、甘薯、稻草、廢紙以及利用木材生產(chǎn)紙漿后的廢棄物都可以用來生產(chǎn)生物丁醇。

目前，生物燃料的主流是生物乙醇。與生物乙醇相比，生物丁醇在燃料性能和經(jīng)濟性方面有明顯優(yōu)勢，能與汽油達到更高的混合比，而無需對車輛進行改造，單位體積儲存的能量更多。（新華社）