八面河油區(qū)井下作業(yè)工程運輸及特車費造價要素分析

王東強(qiáng)，程姜紅

（中國石化江漢油田分公司井下作業(yè)處，湖北 潛江433123）

八面河油區(qū)作業(yè)施工定額中消耗量、價格與實際情況存在差異。為了施工單位進(jìn)一步加強(qiáng)經(jīng)營管理，為了提高中石化集團(tuán)公司造價系統(tǒng)消耗量定額的準(zhǔn)確性，江漢油田分公司井下作業(yè)處清河作業(yè)部（以下簡稱清河作業(yè)部）選取了定額與實際差異較大的運輸及特車費要素中機(jī)械臺數(shù)、臺時、價格等因素進(jìn)行對比分析，力圖找出差異原因，提出有針對性的建議，為消耗量定額的編制提供參考。

1 定額結(jié)算與財務(wù)成本情況

1.1 工作量及定額結(jié)算情況

清河作業(yè)部主要有修井隊8支、試油隊3支；700型水泥車5臺、400型水泥車18臺、2000型壓裂車2臺，15t罐車39臺、16t吊車2臺、鍋爐車9臺及其它輔助生產(chǎn)車輛共計120臺套，用工總數(shù)（含勞務(wù)工等其他用工人員）787名。

清河作業(yè)部2013年在八面河油區(qū)共完成新井投產(chǎn)118井次、措施作業(yè)469井次、維護(hù)作業(yè)1 029井次，共1 616井次，施工周期7 004.8天，定額結(jié)算總費用21 785 萬元。

1.2 財務(wù)成本情況

從清河作業(yè)部2013年在八面河油區(qū)定額結(jié)算與財務(wù)成本對比發(fā)現(xiàn)，差額最大的是運輸及特車費 －970萬元，相差占比40.9%。所以，本文只對運輸及特車費造價要素展開分析。

2 運輸及特車費定額結(jié)算與財務(wù)成本差異分析

為找出具體差異原因，本文從工程分類，車輛類型，臺數(shù)、臺時、臺時價格進(jìn)行逐層分析。

2.1 按工程分類對比

清河作業(yè)部2013年運輸及特種車輛施工費用分類情況如下（表1）。

表1 運輸及特種車輛施工費用分類對比表

通過對三項不同工程類別施工車輛費用差異對比，發(fā)現(xiàn)措施作業(yè)差異最為突出。因此，本文針對措施作業(yè)中運輸及特車費差異情況加以分析。

2.2 措施作業(yè)運輸及特車費類型分類對比

清河作業(yè)部2013年措施作業(yè)運輸費用構(gòu)成對比如下（表2）。

表2 措施作業(yè)運輸車輛費用對比表

由表2可看出，罐車、水泥車差異最大。因此，本文針對配合施工的罐車、水泥車的臺數(shù)、臺時、臺時價格情況加以分析。

2.3 措施作業(yè)施工車輛臺數(shù)要素分析

八面河油區(qū)措施作業(yè)項目多、工作量大，運輸及特種車輛使用頻繁，在沖洗魚頂、光油管探?jīng)_砂、高壓充填防砂、磨銑、鉆塞等施工項目上，運輸及特種車輛實際使用臺數(shù)與定額配置存在差異。本文選取了在八面河油區(qū)施工頻次高、具有代表性、施工深度在1 500m的三個施工項目加以分析（表3）。

表3 定額臺數(shù)與實際使用臺數(shù)差異表

定額規(guī)定：在動用運輸及特種車輛的施工項目中，按施工內(nèi)容、井深臺階，配備固定的施工車輛并按相應(yīng)的機(jī)械臺時及勞務(wù)價格取費。

由表3可看出，沖砂工序定額配置為15t罐車1臺，400型水泥車1臺，實際使用與定額相比，15t罐車增加了2臺。若在負(fù)壓沖砂施工時，車輛使用還應(yīng)增加：15t罐車增加5臺，400型水泥車增加1臺（表3中所列沒有考慮負(fù)壓沖砂，均為正常沖砂）。

八面河油區(qū)由于放大壓差生產(chǎn)，負(fù)壓井作業(yè)施工越來越多，所使用的車輛超出定額的情況越來越普遍。一是灌滿井筒需要更多的液體；二是采用暫堵等技術(shù)措施需要占用更多的井口時間；三是返排時間更長；四是動用的運輸及特種車輛更多。

磨銑工序定額標(biāo)準(zhǔn)是15t罐車1臺，700型水泥車1臺，實際使用與定額相比，15t罐車增加1臺，水泥車為400型1臺。

鉆塞工序定額配置是15t罐車3臺，400型水泥車1臺，實際使用與定額相比，15t罐車增加1臺。

若在負(fù)壓井進(jìn)行磨銑、鉆塞工序施工，水泥車、罐車的使用臺數(shù)將增加。

卡封壓裂工序若不進(jìn)行沖砂施工，定額配置的車輛比實際使用的多。在磨橋塞施工中，若橋塞提前下滑到目的位置，可減少機(jī)械臺時。

2.4 機(jī)械臺時差異分析

清河作業(yè)部2013年定額機(jī)械臺時與實際使用臺時也有較大差異。沖砂施工1 005次（起下一趟全井管柱為1次 ），平均工作時間為5.6h；磨銑施工83次，平均工作時間為11.8h；鉆水泥塞施工125次，平均工作時間為13h。

本文對運輸及特種車輛實際使用時間與定額機(jī)械臺時的差異加以分析（表4）。

表4 定額機(jī)械臺時與實際使用臺時對比表

定額規(guī)定：沖砂、鉆塞（含水泥塞、砂塞、樹脂塞等）以30m或10m為基數(shù)，超過基數(shù)部分只對人工費部分進(jìn)行增加，而運輸及特車費不增加。實際施工過程中，超基數(shù)部分是需要增加運輸及特車費用的。

在八面河油區(qū)，由于井況的不同，有的井沖砂進(jìn)尺只有幾米，有的井沖砂進(jìn)尺有幾百米；磨銑、鉆塞施工也存在進(jìn)尺的差異。

既然定額機(jī)械配置臺數(shù)、臺時與實際使用存在差異，其在這方面會有多少費用？定額結(jié)算與財務(wù)成本的差異有多大呢？下面仍以上述三個施工項目為例進(jìn)行分析（表5）。

表5 定額機(jī)械臺時費用與實際使用臺時費用差異表

由表5可知，這三個施工項目，定額結(jié)算與財務(wù)成本相差約150.52萬元，占總運輸及特車費差額的15.51%，占措施作業(yè)運輸及特車費的22.62%。

2.5 運輸及特種車輛勞務(wù)價格因素分析

通過清河作業(yè)部2013年施工單位內(nèi)部考核車輛成本價格與實際結(jié)算價格對比（表6）。

表6 定額結(jié)算與內(nèi)部成本價格對比表

由表6可看出，內(nèi)部成本價格比定額結(jié)算價格普遍偏高。主要原因：油料價格上漲，以及人工、材料價格上漲所致。定額的運輸及特種車輛勞務(wù)結(jié)算價格是2005年以前確定的。

2.6 運輸及特車費差異的其它原因分析

1）定額機(jī)械臺時是按照中石化各油區(qū)平均、先進(jìn)的原則制訂的，在各油區(qū)的實際施工中，運輸及特種車輛計劃與實際生產(chǎn)難以達(dá)到嚴(yán)絲合縫，有時生產(chǎn)運行安排出現(xiàn)偏差，也會造成車輛停等或放空，致使運輸及特種車輛空耗。

2）八面河油區(qū)遍布鹽池、魚塘、農(nóng)地等，極易誘發(fā)工農(nóng)糾紛，路阻和不讓施工等情況都會導(dǎo)致運輸及特車費用上升。

3）作業(yè)設(shè)備與施工車輛故障相互影響，其配套施工車輛只能等待，運輸及特車費用也會相應(yīng)增加。

3 結(jié)論

1）措施作業(yè)中罐車、水泥車消耗量定額的差異是造成運輸及特車費差異的主要因素。

2）定額機(jī)械臺時價格是造成運輸及特車費差異的次要因素。

3）車輛計劃與生產(chǎn)組織銜接問題、工農(nóng)關(guān)系、車輛故障等非正常因素對運輸及特車費差異有一定影響。

4 建議

根據(jù)以上分析，提出消耗量定額編制相關(guān)建議：

1）消耗量定額隨科學(xué)技術(shù)進(jìn)步，工藝水平的提高，以3～5年編制調(diào)整一次為宜。

2）消耗量定額編制及調(diào)整的操作建議。①機(jī)械臺數(shù)、臺時消耗量定額編制資料以各油區(qū)近3年實際情況為依據(jù)，區(qū)分正常與非正常因素。②在采集近三年相關(guān)數(shù)據(jù)時，注意評審施工設(shè)計，施工車輛的配備是否符合生產(chǎn)實際，是否遵循最優(yōu)配備原則。③為提高編制消耗量定額數(shù)據(jù)真實性，輔助以現(xiàn)場寫實辦法。具體做法：造價部門組織專業(yè)人員對各油區(qū)隨機(jī)抽取各類施工項目井，在規(guī)定時間，對確定數(shù)量的施工項目予以現(xiàn)場寫實；遵循真實、完整原則，詳細(xì)記錄施工過程中機(jī)械臺時消耗量的使用情況。④消耗量定額編制資料取值以正常機(jī)械臺數(shù)、臺時確定。⑤非正常機(jī)械臺時一部分計入風(fēng)險，風(fēng)險費總額按規(guī)定不超過3%，如作業(yè)設(shè)備與施工車輛故障相互影響，這部分計入停等日費。⑥對非正常機(jī)械臺時，編委會應(yīng)做出明確解釋，如工農(nóng)糾紛、路途堵車等諸多因素，哪些因素計入風(fēng)險費？哪些因素在結(jié)算中予以認(rèn)可？認(rèn)可多少？

3）施工車輛價格中主材價格一般采用一年調(diào)整一次，當(dāng)變化超過5% 時，可半年調(diào)整一次；一般材料采用選取金額權(quán)重較大的10～20種材料作為價格調(diào)整系數(shù)，當(dāng)變化超過5% 時，可在下年度調(diào)整。

［1］陸輝.淺議石油設(shè)備維修成本的控制策略［J］.江漢石油職工大學(xué)學(xué)報，2014，27（04）：97－98.

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