如何提升市政道路養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量初探

吳飛杰

（浙江長虹建設(shè)工程有限公司　浙江省　長興縣　313100）

如何提升市政道路養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量初探

吳飛杰

（浙江長虹建設(shè)工程有限公司浙江省長興縣313100）

近年來隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快，各地都對(duì)城市道路進(jìn)行了改擴(kuò)建，但由于給排水、供暖、通訊等地下工程的擴(kuò)展以及人們道路養(yǎng)護(hù)意識(shí)的缺乏，使得城市道路使用年限及運(yùn)行質(zhì)量大大縮減，道路養(yǎng)護(hù)成了一些城市的“疥癬之疾”，如何做好市政道路的養(yǎng)護(hù)工作，如何進(jìn)一步提升養(yǎng)護(hù)施工的質(zhì)量，本文主要在對(duì)道路養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)狀及所存在的問題進(jìn)行分析梳理的基礎(chǔ)上，對(duì)市政道路養(yǎng)護(hù)施工的質(zhì)量管理進(jìn)行探討。

市政道路；養(yǎng)護(hù)施工；質(zhì)量管理

1　提高市政道路養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量的意義

1.1市政道路養(yǎng)護(hù)綜述

市政道路養(yǎng)護(hù)是指在城市公路工程竣工交付以后，在其壽命周期內(nèi)，為確保公路的使用質(zhì)量和預(yù)期壽命的達(dá)成而對(duì)市政公路出現(xiàn)的故障、病害或是損毀進(jìn)行的后期維修和維護(hù)工作總稱。市政道路養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)工作量大、長期的綜合性工作。

1.2市政道路養(yǎng)護(hù)意義

城市道路是城市發(fā)展的基本保障，而市政道路的好壞關(guān)鍵在養(yǎng)護(hù)。良好的市政公路養(yǎng)護(hù)，可以有效提高公路的使用質(zhì)量甚至延長公路的使用壽命，節(jié)約大量公路維護(hù)和重建資金，因此也有人說城市道路“三分在建，七分在養(yǎng)”。市政道路的養(yǎng)護(hù)應(yīng)當(dāng)側(cè)重在病害的預(yù)防和前期處理，積極開展預(yù)防性的路面養(yǎng)護(hù)工作。但目前全社會(huì)缺乏公路養(yǎng)護(hù)意識(shí)，而市政公路養(yǎng)護(hù)自身又存在著技術(shù)能力不強(qiáng)、裝備水平低下等問題?？梢哉f公路養(yǎng)護(hù)工作面臨的挑戰(zhàn)是巨大的。

2　市政道路養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量現(xiàn)狀

2.1市政道路老化速度加快

隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人流、物流、資金流的快速擴(kuò)張和重型車、超重型車日益增多，公路負(fù)荷越來越重。其磨損和破壞程度不斷增加，破損速度也在加快。另一方面，公路從設(shè)計(jì)規(guī)劃到建設(shè)竣工往往需要若干年的時(shí)間，其設(shè)計(jì)流量往往趕不上道路上通行車輛的增加的速度，特別是市政道路，往往面臨著剛竣工不久即面臨道路擁堵的現(xiàn)象，城市道路往往表現(xiàn)出越建越堵的尷尬局面。這兩方面的原因相結(jié)合，進(jìn)一步加速了市政道路老化程度。

2.2市政道路“拉鏈”多

市政道路的養(yǎng)護(hù)管理雖然政出一門，但給排水、供暖、電信、電力甚至交巡警等多個(gè)承擔(dān)城市運(yùn)行和管理職責(zé)的部門都有在公路上開鑿、敷設(shè)管線等施工的權(quán)利，不同部門對(duì)于公路開鑿和回填的重視和施工能力均不相同，隨意補(bǔ)修的結(jié)果就是因不同填充物而導(dǎo)致面層無法形成整體，公路基層填充體的碾壓程度不夠?qū)е略谑芰蠡鶎犹畛潴w中出現(xiàn)空隙，面層發(fā)生位移、塌陷等，使公路上到處都是“拉鏈”，被廣大市民所詬病。

2.3養(yǎng)護(hù)單位技術(shù)能力不足

公路養(yǎng)護(hù)單位與公路建設(shè)單位之間在整體技術(shù)能力、機(jī)械化水平、施工力量等方面存在差距，在施工中對(duì)于公路與地下敷設(shè)管道、邊坡暗渠等非公路主體結(jié)構(gòu)和公路結(jié)合處的處置方式不當(dāng)，導(dǎo)致市政公路整體養(yǎng)護(hù)質(zhì)量不高，甚至出現(xiàn)剛剛修補(bǔ)不就再次發(fā)生公路病害的現(xiàn)象，造成了市政維護(hù)資金的浪費(fèi)。

2.4養(yǎng)護(hù)觀念陳舊

公路養(yǎng)護(hù)單位對(duì)公路養(yǎng)護(hù)觀念陳舊，仍采用傳統(tǒng)的公路不壞不修的觀念，沒有建立固定巡查、小病害提前養(yǎng)護(hù)的良好施工運(yùn)轉(zhuǎn)體系。

3　市政道路養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量提升措施初探

市政公路養(yǎng)護(hù)施工的質(zhì)量提高，應(yīng)當(dāng)從觀念、制度、管理、養(yǎng)護(hù)巡查、施工等多方面入手，有針對(duì)性的采取措施，方能逐步提高市政道路養(yǎng)護(hù)的施工質(zhì)量。

3.1理順市政道路養(yǎng)護(hù)管理格局

3.1.1理順養(yǎng)護(hù)單位與地下管線埋設(shè)單位的責(zé)任

應(yīng)當(dāng)理順市政道路養(yǎng)護(hù)管理格局。市政養(yǎng)護(hù)雖然是一項(xiàng)獨(dú)立工作，但很大程度上與城市給排水、供暖、電信、電力管道施工平行、交叉甚至重合，在看不見的地下，相互交織成一張巨大的網(wǎng)。市政公路作為這張網(wǎng)的最上層，是其他所有管道的保護(hù)層，也是所有管道維護(hù)巡查所無法避開的。因此，應(yīng)當(dāng)將公路養(yǎng)護(hù)部門與供水、供暖、電力、電訊等部門建立聯(lián)系渠道，在公路開挖和回填施工中，由養(yǎng)護(hù)部門統(tǒng)一施工，所有經(jīng)費(fèi)由相關(guān)部門支付。

3.1.2理順養(yǎng)護(hù)管理單位和養(yǎng)護(hù)施工單位的關(guān)系

應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持“管護(hù)分離”的原則。養(yǎng)護(hù)單位最關(guān)心的是利潤，若管養(yǎng)合一，則養(yǎng)護(hù)單位會(huì)傾向于小病不治或小病大治，既不利于公路的經(jīng)濟(jì)合理使用，也是對(duì)養(yǎng)護(hù)資金的浪費(fèi)。

3.2建立市政道路情況數(shù)據(jù)庫

建立市政道路的基本情況數(shù)據(jù)庫。不同時(shí)期不同路段的公路其基層填充材料、面層材料、防水措施均不相同，在不了解公路原有面層結(jié)構(gòu)的情況下，貿(mào)然對(duì)公路實(shí)施養(yǎng)護(hù)或修補(bǔ)施工，必然會(huì)因填充材料、面層和防水層的材料和措施不同而導(dǎo)致新修補(bǔ)道路與原有道路在承受車轍碾壓后發(fā)生受力不一致的問題，必然導(dǎo)致新修路面和原有路面之間的沉降、龜裂等病害，養(yǎng)護(hù)公路使用壽命短的問題。對(duì)市政道路建立全面的數(shù)據(jù)庫，將市政道路有關(guān)的全部信息包括道路的歷史檔案數(shù)據(jù)、損毀和養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)等都錄入數(shù)據(jù)庫，作為巡查時(shí)判斷公路是否需要養(yǎng)護(hù)的決策輔助工具。使用計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫技術(shù)參與市政道路養(yǎng)護(hù)巡查：①可以大量減少野外作業(yè)；②可以提高養(yǎng)護(hù)決策的準(zhǔn)確性；③可使市政道路養(yǎng)護(hù)規(guī)劃的制定更加科學(xué)合理。

3.3市政道路養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量提升技術(shù)

市政道路的養(yǎng)護(hù)應(yīng)當(dāng)對(duì)不同的病害和病害程度采取不同的養(yǎng)護(hù)措施，而不應(yīng)當(dāng)?shù)降缆窊p毀嚴(yán)重時(shí)再“推倒重來”，應(yīng)當(dāng)建立公路養(yǎng)護(hù)“早發(fā)現(xiàn)，早整治”的觀念。結(jié)合市政養(yǎng)護(hù)的實(shí)際，本文集中介紹集中常見的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施。

3.3.1反射裂縫的灌縫處理技術(shù)

公路的不均勻沉降、施工搭接、載荷過大、溫度等原因都可以導(dǎo)致公路反射裂縫的發(fā)生。反射裂縫會(huì)產(chǎn)生路面積水，并不斷侵蝕公路表層最終擊破面層，腐蝕路基，若不采取措施，極有可能導(dǎo)致基層受潮膨脹擠壓裂縫形成路面突起。灌縫處理要選好灌縫密封膠?？稍诖_定原公路基料的基礎(chǔ)上，選用與原基料匹配的瀝青結(jié)合料或以瀝青為基質(zhì)材料的密封膠作為封填材料。應(yīng)當(dāng)注意的是，對(duì)瀝青路面裂縫填封灌縫最好將施工期選在每年的4～5月，此時(shí)環(huán)境溫度變化較小，材料填封后所受到的拉應(yīng)力和壓應(yīng)力都不太大，此時(shí)灌縫作業(yè)可以延長養(yǎng)護(hù)后公路的使用壽命

3.3.2就地加熱補(bǔ)修技術(shù)

若路面出現(xiàn)裂縫、松散、沉塘等局部破壞時(shí)，傳統(tǒng)方法是將損害區(qū)域的舊瀝青混合料全部清除，再重新填灌熱瀝青混合料并壓實(shí)。但這種方法因?yàn)闉r青料的冷熱不均，會(huì)在新舊料的結(jié)合處留下縫隙，若碾壓不到位，極有可能發(fā)生二次病害的可能。其改進(jìn)方法為，利用紅外線修補(bǔ)設(shè)備，對(duì)損害的瀝青路面就地加熱修補(bǔ)，該種方法方便快捷，省時(shí)省錢。

3.3.3表面封層抗氧化技術(shù)

公路表層主要是瀝青料，瀝青料會(huì)出現(xiàn)油分向膠質(zhì)、碳質(zhì)轉(zhuǎn)變等老化現(xiàn)象，會(huì)極大的影響公路平整度和防水防磨以及抗滑能力。表面瀝青老化可采用表面封層技術(shù)進(jìn)行處理，恢復(fù)公路表層瀝青活性或延緩表層瀝青的老化速率。表面封層材料可以是瀝青料，也可以是瀝青混合料。目前常用的表面封層技術(shù)主要包括霧封層、稀漿封層、微表處理和石屑封層。

3.3.4公路下方管線埋壓處理

埋在公路下的各類管線、溝槽從保護(hù)管線的角度考慮，往往存在壓實(shí)度不夠的問題，可能發(fā)生新老基層不成板體，出現(xiàn)沉降不均勻等病害隱患，為確保路面平整及標(biāo)高，根據(jù)情況可采取路面銑刨加罩措施。

4　結(jié)束語

提高市政道路養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量的措施和方法有很多，本文中只是做了一些初步的探討，仍需要進(jìn)一步去實(shí)踐。認(rèn)識(shí)到市政道路養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量的重要性，不斷研究，不斷實(shí)踐，才是一名市政道路養(yǎng)護(hù)工作從業(yè)者所應(yīng)做的事情。

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2014-12-25