南京地鐵工程車專業(yè)“雙學(xué)雙證”管理創(chuàng)新實(shí)施方案分析

周勇（南京地鐵運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司　江蘇南京　210012）

南京地鐵工程車專業(yè)“雙學(xué)雙證”管理創(chuàng)新實(shí)施方案分析

周勇
（南京地鐵運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司江蘇南京210012）

本文對(duì)南京地鐵工程車專業(yè)“雙學(xué)雙證”管理模式進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，僅供參考。

南京地鐵；工程車專業(yè)；雙學(xué)雙證

1　地鐵工程車概述

地鐵工程車也稱為軌道車，包含工程機(jī)車和工程車輛，是地鐵施工作業(yè)、救援搶險(xiǎn)和庫(kù)內(nèi)調(diào)車作業(yè)的重要牽引動(dòng)力設(shè)備及運(yùn)輸設(shè)備。工程機(jī)車是指自帶動(dòng)力的工程車，包括內(nèi)燃機(jī)車、接觸網(wǎng)檢修車、網(wǎng)軌檢測(cè)車組的動(dòng)力車和鋼軌打磨車。工程車輛是指無(wú)動(dòng)力的工程車，包括平板（吊）車、接觸網(wǎng)放線車、網(wǎng)軌檢測(cè)車組的檢測(cè)車。

2　南京地鐵工程車專業(yè)“雙學(xué)雙證”管理方案分析

2014年，隨著南京地鐵10、S1、寧天線的開通，車輛設(shè)備中心工程車專業(yè)面臨分員分線、競(jìng)聘上崗、委培學(xué)員涌入、技能差異性大、駕駛?cè)藛T稀缺等問(wèn)題。為解決以上各類問(wèn)題，使南京地鐵車輛設(shè)備中心工程車專業(yè)人員達(dá)到合理使用，資源最大化整合，技能分布平均，滿足工程車維修、駕駛專業(yè)的生產(chǎn)需求，形成新老搭檔，互學(xué)互助的良好學(xué)習(xí)氛圍。

2.1組織領(lǐng)導(dǎo)

設(shè)立工程車專業(yè)“雙學(xué)雙證”管理創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)小組與工作小組。車輛設(shè)備中心黨支部副書記任組長(zhǎng)，車輛設(shè)備中心分中心副主任任副組長(zhǎng)，組員包括工程車運(yùn)用技術(shù)管理、工程車技術(shù)管理、工程車維修駕駛班長(zhǎng)、工程車維修組長(zhǎng)、工程車駕駛組長(zhǎng)。

2.2工作目標(biāo)

本項(xiàng)目為解決工程車專業(yè)目前存在的諸多問(wèn)題，為以后工程車的相關(guān)管理工作打好基礎(chǔ)。主要有以下幾點(diǎn)目標(biāo)：

（1）增強(qiáng)工程車駕駛組對(duì)于工程車線上或突發(fā)故障的處理能力，提高人員的綜合素質(zhì)，達(dá)到一崗多能效果；

（2）解決車輛設(shè)備中心目前工程車駕駛組人員緊缺的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)工程車專業(yè)人力資源整合，提高員工的使用效率；

（3）縮短工程車駕駛?cè)藛T的培訓(xùn)周期，解決工程車維修專業(yè)庫(kù)內(nèi)動(dòng)車、夜間出車等相關(guān)駕駛問(wèn)題；

（4）激發(fā)員工工作熱情，提升班組學(xué)習(xí)氛圍，打通從低崗到高崗的通道。

由于人員條件限制，2015年首先進(jìn)行工程車維修學(xué)工程車駕駛并取駕駛上崗證工作，駕駛員學(xué)維修工作將在以后過(guò)程中實(shí)施。

計(jì)劃在2015年11月底前，通過(guò)本方案至少培訓(xùn)出2名取得工程車駕駛崗的上崗證的工程車維修員，并形成專業(yè)的工程車專業(yè)“雙學(xué)雙證”管理創(chuàng)新模式，為指導(dǎo)以后的學(xué)習(xí)與管理工作打下基礎(chǔ)。

2.3工作任務(wù)

（1）宣傳發(fā)動(dòng)

在車輛設(shè)備中心工程車專業(yè)宣傳本事宜，積極鼓勵(lì)員工提報(bào)“雙學(xué)雙證”申請(qǐng)，中心領(lǐng)導(dǎo)與轉(zhuǎn)崗員工進(jìn)行溝通交流，了解員工想法，統(tǒng)一思想，在不影響現(xiàn)有工程車維修組日常生產(chǎn)工作的基礎(chǔ)上，挑選出部分有素質(zhì)員工進(jìn)行“雙學(xué)雙證”工作。

（2）實(shí)施方案確定

對(duì)工程車維修員與駕駛員兩個(gè)崗位進(jìn)行合理分析，根據(jù)作業(yè)量、人員情況，確定兩個(gè)崗位培訓(xùn)的關(guān)鍵點(diǎn)和本項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中的控制點(diǎn)，并最終確定實(shí)施方案。

（3）崗位培訓(xùn)

對(duì)申報(bào)人員開展工程車駕駛專業(yè)安全與知識(shí)培訓(xùn)工作，后期在申報(bào)人員中開展實(shí)作培訓(xùn)，中心組織工程車專業(yè)互學(xué)培訓(xùn)工作，組織相關(guān)維修員與駕駛員之間的交流溝通，推動(dòng)維修員平穩(wěn)有序的向駕駛員轉(zhuǎn)變。

（4）實(shí)施過(guò)程控制

在實(shí)施過(guò)程中，做到邊實(shí)施，邊完善。當(dāng)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，大工班的工長(zhǎng)及時(shí)跟中心領(lǐng)導(dǎo)、各相關(guān)專業(yè)工程師匯報(bào)溝通，適時(shí)完善方案。

（5）定崗取證

2015年11月底完成培訓(xùn)計(jì)劃，最終達(dá)到工程車維修員取駕駛員上崗證，并會(huì)簡(jiǎn)單庫(kù)內(nèi)動(dòng)車、夜間機(jī)車駕駛。

2.4工作職責(zé)/分工

（1）領(lǐng)導(dǎo)小組

篩選并最終確定工程車“雙學(xué)雙證”參與人員；領(lǐng)導(dǎo)并組織崗位之間交流學(xué)習(xí)；領(lǐng)導(dǎo)并指揮工程車專業(yè)“雙學(xué)雙證”工作的開展。

（2）工作小組

確定“雙學(xué)雙證”工作的相關(guān)培訓(xùn)課程；進(jìn)行相關(guān)工程車駕駛課程培訓(xùn)；負(fù)責(zé)本項(xiàng)目過(guò)程控制；合理安排工程車兩個(gè)專業(yè)之間的交流、學(xué)習(xí)；根據(jù)各項(xiàng)生產(chǎn)計(jì)劃安排，合理分配人員與工作，完成中心下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)，保證設(shè)備中心各項(xiàng)工作正常運(yùn)行。

2.5實(shí)施步驟及進(jìn)度安排

（1）前期人員籌劃階段

2015年5月份初，在車輛設(shè)備中心加強(qiáng)本項(xiàng)目的宣傳，鼓勵(lì)員工自愿申報(bào)。經(jīng)過(guò)所屬工班長(zhǎng)與領(lǐng)導(dǎo)的溝通交流，申報(bào)員工的綜合評(píng)定，篩選出多名工作態(tài)度認(rèn)真、學(xué)習(xí)能力較強(qiáng)的人員參與本次“雙學(xué)雙證”工作。

（2）實(shí)施方案確定階段

2015年5月中旬，工程車維修與駕駛專業(yè)工程師根據(jù)專業(yè)特點(diǎn)探討并制定本項(xiàng)目實(shí)施方案，并在5月下旬確定本項(xiàng)目最終實(shí)施方案。

（3）人員技能綜合培訓(xùn)階段

2015年6月份，車輛設(shè)備中心安排相關(guān)工程車駕駛?cè)藛T對(duì)人員進(jìn)行理論知識(shí)培訓(xùn)，并組織最終培訓(xùn)效果考查，要求學(xué)員理論成績(jī)?nèi)亢细瘛?/p>

2015年7～10月份，以跟班實(shí)習(xí)的方式對(duì)申報(bào)人員進(jìn)行實(shí)作技能培訓(xùn)，并定期組織實(shí)作技能效果考查，工程車駕駛/維修技能全部合格。

（4）人員交流溝通階段

2015年7、8、9、10月下旬，定期組織工程車兩專業(yè)人員之間的交流討論，經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。

（5）技能測(cè)試階段

2015年6～10月份，工程車維修與駕駛專業(yè)工程師跟蹤項(xiàng)目實(shí)施情況，觀察討論本項(xiàng)目的實(shí)施效果與影響，逐步完善本次“雙學(xué)雙證”實(shí)施方案。

2015年11月底，中心或者公司對(duì)申報(bào)人員進(jìn)行達(dá)標(biāo)技能測(cè)試，決定取證人員的名單并最終取證成功。

（6）項(xiàng)目跟蹤總結(jié)階段

2015年6～12月份，車輛設(shè)備中心定期總結(jié)實(shí)施情況，以備推廣實(shí)施。

3　結(jié)語(yǔ)

南京地鐵工程車專業(yè)“雙學(xué)雙證”管理創(chuàng)新方案，可以促進(jìn)公司管理創(chuàng)新成果的培育、總結(jié)、提升和推廣，同時(shí)為解決車輛設(shè)備中心工程車專業(yè)因新線開通而面臨的人員、技能等方面問(wèn)題。

U231

A

1673-0038（2015）51-0273-02

2015-12-7