站穩(wěn)腳跟

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長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍DS 5LS THP200尊享版綜合油耗測(cè)試

從DS以法系高端進(jìn)口車身份引入國(guó)內(nèi)，到國(guó)產(chǎn)DS5發(fā)布，再到國(guó)產(chǎn)DS 5LS的上市，我們驚喜地看到了法國(guó)人正一步步試圖將DS這個(gè)品牌更快速地融入中國(guó)市場(chǎng)。本期油耗欄目我們便看看這臺(tái)搭載著曾連續(xù)兩年獲得全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)DS 5LS能帶來(lái)怎樣的驚喜。

測(cè)試車輛基本信息

記得前年去深圳試駕DS品牌第一臺(tái)引入中國(guó)的轎車DS 5時(shí)，其給我的印象就是一臺(tái)徹頭徹尾的30多萬(wàn)豪華運(yùn)動(dòng)轎車，不論是發(fā)動(dòng)機(jī)還是車身，DS 5的做工品質(zhì)都相當(dāng)不錯(cuò)。然而相對(duì)于歐洲市場(chǎng)DS僅作為標(biāo)致雪鐵龍的一個(gè)小細(xì)分車型，在DS品牌進(jìn)入中國(guó)后這樣自立門戶的做法是否能夠吃得開(kāi)在當(dāng)時(shí)就讓我產(chǎn)生了疑問(wèn)，它是否能經(jīng)受住時(shí)間的考驗(yàn)，不至于淪落到高處不勝寒的悲慘命運(yùn)。幸而，PSA集團(tuán)似乎也意識(shí)到以進(jìn)口車的身份帶來(lái)一臺(tái)“曲高和寡”的高端車型并不能打動(dòng)中國(guó)消費(fèi)者時(shí)及時(shí)調(diào)整了策略，僅通過(guò)短短一年時(shí)間就成功轉(zhuǎn)型，將國(guó)產(chǎn)的長(zhǎng)安帝艾仕5推向了消費(fèi)者，并且售價(jià)在結(jié)合優(yōu)惠后也能在20萬(wàn)元這個(gè)大關(guān)上打住?？伤闶墙由狭说貧?，如今在中國(guó)的一線城市，經(jīng)常能看到白色的DS5從身邊駛過(guò)，這也多虧了PSA集團(tuán)根據(jù)中國(guó)本土化市場(chǎng)做出的的調(diào)整。

今天我們有幸請(qǐng)來(lái)了DS品牌真正走量的車型DS 5LS，可能很多人會(huì)對(duì)其如此拗口的命名產(chǎn)生費(fèi)解。其實(shí)法國(guó)人的想法很簡(jiǎn)單，5是其產(chǎn)品大小，表示是DS5的衍生產(chǎn)品，而LS指的是豪華三廂轎車，取的是Luxury Sedan的意思。因此，其定位也相當(dāng)清晰，應(yīng)該是瞄準(zhǔn)奧迪A3這樣的存在。

DS 5LS的售價(jià)區(qū)域很廣，從14.99萬(wàn)元一直到24.99萬(wàn)元，在選擇方面可能也會(huì)讓很多消費(fèi)者頭疼，這其中跨度可以讓你從買一輛丐版的C4L到買一輛頂配的C5，而我們此次測(cè)試的正是這臺(tái)頂配的THP200 DS 5LS，接下來(lái)就讓我們看看它憑什么能撼動(dòng)C5的地位。

Preparation

準(zhǔn)備工作：為期3天的測(cè)試路況合計(jì)約60%城市高架道路、40%市區(qū)道路。我們?cè)跍y(cè)試前將胎壓補(bǔ)充到了標(biāo)準(zhǔn)值，與以往的測(cè)試相同，每日的測(cè)試均在出發(fā)地加油站把油箱加滿至跳槍，把測(cè)試人員以外的物品清空到工作車上，清空小計(jì)里程，準(zhǔn)備工作就緒。

測(cè)試方式

駕駛條件：上海市區(qū)道路、高架道路油耗計(jì)算：二次跳槍法。加滿油，跑完所有測(cè)試路線在同一個(gè)油槍位置加油至跳槍，加油機(jī)的加油量我們看做是實(shí)際消耗量。

計(jì)算公式：（實(shí)際消耗油量 X 100）/實(shí)際里程=百公里油耗

測(cè)試人員：駕齡6年以上的汽車編輯

此次測(cè)試我們照例分為市區(qū)道路、高架道路以及縣城高速，整個(gè)測(cè)試為期4天，我們每天都會(huì)指定一個(gè)不同的線路規(guī)劃，并且依高峰時(shí)段與午間暢通時(shí)段分別對(duì)油耗情況進(jìn)行綜合測(cè)試。

試駕線路我們選擇從滬閔路出發(fā)，一路沿滬閔高架路轉(zhuǎn)入內(nèi)環(huán)高架，再由南北高架路往延安東路方向駛?cè)胙影哺呒?，最后抵達(dá)浦東大道，而回城路線則全程地面行駛。

測(cè)試第一天，我們駕駛著DS 5LS一路沿欽州南路出發(fā)，駛向延安高架路，由于測(cè)試時(shí)間放在了早高峰時(shí)段，我們出行當(dāng)天又不是周末，周圍的車流可想而知，在融入早高峰的茫茫車海中后，我們僅能以時(shí)速5公里/小時(shí)的速度“爬”行，不過(guò)好在我們并不趕時(shí)間，趁此機(jī)會(huì)也讓我有機(jī)會(huì)更深入地體驗(yàn)DS 5LS的內(nèi)部設(shè)施。

當(dāng)你坐進(jìn)DS 5LS時(shí)，你能充分感受到那份屬于法國(guó)人的浪漫情懷，無(wú)處不在的設(shè)計(jì)感充斥著整個(gè)中控臺(tái)，三輻式方向盤握感尚可，集成的多功能按鍵也極為稱手。在這輛DS 5LS上并沒(méi)有花哨的抬頭顯示速度儀等科技設(shè)備，紅白兩色的儀表盤則透露出一絲極不妥協(xié)的運(yùn)動(dòng)精神。中控屏是DS 5LS的一大亮點(diǎn)，這臺(tái)原廠的觸控屏幕十分給力，響應(yīng)靈敏，且除了導(dǎo)航、音響娛樂(lè)等功能外，它還能顯示你駕駛的單程油耗、即時(shí)信息如胎壓等。另外DS最新推出的Connect智能車載互聯(lián)系統(tǒng)也被安置在這臺(tái)DS 5LS上，它帶有一鍵救援、被盜追蹤以及道路救援等常見(jiàn)功能。尤其值得稱贊的是，當(dāng)它同時(shí)處理多媒體與導(dǎo)航時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)許多原廠車中控屏上常見(jiàn)的卡頓現(xiàn)象。而屏幕下方的音響系統(tǒng)和空調(diào)控制系統(tǒng)涇渭分明，按鍵顯得稍有點(diǎn)龐雜。整車內(nèi)部有一點(diǎn)較為遺憾，便是DS5賴以成名的三分區(qū)天窗并沒(méi)有出現(xiàn)在DS 5LS車內(nèi)，不過(guò)航空式的天窗打開(kāi)按鈕還是得以保留。

綜合測(cè)試結(jié)果

長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍DS 5LS綜合測(cè)試結(jié)果

總公里數(shù)(公里)：466

總?cè)加拖模ㄉ?9.2

百公里油耗（升/百公里）:8.2

測(cè)試溫度（℃）：21至26

測(cè)試基本條件：空調(diào)開(kāi)啟

燃油消耗費(fèi)用：299元

在這臺(tái)DS 5LS上，動(dòng)力顯然是很大的賣點(diǎn)。首先，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上有著很強(qiáng)大的底蘊(yùn)，如缸內(nèi)直噴技術(shù)、單渦管雙渦輪等技術(shù)都能在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上看到。而且200THP的動(dòng)力可以用暗潮涌動(dòng)來(lái)形容。只需輕點(diǎn)油門，整個(gè)車身就有種要“躍出去”的脫韁感，PSA集團(tuán)的工程師們特意將這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的初段動(dòng)力輸出調(diào)校得十分迅猛，這一點(diǎn)也和雪鐵龍C4L有著異曲同工之妙，不似標(biāo)致408那樣走的是中后段發(fā)力的調(diào)校。畢竟是一臺(tái)豪華家轎，需要它高速起步的時(shí)候絲毫不含糊，根本不需要切換到S擋，僅是一腳地板油，轉(zhuǎn)速就會(huì)直竄4000轉(zhuǎn)/分鐘，而且發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的滾滾音浪也會(huì)讓前方行駛著的車輛有所警覺(jué)，想必會(huì)讓那些不熟悉這個(gè)品牌的路上行駛著的車主在被甩到身后時(shí)能夠?qū)@臺(tái)車留下更加深刻的印象。

而這樣調(diào)校的好處是在擁擠的路面上，你能很輕易地阻擋那些左右不斷找機(jī)會(huì)“加塞”的“投機(jī)者們”。當(dāng)然，如果你有急事要趕時(shí)間，也可以從容地完成各種起步“加塞”的動(dòng)作。在經(jīng)過(guò)一些大型彎道時(shí)，DS 5LS的側(cè)向支撐會(huì)讓你有足夠的信心在進(jìn)入彎心時(shí)就開(kāi)始踩油門，且由于較低車身姿態(tài)帶來(lái)的低重心，我們也絲毫不用擔(dān)心側(cè)傾之類的問(wèn)題。在完成白天的駕駛后，我們看了一眼擁擠道路的油耗“9.7升/百公里”，作為高功率版的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，算是個(gè)中規(guī)中矩的成績(jī)吧。

余下兩天的測(cè)試我們主要針對(duì)市區(qū)道路及小部分高架路段，測(cè)試第二天的路線幾乎全是市區(qū)道路，我們從冠生園路出發(fā)，一路經(jīng)柳州路、欽州北路、宋園路并一路沿延安高架路下方行駛，全程走市區(qū)地面道路。

這兩天的測(cè)試我們放在工作日的午后進(jìn)行，因?yàn)槭亲叩孛?，且路上車子不多，所以我們可以肆意地閃轉(zhuǎn)騰挪，DS 5LS的懸架并不算硬，應(yīng)該是PSA集團(tuán)的工程師們對(duì)其做過(guò)了舒適性方面的妥協(xié)，在過(guò)減速帶時(shí)，我們特意將時(shí)速控制在40公里/小時(shí)，但并沒(méi)有如我預(yù)料的整個(gè)車身發(fā)生一系列“彈跳”，而是僅僅產(chǎn)生了小小的一絲顛簸，這樣做的理由很簡(jiǎn)單，應(yīng)該是想拉攏更多家庭用車的消費(fèi)者。這輛DS 5LS的方向盤不算很重，但很明顯的是它沒(méi)有日系車的那種輕浮感，轉(zhuǎn)向也有著德系車中上水準(zhǔn)的精準(zhǔn)性，而且三輻式方向盤會(huì)讓你在轉(zhuǎn)向時(shí)更為便捷。除此之外，DS 5LS的靜音性能也在同級(jí)車中屬高水準(zhǔn)，我們?cè)诩铀僦?20公里/小時(shí)行駛時(shí)才會(huì)感受到明顯的風(fēng)噪，但這絲毫沒(méi)有關(guān)系，因?yàn)橛⒎颇岬仙系玫綇V泛好評(píng)的天龍（DENON）音響也是這臺(tái)頂配DS 5LS上的一大利器，普普通通的電臺(tái)音樂(lè)也會(huì)讓你有極佳的感官享受！

※編輯觀點(diǎn)：在此我還想透露一條與DS 5LS相關(guān)的油耗信息，即是我們還曾駕駛DS 5LS跑過(guò)一次外地，在時(shí)速120公里/小時(shí)巡航時(shí)，得到的平均油耗是10升/百公里，而時(shí)速80公里/小時(shí)巡航時(shí)，平均油耗僅為6.5升/百公里。結(jié)合城市路況下8.2升/百公里的綜合油耗，僅從使用成本上來(lái)看這確實(shí)是一臺(tái)十分實(shí)用的緊湊型豪華小車，只是1.6T DS 5LS稍高的售價(jià)可能會(huì)讓部分消費(fèi)者卻步。1.8升指導(dǎo)價(jià)在14.69萬(wàn)元的DS 5LS可能是這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者們更愿意接受的車款吧。

我們特意調(diào)出了往期測(cè)試的長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍 1.6T DS 5LS競(jìng)品的油耗測(cè)試資料進(jìn)行對(duì)比，讓讀者能夠更直觀地解讀DS 5LS的節(jié)能性。

高架道路（擁堵）

長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍DS 5LS

總公里數(shù)（公里）：225

總?cè)加拖模ㄉ?2.1

百公里油耗（升/百公里）：9.7

奧迪 A3

總公里數(shù)（公里）：211

總?cè)加拖模ㄉ?1.3

百公里油耗（升/百公里）：10.1

市區(qū)道路（暢通）

長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍DS 5LS

總公里數(shù)（公里）: 241

總?cè)加拖模ㄉ?7.1

百公里油耗（升/百公里）：7.1

奧迪 A3

總公里數(shù)（公里）：201

總?cè)加拖模ㄉ?5.1

百公里油耗（升/百公里）：7.5

注：競(jìng)爭(zhēng)車型以往測(cè)試油耗值