城市公共交通視覺導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計探析——以蕪湖為例

王 芳，孟梅林

（安徽工程大學(xué) 藝術(shù)學(xué)院，安徽 蕪湖 241000）

快速發(fā)展的經(jīng)濟讓中國的大小城市日漸繁榮，城市體量也不斷地在擴大.多數(shù)人來說，對于一個城市的印象都是這個城市的地標(biāo)性建筑，但生活在其中的人們，關(guān)注的卻不僅是這些.一個優(yōu)秀的城市空間環(huán)境應(yīng)該是可以漫步、可以休息的，擁有大自然清潔工美稱的生態(tài)公園和連接城市生活的、完善的公共交通系統(tǒng).完善的公共交通系統(tǒng)將城市的每個角落連接在一起，讓城市有序的“動起來”.視覺導(dǎo)向系統(tǒng)是城市交通運行的基礎(chǔ)，屬于城市的公益配置設(shè)施.與城市規(guī)模快速發(fā)展相比，存在于當(dāng)下國內(nèi)很多城市的公共交通導(dǎo)向系統(tǒng)，它發(fā)展卻是相對滯后的.處在經(jīng)濟發(fā)展和城市發(fā)展快車道的蕪湖，一套井然有序的公共交通視覺導(dǎo)向系統(tǒng)尤為重要.

1 城市公共交通視覺導(dǎo)向系統(tǒng)

公共交通系統(tǒng)是每座現(xiàn)代化城市所必備的基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)，是指由公共汽車、電車、軌道交通、出租汽車、輪渡等交通方式組成的公共客運交通系統(tǒng)，是重要的城市基礎(chǔ)設(shè)施，是關(guān)系國計民生的社會公益事業(yè)[1].相對于大城市，中小城市的公共交通主要是公共汽車、電車、出租汽車、輪渡公交的方式，與市民的生活息息相關(guān).

公共交通視覺導(dǎo)向系統(tǒng)，是指通過傳達(dá)有效的視覺信息幫助人們通過公共交通到達(dá)目的地的信息整合[2].公共交通視覺導(dǎo)向系統(tǒng)的內(nèi)容一般涵蓋：道路交通指示標(biāo)志、路牌、站牌以及城市交通地圖等.公共交通導(dǎo)向系統(tǒng)看起來像是沒有經(jīng)濟效益的設(shè)施，但卻是現(xiàn)代城市交通不可或缺的重要部分，是無聲的“道路語言”.完善的公共交通視覺導(dǎo)向系統(tǒng)有利于傳遞城市優(yōu)秀的文化，有利于提升城市品牌，更有利于提高市民的生活品質(zhì).

相比國外來說，當(dāng)下的中國多數(shù)城市對公共交通視覺導(dǎo)向系統(tǒng)的建設(shè)重視和關(guān)注程度不夠.歐美等國在實踐和理論上的研究現(xiàn)在已相當(dāng)成熟，尤其在應(yīng)用方面積累了豐富的經(jīng)驗，值得我們借鑒.他們在公共交通視覺導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計上，擅于把城市地域文化特征融入設(shè)計中，充分尊重受眾的感受，以達(dá)到功能完備、信息明確，方便出行的目的.國內(nèi)的城市如北京、上海、廣州、香港等地的公共交通視覺導(dǎo)向系統(tǒng)，基本代表了我國導(dǎo)向信息系統(tǒng)設(shè)計的發(fā)展程度，但也存在導(dǎo)向系統(tǒng)不夠深入完善、沒有形成統(tǒng)一規(guī)范和缺乏城市特色的問題.大城市尚且如此，作為中小城市的蕪湖在這一方面存在更多的欠缺.

2 蕪湖公共交通視覺導(dǎo)向系統(tǒng)存在的問題

蕪湖，位于安徽省東南部，青弋江與長江匯合處，人口384.5萬.蕪湖是國務(wù)院批準(zhǔn)的沿江重點開放城市、皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)核心城市、南京都市圈成員城市.同時蕪湖還是一個濱江山水園林城市，古有“長江巨埠，皖之中堅”之稱，是國家級優(yōu)秀旅游城市[3].隨著城市化進程的加快和城區(qū)面積的擴展，交通道路網(wǎng)線和公共設(shè)施建設(shè)得到不斷發(fā)展.政府大力推進市區(qū)暢通工程，九華中路鐵路立交、弋江路錢橋立交和黃山東路立交等項目已開工，弋江橋和荊山橋改建、弋江路北延線等主體工程基本建成，華山路、十里牌立交建成通車[4].但作為城市公共交通視覺導(dǎo)向系統(tǒng)的建設(shè)并沒有得到同步發(fā)展.

目前，蕪湖城市公共交通工具主要有公交車、出租車、公共自行車三類.城市功能的擴大，高架橋、人行天橋等新的道路交通形式的出現(xiàn)，使得交通線路日漸復(fù)雜化，因?qū)蛳到y(tǒng)設(shè)計的不完善帶來的不便之處已日益顯現(xiàn).結(jié)合實地考察，并對照國家所頒布的公共信息導(dǎo)向系統(tǒng)相關(guān)設(shè)計規(guī)定，總結(jié)出目前蕪湖公共交通視覺導(dǎo)向系統(tǒng)存在的主要問題：

2.1 道路引導(dǎo)標(biāo)識不夠規(guī)范、全面

引導(dǎo)標(biāo)識是指通過箭頭等指示通往特定場所及設(shè)施等的路線標(biāo)識，在公共交通系統(tǒng)里是最為基礎(chǔ)的部分.蕪湖目前在道路引導(dǎo)標(biāo)示上存在以下問題：指示牌的外觀造型不統(tǒng)一，視覺形式上缺少美感；指示標(biāo)識信息文字的字體、顏色不規(guī)范，沒有按照國家道路信息傳遞標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；部分老舊城區(qū)的路段缺少指示標(biāo)識或是年久失修；某些路段的道路名稱標(biāo)識不夠詳細(xì)或沒有，尤其是交叉路口的前后方道路名稱的指示標(biāo)識缺乏；安放位置不當(dāng)，方向指示、信號燈指示標(biāo)識常被樹木遮擋；安全提示性標(biāo)識，如前方學(xué)校車輛慢行標(biāo)識、交通禁行標(biāo)識、轉(zhuǎn)彎指示標(biāo)識等設(shè)置過少.部分指示標(biāo)識信息量過大，快速行駛車輛無法完成瞬間識別.缺乏連貫指示，導(dǎo)致引導(dǎo)信息在局部出現(xiàn)中斷，造成行人判斷模糊.

圖1 位于北京路上的被樹木遮擋的指示標(biāo)識牌

圖2 位于北京路上的躲藏著的指示標(biāo)識

2.2 站點設(shè)置缺乏科學(xué)性.

目前，蕪湖有將近95條公交線路，公交站點已近1800多處，較為完善的燈箱站牌約占40%.公共自行車點500多個，有將近15000自行車輛.受到地理位置、公交線路條數(shù)、交通流量等因素的限制，存在部分站點“同站不同名”；不同公交線路同一站分離過遠(yuǎn)；某些公交站線路過多，站牌信息密密麻麻看不見.這些現(xiàn)象不僅僅在蕪湖，全國很多城市也都存在，常常被大眾吐槽為“奇葩站牌”.如位于赭山路上的廣濟醫(yī)院站點到下一站世紀(jì)花園站的距離設(shè)計太近，而就在一條路上的另外兩個站點五一廣場站點到供水公司站點的距離將近有前面的兩倍.

站牌的導(dǎo)向信息是乘客獲得出行信息的主要途徑.目前蕪湖市大多數(shù)公交車輛采用了電子顯示起始站的信息和車輛到站語音提示信息.但是作為存在于站點的主要信息載體——站牌，卻存在很多不足：站牌的信息量不全面，沒有下一站的提示信息，常常造成乘客坐反方向.部分線路密集的站點站牌數(shù)量過少，為壓縮信息面積造成站牌的文字過小，乘客看起來很困難；部分線路存在信息誤區(qū)，尤其是循環(huán)線路車輛.部分公交車車體外部沒有所經(jīng)站點的信息或是信息字體過小，乘客從外觀上沒法了解車輛的去向以及看清具體的線路，要得到信息必須需靠近車身才可以，存在安全隱患.大多數(shù)公交車車內(nèi)缺少所經(jīng)站點名以及站點的區(qū)位圖.

圖3 信息擁擠的站牌

圖4 站牌的另一面被商業(yè)廣告占據(jù)

2.3 缺乏人性化關(guān)懷.

城市是所有市民的共有空間，作為市民福利的公共交通是為所有人服務(wù)的.缺少人性化的公交導(dǎo)向系統(tǒng)，會讓城市文明程度大打折扣.現(xiàn)在蕪湖的公交站點缺少盲文信息站牌，對這一特殊群體沒有做到人文關(guān)懷；缺少站點所處周邊街區(qū)的主要建筑區(qū)位圖，對于外來者不能提供具體的方位信息；站牌上過小的字體，給老人和視力不好的人帶來不便；站牌的高度以及站牌上信息位置高度，未能充分考慮大多數(shù)人的獲取需求；公交車內(nèi)線路圖的位置不科學(xué)，讓乘客不能從容地得到出行信息；廣告站名泛濫，甚至為了用廣告站名，將一些市民非常熟悉的、具有地標(biāo)性的地理文化站名改掉，傷害了市民的情感.地下通道出入口和內(nèi)部空間的指示標(biāo)識位置不夠科學(xué)或是缺失，給進入其中的人帶來心理上的恐懼感.對于單位車輛沒有設(shè)置一些固定或是臨時的?？奎c，造成一些車輛隨意停放，時常形成道路的擁堵.公共自行車租賃點沒有明顯的標(biāo)牌，讓市民尋找起來很困難；租賃點沒有配置其他租賃點的具體方位圖，給使用者還車帶來很多不便.

3 對蕪湖公共交通視覺導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計的理念重塑

作為城市的視覺符號一部分，視覺導(dǎo)向系統(tǒng)是體現(xiàn)城市文化和展現(xiàn)城市外在形象的媒介.城市的發(fā)展不是一朝一夕的，公共交通視覺導(dǎo)向系統(tǒng)的建設(shè)也不能一蹴而就.在嚴(yán)格遵循國家《標(biāo)志用公共信息圖形符號》、《公共信息導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)置原則與要求》、《公共信息導(dǎo)向系統(tǒng)要素的設(shè)計原則與要求》、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)下，需要不斷改進蕪湖公共交通視覺導(dǎo)向系統(tǒng)中所存在：指示標(biāo)識信息不規(guī)范；導(dǎo)示牌的設(shè)置缺乏科學(xué)性；導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計不統(tǒng)一等問題.真正實現(xiàn)引導(dǎo)標(biāo)示瞬間識別、公交站點規(guī)劃合理科學(xué)、站牌信息傳遞順暢、視覺形象完整統(tǒng)一的目標(biāo).

科學(xué)的導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計并不是處處出現(xiàn)標(biāo)識，可以在遵循設(shè)計大師密斯.凡德羅“少就是多”的設(shè)計理念下，用賦予形式美感的視覺語言實現(xiàn)基本的信息傳達(dá).在遵循視覺傳達(dá)設(shè)計原理的基礎(chǔ)上，基于實用性、文化性、人性化三個方面對蕪湖的公共交通視覺導(dǎo)向系統(tǒng)從以下方面進行重塑.

3.1 確立基于城市文化的公共交通視覺導(dǎo)向識別形象系統(tǒng)

對于城市生活的人來說，公共交通視覺識別的形象隨處可見，它不斷加深人們對城市的認(rèn)同感、歸屬感，在一定程度上成為了城市的視覺符號.系統(tǒng)性是公共交通視覺導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計遵循的一條重要原則，統(tǒng)一的視覺形象容易給人完整的接納并加強記憶.在對蕪湖交通視覺導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計前，可以先從塑造城市的基本形象入手，完成“城標(biāo)”的設(shè)計.城標(biāo)是代表一個城市的歷史文化形象，濃縮了大眾對該城市的符號性認(rèn)知[5].如果在公共交通導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計中將城標(biāo)以及體現(xiàn)蕪湖文化特色的輔助圖形結(jié)合起來，城市公共交通視覺系統(tǒng)在展現(xiàn)了城市形象的同時，也在很大程度上增強了信息的文化認(rèn)同和傳遞效率.作為擁有豐厚文化歷史的城市，有許多的優(yōu)秀文化元素值得挖掘，如人字洞、四大米市、蕪湖十景、鳩茲鳥、奇瑞汽車、傻子瓜子等.設(shè)計中通過對文化元素和地域氣質(zhì)的表達(dá)，使整個導(dǎo)向系統(tǒng)形象呈現(xiàn)典型的“蕪湖味”.一套建立在城市文化闡釋上的公共交通視覺識別形象系統(tǒng)，以其鮮明的地域性文化，將所承載的城市個性內(nèi)涵和外在形象成功的傳播出去.

3.2 基于功能實現(xiàn)前提下的公共交通視覺環(huán)境的完善

公共交通視覺導(dǎo)向系統(tǒng)是整個城市環(huán)境視覺系統(tǒng)的一部分，每個視覺系統(tǒng)所處的環(huán)境又會對導(dǎo)向系統(tǒng)信息傳達(dá)帶來不同程度的影響.北歐城市斯德哥爾摩地鐵站的視覺系統(tǒng)設(shè)計被譽為“世界最長的藝術(shù)館”，建設(shè)中特意保留了當(dāng)時挖掘現(xiàn)場的裸露巖石，并用不同的主題加以裝飾，形成了具有個性特色的視覺形象.基于每個城市都有自己的獨特的城市精神，設(shè)計中結(jié)合城市的人文環(huán)境和自然環(huán)境，通過對空間、色彩以及交通環(huán)境中的各種視覺符號進行整合設(shè)計，形成一個系統(tǒng)的、合理的、個性特色鮮明的公共交通視覺環(huán)境.這些視覺特征可以與地域文化、風(fēng)俗民情結(jié)合，并融合在當(dāng)?shù)刈匀蝗宋沫h(huán)境中，形成了公共交通特有的視覺導(dǎo)向環(huán)境.城市的景觀元素如樹木、草地、城市家具、道路路面等都是構(gòu)成工程交通視覺環(huán)境的元素.基于蕪湖的現(xiàn)狀，可對站點區(qū)域的相關(guān)設(shè)施進行完善，如候車亭造型、換乘中心建筑，就可以結(jié)合周邊的自然環(huán)境、人文環(huán)境進行設(shè)計.對候車亭廣告圖像也要嚴(yán)格把關(guān)，提高審美要求，展現(xiàn)城市的品味.在保證實現(xiàn)其使用功能的前提下，不斷改善視覺環(huán)境，創(chuàng)造更加優(yōu)美的城市空間.

3.3 增加多元化、科技化、人性化導(dǎo)向方式

傳統(tǒng)的導(dǎo)向系統(tǒng)都是依靠視覺識別的標(biāo)識來完成的.圖形、文字、色彩這些在面對日趨復(fù)雜化的公共交通環(huán)境中，已經(jīng)沒法滿足人們生活的需求.科技的發(fā)展改變了人類的生活方式.智能技術(shù)高速發(fā)展的今天，在交通視覺導(dǎo)向方式和手段上也要與時俱進.新型的公共交通視覺導(dǎo)向系統(tǒng)，要利用交通環(huán)境中的各種資源，充分調(diào)動人對空間識別的各種方式，創(chuàng)造符合不同類型乘客心理和認(rèn)知習(xí)慣的其他輔助類導(dǎo)向設(shè)計，讓導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計更加多樣化、人性化.針對蕪湖現(xiàn)在基本以視覺導(dǎo)向為主的方式，可增加聽覺、觸覺的無障礙設(shè)計，將公共交通管理的智能化融入視覺導(dǎo)向的實際運用中.蕪湖現(xiàn)有的部分公交車啟用了智能報站、電子顯示站位站點的信息，可在內(nèi)容上增加天氣預(yù)報、實時交通路況等方面的日常信息.在公交站牌信息傳遞的方式上，考慮安裝擁有大量信息、更新及時的LED屏、引入立體地形圖來幫助盲人認(rèn)知環(huán)境.設(shè)計上在滿足人們對信息的需求下，采用認(rèn)知性高的、直截了當(dāng)?shù)谋憩F(xiàn)手法，如運用引導(dǎo)性的象征圖形以及醒目的彩色系列標(biāo)識.將地面空間進行利用，讓地面文字標(biāo)識成為道路標(biāo)示系統(tǒng)的一部分，這樣既可以節(jié)省空間和開支，還可以吸引乘客的眼球，從而更加有效的傳遞信息.增加符合現(xiàn)代的審美觀念的導(dǎo)向信息的展示方式，如增建柱式、臺式等.導(dǎo)向信息系統(tǒng)的載體在材料、尺度、色彩等方面經(jīng)過精心設(shè)計，更容易做到與周邊環(huán)境的和諧統(tǒng)一.

4 結(jié)語

“設(shè)計是為了解決問題”.良好的城市形象是促進城市經(jīng)濟發(fā)展、提高城市知名度重要的載體.一套完善、合理、人性化、嚴(yán)格規(guī)范的視覺導(dǎo)向系統(tǒng)，能為市民的出行帶來舒適、便捷和效率.設(shè)計中在以人為本的理念下，結(jié)合城市交通環(huán)境的復(fù)雜性、信息的多重性以及信息傳遞的及時性、準(zhǔn)確性，保證導(dǎo)向功能實現(xiàn)的前提下，將城市個性和城市精神融入其中，形成與城市公共環(huán)境、自然景觀以及歷史遺存相融的、完整的視覺導(dǎo)向系統(tǒng)，讓城市生活更加秩序化、文明化.在公共交通飛速發(fā)展的今天，城市公共交通視覺形象的建設(shè)任重而道遠(yuǎn)，視覺導(dǎo)向系統(tǒng)的完善也是一個循序漸進的過程.

〔1〕周慧.北京市公共交通發(fā)展模式對長沙市的啟示[J].城市公共交通,2008（12）：33—37.

〔2〕大衛(wèi).吉布森，王晨輝,等.導(dǎo)向設(shè)計——公共場所的信息設(shè)計[M].沈陽：遼寧科學(xué)技術(shù)出版社,2010.26.

〔3〕蕪湖—中國安徽省地級市[OL].http://baike.haosou.com/doc/3644011-3830304.html.

〔4〕魅力蕪湖—城市建設(shè)[OL].http://www.wuhu.gov.cn/content/channel/544f4d5e0a86c1543.

〔5〕宋陽陽.基于地域文化差異性的城市視覺形象品牌化探討[D].杭州：浙江工業(yè)大學(xué),2011.86.