試論高速公路工程軟基處理技術

李杭倫

（眉山市青神縣交通運輸局，620400）

試論高速公路工程軟基處理技術

李杭倫

（眉山市青神縣交通運輸局，620400）

在高速公路的施工過程中往往會遇到各種各樣的地質(zhì)土壤層，但如果沒有很好的解決和應對措施，那么必將會影響到工程的整體施工質(zhì)量，容易導致公路投入使用后短時間內(nèi)發(fā)生破損，更嚴重的可能會導致公路的塌陷，所以說軟基處理技術在高速公路工程中必須引起相關施工部門的重視，本文將結合實際情況來介紹幾種高速公路工程軟基處理技術。

高速公路；工程；軟基處理技術

0.引言

軟基是在高速公路工程中經(jīng)常遇見的問題，也叫軟土地基，指的是地基的承載力達不到在其之上的構造物所要求的承載力，但在工程中不采取一定的措施去解決這個問題，而還是按照正常的施工秩序進行施工的話，往往會出現(xiàn)路基失穩(wěn)或是路面開裂等現(xiàn)象，如果是在道路橋梁建設中還會造成橋頭錯臺等后果，而沉陷問題一旦超出路基負荷就可能造成路基的嚴重破壞甚至是不能使用。所以說，在高速公路的工程建設中應該按照嚴格的質(zhì)量標準出發(fā)，采取合理可行的軟基處理技術來處理施工過程中遇到的軟土地基。

1.土層置換法

該法在施工過程中是最快也是最直接改變軟土地基的辦法，往往能在短時間內(nèi)達到施工的要求，其實施起來也比較容易，就是用優(yōu)質(zhì)土來替換軟質(zhì)土，可以通過人工挖掘或是爆炸法將軟弱土挖掘出來，然后再將優(yōu)質(zhì)土填埋進去，但在置換材料的選擇上應該注意選擇一些即使被地下水浸沒也不會降低其承載力的粗粒土。

2.表層處理法

當公路施工處的地表面極軟弱的情況下，施工部門就可以使用表層處理法來處理地基，它是通過增添材料或是排水和敷設的辦法來防止地基在局部剪切的情況下發(fā)生變形，同時把填土載荷盡可能地平均地分布在施工地基上，以此來提高公路的地表強度，然后保證后面的施工進程。而表層處理法可以通過很多中的處理辦法來實施，比如說砂墊層法、敷設材料法、還有表層排水發(fā)和添加劑法等等[1]。砂墊層法是針對地基的軟土層非常薄并且含有大量的水分的時候，可以通過鋪墊1米左右的砂墊層在軟土地基上，以此來起到排水層的作用，來固結軟土層，另外又是填土內(nèi)的地下排水層，可以降低地基下的含水量。但如果出現(xiàn)大量的地下水滲出的時候，僅僅采用山砂作砂墊層是不能達到充分排水的效果的。在對砂墊層的材料的選擇上也要注意，要盡量使用一些透水性好的材料，如果在地基中填入的是透水性能不好的材料可能就會妨礙側(cè)向的排水。對于土質(zhì)比較好的僅僅是因為含水量大的軟土地基來說，可以直接通過表層排水法來解決，在對地表面進行填土之前就開槽挖溝，然后再填入一些透水性還的碎石或是砂礫。而對于地基土層不均勻的路段來說，可能會發(fā)生側(cè)向變位或是造成局部的不均勻沉降，這樣就可以通過墊付材料來防止上訴情況的發(fā)生，通過墊付材料的拉抗力來平均支撐填土的荷載，以提高其支撐能力。在材料選擇方面可以選擇土工布或是化纖無紡布等。當?shù)鼗韺邮钦承酝恋臅r候，就需要在表層土內(nèi)添加一定的添加劑，比如說生石灰、熟石灰或水泥等等，來加強地基的強度。

3.水泥攪拌樁在軟基施工中的應用

在軟基施工中，水泥攪拌樁被廣泛的運用，來提高高速公路的質(zhì)量以及安全性，還能起到延長公路使用壽命的作用并且有效的加固地基，所以說對水泥攪拌樁技術的質(zhì)量控制是保證公路整體質(zhì)量的首要條件[2]。在應用水泥攪拌樁技術來處理軟土地基時應該首先測量軟土層的深度和其涵蓋的范圍，然后根據(jù)得到的一系列數(shù)據(jù)在對施工進行下一步的具體操作，而施工企業(yè)也應該嚴格按照施工設計圖的要求來對水泥攪拌樁進行準確的控制，而不是盲目的定位，另外在定位過程中還應該嚴格的控制水泥攪拌樁的偏差值，盡量的控制在十五毫米以下。在施工之前還應該對公路的施工的土質(zhì)和地下含水量等作出充分的調(diào)查了解分析，來方便在對施工過程中所要涉及的施工材料的配比，然后將施工材料以及水泥的攪拌時間或是速度進行一定的統(tǒng)計，在經(jīng)過相關的質(zhì)檢部門的檢查允許動工后再進行整體的施工。首先應該完成樁機的定位工作，然后用打樁機對土層進行沉降工作，將之前調(diào)配好的材料注入到攪拌機中，做好第二次沉降的準備，最后就是進行第二次的沉降工作等到起初凝后就可以將打樁機挪開進行后續(xù)的施工作業(yè)。在這里需要注意的是在施工的前期階段，要充分地勘察好施工地段的地質(zhì)情況，對于地表或是較淺表層的垃圾或是一系列的障礙物要及時的清理，方便后續(xù)的施工作業(yè)，對于有坑洞的表層選擇一些透水性能好的材料來進行填補，另外在回填的過程中也一定要把握回填材料的質(zhì)量，以免造成施工過程中機械塌陷。而在攪拌樁的形成過程中，一定要保證注漿的均勻連續(xù)性，在成型過程中避免出現(xiàn)斷層或是裂縫的現(xiàn)象，在提神噴漿的工序中也不能出現(xiàn)中斷的現(xiàn)象，一定要保證其連續(xù)性，如果有特殊原因造成了斷漿的現(xiàn)象就應該放棄改樁然后進行重新注漿[3]。樁在定位的時候也要注意一定要符合相關的施工要求，偏差值以及各個參數(shù)的值都應該要管理要求來，避免做無用功，造成人力物力的浪費。在攪拌樁的打孔階段，對于軟土層進行打孔也往往要用到重型機械，一定要控制好施工的速度，防止對軟土地基產(chǎn)生較大的壓力而導致嚴重后果。另外還要控制施工的成本，避免延誤工期。在施工過程中對周邊的建筑物或是其他工程都要做好一定的防護措施，在對高速公路的施工之前也要對周圍的管道線路進行一定的了解，避免在施工過程中對周邊的居民生活帶來影響，應該將其影響降至最低。

4.預制管樁在軟基處理中的應用

在軟基的處理過程中，可能會出現(xiàn)由于施工方式的不正確或是施工時機的把握不好以及其他的影響因素往往會對公路的正常建設造成一定的影響，比如說地基失穩(wěn)或是沉降不均勻等現(xiàn)象。而施工單位在選擇預制管樁對軟土地基進行處理時應該給予很高的重視，不斷加強對于預制管樁的管理，同時對于施工人員也有一定的要求，需要他們具備一定的實踐能力，才能在實際的操作過程中善于發(fā)現(xiàn)問題。將預制管樁運用在軟基處理中應該首先對施工場地進行全面的清理來保證軟土地層的平整。在施工過程中要十分重視管樁的豎直度，只有管樁一直保持豎直狀態(tài)，才能保證其施工質(zhì)量。在將預制管樁插入到地下的過程中，一定要小心施工，保證其偏差值不大于施工設計中的預設范圍，嚴格控制其偏差值，一旦超過誤差范圍就要進行重新施工。在對路基進行開挖施工的過程中，施工單位應該對周圍的設施采取一定的保護措施，在基坑的周圍切記不能出現(xiàn)雜物堆放等現(xiàn)象，在施工之前也可以根據(jù)施工路段的實際情況來進行試樁作業(yè)，來避免不必要的損失，進一步提高工程的質(zhì)量。

5.結語

如今隨著社會的不斷發(fā)展，人們對于高速公路的質(zhì)量也有了越來越高的要求，而在眾多的公路工程中，軟土地基是諸多公路質(zhì)量問題的關鍵所在。施工單位要提高公路施工質(zhì)量就一定要采取科學合理的辦法來解決施工過程中所遇到的軟基問題，來進一步確保人們的出行安全。

[1] 賈立夫. 淺談水泥攪拌樁軟基處理的施工質(zhì)量控制[J]. 中國新技術新產(chǎn)品. 2011(15)：112-113

[2] 趙明華,劉建華,劉煜,鄭煥然. 濱海公路軟土路基變形機理及其沉降預測研究[J]. 公路交通科技. 2013(01)：201

[3] 黃亦楠. 深厚軟基處理的現(xiàn)狀分析及前景展望[J]. 湖南交通科技. 201103)：23-25

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1007-6344（2015）08-0302-01