電子商務(wù)環(huán)境下第三方物流問題研究

菅興天

(遼寧工業(yè)大學(xué)，遼寧 錦州 121001)

電子商務(wù)環(huán)境下第三方物流問題研究

菅興天

(遼寧工業(yè)大學(xué)，遼寧 錦州 121001)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，商品的生產(chǎn)、流通規(guī)模也不斷的變大，對(duì)于物流的需要也在不斷提升。在當(dāng)前電子商務(wù)給經(jīng)濟(jì)帶來推動(dòng)力的同時(shí)也對(duì)物流產(chǎn)生新的需要，第三方物流就是這樣產(chǎn)生，但我國的第三方物流發(fā)展和電子商務(wù)之間的要求存在的一定的差距?；诖?，本文通過對(duì)在電子商務(wù)環(huán)境下第三方物流存在的問題，并提出解決問題的對(duì)策。

電子商務(wù)；第三方物流；規(guī)模

引言：隨著互聯(lián)網(wǎng)和經(jīng)濟(jì)的融合，電子商務(wù)代表著未來經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的新模式，具有較高的增長(zhǎng)點(diǎn)。我國自進(jìn)入電子商務(wù)時(shí)代以來，經(jīng)歷了增長(zhǎng)期、蕭條期和爆發(fā)式增長(zhǎng)期，現(xiàn)在已進(jìn)入了快速轉(zhuǎn)型期。企業(yè)所面臨的問題，除了處理電子商務(wù)事務(wù)能力經(jīng)驗(yàn)不足，和消費(fèi)者更密切相關(guān)的就是物流配送存在的問題。在電子商務(wù)企業(yè)中，物流和供應(yīng)鏈系統(tǒng)涉及企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的整個(gè)過程，將原材料供應(yīng)商、企業(yè)、消費(fèi)者等連接成一個(gè)整體，物流發(fā)展的快慢會(huì)影響整個(gè)供應(yīng)鏈條，是企業(yè)電子商務(wù)發(fā)展的短板。

1. 第三方物流的基本運(yùn)行情況

在經(jīng)濟(jì)全球化和經(jīng)濟(jì)信息化的雙重影響下，中國的第三方物流產(chǎn)業(yè)正在迅猛發(fā)展。雖然目前還不完善，但潛力巨大。加快發(fā)展中國第三方物流產(chǎn)業(yè)對(duì)中國經(jīng)濟(jì)的整體運(yùn)行意義重大。促進(jìn)中國第三方物流發(fā)展有幾個(gè)關(guān)鍵因素，一是跨國企業(yè)正在加大在中國布局的力度，因此他們需要把自身的物流功能外包出去以求減成本，增效益。二是中國企業(yè)也面臨著國際化和信息化的沖擊，如果不將自身的物流部門交付第三方運(yùn)行，公司難以取得突破性進(jìn)展。

2. 電子商務(wù)環(huán)境下第三方物流存在的問題

2.1 數(shù)量多規(guī)模小，資金投入不足，競(jìng)爭(zhēng)無序

目前，我國還沒有專業(yè)的第三方物流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，但據(jù)2009年的一次不完全統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)大約有1.8萬家注冊(cè)的第三方物流企業(yè)，其中大約90%是中小型私營(yíng)企業(yè)，這些民營(yíng)企業(yè)絕大部分資金投入嚴(yán)重不足，多點(diǎn)幾十萬，少的幾萬都有。而發(fā)達(dá)國家的物流快遞業(yè)發(fā)展表明，這是一個(gè)資金投入巨大的行業(yè)，像FedEx、UPS、DHL每年都以幾十億的投入來擴(kuò)大和完善其服務(wù)。物流企業(yè)資金投入不足導(dǎo)致設(shè)施設(shè)備落后，服務(wù)能力差，為了占領(lǐng)市場(chǎng)，只能通過壓低價(jià)格，惡性競(jìng)爭(zhēng)，降低服務(wù)質(zhì)量等手段，整個(gè)行業(yè)處于無序競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。

2.2 物流的信息滯后

現(xiàn)在，大部分第三方物流企業(yè)都建立了自己的信息服務(wù)平臺(tái)，并與一些大型的購物網(wǎng)站進(jìn)行無縫對(duì)接。但是由于物流工作人員操作不及時(shí)，流程不規(guī)范，使得其網(wǎng)站上顯示的物流信息不能真實(shí)反映實(shí)際的物流過程，也容易引起電子商務(wù)企業(yè)和消費(fèi)者之間的糾紛。在傳統(tǒng)的物流企業(yè)和新興的物流公司中，物流配送服務(wù)的最大附加值是信息和數(shù)據(jù)收集。

2.3 第三方物流缺乏專業(yè)的人才

第三方物流和傳統(tǒng)的物流有著顯著的區(qū)別，其需要強(qiáng)大信息技術(shù)和專業(yè)的人才。但是我國對(duì)于現(xiàn)代物流并沒有給與足夠的重視，然而國外對(duì)于物流的培訓(xùn)和教育是比較普及，其教育的培訓(xùn)系統(tǒng)也是比較先進(jìn)的。據(jù)統(tǒng)計(jì)資料顯示，直到2015年，我國對(duì)物流專業(yè)的人才需求將達(dá)到60萬。當(dāng)前我國現(xiàn)有的學(xué)校所培養(yǎng)和輸出的物流人才在質(zhì)量和數(shù)量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這個(gè)數(shù)字的。在物流實(shí)務(wù)中，很多從事物流的人員是根本不懂的物流，好多都是缺乏專門的業(yè)務(wù)技能和業(yè)務(wù)知識(shí)。

3. 電子商務(wù)環(huán)境下第三方物流問題對(duì)策

3.1 發(fā)揮政府作用，建設(shè)物流大環(huán)境

基于我國第三方物流剛處于行業(yè)的起步階段，要保證行業(yè)長(zhǎng)期健康有序發(fā)展，除了充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制對(duì)資源配置的作用外，政府部門也應(yīng)致力于建設(shè)有利于促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的大環(huán)境。首先，政府應(yīng)該建立和完善物流發(fā)展的法律法規(guī)，通過建立一個(gè)法治環(huán)境，做到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序的公平、公正、公開和統(tǒng)一。其次政府部門應(yīng)該整合現(xiàn)有的物流產(chǎn)業(yè)管理部門分散的現(xiàn)狀，建立統(tǒng)一管理全國物流的機(jī)構(gòu)或權(quán)威性的組織協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，明確相應(yīng)職能，防止條塊分割，政出多門，解決目前部門分割、行業(yè)壟斷、地方封鎖、各做規(guī)劃、各自行動(dòng)，對(duì)物流資源極大浪費(fèi)的現(xiàn)象。最后，政府要借鑒發(fā)達(dá)國家先進(jìn)物流經(jīng)驗(yàn)和我國現(xiàn)實(shí)物流發(fā)展情況，通過全面統(tǒng)籌、整體布局，設(shè)計(jì)出能充分利用和整合各種存量資源、又可優(yōu)化增量配置的符合現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展方向的全國性的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。

3.2 建立合作關(guān)系，擴(kuò)大網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)

為了滿足電子商務(wù)企業(yè)和全國各地物流服務(wù)需求，第三方物流企業(yè)應(yīng)加大物流網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)力度，快速完善物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化。第三方物流企業(yè)擴(kuò)大網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)完善物流網(wǎng)絡(luò)的方法大致有三種：一是采用物流網(wǎng)點(diǎn)加盟代理的模式拓展企業(yè)的物流營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)；二是采用自建物流營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的方式；三是通過各中小型物流企業(yè)間進(jìn)行行業(yè)內(nèi)的橫向聯(lián)合，把各物流企業(yè)的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)統(tǒng)一整合進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)資源共享，從而可以達(dá)到網(wǎng)點(diǎn)資源高效利用并且節(jié)省企業(yè)用于擴(kuò)建網(wǎng)點(diǎn)的資金。

3.3 強(qiáng)化第三方物流管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

科學(xué)合理的有機(jī)系統(tǒng)對(duì)于第三方物流的發(fā)展有著極其重要的促進(jìn)作用，因此要依據(jù)“統(tǒng)一規(guī)劃、注重應(yīng)用、分布實(shí)施、安全保密”的原則完善相應(yīng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，組建一個(gè)更加科學(xué)的物流信息系統(tǒng)。在物流信息系統(tǒng)的總體規(guī)劃方面，要明確管理目標(biāo)的概念和定義，根據(jù)各個(gè)發(fā)展階段的要求和目標(biāo)進(jìn)行每一個(gè)子目標(biāo)的劃分，使之服務(wù)于總體的管理體系，在信息結(jié)構(gòu)的定義上，要將信息數(shù)據(jù)之間的交互式關(guān)系按照優(yōu)先順序定義出模塊功能的級(jí)別，也就是說將定義功能與子系統(tǒng)。

3.4 加強(qiáng)第三方物流信息化建設(shè)

對(duì)于當(dāng)前我國電子商務(wù)的發(fā)展程度，我們必須完善第三方物流企業(yè)的信息系統(tǒng)，那么物流信息系統(tǒng)的完善，我們需要利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來對(duì)信息系統(tǒng)進(jìn)行改善，快速的實(shí)現(xiàn)物流信息的高效化、及時(shí)化和標(biāo)準(zhǔn)化。那么信息系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)，必須用到信息技術(shù)。這是當(dāng)前的第三方物流和傳統(tǒng)物流是有所不同的，需要我們的物流企業(yè)一方面要從自身出發(fā)，建設(shè)有形的網(wǎng)絡(luò)體系，尤其是對(duì)服務(wù)、經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，將網(wǎng)絡(luò)資源合理配置；一方面要大力采用當(dāng)前的發(fā)達(dá)的數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子數(shù)據(jù)教交換、條碼技術(shù)等，從而來實(shí)現(xiàn)信息之間的共享和跟蹤等，最終形成電子商務(wù)和第三方物流的一體化。

3.5 培養(yǎng)第三方物流人才

物流行業(yè)的弊端在很大程度上是物流人才的匱乏造成的。因此，中國要想在電子商務(wù)背景下取得第三方物流的長(zhǎng)足發(fā)展，必須形成先進(jìn)的第三方物流理論和實(shí)踐，而這些理論和實(shí)踐的獲得是通過人才的培養(yǎng)獲得的。為此，政府和各高校以及科研機(jī)構(gòu)應(yīng)該加大在供應(yīng)鏈管理和第三方物流方面的資金和知識(shí)投入，更加注重物流人才質(zhì)量的提高。同時(shí)，各物流企業(yè)應(yīng)該發(fā)揮其作為市場(chǎng)主體的影響力，加大資金投入，一方面提升自身的物流智能信息系統(tǒng)，使其朝著智能化的方向發(fā)展，另一方面也要注重對(duì)自身和整個(gè)第三方物流行業(yè)有重大作用的人才培養(yǎng)。

4. 結(jié)語：

隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展，各類先進(jìn)技術(shù)不斷應(yīng)用于物流行業(yè)，與電子商務(wù)相匹配的第三方物流業(yè)作為物流業(yè)的新型產(chǎn)業(yè)逐步地繁榮發(fā)展起來。畢竟第三方物流的發(fā)展還不夠成熟，因此我們要不斷地總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和借鑒精華，探索更多地利于第三方物流得以長(zhǎng)足發(fā)展的良好途徑和方式，以便促使第三方物流更好地適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展要求。

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1007-6344（2015）08-0062-01