路面接縫時(shí)瀝青混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用實(shí)踐探微

邢 蓉

（山西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，公路系 030031）

路面接縫時(shí)瀝青混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用實(shí)踐探微

邢 蓉

（山西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，公路系 030031）

我國的社會(huì)發(fā)展越來越好，各地政府也在不斷的擴(kuò)展城市的范圍，使得城市的面積也來越大，城市的人口也越來越多。為了能夠保證我國人們的生活環(huán)境和質(zhì)量，除了建筑物等方面的問題，還有就是人們出行時(shí)行車的安全和舒適感等。所以，我國為了能夠提高我國人們行車的安全性以及舒適性，選用了瀝青混凝土技術(shù)對(duì)我國的路面進(jìn)行了鋪設(shè)。因此，本文針對(duì)路面接縫中的瀝青混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用做了簡單的分析。

路面接縫 瀝青混凝土 施工技術(shù) 應(yīng)用

據(jù)調(diào)查分析，我國的瀝青混凝土路面出現(xiàn)裂縫的事件非常的多，尤其是在交通量大，以及經(jīng)常會(huì)有超載車輛行駛的路段。除此之外，還有就是因?yàn)槭┕ぜ夹g(shù)等的問題，使得路面隨著使用的時(shí)間增長而出現(xiàn)裂縫的問題。所以，本文對(duì)瀝青混凝路的路面裂縫問題和原因做了簡要的分析，并且提出了相應(yīng)的技術(shù)應(yīng)用。

一、路面裂縫的原因和種類

瀝青混凝土的路面的噪音小、行車舒適等，大大的提高了我國人們行車的舒

適性和安全性，但是，因?yàn)楦鞣N影響因素的問題，使得瀝青混凝土的路面會(huì)出現(xiàn)裂縫等，當(dāng)裂縫出現(xiàn)的時(shí)候降低了行車的舒適性不說，還降低了人們行車的安全性，使得行車的過程中很有可能因?yàn)槁访媪芽p的問題發(fā)生側(cè)翻等嚴(yán)重的事故。主要的裂縫種類和原因如下。

1.橫向裂縫。主要是因?yàn)樵谑┕さ倪^程中，施工的氣候不符合標(biāo)準(zhǔn)的溫度，使得在施工的過程中沒有考慮到施工的溫度因素，使得大部分的瀝青混凝土的表面層出現(xiàn)了收縮等問題，使得瀝青混凝土的路面應(yīng)力超過了其抗拉強(qiáng)度的最大值，從而使得橫向裂縫的產(chǎn)生。除此之外，就是瀝青混凝土路面在施工的時(shí)候，其接縫的緊密程度沒有達(dá)到基本的要求，使得路面的個(gè)別的部位的接縫出現(xiàn)了問題，以及施工材料、施工技術(shù)等問題，使得瀝青混凝土路面出現(xiàn)橫向裂縫。橫向裂縫一般是與路中心保持的垂直狀態(tài)，主要表現(xiàn)為局部開裂的狀態(tài)，而且這種裂縫很有可能會(huì)貫穿到整個(gè)瀝青混凝土路面。還有就是半剛性的基層路面出現(xiàn)了收縮裂縫，以及在回填路面的過程中出現(xiàn)了問題，使得路基發(fā)生不均勻的沉降現(xiàn)象，也會(huì)使得瀝青混凝土路面出現(xiàn)橫向裂縫。

2.縱向裂縫。這是因?yàn)樵阡佋O(shè)瀝青混凝土之前，施工單位會(huì)對(duì)路面進(jìn)行填平等處理，就是在路基的填筑過程中出現(xiàn)了問題，比如使用的施工材料在吸水之后發(fā)生膨脹等問題，就會(huì)使得瀝青混凝土路面出現(xiàn)縱向裂縫。還有，如果說路面要進(jìn)行縱向的加寬時(shí)，其碾壓等技術(shù)還不符合標(biāo)準(zhǔn)，使得路面加寬的位置會(huì)發(fā)生沉降，而且是不均勻的沉降現(xiàn)象。除此之外就是路基的邊坡設(shè)計(jì)問題以及填土的實(shí)際高度問題等，都會(huì)對(duì)瀝青混凝土路面產(chǎn)生一定程度的影響，比如邊坡的坡度大于實(shí)際的坡度，然后壓實(shí)度不足的情況下，就會(huì)發(fā)生滑坡的現(xiàn)象；邊溝的深度過大，也會(huì)使得發(fā)生滑坡現(xiàn)象。最后一個(gè)因素就是面層的連接處的前后位置在進(jìn)行攤鋪的時(shí)候，冷接縫的處理技術(shù)不符合要求，也會(huì)使得瀝青混凝土路面產(chǎn)生縱向裂縫?？v向裂縫和橫向裂縫的區(qū)別在與其表現(xiàn)的形式， 縱向裂縫是與路線平行的，并不會(huì)貫穿整個(gè)路面。

3.網(wǎng)狀裂縫。產(chǎn)生網(wǎng)狀裂縫的原因就是橫向和縱向的裂縫同時(shí)擴(kuò)展而出現(xiàn)的，尤其是在溫度較低的地區(qū)，比如北方。當(dāng)冰水侵入到橫向或者縱向的裂縫時(shí)，就很容易形成網(wǎng)狀的裂縫，不僅如此，如果在瀝青混合料進(jìn)行攪拌的時(shí)候，其時(shí)間溫度等任何一方面出現(xiàn)了問題，都會(huì)使得瀝青路面發(fā)生老化的現(xiàn)象，從而失去了抗變形的能力，更加容易出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫。網(wǎng)狀裂縫的危害相比于橫向裂縫和縱向裂縫而言，要更大一些，因?yàn)榫W(wǎng)狀裂縫的面積廣，一旦有冰水侵入就會(huì)使得路基填筑的材料吸水發(fā)生膨脹，再一次使得裂縫擴(kuò)大，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)l(fā)生坍塌的現(xiàn)象。如果出現(xiàn)了坍塌的現(xiàn)象，對(duì)于行車而言就是非常危險(xiǎn)的，而且后期這種坍塌對(duì)于后期修補(bǔ)的要求也非常的高，因?yàn)橐ＷC填筑的部位與原有的部位高度、厚度等都要基本一致，而且除了坍塌部位以外，還要將路面已經(jīng)裂縫的部位重新攤鋪壓實(shí)等。

二、路面接縫時(shí)瀝青混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用

為了能夠降低我國的瀝青混凝土路面發(fā)生裂縫的問題，保證我國人們出行行

車的安全，最主要的解決辦法就是提高其施工的技術(shù)，從施工的過程中找到問題的根源進(jìn)行解決。具體的施工技術(shù)如下。

1.橫向裂縫接縫技術(shù)。上文中提到了橫向裂縫產(chǎn)生的原因，其中一點(diǎn)就是在施工的過程中沒有注意當(dāng)?shù)氐臏囟葐栴}，所以，在進(jìn)行橫向裂縫接縫之前，要先對(duì)當(dāng)?shù)氐臍夂蛞约皽囟茸兓染土私?，然后在檢查選用的瀝青混合料是否符合要求。然后就可以進(jìn)行施工了，一般瀝青路面的施工技術(shù)分為兩種，一種是攤鋪技術(shù)，這個(gè)技術(shù)需要技術(shù)人員以及施工的人員相互配合才能夠完成，而且還要保證其攤鋪的連續(xù)性，減少冷接縫的問題。如果說出現(xiàn)了冷接縫的問題，就需要根據(jù)技術(shù)規(guī)定將其邊緣部位進(jìn)行整齊的切割，并且將浮料等清理干凈后，再使用熱混合料進(jìn)行接縫，之所以要使用熱混合料是為了讓冷接縫的邊緣位置軟化，使得接縫處能夠更好的連接在一起。在接縫完成后，將多余的熱混合料除去，然后以0.4 kg / 米的劑量涂上瀝青，然后在進(jìn)行新的瀝青混合料的攤鋪即可。第二種就是壓實(shí)技術(shù)了。對(duì)于橫向接縫的壓實(shí)技術(shù)一般都采用的是壓路機(jī)，在進(jìn)行橫向接縫的時(shí)候，首先就是要根據(jù)要求，將壓路機(jī)放置在已經(jīng)壓實(shí)的路段，然后再將壓路機(jī)的鋼輪放在新攤鋪的區(qū)域進(jìn)行壓實(shí)。但要注意一點(diǎn)，就是要保證其碾壓的范圍在15 cm左右，在多次進(jìn)行碾壓之后，在向前移動(dòng)15 cm左右，反復(fù)上述的動(dòng)作，一直持續(xù)到整個(gè)新攤鋪的路面結(jié)尾的地方，然后在進(jìn)行縱向的壓實(shí)。除了施工的技術(shù)之外，還有就是要注意施工的材料了，就比如水泥和其它的混合料進(jìn)行混合等，一旦比例等出現(xiàn)了問題，都會(huì)導(dǎo)致施工材料的整體標(biāo)準(zhǔn)不符合規(guī)定。所以，在施工之前，保證其施工技術(shù)的同時(shí)，一定要根據(jù)施工的設(shè)計(jì)和要求對(duì)材料進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)于不符和規(guī)定的材料堅(jiān)決不使用，從而保證瀝青混凝土路面的質(zhì)量。

2.縱向裂縫接縫?？v向裂縫的接縫技術(shù)相比于橫向裂縫的接縫技術(shù)要簡單許多，一般只需要4個(gè)步驟就可以做到，第一個(gè)是要保證在進(jìn)行路基填筑的時(shí)候，其使用的材料是符合標(biāo)準(zhǔn)的，主要是通過現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)驗(yàn)來確定是否能夠使用該材料的。實(shí)驗(yàn)的目的就是檢測(cè)該材料的膨脹性，如果不符合要求就需要施工單位及時(shí)的更換新的材料，并在此進(jìn)行檢測(cè)，直到材料符合標(biāo)準(zhǔn)了之后，才能夠進(jìn)行路基的填筑。第二個(gè)方面是針對(duì)路面加寬的問題，在進(jìn)行路基填筑之前，要注意對(duì)其松散的土壤以及雜質(zhì)等進(jìn)行清理，然后在根據(jù)要求進(jìn)行填土等，最后要進(jìn)行臺(tái)階式的逐級(jí)處理并充分的碾壓。第三方面是滑坡的問題，就是要求施工單位在施工的過程中，一定要對(duì)路基填筑按照壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分級(jí)，從而保證其壓實(shí)度能夠符合標(biāo)準(zhǔn)等。第四個(gè)方面就是要進(jìn)行全面的攤鋪，這個(gè)就可以利用多臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行配合，從而保證混合料的熱解效果，以及防止冷接縫問題的出現(xiàn)。

3.網(wǎng)狀裂縫接縫。這個(gè)裂縫就是要保證橫向和縱向裂縫不出現(xiàn)的基礎(chǔ)上，使用低溫變形能力較強(qiáng)的瀝青材料等即可。

三、結(jié)語

綜上所述，為了能夠保證我國人們的行車安全以及舒適性，就必須要解決瀝青路面裂縫的問題，上文中也提到了，瀝青路面出現(xiàn)的裂縫一共就分為三種，橫向裂縫、縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫。其中比較嚴(yán)重的應(yīng)該是橫向裂縫，其接縫技術(shù)也相對(duì)較為復(fù)雜，而網(wǎng)狀裂縫產(chǎn)生的主要原因就是橫向和縱向裂縫的擴(kuò)展，除此之外就是施工材料的抗變形能力比較弱，所以，對(duì)于網(wǎng)狀裂縫的處理方式，最根本的還是將橫向裂縫和縱向裂縫進(jìn)行解決，對(duì)于較為寒冷的區(qū)域，則選用低溫變形能力較較強(qiáng)的瀝青材料進(jìn)行鋪設(shè)即可，還有就是要注意其材料的配比和攪拌等問題。

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1007-6344（2015）12-0285-01