新能源汽車的發(fā)展前景

孫浩 盛大淮 張瑤

摘要：汽車是現(xiàn)代人類的重要的交通工具，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，汽車的數(shù)量也隨之迅速增加，在人們出行方便的同時，汽車產(chǎn)生的尾氣污染對人類存活環(huán)境也造成了嚴(yán)重威脅，研發(fā)新能源汽車便成了現(xiàn)代汽車發(fā)展的必定趨勢。

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì);新能源汽車

一、前言

世界各國都在大力發(fā)展新能源汽車，我國更是將其列入到七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之中。節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展是我國減少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要舉措之一，中央和地方各級政府對其發(fā)展高度關(guān)注，陸續(xù)出臺了各種扶持培育政策，為新能源汽車的發(fā)展?fàn)I造了良好的政策環(huán)境。近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、企業(yè)布局、技術(shù)研發(fā)等方面也取得了明顯進(jìn)展，有望肩負(fù)起中國汽車工業(yè)“彎道超車”的歷史重任。

二、新時代的產(chǎn)物——新能源汽車

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)始于21世紀(jì)初。2001年，新能源汽車研究項目被列入國家“十五”期間的“863”重大科技課題，并規(guī)劃了以汽油車為起點，向氫動力車目標(biāo)挺進(jìn)的戰(zhàn)略?！笆晃濉币詠?，我國提出“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略，政府高度關(guān)注新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。

新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動機(jī)之外所有其它能源汽車。我國2009年7月1日正式實施了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，明確指出：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力制約和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

三、新時代的寵兒——新能源

新能源又稱非常規(guī)能源，是指傳統(tǒng)能源之外的各種能源形式，是一種剛開始開發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源。如太陽能、地?zé)崮?、風(fēng)能、生物質(zhì)能等。新能源的各種形式都是直接或者間接地來自于太陽或地球內(nèi)部伸出所產(chǎn)生的熱能。包括了核能、太陽能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、地?zé)崮?、水能等。也可以說，新能源包括各種可再生能源和核能。相對于傳統(tǒng)能源，新能源普遍具有污染少、儲量大的特點，對于解決當(dāng)今世界嚴(yán)重的環(huán)境污染問題和資源（特別是化石能源）枯竭問題具有重要意義。

四、新時代的發(fā)展趨勢——新能源前景

（一）、新能源汽車發(fā)展?jié)摿Υ螅袌銮熬皬V闊

中國新能源汽車產(chǎn)銷量和保有量近3年連續(xù)名列世界第一，產(chǎn)業(yè)總體保持較快增長。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年中國新能源汽車產(chǎn)銷表現(xiàn)驚人，生產(chǎn)79.4萬輛，銷售77.7萬輛，同比增長53.8%和53.3%，分別占燃油汽車產(chǎn)銷量的2.74%和2.69%，高于2016年同期產(chǎn)銷量占比1.21%和1.61%。截至2017年年底，新能源汽車保有量153萬輛，占總汽車保有總量2.17億輛的0.7%?？梢钥闯?，近年中國新能源汽車總體保持較快發(fā)展，2017年成績更加突出;但與傳統(tǒng)汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r相比，市場占有率仍然很低，但增長趨勢顯著。乘用車領(lǐng)域成為新能源汽車推廣的重要陣地。據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2017年乘用車推廣57.9萬輛，占當(dāng)期總銷量的74.5%。商用車推廣19.8萬輛，占當(dāng)年總銷量的25.5%。私人購買新能源汽車33.6萬輛，占當(dāng)年新能源汽車推廣量的43.2%，較2015年私人購買占比24.8%有較大幅度的提升。隨著社會新能源汽車環(huán)保效益認(rèn)知的不斷提升，政府對新能源汽車購置稅免征政策的實施，家庭消費者已成為新能源汽車銷售的主導(dǎo)力量。

汽車動力電池裝機(jī)電量不斷擴(kuò)大。數(shù)據(jù)顯示，2017年動力電池裝機(jī)總電量約為36.4GWh，增長超過20%。從車輛細(xì)分類別來看，乘用車電池裝機(jī)電量約13.7GEh，同比增長50%;客車電池裝機(jī)電量約14.3GWh，同比下降10%;專用車電池裝機(jī)電量8.4GEh，同比增長165%。動力電池蓄電和安全保障技術(shù)進(jìn)步為電動汽車培育競爭力提供了重要的支持。

（二）、新能源汽車技術(shù)研發(fā)進(jìn)展快，發(fā)展?jié)摿Υ?/p>

中國從“十五規(guī)劃”開始發(fā)展新能源汽車，組織實施了“十五期間國家電動汽車重大科技專項”，重點開發(fā)汽車整車技術(shù)和關(guān)鍵零部件技術(shù)，期間推出了26項國家標(biāo)準(zhǔn)，累計796項國內(nèi)外專利，經(jīng)過多年努力，中國在電動汽車研發(fā)方面取得了巨大進(jìn)展。公共平臺技術(shù)方面，建立了新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系和整車、電池、電機(jī)測試平臺。整車技術(shù)方面，實現(xiàn)了純電動汽車?yán)m(xù)航、可靠性、安全性等方面的提高。燃料電池轎車采用“電—電混合”動力系統(tǒng)平臺技術(shù)方案，實現(xiàn)了燃料電池城市客車在燃料電池和蓄電池混合動力、電動化底盤、整車控制等三大系統(tǒng)的應(yīng)用和在燃料電池耐久性、氫氣安全性、整車燃料經(jīng)濟(jì)性等三大技術(shù)領(lǐng)域均取得重要突破。

（三）、新能源汽車政府扶持力度大，市場創(chuàng)新能力強(qiáng)

新能源汽車生產(chǎn)技術(shù)水平低、市場空間小、投資風(fēng)險大、技術(shù)研發(fā)期長、投資回報慢，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，離不開政府的大力扶持。在整車生產(chǎn)、推廣、充電設(shè)施建設(shè)和動力電池研發(fā)和運(yùn)營方面持續(xù)獲得政府幫助。2010年國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于加快培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，將新能源汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一重點培育發(fā)展，2014年接連出臺一系列配套補(bǔ)貼優(yōu)惠政策，這些政策以車輛購置補(bǔ)貼為主，包括車輛購置稅減免、政府和公共機(jī)構(gòu)采購、扶持性電價、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)支持等，對新能源汽車行業(yè)進(jìn)行全方位扶持。2016年中國政府頒布相關(guān)政策共277項。2017年政府又頒發(fā)多項政策支持新能源汽車發(fā)展，如關(guān)于《調(diào)整汽車貸款有關(guān)政策的通知》。

五、總結(jié)

電動汽車本身不排放污染大氣的有害氣體，廢氣排出比燃油汽車減少92%―98%。即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少。通過建立跨部委發(fā)展協(xié)調(diào)機(jī)制，避免目前多頭管理、整車、電池、能源企業(yè)各自為戰(zhàn)的局面;同時，明確電動汽車發(fā)展的時間表、路線圖和配套細(xì)則，更好地引導(dǎo)電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時，建立和完善電池研發(fā)、生產(chǎn)、使用和回收處理系統(tǒng)，制定相關(guān)政策規(guī)范其運(yùn)營;適當(dāng)給予電動汽車租賃運(yùn)營企業(yè)電池補(bǔ)貼，加速電動汽車的市場推廣;建立報廢電池管理系統(tǒng)，由國家提供補(bǔ)助電池回收費用，將整個運(yùn)行周期對環(huán)境負(fù)面影響降到最低。相信，采取了以上措施并且攻克了技術(shù)壁壘，解決了成本的問題，達(dá)到環(huán)境效益和電能效益的雙贏，純電動車在未來會成為新興的獨秀。

參考文獻(xiàn)：

[1]余丹丹，汽車新能源技術(shù)，2019

[2]中央黨校課題組，中國新能源發(fā)展戰(zhàn)略問題研究，經(jīng)濟(jì)研究參考【J】2011（52）

[3]聚馬飛騰，新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀分析與前景展望，2018

通訊作者：盛大淮山東協(xié)和學(xué)院

山東協(xié)和學(xué)院 山東濟(jì)南 250200