林產(chǎn)品物流系統(tǒng)研究現(xiàn)狀與展望

陳 誠，邱榮祖

(福建農(nóng)林大學(xué)交通與土木工程學(xué)院，福州350002)

林產(chǎn)品涉及的范圍較廣，所包括的種類繁多，品種多樣。從國際通用的口徑來看，林產(chǎn)品是包括以森林資源為基礎(chǔ)而生產(chǎn)的木材和以木材為原料的各種產(chǎn)品，主要包括原木、鋸材、木質(zhì)人造板、各種木質(zhì)成品和半成品、木漿、以木材為原料的各種紙及紙制品和林化產(chǎn)品等。從我國目前的統(tǒng)計口徑來看，林產(chǎn)品除了包括上述各類產(chǎn)品外，同時還包括種苗、花卉、種子、林區(qū)土特產(chǎn)品和林果類產(chǎn)品等［1］。一般地，可以把林產(chǎn)品分為兩大類:木質(zhì)林產(chǎn)品和非木質(zhì)林產(chǎn)品。木質(zhì)林產(chǎn)品主要包括原木類、鋸材類、單板類、膠合板、纖維板、刨花板、木制品、紙類、家居類和其他［2］。

林產(chǎn)品物流是指為了滿足消費者需求以最小成本而進(jìn)行的林產(chǎn)品物質(zhì)實體及相關(guān)信息從生產(chǎn)者到消費者之間的物理性流動;包括林產(chǎn)品生產(chǎn)、收購、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送、流通加工、分銷和信息活動等一系列環(huán)節(jié)。

林產(chǎn)品物流系統(tǒng)效率的高低將對森林資源效率產(chǎn)生重要影響。森林資源雖然是可再生資源，但由于樹木生長周期較長，且森林對于生態(tài)環(huán)境具有重要作用，因此要求林產(chǎn)品物流系統(tǒng)在運作時需要充分考慮其特殊性。第一，森林資源分布的地域性，森林資源的分布并不與其需求地成對應(yīng)關(guān)系，因而可能造成物流路線長，物流節(jié)點多的情況;第二，森林資源產(chǎn)出的季節(jié)性，由于森林砍伐和培育受自然條件的影響較大，因而森林資源的產(chǎn)出具有明顯的季節(jié)性;第三，森林資源產(chǎn)出量的有限性，樹木的生長有一定的周期性，因而在某一特定的砍伐策略下，一定面積林地的木材產(chǎn)量是有限的。這將影響森林資源(木材)供應(yīng)作為供應(yīng)鏈源頭的原材料供應(yīng)量。

1 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

已有文獻(xiàn)中有關(guān)林產(chǎn)品物流系統(tǒng)的研究多集中于木質(zhì)林產(chǎn)品物流系統(tǒng)的研究。研究對象主要是以森林生產(chǎn)中的木質(zhì)產(chǎn)品為核心的林產(chǎn)品供應(yīng)鏈，包括原木用于鋸木的生產(chǎn)，紙漿木用于制漿造紙的生產(chǎn)，枝椏材作為人造板的生產(chǎn)以及采伐剩余物用于生物質(zhì)能源的生產(chǎn)等。

有關(guān)林產(chǎn)品物流系統(tǒng)的研究內(nèi)容大致可以分為4大類。第一類是林產(chǎn)品供應(yīng)物流的研究，主要研究林產(chǎn)品(生物質(zhì))作為原材料的供應(yīng)情況。第二類是林產(chǎn)品生產(chǎn)物流的研究，主要研究針對林產(chǎn)品供應(yīng)鏈的一種原料，多種產(chǎn)品的特性進(jìn)行生產(chǎn)物流系統(tǒng)決策，以達(dá)到系統(tǒng)最優(yōu)。第三類是林產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)的研究，多集中于林產(chǎn)品加工廠、物流中心和配送中心等物流節(jié)點的選址以及最優(yōu)運輸路徑選擇方面的研究。第四類是組合研究，即以上三類的兩者或三者的組合研究。

1．1 國外研究現(xiàn)狀

國外已有的林產(chǎn)品物流文獻(xiàn)的研究對象大致可以分為3大類。一類是森林提供傳統(tǒng)原木到鋸木廠進(jìn)行加工成板材運送至客戶處。第二類是紙漿木經(jīng)由制漿造紙再運送至客戶處。第三類是近年逐漸成為研究熱點的森林砍伐剩余物、小徑材和枝椏材等用于生物質(zhì)能源的生產(chǎn)，如熱能、電能或者是生物質(zhì)燃料。

1．1．1 有關(guān)傳統(tǒng)木材物流的研究

Dykstr等研究設(shè)施選址在森林砍伐區(qū)域的應(yīng)用問題［3］;Forsberg等設(shè)計了瑞典森林區(qū)域木材運輸規(guī)劃決策支持系統(tǒng)，運輸方式包括卡車運輸和長途的火車運輸，考慮企業(yè)間的協(xié)作，通過統(tǒng)籌減少跨區(qū)域運輸量［4］;Chauhan等研究了多品種林產(chǎn)品調(diào)運問題，考慮了木材生產(chǎn)的不同區(qū)塊以及造材的影響，木材需求者則設(shè)為木材加工廠［5］;Hirsch和Derigs等研究了從森林伐區(qū)至需材工廠間的卡車運輸問題，分別利用禁忌搜索算法和多層鄰域搜索算法求解了使運輸車輛總空駛路徑最短的運輸方案［6-7］。

也有一些文獻(xiàn)利用仿真模型對木材物流系統(tǒng)進(jìn)行研究。Moyaux等和Santa-Eulalia等利用基于A-gent的方法建立了森林供應(yīng)鏈的模型，對供應(yīng)鏈效率進(jìn)行評價［8-9］;K?rh?進(jìn)行了小徑材切片作業(yè)地點選擇的仿真研究，利用模擬模型對不同的作業(yè)地點進(jìn)行分析［10］;Spinelli等則利用仿真模型研究了山地森林條件下，裝車前捆扎作業(yè)的必要性［11］。

早期有較多文獻(xiàn)對森林生產(chǎn)優(yōu)化問題進(jìn)行了研究，近期人們將森林生產(chǎn)和木材物流活動結(jié)合起來研究［12-13］;Troncoso等則利用混合整數(shù)規(guī)劃模型將森林生產(chǎn)和物流規(guī)劃問題結(jié)合起來，同時求解了木材砍伐量的確定、木材物流中心選址和木材至須材點的調(diào)研問題三個子問題［14］;Vila等根據(jù)森林生產(chǎn)發(fā)散性的特點設(shè)計了發(fā)散工業(yè)的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，將發(fā)散型生產(chǎn)中的產(chǎn)品組合生產(chǎn)決策和生產(chǎn)工廠選址結(jié)合起來進(jìn)行決策［15］;Chauhan等將造材決策結(jié)合到木材物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計中［16］;Acuna等則研究了切片作業(yè)與運輸車輛調(diào)度的聯(lián)合優(yōu)化［17］。

1．1．2 有關(guān)林漿紙物流系統(tǒng)的研究

林漿紙物流系統(tǒng)的研究報道也不少見。其中較典型的是以瑞典森林紙漿公司(S?dra Cell AB)為例，Bredstrǒm等對制漿工廠的生產(chǎn)物流系統(tǒng)進(jìn)行了規(guī)劃，求解結(jié)果為日生產(chǎn)計劃［18］;Carlsson等闡述了包括從森林立木開始，砍伐、分類、運輸?shù)焦?jié)點、切片和制漿造紙的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，描述了供應(yīng)鏈規(guī)劃中的決策支持工具的使用［19-20］;Gunnarsson等研究了制漿工廠多周期的生產(chǎn)計劃和配送整合的優(yōu)化問題，考慮的決策變量有制漿廠的產(chǎn)品組合、庫存、紙漿產(chǎn)品從工廠到客戶的配送方案，使用兩種不同的啟發(fā)式算法進(jìn)行求解［21］。

Koskinen闡述分析了制漿造紙公司的全球化物流策略，主要針對部門間工作的整合及協(xié)作策略［22］;Jones等考慮土地獲得成本和輪伐期，將輪伐期作為決策變量并假設(shè)木材需求量是一個獨立的、具有確定分布的變量求解了林漿紙一體化工廠原料供應(yīng)問題［23］;Santos等將制漿、造紙和能源生產(chǎn)車間三者的生產(chǎn)規(guī)劃結(jié)合在一起進(jìn)行求解，使收益最大［24］。

1．1．3 有關(guān)森林生物質(zhì)用于能源生產(chǎn)的研究

近年來，隨著森林資源利用技術(shù)的提高以及人們環(huán)保意識的增強，有關(guān)森林生物質(zhì)用于能源生產(chǎn)的研究越來越多。Gunnarsson等研究了生物質(zhì)燃料供熱廠的物流問題，包括廠址選擇，原材料供應(yīng)及存儲;建立了問題的混合整數(shù)線性規(guī)劃模型，并進(jìn)行了求解［25］。Gronalt等對澳大利亞從森林供應(yīng)木質(zhì)生物質(zhì)給轉(zhuǎn)化車間的總費用進(jìn)行了評價，比較了集中切片和分散切片兩種方式的費用，總系統(tǒng)費用包括運輸費用、操作費用等［26］，但未包括砍伐費用。Flisberg等考慮森林燃料供應(yīng)和普通木材物流的不同:配送前需要切片以及燃料的需求量隨溫度的不同而不同;并考慮了切片操作與運輸能力間的平衡，建立了線性規(guī)劃模型，決策內(nèi)容包括切片技術(shù)的選擇，何時切片以及熱處理車間的燃料分配［27］。

有一些文獻(xiàn)采用基于GIS的方法進(jìn)行了森林生物質(zhì)物流系統(tǒng)的研究。Panichelli等提出了一個基于GIS的以最小費用的生物能源工廠選址為目的的決策支持系統(tǒng)，能處理生物質(zhì)出廠價變化較大以及在同一區(qū)域有多個規(guī)模已知的生物能源工廠的選址問題;通過基于最小費用的生物質(zhì)數(shù)量的定位-分配模型的使用解決能源工廠間的資源競爭問題［28］。Zhang等提出了確定生物燃料工廠最佳位置的兩階段方法論［29］。第一階段，利用GIS確定潛在可行的生物燃料工廠的位置;第二階段再應(yīng)用總運輸費用最小模型選擇最佳位置。Kurka等研究了中等規(guī)模的熱電聯(lián)產(chǎn)車間的選址問題［30］，通過GIS中不同圖層的疊加，首先確定出適合的位置，再通過與打分層的疊加，確定出最佳位置。

也有文獻(xiàn)采用建立模擬模型的方法對該問題進(jìn)行了研究。Rauch建立了評價風(fēng)險情況下森林燃料供應(yīng)模型的模擬模型［31］，模擬了在隨機風(fēng)險條件下(如暴風(fēng)雪、蟲害等)兩種燃料供應(yīng)模型對一個熱電聯(lián)產(chǎn)車間的原料供應(yīng):僅有森林木片的供應(yīng)及存儲以及在木片短缺期利用回收紙漿木的存儲補充原料。Mobini等建立了整合的生物質(zhì)供應(yīng)分析和物流模擬模型(Integrated Biomass Supply Analysis and Logistics，IBSAL)，對森林生物質(zhì)的配送費用以及碳排放進(jìn)行了評價［32］。

1．2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀

國內(nèi)有關(guān)林產(chǎn)品物流的研究多集中于林產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建或是網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點和運輸路徑和運輸方式的選擇。邱榮祖等研究了林產(chǎn)品物流系統(tǒng)中的集材及運材經(jīng)濟模式;以GIS技術(shù)為基礎(chǔ)研究了木材運輸計劃決策支持系統(tǒng)、伐區(qū)楞場位置決策系統(tǒng);將ArcGIS與遺傳算法相結(jié)合進(jìn)行了木材物流中心選址問題的研究［33-36］。其中，GIS技術(shù)的應(yīng)用主要用于提供供材地與需材點的空間位置。于蒙等用層次分析法進(jìn)行了張家港木材流通中心的選址問題研究［37］。林雅惠等用遺傳算法進(jìn)行了木材物流中心選址模型的求解［38］，劉娜翠等用遺傳算法進(jìn)行了木材運輸方案的優(yōu)化［39］，僅考慮了木材運輸子系統(tǒng)的優(yōu)化。張淑芬等構(gòu)建了伐區(qū)運輸路線優(yōu)化模型，確定了伐區(qū)木材運輸(集材)的最優(yōu)路線［40］。顏浩龍等討論了再聯(lián)合預(yù)測下的林產(chǎn)品庫存補充模型，通過提高庫存補充過程中需求函數(shù)的準(zhǔn)確度，降低預(yù)測結(jié)果與實際需求的誤差，制定合理的庫存補充策略［41］。

因為木材資源的有限性，也有關(guān)于廢舊木材逆向物流網(wǎng)絡(luò)的研究［42-43］。鄭哲文等建立了第三方逆向物流企業(yè)參與情況下的廢舊木材再制造逆向物流網(wǎng)絡(luò)混合整數(shù)規(guī)劃模型，廢舊木材產(chǎn)品從回收點運往分類倉庫再運往處理中心，經(jīng)處理后最后進(jìn)入需求企業(yè)，無法利用的部分進(jìn)行無害化填埋處理，模型求解結(jié)果為分類倉庫和處理中心的最優(yōu)選址［42］。張鷹華等就北京市廢棄木質(zhì)材料回收管理問題，提出了包含處理廠、回收中心和初始收集點的三層逆向物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型，根據(jù)回收中心到處理廠和初始收集點所產(chǎn)生的運輸費用以及各回收中心和處理廠的運營費用，選擇出最優(yōu)回收中心位置和最優(yōu)的回收路徑［43］。

2 研究中存在的不足

設(shè)施選址、運輸、原料供應(yīng)和生產(chǎn)規(guī)劃是物流系統(tǒng)中的幾個主要問題，有關(guān)林產(chǎn)品物流系統(tǒng)的研究也圍繞這幾個方面展開，取得了不少的進(jìn)展，但同時也存在一些不足。

2．1 簡化為靜態(tài)問題

林產(chǎn)品物流系統(tǒng)具有明顯的動態(tài)性。除了需求市場具有和普通產(chǎn)品市場相同的不確定性，其原料供應(yīng)也因生產(chǎn)周期長、不確定性因素多而呈現(xiàn)出明顯的不確定性，如氣候、政策和森林經(jīng)營策略等都將導(dǎo)致不同時期出材量的顯著波動。在進(jìn)行林產(chǎn)品物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計中將供材量及供材地假定為已知量都顯然與實際生產(chǎn)不符。

2．2 全局性研究較少

已有研究多局限于對林產(chǎn)品物流系統(tǒng)的某一子系統(tǒng)或子問題進(jìn)行研究，如集材階段的運輸路線/運輸方式、單級木材物流中心選址、兩層/三層結(jié)構(gòu)的木材調(diào)運方案優(yōu)化等;從供應(yīng)鏈的角度研究林產(chǎn)品物流系統(tǒng)也多集中于對木材作為生產(chǎn)原料的供應(yīng)物流子系統(tǒng)的研究。而局部優(yōu)化的結(jié)果往往不能使系統(tǒng)全局達(dá)到最優(yōu)。

2．3 優(yōu)化目標(biāo)單一

傳統(tǒng)的林產(chǎn)品物流系統(tǒng)規(guī)劃目標(biāo)較為單一，為費用最小或利潤最大。與一般物流系統(tǒng)優(yōu)化類似，林產(chǎn)品物流系統(tǒng)優(yōu)化，無論是設(shè)施選址還是運輸規(guī)劃都以經(jīng)濟利益作為目標(biāo)函數(shù)進(jìn)行，僅有少數(shù)文章進(jìn)行了林產(chǎn)品物流系統(tǒng)的碳排放研究。

林產(chǎn)品供應(yīng)鏈與一般產(chǎn)品供應(yīng)鏈的顯著區(qū)別是林產(chǎn)品原材料的綠色性以及森林經(jīng)營的多效益性。森林經(jīng)營具有經(jīng)濟效益、生態(tài)效益和社會效益，好的林產(chǎn)品物流系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)有利于這三者效益的共同發(fā)揮。經(jīng)濟利益僅僅應(yīng)是林產(chǎn)品物流系統(tǒng)優(yōu)化考慮的目標(biāo)之一，有時生態(tài)效益和社會效益對物流系統(tǒng)的影響更大，增加的經(jīng)濟利益可能是以生態(tài)效益和社會效益為代價的。

2．4 區(qū)域性研究

已有的林產(chǎn)品物流系統(tǒng)研究在空間上大多限制在某一區(qū)域，尤其是有關(guān)物流系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計的研究，假定不存在跨區(qū)域的木材供應(yīng)，但這與實際是十分不符的。隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，木材資源以及林產(chǎn)品的全球化采購和供應(yīng)十分廣泛，林產(chǎn)品物流活動全球化整合的潛在收益和物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略以及全球化的物流網(wǎng)絡(luò)(包括生產(chǎn)、配送等戰(zhàn)術(shù)決策)密切相關(guān)。進(jìn)行全球化林產(chǎn)品物流系統(tǒng)的研究將有利于促進(jìn)林產(chǎn)品國際貿(mào)易的發(fā)展，促進(jìn)林產(chǎn)品在全球范圍的流動，進(jìn)一步提高林產(chǎn)資源的利用效率。各國貿(mào)易政策的變化對國際木材供應(yīng)量和供應(yīng)價格的影響很大，直接導(dǎo)致木材及林產(chǎn)品的國際價格波動幅度很大。作為資源導(dǎo)向型物流系統(tǒng)，原料供應(yīng)的成本對其規(guī)劃決策及策略選擇具有決定性作用。已有研究對全球化的林產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)僅停留在概念設(shè)計層面，深入詳細(xì)的策略及技術(shù)層面的研究還未涉及。

2．5 信息技術(shù)的深入應(yīng)用不足

信息技術(shù)的應(yīng)用能為物流系統(tǒng)的優(yōu)化帶來顯著效益，但現(xiàn)代信息技術(shù)在林產(chǎn)品物流上的應(yīng)用則明顯不足［46-47］。在已有文獻(xiàn)中，僅有小部分應(yīng)用了GIS輔助進(jìn)行林產(chǎn)品物流系統(tǒng)的決策，利用了GIS的一部分空間分析功能和地圖顯示功能，而GIS強大的信息存儲和處理功能并未利用。而很多在一般產(chǎn)品物流系統(tǒng)上已有成功應(yīng)用的現(xiàn)代信息技術(shù)，如條形碼、RFID和GPS等在林產(chǎn)品物流系統(tǒng)中的應(yīng)用仍處于探索階段。加快信息技術(shù)在林產(chǎn)品物流系統(tǒng)中的深入應(yīng)用有利于促進(jìn)傳統(tǒng)林產(chǎn)品物流系統(tǒng)向現(xiàn)代林產(chǎn)品物流系統(tǒng)的發(fā)展，有利于將林產(chǎn)品物流系統(tǒng)規(guī)劃及優(yōu)化手段和水平推向一個新的階段。

3 林產(chǎn)品物流系統(tǒng)研究展望

隨著社會經(jīng)濟、技術(shù)水平的發(fā)展，有關(guān)林產(chǎn)品物流的研究將不再局限于已有的研究框架，應(yīng)用新思想，利用新技術(shù)，從新角度對林業(yè)物流系統(tǒng)的研究已初現(xiàn)端倪，通過對近期國內(nèi)外文獻(xiàn)的梳理，對林產(chǎn)品物流系統(tǒng)研究趨勢作出如下幾點展望。

3．1 動態(tài)林產(chǎn)品物流系統(tǒng)

將林產(chǎn)品物流系統(tǒng)中的隨機因素、不確定性以及風(fēng)險因素加入到林產(chǎn)品物流系統(tǒng)的研究中是未來研究的重要趨勢之一;動態(tài)模擬、隨機規(guī)劃和模糊決策等技術(shù)也將被引入林產(chǎn)品物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計與管理中。將森林經(jīng)營管理活動和物流活動結(jié)合起來進(jìn)行綜合規(guī)劃，區(qū)分不同階段的原材料供應(yīng)特點，確定不同的物流方案和策略。例如，通過動態(tài)仿真技術(shù)的應(yīng)用，模擬不同采伐策略和供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)對森林結(jié)構(gòu)與功能的長期影響，可作為該領(lǐng)域的一個研究內(nèi)容。

3．2 全局優(yōu)化的林產(chǎn)品物流系統(tǒng)

隨著研究的深入、研究手段和研究方法的發(fā)展，全局性、系統(tǒng)性和綜合性對林產(chǎn)品物流系統(tǒng)進(jìn)行研究勢在必行。研究從林產(chǎn)品物流的起點森林開始，經(jīng)過砍伐、集材運輸、物流中心集中、工廠加工生產(chǎn)，直至配送到客戶處的整個過程，同時考慮廢舊產(chǎn)品的回收再利用，從而得出更科學(xué)合理的研究結(jié)論，為實際生產(chǎn)決策提供依據(jù)。

3．3 多目標(biāo)優(yōu)化的林產(chǎn)品物流系統(tǒng)

更全面的對林產(chǎn)品物流系統(tǒng)進(jìn)行分析和評價，不僅限于傳統(tǒng)的經(jīng)濟目標(biāo)，加入生態(tài)影響和社會影響的評價指標(biāo)，優(yōu)化目標(biāo)也相應(yīng)地從傳統(tǒng)的單一優(yōu)化問題轉(zhuǎn)變成多目標(biāo)優(yōu)化問題，優(yōu)化結(jié)果將能更有利于實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代林產(chǎn)品物流系統(tǒng)的形成。當(dāng)然，描述多目標(biāo)優(yōu)化的林產(chǎn)品物流系統(tǒng)的模型就將成為研究對象，更好的優(yōu)化工具，效率更高、速度更快的優(yōu)化手段也將成為研究內(nèi)容。

3．4 全球化的林產(chǎn)品物流系統(tǒng)

經(jīng)濟全球化的發(fā)展必然帶來林產(chǎn)品物流活動的全球化，而森林資源在全世界范圍內(nèi)的分布不均以及各國對各級林產(chǎn)品的需求差異較大也加劇了林產(chǎn)品物流活動的全球化發(fā)展，進(jìn)行全球化的林產(chǎn)品物流系統(tǒng)研究是林產(chǎn)品物流系統(tǒng)研究的必然趨勢。全球化的物流系統(tǒng)是一個非常復(fù)雜的物流系統(tǒng)，具有更多的隨機性和風(fēng)險性，復(fù)雜的稅費計算、匯率計算、貿(mào)易壁壘，更長的運輸距離，涉及更多種的運輸方式等。對全球化林產(chǎn)品物流系統(tǒng)的設(shè)施選址、原料供應(yīng)、運輸?shù)仍敿?xì)規(guī)劃設(shè)計的研究將成為林產(chǎn)品物流系統(tǒng)進(jìn)一步的研究內(nèi)容。

3．5 信息技術(shù)在林產(chǎn)品物流系統(tǒng)中的深入應(yīng)用

GIS在林產(chǎn)品物流系統(tǒng)中的進(jìn)一步深入應(yīng)用還有待研究。包括利用GIS中存儲的海量空間數(shù)據(jù)進(jìn)行森林資源的動態(tài)監(jiān)控，從而得出未來木材的動態(tài)供應(yīng)量，輔助林產(chǎn)品物流系統(tǒng)決策;以及利用GIS對某一區(qū)域內(nèi)的林產(chǎn)品加工工廠的動態(tài)變化進(jìn)行分析，合理確定該區(qū)域合理的林產(chǎn)品物流設(shè)施的位置和規(guī)模;還有利用GIS對不同區(qū)域的木材流量及流向的動態(tài)監(jiān)控，制定更科學(xué)的木材供應(yīng)及利用規(guī)劃等。

隨著信息化工程的不斷深入以及現(xiàn)代信息技術(shù)的飛速發(fā)展，智慧林業(yè)物流系統(tǒng)的建設(shè)也是今后的研究發(fā)展目標(biāo)之一。包括RFID技術(shù)與條碼技術(shù)在內(nèi)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在林產(chǎn)品物流系統(tǒng)研究中具有巨大的應(yīng)用潛力，如利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行木材運輸?shù)膭討B(tài)監(jiān)管，包括林業(yè)監(jiān)管、來源合法性認(rèn)證、林產(chǎn)品跟蹤管理以及木材倉儲與庫存管理、林產(chǎn)品的質(zhì)量管理及流向流量跟蹤等。

4 結(jié)術(shù)語

林產(chǎn)品物流系統(tǒng)的發(fā)展為森林資源的有效利用及林產(chǎn)品市場的有序流動提供了重要支持;但要建立可持續(xù)發(fā)展的林產(chǎn)品物流系統(tǒng)，還需要更多的深入研究。本文對現(xiàn)有的有關(guān)林產(chǎn)品物流系統(tǒng)研究的文獻(xiàn)進(jìn)行了梳理，對林產(chǎn)品物流系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀進(jìn)行了評述;對林產(chǎn)品物流系統(tǒng)的研究進(jìn)行了初步的分類，根據(jù)研究對象把國外研究現(xiàn)狀分成了三類;而國內(nèi)有關(guān)林產(chǎn)品物流系統(tǒng)方面的研究明顯少于國外，研究差距顯而易見。在對國內(nèi)外現(xiàn)有文獻(xiàn)的分析上，總結(jié)了林產(chǎn)品物流系統(tǒng)的研究趨勢，動態(tài)研究、全局研究、多目標(biāo)研究、全球化研究及信息技術(shù)應(yīng)用研究。

森林資源因其獨特性具有多重效益，因而在林產(chǎn)工業(yè)的發(fā)展中，林產(chǎn)品物流系統(tǒng)的構(gòu)建和發(fā)展與其他物流系統(tǒng)相比有一定的特殊性。在最大限度發(fā)揮物流系統(tǒng)流通作用的同時，需要兼顧森林資源的可持續(xù)發(fā)展，也要注意保持林產(chǎn)品的綠色本質(zhì)，打造綠色的林產(chǎn)品物流系統(tǒng)。

［1］張 浩，張智光．林業(yè)供應(yīng)鏈管理研究評述［J］．林業(yè)經(jīng)濟問題，2010，5(30):452-457．

［2］顧曉燕．中國木質(zhì)林產(chǎn)品出口貿(mào)易結(jié)構(gòu)的實證研究［D］．南京:南京林業(yè)大學(xué)，2009．

［3］ Dykstra D P，Riggs J L．An application of facilities location theory to the design of forest harvesting areas［J］．IIE Transcations，1977，9(3):270-277．

［4］ Forsberg M，F(xiàn)risk M．，R?nnqvisty M．FlowOpt-A decision support tool for strategic and tactical transportation planning in forestry［J］．International Journal of Forest Engineering，2005，16(2):101-114．

［5］ Chauhan S S，F(xiàn)rayret J，LeBel L．Multi-commodity supply network planning in the forest supply chain［J］．European Journal of Operational Research，2009，196(2):688-696．

［6］ Hirsch P．Minimizing empty truck loads in round timber transport with tabu search strategies［J］，International Journal of Information Systems and Supply Chain Management，2011，4(2):15-41．

［7］ Derigs U，Pullmann M，Vogel U，et al．Multilevel neighborhood search for solving full truckload routing problems arising in timber transportation［J］．Electronic Notes in Discrete Mathematics，2012，39(1):281-288．

［8］ Moyaux T，Chaib-draa B，D'Amours S．An agent simulation model for the Québec forest supply chain［A］．The 8th International Workshop on Cooperative Information Agents(CIA 2004)［C］，2004:226-241．

［9］ Santa-Eulalia L A，A?t-Kadi D，D'Amours S，et al．Agent-based experimental investigations of the robustness of tactical planning and control policies in a softwood lumber supply chain［J］．Production Planning ＆ Control，2011，22(8):782-799．

［10］ K?rh? K．Industrial supply chains and production machinery of forest chips in Finland［J］．Biomass and Bioenergy，2011，35(8):3404-3413．

［11］ Spinelli R，Magagnotti N，Picchi G．A supply chain evaluation of slash bundling under the conditions of mountain forestry［J］．Biomass and Bioenergy，2012，36:339-345．

［12］ Barros O，Weintraub A．Planning for a vertically integrated forest industry［J］．Operations Research，1982，30:1168-1183．

［13］ García O．Linear programming and related approaches in forest planning［J］．New Zealand Journal of Forestry Science，1990，20:307-331．

［14］ Troncoso J J，Garrido R A．Forestry production and logistics planning:an analysis using mixed-integer programming［J］．Forest Policy and Economics，2005，7(4):625-633．

［15］ Vila D，Martel A，Beauregard R．Designing logistics networks in divergent process industries:A methodology and its application to the lumber industry［J］．Int．J．Production Economics，2006，102(2):358-378．

［16］ Chauhan S S，F(xiàn)rayret J M，Lebel L．Supply network planning in the forest supply chain with bucking decisions anticipation［J］．Annals of Operation Research，2011，190(1):93-115．

［17］ Acuna M，Mirowski L，Ghaffariyan M R，et al．Optimising transport efficiency and costs in Australian wood chipping operations［J］．Biomass and Bioenergy，2012，46:291-300．

［18］ Bredstr?m D，Lundgren J T，R?nnqvist M，et al．Supply chain optimization in the pulp mill industry-IP models，column generation and novel constraint branches［J］．European Journal of Operational Research，2004，156(1):2-22．

［19］ Carlsson D，R?nnqvist M．Supply chain management in forestrycase studies at S?dra Cell AB［J］．European Journal of Operational Research，2005，163(3):589-616．

［20］ Carlsson D，D'Amours S，Martel A，et al．Supply chain planning models in the pulp and paper industry［J］．INFOR，2009，47:167-183．

［21］ Gunnarsson H，R?nnqvist M．Solving a multi-period supply chain problem for a pulp company using heuristics-An application to S?dra Cell AB［J］．Int．J．Production Economics，2008，116(1):75-94．

［22］ Koskinen P．Supply chain strategy in a global paper manufacturing company:a case study［J］．Industrial Management＆ Data Systems，2009，109(1):34-52．

［23］ Jones P C，Ohlmann J W．Long-range timber supply planning for a vertically integrated paper mill［J］．European Journal of Operational Research，2008，191(2):558-571．

［24］ Santos M O，Almada-lobo B．Integrated pulp and paper mill planning and scheduling［J］．Computers ＆ Industrial Engineering，2012，63(1):1-12．

［25］ Gunnarsson H，R?nnqvist M，Lundgren J T．Supply chain modeling of forest fuel［J］．European Journal of Operational Research，2004，158(1):103-123．

［26］ Gronalt M，Ranch P．Designing a regional forest fuel supply network［J］．Biomass and Bioenergy，2007，31(6):393-402．

［27］ Flisberg P，F(xiàn)risk M，R?nnqvist M．FuelOpt:a decision support system for forest fuel logistics［J］．Journal of the Operational Research Society，2012，63(11):1600-1612．

［28］ Panichelli L，Gnansounou E．GIS-based approach for defining bioenergy facilities location:A case study in Northern Spain based on marginal delivery costs and resources competition between facilities［J］．Biomass and Bioenergy，2008，32(4):289-300．

［29］ Zhang F，Johnson D M，Sutherland J W．A GIS-based method for identifying the optimal location for a facility to convert forest biomass to biofuel［J］．Biomass and Bioenergy，2011，35(9):3951-3961．

［30］ Kurka T，Jefferies C，Blackwood D．GIS-based location suitability of decentralized，medium scale bioenergy developments to estimate transport CO2emissions and costs［J］．Biomass and Bioenergy，2012，46:336-379．

［31］ Rauch P．Stochastic simulation of forest fuel sourcing models under risk［J］．Scandinavian Journal of Forest Research，2010，25(6):574-584．

［32］ Mobini M，Sowlati T，Sokhansanj S．Forest biomass supply logistics for a power plant using the discrete-event simulation approach［J］．Applied Energy，2011，88(4):1241-1250．

［33］邱榮祖．基于GIS的木材運輸計劃決策支持系統(tǒng)［J］．林業(yè)科學(xué)，2002，38(1):116-121．

［34］邱榮祖，黃德華，翁發(fā)進(jìn)，等．基于GIS的伐區(qū)楞場位置決策系統(tǒng)．林業(yè)科學(xué)，2005，41(1):211-215．

［35］邱榮祖，張正雄，黃總河，等．環(huán)境友好型的木材物流系統(tǒng)優(yōu)化［J］．山地學(xué)報，2007，25(2):218-223．

［36］邱榮祖，林雅惠，鐘聰兒．基于ArcGIS的木材物流中心選址［J］．林業(yè)科學(xué)，2010，46(6):113-117．

［37］于 蒙，王少梅，李 程．基于層次分析法的張家港木材流通中心選址［J］．港口裝卸，2007，(4):41-44．

［38］林雅惠，鐘曉燕，鐘聰兒，等．基于遺傳算法的木材物流中心選址研究［J］．運籌與管理，2007，16(6):51-56．

［39］劉娜翠，邱榮祖．基于遺傳算法的木材運輸方案優(yōu)化技術(shù)［J］．福建林學(xué)院學(xué)報，2010，30(4):380-384．

［40］張淑芬，邢艷秋，吳紅波，等．基于GIS和RS技術(shù)的木材運輸線路優(yōu)化研究——以吉林省汪清林區(qū)為例［J］．森林工程，2011，27(2):48-51．

［41］顏浩龍，鄭哲文．基于聯(lián)合預(yù)測的林產(chǎn)品庫存補充模型研究［J］．中南林業(yè)科技大學(xué)學(xué)報，2008，28(1):149-153．

［42］鄭哲文，方貝貝．廢舊木材回收策略分析及逆向物流網(wǎng)絡(luò)模型的構(gòu)建［J］．中南林業(yè)科技大學(xué)學(xué)報，2010，30(12):172-177．

［43］張鷹華，司 慧，常建民，等．北京市廢棄木質(zhì)材料回收逆向物流優(yōu)化模型設(shè)計［J］．可再生能源，2011，29(3):73-77．

［44］王曉松，吳 燕．信息時代下我國林產(chǎn)品物流問題初探．林業(yè)經(jīng)濟問題，2006，26(6):553-557．

［45］李亭亭，王立海．物聯(lián)網(wǎng)在林產(chǎn)品物流中的應(yīng)用．森林工程，2011，27(3):85-88．