330MW汽輪機(jī)組掛閘不正常原因分析和解決方案

杭東平

（江蘇華電揚(yáng)州發(fā)電有限公司，江蘇揚(yáng)州225007）

330MW汽輪機(jī)組掛閘不正常原因分析和解決方案

杭東平

（江蘇華電揚(yáng)州發(fā)電有限公司，江蘇揚(yáng)州225007）

江蘇華電揚(yáng)州發(fā)電有限公司#7機(jī)組長(zhǎng)期掛閘不正常的問(wèn)題，已被華電江蘇能源公司列為掛牌攻關(guān)督辦項(xiàng)目，通過(guò)不斷實(shí)踐，找出了原因并制定了技術(shù)措施和注意事項(xiàng)，解決了#7機(jī)組噴油試驗(yàn)后掛閘不正常的缺陷。

掛閘；行程；間隙；危急遮斷器；噴油試驗(yàn)

江蘇華電揚(yáng)州發(fā)電有限公司兩臺(tái)330MW機(jī)組汽輪機(jī)組為國(guó)產(chǎn)引進(jìn)型330MW亞臨界、一次中間再熱、高中壓合缸、雙缸、雙排汽、單軸、凝汽式汽輪機(jī)，型號(hào)為N330-16.67/538/538，由哈爾濱汽輪機(jī)廠制造，每臺(tái)汽輪機(jī)組都裝有一套機(jī)械危急遮斷裝置。危急遮斷裝置是防止汽輪機(jī)超過(guò)一定極限轉(zhuǎn)速對(duì)機(jī)組造成破壞性傷害的重要安全部件，它能遮斷控制油管路，使機(jī)組停機(jī)。為了確保危急遮斷裝置的穩(wěn)定性、可靠性，在汽輪機(jī)組的前箱內(nèi)安裝了一套噴油試驗(yàn)裝置，在機(jī)組大修后或在規(guī)定時(shí)間內(nèi)對(duì)危急遮斷裝置進(jìn)行活動(dòng)性試驗(yàn)。

1　試驗(yàn)過(guò)程

我公司330MW#7機(jī)組自2006年投產(chǎn)以來(lái)，每次做噴油試驗(yàn)后重新掛閘一直存在掛閘不了的重大缺陷，給機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行帶來(lái)了極大的不安全隱患。運(yùn)行人員在做噴油試驗(yàn)過(guò)程時(shí)，首先將噴油試驗(yàn)手柄推至試驗(yàn)位置不放松，然后緩慢打開(kāi)噴油試驗(yàn)進(jìn)油門，壓力油進(jìn)入危急遮斷器飛錘下腔，飛錘克服其彈簧的予緊力飛出，危急遮斷器飛錘動(dòng)作。將噴油試驗(yàn)進(jìn)油門關(guān)閉，重新推上掛閘手柄，再慢慢松開(kāi)噴油試驗(yàn)滑閥手柄，此時(shí)隔膜閥上腔油壓變?yōu)榱?，隔膜閥打開(kāi)，AST保護(hù)動(dòng)作而停機(jī)，說(shuō)明危急遮斷滑閥未能成功掛閘。只有將噴油試驗(yàn)滑閥手柄同時(shí)撥到試驗(yàn)位置，同時(shí)推動(dòng)掛閘手柄掛閘，再緩慢松開(kāi)噴油試驗(yàn)滑閥手柄才能正常掛閘。

2　原因分析

通過(guò)對(duì)#7機(jī)組掛閘不正常現(xiàn)象進(jìn)行了分析，并將#7機(jī)組掛閘不正常的原因歸納為：

第一，危急遮斷滑閥的碟閥輕微漏流。

第二，危急遮斷滑閥的閥碟與密封面不垂直。

第三，手動(dòng)遮斷杠桿和試驗(yàn)杠桿在工作過(guò)程中出現(xiàn)卡和碰的現(xiàn)象，造成滑閥未進(jìn)入工作狀態(tài)，使掛閘失敗。

3　處理經(jīng)過(guò)

確立檢修注意事項(xiàng)。

2014年5月份，由于電網(wǎng)負(fù)荷較低，#7機(jī)組進(jìn)行為期一個(gè)多月的調(diào)停，利用此機(jī)會(huì)對(duì)危急遮斷裝置進(jìn)行了徹底、全面的解體檢查，并確立了檢修注意事項(xiàng)：

第一，滑閥在套筒殼體內(nèi)應(yīng)活動(dòng)自如，并保證遮斷滑閥行程為9.7mm。試驗(yàn)隔離滑閥行程為17.3mm。

第二，兩處密封面須平行，且軸線垂直。裝配時(shí)，根據(jù)工作實(shí)際尺寸研磨碟閥。

第三，扳機(jī)與連桿脫開(kāi)，合閘應(yīng)靈活自如。

第四，連桿在滑閥工作范圍之內(nèi)，無(wú)卡碰現(xiàn)象。主要從以下4個(gè)方面進(jìn)行檢查：

第一，對(duì)相關(guān)油管道及節(jié)流孔進(jìn)行全面解體檢查，并用壓縮空氣進(jìn)行吹掃，確保所有壓力油路暢通無(wú)阻，兩個(gè)節(jié)流孔孔徑正常，分別為φ3.2mm和φ1.6mm，無(wú)腐蝕、磨損和堵塞。

第二，對(duì)掛閘及噴油試驗(yàn)操作手柄進(jìn)行全面檢查，各連接部件活動(dòng)靈活。發(fā)現(xiàn)手動(dòng)遮斷杠桿在遮斷滑閥全行程內(nèi)有和前軸承箱相碰磨，對(duì)手動(dòng)遮斷杠桿與前箱碰磨處，用砂輪機(jī)進(jìn)行了打磨，組裝后使手動(dòng)遮斷杠桿在全行程內(nèi)不與前箱碰磨并留有1mm的間隙，以保證連接部件在滑閥工作范圍內(nèi)無(wú)卡澀現(xiàn)象。

第三，對(duì)噴油試驗(yàn)滑閥及危急遮斷滑閥解體檢查、清洗，測(cè)量各組件間隙相關(guān)數(shù)據(jù)。

第四，危急遮斷滑閥端部蓋板因長(zhǎng)期與滑閥碰撞，蓋板表面產(chǎn)生明顯的凹槽，閥碟與密封面形成不了全周接觸，經(jīng)精細(xì)研磨后消除此凹槽。

對(duì)原因進(jìn)行分析和判斷：

第一，掛閘后將噴油試驗(yàn)手柄推到試驗(yàn)位置不放開(kāi)，保持?jǐn)?shù)分鐘后，再松開(kāi)噴油試驗(yàn)手柄，隔膜閥上腔油壓保持0.75MPa不變，說(shuō)明危急遮斷滑閥徑向間隙和過(guò)封度符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

第二，掛閘后將噴油試驗(yàn)手柄推到試驗(yàn)位置不放開(kāi)，手動(dòng)打閘后重新掛閘并保持幾分鐘，再松開(kāi)噴油試驗(yàn)手柄，隔膜閥上腔油壓到零，說(shuō)明φ1.6mm節(jié)流孔這一路壓力油進(jìn)油量不足，就不會(huì)產(chǎn)生壓力，遮斷滑閥就不會(huì)在壓力油的作用下，將危急遮斷滑閥的碟閥推向密封面，因此掛閘就不可能成功。

4　結(jié)論

根據(jù)以上試驗(yàn)，最終確定江蘇華電揚(yáng)州發(fā)電有限公司#7機(jī)組噴油試驗(yàn)后重新掛閘不正常的故障原因是：φ1.6mm節(jié)流孔接頭的外徑與壓力油管接頭的徑向間隙很小，堵塞了壓力油進(jìn)入節(jié)流孔，造成危急遮斷滑閥進(jìn)油量非常小，無(wú)法建立油壓，最終導(dǎo)致噴油試驗(yàn)后重新掛閘不成功。

2014年6月23號(hào)，#7機(jī)組開(kāi)機(jī)并做動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速為3 000r/min時(shí)，做噴油試驗(yàn)后一次掛閘成功。在做機(jī)械超速試驗(yàn)時(shí)，第一次動(dòng)作轉(zhuǎn)速為3 280 r/min，第二次動(dòng)作轉(zhuǎn)速為3 277 r/min，在標(biāo)準(zhǔn)范圍3 270～3 300r/min，符合規(guī)定要求。

通過(guò)動(dòng)態(tài)和靜態(tài)的試驗(yàn)，說(shuō)明江蘇華電揚(yáng)州發(fā)電有限公司#7機(jī)組噴油試驗(yàn)后重新掛閘不正常的重大不安全隱患得到了徹底的解決。

5　結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)江蘇華電揚(yáng)州發(fā)電有限公司#7機(jī)組掛閘不正常的缺陷處理，我們知道在工作中不但要熟悉設(shè)備的工作原理，還要熟悉設(shè)備的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，只有這樣才能開(kāi)拓檢修思路，從而消除設(shè)備疑難缺陷，保障機(jī)組安全可靠運(yùn)行。

Analysis and Solution of Abnormal Causes in 330MW Major Repair of Steam Turbine

HANGDong-ping
(North China Electric Power,Jiangsu Province Yangzhou Generation Co.Ltd.,Yangzhou 225007,China)

Jiangsu Yangzhou Huadian Power Generation Co.,Ltd.#7 unit long-term gate is not normal,has been Jiangsu Huadian energy company listed as listed on the supervision of the project research,through constant practice,find out the reason and to develop the technical measures and matters needingattention,solve the#7 generator injection test after hangingthe defects ofgate is not normal.

Hang;Stroke;Clearance;Emergencybreaker;Fuel injection test

TK267

A

1674-8646（2015）09-0105-02

2015-05-30

杭東平（1966-），男，江蘇興化人，高級(jí)技師，從事汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)檢修研究。