現(xiàn)代城市商業(yè)綜合體的動線空間設計構成分析

陳楠

摘 要：隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們的經(jīng)濟和文化生活發(fā)生了較大的變化，人們在工作閑暇之余更喜歡逛街。以前逛街對于人們來講是純粹的物質性消費，但目前已開始向娛樂型消費轉變，這種生活方式的改變，使人們在逛街過程中更傾向于以娛樂和休閑為輔的綜合性購物環(huán)境，所以在當前大中城市中，大型商業(yè)綜合體得以興起，這是一種具有較大容量和較多功能性集于一體的購物和休閑的空間。文中從商業(yè)綜合體入手，對商業(yè)綜合體的動線空間進行了分析，并進一步對商業(yè)綜合體點與線的構成關系進行了具體的闡述。

關鍵詞：現(xiàn)代城市 商業(yè)綜合體 動線空間構成

中圖分類號：TU984.13 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）12（b）-0212-01

近年來，我國商業(yè)綜合體的建設在發(fā)展上由于受到諸多因素的影響，所以發(fā)展速度受到了較大的制約。目前在城市發(fā)展過程中，由于其受到區(qū)域規(guī)劃的制約，所以各區(qū)域內部整體結構之間的聯(lián)系缺乏緊密性，而且商業(yè)中心各大型建設之間也缺乏相互補充和配合性，區(qū)域性分割現(xiàn)象較為常見，這就導致城市公共空間存在著分裂化，缺乏空間上的連續(xù)性。而商業(yè)綜合體的出現(xiàn)有效的補充了這些問題，其是集休閑、購物、娛樂、餐飲等多項功能于一體的建筑，這就需要在設計過程中對其內部的進行有效地調整和整合，利用動線空間設計來更好的實現(xiàn)對商業(yè)綜合體內人流流動的引導，確保綜合體的各項功能性更好的體現(xiàn)出來。

1 商業(yè)綜合體

商業(yè)綜合體可以稱之為集多種功能于一體的綜合型商務中心，在商業(yè)綜合體內不僅具有寫字樓、酒店，同時還有購物休閑中心等，由于其具有多功能性和綜合性的特點，所以在設計布局上就需要更好的將項目的綜合性和持續(xù)性進行強調，由于不同的功能其所發(fā)揮出來的商業(yè)聚合效應是不同，所以需要在設計時做到優(yōu)劣互補和協(xié)調，從而形成一定范圍內的經(jīng)濟生態(tài)圈。商業(yè)綜合體是集人們的日常生活和工作所需的各種功能于一體的建筑，不僅需要具有獨特的風格，而且還需要具有較強的抗風險能力。

2 動線空間

商業(yè)綜合體內部的動線空間即是指人移動的點，而將這些點連接起來后就成為了動線，發(fā)揮著線路連續(xù)導向特征，而且還具有廣場集散功能。

2.1 動線布置的方式

2.1.1 棋盤格狀

這種布局格式較為傳統(tǒng)，在整體上具有整齊性，但存在著較多的重復性路線，這樣就會給逛街的人群帶來一定的挫敗感，使人們產生厭倦的情緒，所以在一些低檔的商場布置時較為適合，不適用于商業(yè)綜合體的動線布置，會導致集群效應和分享分離的效果達不到預期的標準。

2.1.2 放射狀

這種布置方式適合在目的性較強的分區(qū)規(guī)劃上進行使用，多應用于廣場，由于四周具有較多的出口，所以以內部核心最具吸引力，然后越往外圍吸引力越弱，這種布置方式線路較長，所以不能取得較好的分享人流的效果。

2.1.3 樹狀

以一條主線分出若干支線的方式，消費者可以自行選擇支路進行瀏覽，同樣的，這種方式也不適合分享人流隨機消費，適合規(guī)劃互補性的內容。

2.1.4 回環(huán)曲線

這種方式能夠讓消費者較容易的進入設計者的布局觀念中，引導其可以不充分的自然流動到項目的大部分交流，提高了每一個角落的項目商業(yè)價值，并且避免了走回頭路，降低了人們的挫敗感和厭倦感。

2.2 動線空間結構構成

2.2.1 點

（1）端點：人們往來的集中焦點，城市觀察者由此進入的具有重要意義的節(jié)點。端點就是這樣一種特殊的節(jié)點，其時整個動線體系的開始點。端點的形態(tài)包括人們經(jīng)常見的通常意義的開始點-門，例如廣場入口等。其構成應該具有兩個特征：一是模糊性，既滲透了城市外部的空間結構，又延伸了商業(yè)綜合體的內部結構。功能上，它是綜合商業(yè)體功能的延展，還是與城市交通相關聯(lián)的節(jié)點；二是象征性，端點是由外入內的第一站，必須具有相當獨特的特征，能夠引起消費者的注意，引導其進入?yún)^(qū)域。

（2）節(jié)點：節(jié)點是比較重要的點，當然首先它們是連接點，交通線路的中轉站，一段路程告一段落的終結點，從一個結構轉向另一個結構的轉換點等。商業(yè)綜合體的節(jié)點自然取決于消費者移動方式的改變，是動線空間的變化點。消費者在接受到某種信息從行走狀態(tài)變?yōu)轳v足觀看或者累了進行休息，就是一個節(jié)點。因此，節(jié)點往往具有聚集作用。

（3）核心：一個區(qū)域的中心和縮影的集中點就是核心，其影響成放射狀向外輻射，因此是該點所在區(qū)域的象征，即該區(qū)域的“核心”。核心是動線空間的中心，同樣也是人群聚集、交通變化、功能較多的場所，一般應用在廣場狀的商業(yè)綜合體中。

2.2.2 線

所謂的線，就是觀察者習慣性的、偶然性的移動通道，它是意象中的主導元素，主要為各種道路、線路，人們正是在不同的道路上移動著觀察城市和途徑的環(huán)境。道路有著自己獨特的個性和速度，其自身有著許多的節(jié)點，當穿過不同區(qū)域時，邊界和沿路的標志都是環(huán)境因素。路線的做基本功能就是保持節(jié)點間的聯(lián)系和人們的移動。

在商業(yè)綜合體中，線路是聯(lián)系整個區(qū)域的骨架，使消費者瀏覽區(qū)域的重要方式。線的結果在不同階段有著不同的意象關聯(lián)，各個方向的線都有聯(lián)系，消費者可以更隨意的移動，節(jié)點與節(jié)點之間也聯(lián)系密切。

在商業(yè)綜合體中，消費者的行進線路并不是隨機的，需要方向性。因此，構建商業(yè)綜合體的線路時，其長度和形式都要蘊涵方向，使得消費者對方向的感知、街道明暗的變化，消費者對人群流向引發(fā)的心理誘導及標志性建筑的潛在引導等都息息相關。由于商業(yè)綜合體不只一條線路，因此各個線路都要具有獨特的風格和節(jié)點，以供消費者在商業(yè)環(huán)境中準確定位。

商業(yè)綜合體中比較常見的移動方式除步行外，還有直梯、扶梯、樓梯等移動方式，多種移動方式綜合利用，既加快了人流的的速率，也是線路更加高效、便捷。使用電梯等立體化的移動系統(tǒng)，，加強連對位空間的關聯(lián)，還加強了商業(yè)綜合體的立體感和空間形態(tài)活力，營造出獨特的立體式氛圍。

3 點與線的構成關系

在商業(yè)綜合體內，如果在布置上點和線是完全獨立的狀態(tài)進行分布，那么點不能成為一體，而線單獨的存則只會導致消費都進行單獨的移動，最后勢必會導致消費者產生厭倦。所以只有將點和線相互協(xié)調配合起來，相互交叉、相輔相成，這樣才能構成具有立體骨架結構的動線空間，從而具有較強的立體感，不僅具有較強的節(jié)奏變化，而且更富有吸引力，但在設計時如果想利用多點和多線組合時，則需要盡量創(chuàng)造多元化的元素進行相互映襯，這樣才能確保動線空間的層次性和清晰性。

4 結語

商業(yè)綜合體作為一個空間結構，需要更好地適應當前變化莫測的商業(yè)環(huán)境需要求，所以這個空間結構需要具有較高的清晰度和可識別度，充分地以動線空間作為依托，從而使消費者對商業(yè)區(qū)域具有更好的認知。因此在對現(xiàn)代城市商業(yè)綜合體進行設計時，需要重點對動線空間的構成進行研究，利用專業(yè)的設計知識和豐富的設計經(jīng)驗，充分的將商業(yè)綜合體中的動線空間構成更好的展現(xiàn)出來，更好的發(fā)揮出商業(yè)綜合體的各項功能。

參考文獻

[1] 何業(yè)員.城市綜合體商業(yè)空間設計研究[D].中南大學，2011.

[2] 吳玉培.城市商業(yè)綜合體地下空間交通設計研究[D].重慶大學，2012.

[3] 周長磊.城市綜合體外部空間設計研究[D].天津大學，2012.endprint