宋曉青
摘 要:隨著我國公路建設(shè)的飛速發(fā)展,路面施工廣泛使用瀝青。瀝青路面具有極高的應(yīng)用性,強度高、表面平整、路面強度高、施工方便、養(yǎng)護簡單、行車舒適等優(yōu)點。但是隨著車況日益復(fù)雜,對瀝青路面的要求也越來越高。因此對瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制的研究探討成為公路建設(shè)的重點內(nèi)容,該文針對公路工程中的瀝青路面建設(shè),探究其施工技術(shù),對瀝青路面的質(zhì)量控制提出可行性措施。
關(guān)鍵詞:公路工程 施工技術(shù) 質(zhì)量控制
中圖分類號:U41 文獻標(biāo)識碼:A 文章編號:1672-3791(2014)11(c)-0036-01
公路建設(shè)中的瀝青施工是公路工程中極為重要的內(nèi)容,是保證公路平整舒適,增長其使用壽命的重要施工工藝。瀝青由碳?xì)浠衔锛捌溲苌慕饘傥镔|(zhì)構(gòu)成的黑褐色混合物,屬于有機凝膠材料,具有防水、防潮、防腐的特點。正是由于瀝青的這種不溶水、不透水特征,在當(dāng)前的公路建設(shè)中被廣泛應(yīng)用。用瀝青材料鋪就的路面,表面平整,能使行車更為舒適,對車輛的損害也較小。同時,施工期短,后期養(yǎng)護簡單,受到了公路施工企業(yè)的青睞。但是,隨著人們生活水平的提升,我國車輛保有量不斷增長,加之車輛超載、養(yǎng)護不嚴(yán)現(xiàn)象嚴(yán)重,導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)不同程度的損壞。為更好的保障公路質(zhì)量,優(yōu)化瀝青路面的施工技術(shù),加強對施工質(zhì)量的控制勢在必行。
1 瀝青路面施工技術(shù)
1.1 施工前的準(zhǔn)備工作
瀝青公路施工前,施工組應(yīng)充分了解施工公路的一般行車通行量,依據(jù)車輛行車情況及通行數(shù)量選擇相適宜的瀝青原料。瀝青原材料的選取應(yīng)注意以下幾方面:第一,材料標(biāo)號的選擇應(yīng)充分考慮公路行車輛,當(dāng)?shù)貧夂驐l件、材料混合類型等,因地制宜的選擇合適的瀝青原材料;第二,在混合料的粗集料選擇上,應(yīng)考慮其形狀、表面紋理、強度、磨耗性,與瀝青材料的粘附性等;第三,在混合料的細(xì)集料選擇上,可用人工砂、天然砂或石屑。相較于粗集料的棱角,細(xì)集料應(yīng)選擇與瀝青粘附性強的材料。第四,對于填料礦粉而言,若太細(xì)會增大水泥混凝土和易性難度,更會在很大程度上降低水的穩(wěn)定性。所以,填料礦粉不能選擇太細(xì)的。另外,也不能選擇太粗的填料礦粉,因為粗礦粉會減弱礦料與瀝青之間的作用,對改善性能極為不利。
1.2 瀝青混合料的配比技術(shù)
瀝青混合料使用之前,首先應(yīng)做好混合料試驗,確定攪拌時間、攪拌溫度及加熱溫度。另外,應(yīng)明確瀝青配料工藝,對混合料的配合比和壓實性進行驗證,通過對配合比的調(diào)整,使瀝青使用效果達到最佳。通過合理調(diào)整瀝青使用量,對混合料比例進行有效平衡。再利用拌和機做進一步調(diào)試,待混合料平衡后,運用馬歇爾試驗驗證設(shè)計,觀察其設(shè)計與瀝青含量及混合料配比是否一致。最后運用鉆孔取芯試驗對混合料壓實效果進行檢查。
1.3 瀝青路面攤鋪碾壓施工技術(shù)
瀝青路面施工中的攤鋪速度由瀝青攤鋪寬度、攪拌機產(chǎn)量、壓實厚度及公路環(huán)境及周圍情況共同決定。一般而言,瀝青鋪設(shè)時以每分鐘2~6 m的速度預(yù)設(shè),路面施工時應(yīng)均勻、平緩,要求一次完成,杜絕隨意更改攤鋪速度。如果瀝青攤鋪完工后整體缺陷較多且不容易彌補,應(yīng)將攤鋪好的路面鏟平重新攤鋪。瀝青路面攤鋪應(yīng)選擇扭繞式鋼絲,且直接不得大于6 mm,鋼絲架間的距離應(yīng)在5 m左右,并且拉力值應(yīng)高于800 N。瀝青施工路面另一種重要的施工工藝和關(guān)鍵步驟就是碾壓施工,碾壓施工對瀝青路面質(zhì)量起著直接性的影響。要想增強路面壓實度,應(yīng)對壓實機添加壓實功能,注意壓實機速度,保證路面壓實質(zhì)量。一般來說,應(yīng)將碾壓速度限定在2~4 km/h,若是輪胎壓路機則可適當(dāng)提升其碾壓速度,將其限定在5 km/h左右。
2 瀝青路面的質(zhì)量控制
2.1 瀝青含量的控制
瀝青含量影響著混合材料質(zhì)量及其穩(wěn)定性,因而應(yīng)對瀝青含量進行合理控制。瀝青含量標(biāo)準(zhǔn)為料色黑亮,圓錐形混合料,在攤鋪機中呈緩緩蠕動狀。如果瀝青料色黑亮異常,在攤鋪機中較為平坦,且結(jié)合料不能充分烘干,則瀝青含量過多。
2.2 材料質(zhì)量的控制
瀝青路面施工中的主要材料為瀝青,經(jīng)過對瀝青料的合理配比,構(gòu)成瀝青混合料,再將這些混合料投入到施工之中?;旌狭鲜┕で?,應(yīng)對混合料相關(guān)項目進行嚴(yán)格檢查,保證達到公路路面建設(shè)施工要求及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。對混合料質(zhì)量的控制應(yīng)對其溫度進行科學(xué)掌控,即對其溫度參數(shù)的控制,該溫度參數(shù)對混合料整體溫度起著重要作用,同時影響著瀝青碾壓和攤鋪。因此,應(yīng)切實做好對混合料出場溫度、穩(wěn)定性及干濕度的有效控制,保證混合料溫度符合施工及其質(zhì)量要求。
2.3 攤鋪質(zhì)量的控制
瀝青路面的攤鋪質(zhì)量應(yīng)保證攤鋪的平整及厚度,若攤鋪不平整、不均勻或有裂縫都會對瀝青路面整體質(zhì)量產(chǎn)生相應(yīng)的影響。對瀝青路面的控制應(yīng)注意以下幾點:(1)攤鋪機速度,當(dāng)攤鋪機加快速度,應(yīng)及時轉(zhuǎn)動厚度調(diào)節(jié)器,調(diào)整程度由混合料種類決定。(2)基層攤鋪質(zhì)量,瀝青路面攤鋪浪型基層時,會隨之產(chǎn)生波形紋路,所以,浪型基層的攤鋪中,應(yīng)在波形凹陷部加鋪一層混合料。(3)攤鋪速度與次數(shù),在攤鋪施工中,壓實速度與次數(shù)對于攤鋪作業(yè)效率的提高有明顯的影響,碾壓速度的控制范圍應(yīng)在每小時2~4 km。(4)碾壓溫度,碾壓溫度直接影響著碾壓壓實質(zhì)量,碾壓應(yīng)在攤鋪結(jié)束后即刻進行,其碾壓溫度一般控制在120°~130°的范圍內(nèi),且不宜超過160°。
3 結(jié)語
綜上所述,瀝青路面施工中提高其施工技術(shù),增強其質(zhì)量控制,應(yīng)從原材料質(zhì)量、瀝青含量、混合料溫度、攤鋪質(zhì)量進行綜合控制,再采用現(xiàn)代科學(xué)的施工技術(shù)提高施工質(zhì)量,全面保障瀝青路面施工質(zhì)量達到國家標(biāo)準(zhǔn),促使公路建設(shè)實現(xiàn)社會效益與經(jīng)濟效益的雙贏。
參考文獻
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