道路橋梁施工中檢測(cè)技術(shù)的運(yùn)用

賀東輝

(江西省路橋工程集團(tuán)有限公司)

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道路橋梁施工中檢測(cè)技術(shù)的運(yùn)用

賀東輝

(江西省路橋工程集團(tuán)有限公司)

摘要：道路橋梁的檢測(cè)評(píng)價(jià)，是了解橋梁技術(shù)的重要方式，能夠發(fā)現(xiàn)相關(guān)問(wèn)題，檢測(cè)評(píng)估結(jié)果為對(duì)橋梁進(jìn)行日常維護(hù)提供了科學(xué)有效的參考。簡(jiǎn)要介紹了我國(guó)道路橋梁的現(xiàn)狀、存有問(wèn)題和檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工；檢測(cè)技術(shù)

1橋梁施工的測(cè)評(píng)內(nèi)容和有關(guān)要求

1.1　道路橋梁施工的評(píng)測(cè)內(nèi)容

(1)檢測(cè)外觀，內(nèi)容有: 表面破損和缺陷的情形，裂縫的深度、寬度和布局，內(nèi)部缺點(diǎn)，可通過(guò)自測(cè)法、熱像儀纖維傳感器等相關(guān)檢測(cè)方法來(lái)檢查。(2)剛度和強(qiáng)度，大體應(yīng)用在混凝土結(jié)構(gòu)中，包涵混凝土的彈性模量和強(qiáng)度，普遍采取的方法為回彈試驗(yàn)和超聲波檢測(cè)法。(3)擴(kuò)散的深度，大體包括測(cè)量侵蝕、碳化、氧化的深度，普遍采用鉆芯取樣法。(4)繞度和應(yīng)力，包括振動(dòng)和變形，主要采取加速傳感器和激光檢測(cè)法。(5)鋼筋銹蝕，包括銹蝕的相關(guān)水平和位置，用自然點(diǎn)位法進(jìn)行檢測(cè)。

1.2　道路橋梁施工的評(píng)測(cè)要求

(1)道路橋梁施工中的主要檢測(cè)。通常，在道路橋梁施工過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)繞曲、裂縫、應(yīng)力集中、連接斷裂等問(wèn)題，檢測(cè)工作應(yīng)集中在關(guān)鍵部位，優(yōu)先檢測(cè)重點(diǎn)位置，確保外觀完整，消除道路橋梁存在的安全隱患。(2)逐步排查。在對(duì)重點(diǎn)部位進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，需要根據(jù)道路橋梁施工的實(shí)際情況，分成上下兩部，對(duì)檢測(cè)部位進(jìn)行細(xì)化，逐步排查。開展該項(xiàng)工作時(shí)，檢測(cè)人員必須嚴(yán)格按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行逐項(xiàng)檢測(cè)，充分了解各項(xiàng)檢測(cè)內(nèi)容和指標(biāo)，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)更換或返工，使施工滿足設(shè)計(jì)要求，為施工安全提供良好保證。(3)內(nèi)部缺陷的檢測(cè)要求。在實(shí)際操作中，道路橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)是首要檢測(cè)項(xiàng)目，必須確保橋梁的承載能力和強(qiáng)度。橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要是鋼筋，容易發(fā)生碎裂、銹蝕、分層、中空的情況，破壞了結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，不利于道路橋梁的使用性能，縮短了使用壽命，增加了工程建設(shè)成本。對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)檢測(cè)時(shí)可以運(yùn)用聲波或雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)，提高了檢測(cè)結(jié)果的精確程度。(4)銹蝕檢測(cè)要求。鋼筋混凝土是道路橋梁施工的主要材料，鋼筋被包裹于混凝土中，所以其銹蝕的程度一般受到混凝土的密閉性以及含水量等多方面因素的影響。銹蝕嚴(yán)重，削弱了結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度。所以對(duì)鋼筋銹蝕檢測(cè)也是道路橋梁施工檢測(cè)中的重要內(nèi)容，包括外部和內(nèi)部檢測(cè)兩個(gè)方面，所以檢測(cè)過(guò)程中需要綜合考慮這兩方面因素，這要才能有效的檢測(cè)出鋼筋混凝土施工的具體情況。

2道路橋梁的試驗(yàn)檢測(cè)方法及其使用

(1)光纖檢測(cè)技術(shù)。光纖傳感器的局限性小，能夠?qū)囟?、壓力、電壓、電流、輻射、位移?shí)施測(cè)量等，光纖傳感器擁有多種衍生產(chǎn)品，在建設(shè)工程檢測(cè)中得到普遍采用。在道路橋梁施工過(guò)程中，出現(xiàn)缺陷的位置會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中的問(wèn)題，使橋梁結(jié)構(gòu)受到拉伸或擠壓，這時(shí)會(huì)發(fā)射散射光線，光纖傳感器能夠及時(shí)接收信號(hào)，測(cè)量出應(yīng)力的大小，并判斷出應(yīng)力的實(shí)際分布情況，從而找出應(yīng)力大小以及分布的缺陷。光纖傳感器的檢測(cè)結(jié)果精度高，誤差小，能夠把誤差控制在0.02mm范圍內(nèi)，增強(qiáng)了對(duì)缺陷位置識(shí)別的精準(zhǔn)水平。此外，利用光脈沖的反射時(shí)間可確定橋梁的變形位置，其誤差僅為0.75m?？砂压饫w傳感器埋置在道路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工進(jìn)行持久自動(dòng)監(jiān)測(cè)。

(2)無(wú)線檢測(cè)技術(shù)。道路橋梁在使用過(guò)程中要承擔(dān)較大的車輛負(fù)荷，通行車流對(duì)橋面產(chǎn)生非周期性且反復(fù)性的沖擊，一旦橋梁所承受超過(guò)壓力超過(guò)了其疲勞強(qiáng)度，就會(huì)使得橋梁出現(xiàn)裂縫。在裂縫進(jìn)一步的擴(kuò)大過(guò)程中會(huì)釋放一定的能量，形成應(yīng)力波，所用的檢測(cè)設(shè)備通過(guò)接收裂縫發(fā)射出的無(wú)線波，就能夠準(zhǔn)確掌握裂縫位置和分布情況，并且能夠通過(guò)無(wú)線波強(qiáng)度的不同判斷出裂縫深度及發(fā)展?fàn)顩r。在具體運(yùn)用時(shí)，可以將無(wú)線傳感器安裝在道路橋梁的不同部位，對(duì)傳感器接收的聲波加以分析，判斷出缺陷的具體狀況

(3)自感應(yīng)檢測(cè)技術(shù)。在道路橋梁施工普遍采取自感應(yīng)檢測(cè)技術(shù)。例如在橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)安裝一個(gè)自感應(yīng)傳感器，由于橋梁內(nèi)部機(jī)構(gòu)發(fā)生變化，就會(huì)影響其電導(dǎo)率，這樣就能使得檢測(cè)設(shè)備傳出相應(yīng)的信號(hào)，從而對(duì)其內(nèi)部的變化進(jìn)行，從而判斷內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的問(wèn)題。在實(shí)際檢測(cè)中，自感應(yīng)傳感器的安裝方法簡(jiǎn)單、檢測(cè)效率高、成本低，準(zhǔn)確性較高，并且不限制橋梁結(jié)構(gòu)的多樣性和復(fù)雜性，適用于各種類型的道路橋梁施工。

(4)沖擊波檢測(cè)技術(shù)。對(duì)道路橋梁施工的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)是十分關(guān)鍵且必不可少的，在不破壞橋梁的基礎(chǔ)上，對(duì)內(nèi)部進(jìn)行沖擊波檢測(cè)。結(jié)構(gòu)的內(nèi)部如果出現(xiàn)損傷，則會(huì)發(fā)射脈沖波，檢測(cè)設(shè)備通過(guò)接收沖擊波并對(duì)其分析判斷，然后確定結(jié)構(gòu)的厚度以及損壞的位置，比想辦法解決問(wèn)題。

3公路試驗(yàn)檢測(cè)中的問(wèn)題的解決對(duì)策

3.1　檢測(cè)人員的優(yōu)化

檢測(cè)人員的優(yōu)化要從兩方面做起，首先是在聘請(qǐng)檢測(cè)人員時(shí)，要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的考核，要保證這些人員在入職前就對(duì)基本的監(jiān)測(cè)工作熟知，考核不合格的人員是不能入職的。另一方面就是要對(duì)在職的檢測(cè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，這個(gè)培訓(xùn)不僅僅在于技能培訓(xùn)，更重要的是要進(jìn)行思想培訓(xùn)，要讓每一個(gè)檢測(cè)人員認(rèn)識(shí)到公路質(zhì)量檢測(cè)的意義及重要性，并要求每一位檢測(cè)人員在工作中必須具有責(zé)任心，不能隨心所欲，只有保證了技術(shù)人員的水平和思想覺(jué)悟才能保證檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。

3.2　健全監(jiān)管制度

由于在監(jiān)管的部分方面存在制度缺乏的現(xiàn)象，所以相關(guān)本門應(yīng)該及時(shí)補(bǔ)全監(jiān)管制度，這樣才有利于監(jiān)管工作的實(shí)施。此外，還要定期對(duì)監(jiān)管制度進(jìn)行審核，在此過(guò)程中要結(jié)合發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行審核，對(duì)于一些有問(wèn)題或者落伍的監(jiān)管制度進(jìn)行改進(jìn)，以此保證不會(huì)出現(xiàn)監(jiān)管盲區(qū)。

3.3　制度的實(shí)施

在健全的監(jiān)管制度下，更重要的是監(jiān)管制度的實(shí)施，就算制度非常健全，如果不實(shí)施也是就是去了其存在的意義。所以監(jiān)管部門要嚴(yán)格實(shí)施監(jiān)管制度，這樣才能有效的保證公路橋梁施工的質(zhì)量。

3.4　優(yōu)化設(shè)備

就我國(guó)目前的狀況而言，優(yōu)化設(shè)備必須從兩方面做起，一方面提高設(shè)備市場(chǎng)的準(zhǔn)入線，對(duì)于那些存在缺陷的設(shè)備要排除于市場(chǎng)之外，以保證設(shè)備的質(zhì)量；另一方面就是加強(qiáng)設(shè)備的引進(jìn)，注意引進(jìn)國(guó)外的一些更加先進(jìn)的設(shè)備，或者是加強(qiáng)設(shè)備的研發(fā)。

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作者簡(jiǎn)介：賀東輝(1983-)，男，陜西渭南合陽(yáng)人，助理工程師，從事公路工程建設(shè)與管理工作。

收稿日期：2014-11-23

中圖分類號(hào)：U445.1

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C

文章編號(hào)：1008-3383(2015)08-0133-01